JP4383404B2 - スライドドア仮固定治具 - Google Patents

Description

本発明は、車体にスライドドアを仮固定するために使用するスライドドア仮固定治具の改良に関する。

後部ドアをスライドドアとした車両が知られている。スライドドアは車体とは別に製造される。しかし、塗装工程では、色合わせを図るために車体とスライドドアを一括で塗装する。すなわち、スライドドアは治具で車体に仮固定して塗装を実施する。

この用途に供する塗装用ドア治具が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００１−２０５１５０公報（図６、図７）

特許文献１を次図に基づいて説明する。
図６は従来の技術の基本構成を説明する図であり、塗装用ドア治具１００は、車体１０１に取付けた車体側固定部１０２と、この車体側固定部１０２に設けた第１ブラケット１０３と、この第１ブラケット１０３の両端に各々設けた第１揺動レバー１０４及び第２揺動レバー１０５と、これらの第１揺動レバー１０４及び第２揺動レバー１０５の先端に取付けた第２ブラケット１０６と、この第２ブラケット１０６に固定したスライドドア側固定部１０７とからなる。

そして、スライドドア側固定部１０７にスライドドア１０８を仮固定する。図はドア閉状態を示すが、車体１０１に対してスライドドア１０８が若干開いているため、この開口を通じて電着塗装後に車内の液体を速やかに排出することができる。

なお、１０９は第２揺動レバー１０５に設けた開動作規制ピンであり、１１１は第２揺動レバー１０５に設けた閉動作規制ピン穴である。
そして、スライドドア１０８を開く必要があれば、スライドドア１０８を図右へ押す。押した結果を次図に示す。

図７は図６の作用図であり、スライドドア１０８が車体１０１に対して略直角に開放されているドア全開状態を示す。
このとき、開動作規制ピン１０９に第１揺動レバー１０４が規制されるため、第１揺動レバー１０４は、これ以上図右へ移動しない。

また、閉動作規制ピン穴１１１に閉動作規制ピン１１２を差し込む。この閉動作規制ピン１１２の存在により、第１揺動レバー１０４は、これ以上図左へ移動しない。
すなわち、スライドドア１０８は全開状態で固定される。

しかし、特許文献１の治具には、次に述べる欠点がある。
第１に、閉動作規制ピン１１２は、スライドドア１０８の全開を保持するとき
だけに使用するピンであるから、紛失する虞がある。
第２に、閉動作規制ピン１１２を抜き差すための時間が必要となり、作業時間の増加の原因になる。

第３に、塗装用ドア治具１００は、スライドドア１０８を全開で保持することは可能であるが、スライドドア１０８を任意の開位置で保持したまま作業したいときに、スライドドア１０８を保持できる構造を備えていないため、任意の開位置での保持に対応することができない。

そこで、閉動作規制ピン１１２（以下、位置固定ピンと示す。）を使用せずに、作業時間の短縮が可能で且つスライドドアを任意の開位置で保持することができる塗装用ドア治具の開発が求められる。

本発明は、位置固定ピンを使用せずに、作業時間の短縮が可能で且つスライドドアを任意の開位置で保持することができるスライドドア仮固定治具を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、塗装作業や内装作業のために、車体にスライドドアを仮固定する治具であって、車体のセンターピラーに取外し可能に取付けた固定側フレームと、この固定側フレームの先端に水平旋回自在に取付けた非平行リンクと、この非平行リンクの先端に設けたスライドドア取付座とからなるスライドドア仮固定治具において、このスライドドア仮固定治具は、非平行リンクを構成するリンクの１本から延長すると共にこのリンクを固定側フレームに揺動可能に止めるリンク用ピンを超えて延長する延長部と、この延長部の先端の軌跡に倣った形状の円弧部材と、この円弧部材の一端を固定側フレームに揺動自在に固定する円弧部材用ピンと、円弧部材を延長部の先端に接触させると共にこの接触力を増加させるように円弧部材の他端と固定側フレームとに渡す弾性部材とを備えることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、非平行リンクに設けた延長部を円弧部材に接触させ、この接触力が増加するように円弧部材を弾性部材で固定側フレームに連結することで、従来用いていた位置固定ピンを無くした。これで、ピンを紛失することは無い。
また、位置固定ピンの抜き差しが不要なので、作業時間を短縮することができる。

そして、円弧部材を延長部に押圧してリンクを拘束する構造にしたため、延長部は、どの位置にあっても円弧部材で拘束される。この結果、本発明によれば、スライドドアの全開位置、中開位置及び閉位置の全ての位置で止めることができ、スライドドアを任意の開度で保持させることができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るスライドドア仮固定治具の平面図であり、スライドドア仮固定治具１０は、車体２０のセンターピラー２２の内面に取外し可能に取付ける固定側フレーム３０と、この固定側フレーム３０の先端に水平旋回自在に取付ける非平行リンク５０と、この非平行リンク５０の先端に取付けたスライドドア取付座６０と、このスライドドア取付座６０に固定したスライドドア７０の開閉位置を保持するために固定側フレーム３０に取付けるスライドドア開閉保持部８０とからなる。

固定側フレーム３０の詳細構造は後述する。
非平行リンク５０は、固定側リンク用ピン５１、５１で水平旋回可能に固定側フレーム３０に取付ける第１揺動レバー５２及び第２揺動レバー５３と、これらの第１揺動レバー５２及び第２揺動レバー５３の先端に設ける可動側リンク用ピン５４、５４とで構成する。これらの可動側リンク用ピン５４、５４は第１揺動レバー５２及び第２揺動レバー５３の先端にスライドドア取付座６０を止める部材である。

スライドドア取付座６０及びスライドドア開閉保持部８０の詳細構造は後述する。

図２は図１の２矢視図であり、固定側フレーム３０は、センターピラー（図１符号２２）の内面の下側に取付けるために設ける固定下側取付板３１と、この固定下側取付板３１に平行に載せて固定する固定下側支持材３２と、この固定下側支持材３２の一端に設ける下側フォーク３３と、固定下側支持材３２の他端に垂直に載せて固定する固定側垂直支持材３４と、この固定側垂直支持材３４に直角に載せて固定する固定上側支持材３５と、この固定上側支持材３５の一端にセンターピラーの内面の上側に取付けるために設ける固定上側取付板３６と、固定上側支持材３５の他端に設ける上側フォーク３７と、この上側フォーク３７、下側フォーク３３及び固定側垂直支持材３４を固定するために半楕円形に形成するＣ型補強材３８とで構成する。

３９、４１及び４２は、いずれも固定側フレーム３０をセンターピラーに取付けるために固定下側取付板３１及び固定上側取付板３６に設ける締結部材であり、３９は固定側セット用ピン、４１は固定側ボルト穴、４２はフックである。

また、５５は上側の第２揺動レバー５３と下側の第２揺動レバー５３とを支持するために、上下の第２揺動レバー５３を繋ぐ揺動レバー用垂直支持材である。

スライドドア取付座６０は、上下一対の取付板６１、６２を主要素とする。すなわち、スライドドア取付座６０は、スライドドア（図１符号７０）の内面の上側に固定するために設ける可動上側取付板６１と、スライドドアの内面の下側に固定するために設ける可動下側取付板６２と、これらの可動上側取付板６１及び可動下側取付板６２を補強する可動側垂直支持材６３とで構成する。

６４、６５及び６６は、いずれもスライドドア取付座６０をスライドドアに取付けるために可動上側取付板６１及び可動下側取付板６２に設ける締結部材であり、６４は可動側セット用ピン、６５は可動側ボルト穴、６６は支持板である。

図３は図１の３要部拡大図であり、スライドドア開閉保持部８０は、上側フォーク３７に揺動可能に止めた固定側リンク用ピン５１、５１を超えて延長する延長部８１と、この延長部８１の先端に設けるスライド用ピン８２と、このスライド用ピン８２の軌跡に倣った形状を形成する円弧部材８３と、この円弧部材８３の一端を上側フォーク３７の最先端に設けた接続材８４に揺動自在に止める円弧部材用ピン８５と、延長部８１に対する円弧部材８３の接触力を増加させるために円弧部材８３の他端と上側フォーク３７とに介在させる弾性部材８６と、円弧部材８３の円弧部材用ピン８５側にスライドドアの閉位置を保持するために凹状半円形に形成する閉位置固定凹部８７と、円弧部材８３の弾性部材８６側にスライドドアの全開位置を保持するために凹状半円形に形成する全開位置固定凹部８８とで構成する。

なお、図では、スライドドア開閉保持部８０の構成は、上側フォーク３７周りのみで示したが、下側フォーク３３（図２参照）周りについても上側フォーク３７周りの構成と同様である。

弾性部材８６はつるまきバネと称する引張りバネが好適であるが、ゴムひもであってもよい。また、閉位置固定凹部８７及び全開位置固定凹部８８に加えて、中間位置に１個以上の凹部を追加することは差し支えない。さらには、閉位置固定凹部８７及び全開位置固定凹部８８を省略することも可能である。
したがって、スライドドア開閉保持部８０の構成は任意に変更することができる。

以上の構成からなるスライドドア仮固定治具の作用を次に説明する。
図４は本発明に係るスライドドア仮固定治具の作用説明図である。
（ａ）はスライドドア７０の全開状態を示し、スライド用ピン８２が全開位置固定凹部８８（図３参照）に嵌ることで、スライドドア７０は全開位置を保持することができる。この状態からスライドドア７０を図右へ押すことで、スライドドア７０は閉位置に向かうことになる。

（ｂ）はスライドドア７０の中開状態を示し、延長部８１が固定側リンク用ピン５１の回転中心を基点として揺動し、スライド用ピン８２は図時計回りに移動し、円弧部材８３の全開位置固定凹部８８と閉位置固定凹部８７との中間地点で止まる。

スライド用ピン８２は全開位置固定凹部８８や閉位置固定凹部８７から外れているが、弾性部材８６の引き作用で図反時計回りに付勢される円弧部材８３に当たる。スライド用ピン８２が円弧部材８３に接触して摩擦力を発生し、この摩擦力でスライド用ピン８２を制動させる。
したがって、全開位置固定凹部８８と閉位置固定凹部８７との間の任意の位置で、スライド用ピン８２を制動させることができ、スライドドア７０を任意の位置に保持させることができる。

そして、以上に述べたとおりに、本発明では、スライドドア仮固定治具は、位置固定ピンを使用せずに構成したので、ピンの紛失が無い。また、位置固定ピンの抜き差しが不要なので、作業時間を短縮することができる。

加えて、円弧部材を延長部に押圧してリンクを拘束する構造にしたため、延長部は、どの位置にあっても円弧部材で拘束される。この結果、本発明によれば、スライドドアの全開位置、中開位置及び閉位置の全ての位置で止めることができ、スライドドアを任意の開度で保持させることができる。

図５は車両の塗装工程における比較例と実施例との対比図である。
（ａ）は車両９０の要部を示す模式図であり、前左ドア９１とセンターピラー９２とスライドドア９３とリヤホイールハウジング９４との位置関係を示す図である。

（ｂ）は比較例を示し、塗装工程のために、スライドドア１２３をＡだけ開けて、仮固定する従来の例を示す。Ａだけ開けたことにより、スライドドア１２３の後部がリヤホイールハウジング１２４にＢだけ重なる。
この状態で外面の塗装を行うが、Ｂの部分は未塗装部分になるため、別途Ｂの部分に塗装を施す。
すなわち、この比較例では外面を２回に分けて塗装するため、色むらの発生要因となり、更には塗装時間が長くなり、塗装コストが嵩む。

（ｃ）は実施例を示し、本発明によれば、スライドドア９３を水平旋回させることができる。そして、スライドドア９３の後端を旋回中心にして、前端をＣだけ移動させて仮固定する。
この状態で外面の塗装を行うが、不都合な重なりが無いため、一度の塗装で済ませることができる。
すなわち、この実施例では外面を一括して塗装することが可能になり、色むらが解消され、更には塗装時間の短縮化が図れ、塗装コストの低減化が図れる。

本発明は、スライドドアを備えた車両の塗装工程に好適である。

本発明に係るスライドドア仮固定治具の平面図である。 図１の２矢視図である。 図１の３要部拡大図である。 本発明に係るスライドドア仮固定治具の作用説明図である。 車両の塗装工程における比較例と実施例との対比図である。 従来の技術の基本構成を説明する図である。 図６の作用図である。

符号の説明

１０…スライドドア仮固定治具、２０…車体、２２…センターピラー、３０…固定側フレーム、５０…非平行リンク、５１…固定側リンク用ピン、５４…可動側リンク用ピン、６０…スライドドア取付座、７０…スライドドア、８１…延長部、８３…円弧部材、８５…円弧部材用ピン、８６…弾性部材。

Claims (1)

1. 塗装作業や内装作業のために、車体にスライドドアを仮固定する治具であって、前記車体のセンターピラーに取外し可能に取付けた固定側フレームと、この固
   定側フレームの先端に水平旋回自在に取付けた非平行リンクと、この非平行リンクの先端に設けたスライドドア取付座とからなるスライドドア仮固定治具において、
   このスライドドア仮固定治具は、前記非平行リンクを構成するリンクの１本から延長すると共にこのリンクを前記固定側フレームに揺動可能に止めるリンク用ピンを超えて延長する延長部と、この延長部の先端の軌跡に倣った形状の円弧部材と、この円弧部材の一端を固定側フレームに揺動自在に固定する円弧部材用ピンと、前記円弧部材を前記延長部の先端に接触させると共にこの接触力を増加させるように円弧部材の他端と固定側フレームとに渡す弾性部材とを備えることを特徴とするスライドドア仮固定治具。

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