JP2001205150A - 塗装用ドア治具 - Google Patents
塗装用ドア治具Info
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C21/00—Arrangements or combinations of wing fastening, securing, or holding devices, not covered by a single preceding main group; Locking kits
- E05C21/005—Provisional arrangements between door and frame for holding vehicle doors closed or partially open during manufacturing or maintenance
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Coating Apparatus (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
- Spray Control Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 スライドドアを所定角度に開いた位置に固定
可能とすることにより、スライドドアの内面への内張り
等の作業をする際に邪魔とならないようにした塗装用ド
ア治具を提供する。 【解決手段】 車体側面７をスライドしてドア開口部８
を開閉するスライドドア４の一端部をリンク機構６を介
して車体２に仮止めし、リンク機構６が変位することに
よりスライドドア４の開閉動作を案内する塗装用ドア治
具１であって、開動作規制ピン３６と閉動作規制ピン３
７およびピン穴３８とを有するストッパ機構により、リ
ンク機構６を所定の変位位置に保持し、これによりスラ
イドドア４を車体側面７に対して所定の開き角度に固定
する。
可能とすることにより、スライドドアの内面への内張り
等の作業をする際に邪魔とならないようにした塗装用ド
ア治具を提供する。 【解決手段】 車体側面７をスライドしてドア開口部８
を開閉するスライドドア４の一端部をリンク機構６を介
して車体２に仮止めし、リンク機構６が変位することに
よりスライドドア４の開閉動作を案内する塗装用ドア治
具１であって、開動作規制ピン３６と閉動作規制ピン３
７およびピン穴３８とを有するストッパ機構により、リ
ンク機構６を所定の変位位置に保持し、これによりスラ
イドドア４を車体側面７に対して所定の開き角度に固定
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、スライドドアの一
端部を車体に仮止めし、車体およびスライドドアを同時
に塗装して、車体とスライドドアとの間に色差が生ずる
ことを防止するために用いる塗装用ドア治具に関する。
端部を車体に仮止めし、車体およびスライドドアを同時
に塗装して、車体とスライドドアとの間に色差が生ずる
ことを防止するために用いる塗装用ドア治具に関する。
【０００２】
【従来の技術】前記塗装用ドア治具としては、特開平１
１−２６２７０６号公報に記載されたものが知られてい
る。図８に示すように、この特開平１１−２６２７０６
号公報に記載された塗装用ドア治具１０１は、車体１０
２側に着脱自在に固定される車体被固定部１０３と、ス
ライドドア１０４側に着脱自在に固定されるドア被固定
部１０５と、車体被固定部１０３とドア被固定部１０５
との間に連結された第一の揺動アーム１０６および第二
の揺動アーム１０７とを備えている。
１−２６２７０６号公報に記載されたものが知られてい
る。図８に示すように、この特開平１１−２６２７０６
号公報に記載された塗装用ドア治具１０１は、車体１０
２側に着脱自在に固定される車体被固定部１０３と、ス
ライドドア１０４側に着脱自在に固定されるドア被固定
部１０５と、車体被固定部１０３とドア被固定部１０５
との間に連結された第一の揺動アーム１０６および第二
の揺動アーム１０７とを備えている。
【０００３】第一の揺動アーム１０６および第二の揺動
アーム１０７の基端部は、車体被固定部１０３のブラケ
ット１０８に回動可能に連結されている。第一の揺動ア
ーム１０６および第二の揺動アーム１０７の先端部は、
ドア被固定部１０５のブラケット１０９に回動可能に連
結されている。車体被固定部１０３のブラケット１０
８、第一の揺動アーム１０６、ドア被固定部１０５のブ
ラケット１０９および第二の揺動アーム１０７から四節
リンク機構が構成される。スライドドア１０４が開閉さ
れると、第一の揺動アーム１０６と第二の揺動アーム１
０７とが互いに並んで揺動して変位し、ドア被固定部１
０５と一体的にスライドドア１０４が変位する。
アーム１０７の基端部は、車体被固定部１０３のブラケ
ット１０８に回動可能に連結されている。第一の揺動ア
ーム１０６および第二の揺動アーム１０７の先端部は、
ドア被固定部１０５のブラケット１０９に回動可能に連
結されている。車体被固定部１０３のブラケット１０
８、第一の揺動アーム１０６、ドア被固定部１０５のブ
ラケット１０９および第二の揺動アーム１０７から四節
リンク機構が構成される。スライドドア１０４が開閉さ
れると、第一の揺動アーム１０６と第二の揺動アーム１
０７とが互いに並んで揺動して変位し、ドア被固定部１
０５と一体的にスライドドア１０４が変位する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記特開平
１１−２６２７０６号公報に記載された塗装用ドア治具
１０１にあっては、スライドドア１０４を開いた状態の
所定角度で固定することができないので、スライドドア
１０４の内面１０４ａに内張り等の作業をするときに、
スライドドア１０４に作業員の身体が触れる等して、ス
ライドドア１０４が開方向あるいは閉方向に動作して作
業の邪魔となるおそれがある。
１１−２６２７０６号公報に記載された塗装用ドア治具
１０１にあっては、スライドドア１０４を開いた状態の
所定角度で固定することができないので、スライドドア
１０４の内面１０４ａに内張り等の作業をするときに、
スライドドア１０４に作業員の身体が触れる等して、ス
ライドドア１０４が開方向あるいは閉方向に動作して作
業の邪魔となるおそれがある。
【０００５】本発明の目的は、スライドドアを所定角度
に開いた位置に固定可能とすることにより、スライドド
アの内面への内張り等の作業をする際に邪魔とならない
ようにした塗装用ドア治具を提供することにある。
に開いた位置に固定可能とすることにより、スライドド
アの内面への内張り等の作業をする際に邪魔とならない
ようにした塗装用ドア治具を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明は次のように構成されている。本発明は、車
体側面をスライドしてドア開口部を開閉するスライドド
アの一端部をリンク機構を介して前記車体に仮止めし、
前記リンク機構が変位することにより前記スライドドア
の開閉動作を案内する塗装用ドア治具であって、前記リ
ンク機構を所定の変位位置に保持することにより、前記
スライドドアを前記車体側面に対して所定の開き角度に
固定するストッパ機構を有する。
め、本発明は次のように構成されている。本発明は、車
体側面をスライドしてドア開口部を開閉するスライドド
アの一端部をリンク機構を介して前記車体に仮止めし、
前記リンク機構が変位することにより前記スライドドア
の開閉動作を案内する塗装用ドア治具であって、前記リ
ンク機構を所定の変位位置に保持することにより、前記
スライドドアを前記車体側面に対して所定の開き角度に
固定するストッパ機構を有する。
【０００７】また、本発明では、リンク機構は、前記車
体側と前記スライドドア側とを連結する揺動可能な二本
の揺動アームを有しており、開動作中の前記スライドド
アと前記車体側面との間の開き角度が前記所定角度に近
づくと、二本の前記揺動アームが互いに交差するように
設けられており、前記ストッパ機構は、開動作にある前
記スライドドアと前記車体側面との間の開き角度が所定
角度に達したら、二本の交差した前記揺動アームをその
ときの変位位置に保持する。
体側と前記スライドドア側とを連結する揺動可能な二本
の揺動アームを有しており、開動作中の前記スライドド
アと前記車体側面との間の開き角度が前記所定角度に近
づくと、二本の前記揺動アームが互いに交差するように
設けられており、前記ストッパ機構は、開動作にある前
記スライドドアと前記車体側面との間の開き角度が所定
角度に達したら、二本の交差した前記揺動アームをその
ときの変位位置に保持する。
【０００８】また、本発明では、ストッパ機構は、二本
の前記揺動アームの一方または両方に設けられた開動作
規制部材を有しており、開動作にある前記スライドドア
と前記車体側面との間の角度が前記所定角度に達した
ら、二本の交差した前記揺動アームを前記開動作規制部
材を介して互いに突き当てて、そのときの変位位置を超
えて変位することを規制することにより、前記スライド
ドアの前記所定角度を超える開動作を規制する。
の前記揺動アームの一方または両方に設けられた開動作
規制部材を有しており、開動作にある前記スライドドア
と前記車体側面との間の角度が前記所定角度に達した
ら、二本の交差した前記揺動アームを前記開動作規制部
材を介して互いに突き当てて、そのときの変位位置を超
えて変位することを規制することにより、前記スライド
ドアの前記所定角度を超える開動作を規制する。
【０００９】また、本発明では、ストッパ機構は、二本
の前記揺動アームの一方または両方に着脱可能とされた
閉動作規制部材を有しており、開動作にある前記スライ
ドドアと前記車体側面との間の開き角度が前記所定角度
に達したら、前記揺動アームに前記閉動作規制部材を装
着し、この閉動作規制部材によって二本の交差した前記
揺動アームがそのときの変位位置から戻る方向に変位す
ることを規制することにより、前記スライドドアの前記
所定角度から戻る閉動作を規制する。
の前記揺動アームの一方または両方に着脱可能とされた
閉動作規制部材を有しており、開動作にある前記スライ
ドドアと前記車体側面との間の開き角度が前記所定角度
に達したら、前記揺動アームに前記閉動作規制部材を装
着し、この閉動作規制部材によって二本の交差した前記
揺動アームがそのときの変位位置から戻る方向に変位す
ることを規制することにより、前記スライドドアの前記
所定角度から戻る閉動作を規制する。
【００１０】また、本発明では、スライドドアと前記車
体側面との間の所定開き角度は、略直角に設定されてい
る。
体側面との間の所定開き角度は、略直角に設定されてい
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の塗装用ドア治具の
一実施形態を図１〜図７を参照しながら説明する。図１
は、本発明の塗装用ドア治具の一実施形態の全体を示し
ている。また、図２〜図５は構成部品を示し、図６およ
び図７は作用状態を示している。図１は、本発明の塗装
用ドア治具１の一実施形態を車体２の内側から見たもの
を示している。この塗装用ドア治具１は、車体２側に着
脱自在に固定される車体被固定部３と、スライドドア４
側に着脱自在に固定される上下に設けられたドア被固定
部５Ａ，５Ｂと、車体被固定部３と上下のドア被固定部
５Ａ，５Ｂとの間に構成されたリンク機構６と、スライ
ドドア４を車体側面７に対して所定の開き角度に固定す
るストッパ機構としての開動作規制ピン３６、閉動作規
制ピン３７（図７参照）およびピン穴３８とを備えてい
る。
一実施形態を図１〜図７を参照しながら説明する。図１
は、本発明の塗装用ドア治具の一実施形態の全体を示し
ている。また、図２〜図５は構成部品を示し、図６およ
び図７は作用状態を示している。図１は、本発明の塗装
用ドア治具１の一実施形態を車体２の内側から見たもの
を示している。この塗装用ドア治具１は、車体２側に着
脱自在に固定される車体被固定部３と、スライドドア４
側に着脱自在に固定される上下に設けられたドア被固定
部５Ａ，５Ｂと、車体被固定部３と上下のドア被固定部
５Ａ，５Ｂとの間に構成されたリンク機構６と、スライ
ドドア４を車体側面７に対して所定の開き角度に固定す
るストッパ機構としての開動作規制ピン３６、閉動作規
制ピン３７（図７参照）およびピン穴３８とを備えてい
る。
【００１２】スライドドア４は、車体側面７をスライド
してドア開口部８を開閉するものである。図１には、ス
ライドドア４がドア開口部８を閉じている状態を示して
いる。車体被固定部３の上部および下部付近には、ドア
被固定部５Ａ，５Ｂおよびリンク機構６が互いにほぼ同
様に構成されて配置されている。車体被固定部３は、図
１および図２に示すように、ボルト穴９およびフック１
０を有するブラケット１１が一端部に設けられた上部横
杆１２および下部横杆１３と、上部横杆１２と下部横杆
１３との間をブラケット１１の近傍で上下に連結する第
一の縦杆１４と、上部横杆１２および下部横杆１３の他
端部に固定された第二の縦杆１５とを備えている。ブラ
ケット１１から下方に突出するフック１０が車体の穴や
窪み等の被係合部（図示省略）に係合され、またボルト
穴９を通してボルト（図示省略）が車体２にねじ込まれ
ることにより、車体被固定部３が車体２の内面に着脱自
在に固定される。
してドア開口部８を開閉するものである。図１には、ス
ライドドア４がドア開口部８を閉じている状態を示して
いる。車体被固定部３の上部および下部付近には、ドア
被固定部５Ａ，５Ｂおよびリンク機構６が互いにほぼ同
様に構成されて配置されている。車体被固定部３は、図
１および図２に示すように、ボルト穴９およびフック１
０を有するブラケット１１が一端部に設けられた上部横
杆１２および下部横杆１３と、上部横杆１２と下部横杆
１３との間をブラケット１１の近傍で上下に連結する第
一の縦杆１４と、上部横杆１２および下部横杆１３の他
端部に固定された第二の縦杆１５とを備えている。ブラ
ケット１１から下方に突出するフック１０が車体の穴や
窪み等の被係合部（図示省略）に係合され、またボルト
穴９を通してボルト（図示省略）が車体２にねじ込まれ
ることにより、車体被固定部３が車体２の内面に着脱自
在に固定される。
【００１３】第二の縦杆１５の上端部および下端部には
それぞれ、ブラケット１６が設けられている。このブラ
ケット１６は、その両端部にそれぞれ第一の支持部１７
および第二の支持部１８を備えている。第一の支持部１
７は第二の縦杆１５の外側に位置しており、第二の支持
部１８は第二の縦杆１５の内側に位置している。また、
上部のブラケット１６では第一の支持部１７より第二の
支持部１８の方が位置が高く、下部のブラケット１６で
は第二の支持部１８より第一の支持部１７の方が位置が
高くなるように設けられている。
それぞれ、ブラケット１６が設けられている。このブラ
ケット１６は、その両端部にそれぞれ第一の支持部１７
および第二の支持部１８を備えている。第一の支持部１
７は第二の縦杆１５の外側に位置しており、第二の支持
部１８は第二の縦杆１５の内側に位置している。また、
上部のブラケット１６では第一の支持部１７より第二の
支持部１８の方が位置が高く、下部のブラケット１６で
は第二の支持部１８より第一の支持部１７の方が位置が
高くなるように設けられている。
【００１４】前記リンク機構６を構成する第一の揺動ア
ーム１９は、図１および図３に示すように、その基端に
設けられた基端被支持部２１と、先端に屈曲して設けら
れた先端支持部２２とを備えている。第一の揺動アーム
１９は、その基端被支持部２１が前記ブラケット１６の
第一の支持部１７にピン２３により連結されることによ
り、第一の支持部１７に対して水平方向に揺動可能に連
結される。上部の第一の揺動アーム１９と下部の第一の
揺動アーム１９とは、互いに縦連結杆２４により連結さ
れている。
ーム１９は、図１および図３に示すように、その基端に
設けられた基端被支持部２１と、先端に屈曲して設けら
れた先端支持部２２とを備えている。第一の揺動アーム
１９は、その基端被支持部２１が前記ブラケット１６の
第一の支持部１７にピン２３により連結されることによ
り、第一の支持部１７に対して水平方向に揺動可能に連
結される。上部の第一の揺動アーム１９と下部の第一の
揺動アーム１９とは、互いに縦連結杆２４により連結さ
れている。
【００１５】また、前記リンク機構６を構成する第二の
揺動アーム２０は、図１および図４に示すように、前記
第一の揺動アーム１９より短く構成されており、基端に
設けられた基端被支持部２５と、先端に屈曲して設けら
れた先端支持部２６とを備えている。第二の揺動アーム
２０は、その基端被支持部２５が前記ブラケット１６の
第二の支持部１８にピン２７により連結されることによ
り、第二の支持部１８に対して水平方向に揺動可能に連
結される。
揺動アーム２０は、図１および図４に示すように、前記
第一の揺動アーム１９より短く構成されており、基端に
設けられた基端被支持部２５と、先端に屈曲して設けら
れた先端支持部２６とを備えている。第二の揺動アーム
２０は、その基端被支持部２５が前記ブラケット１６の
第二の支持部１８にピン２７により連結されることによ
り、第二の支持部１８に対して水平方向に揺動可能に連
結される。
【００１６】一方、上部のドア被固定部５Ａは、図１お
よび図５に示すように、その一面に設けられた第一のブ
ラケット２８および第二のブラケット２９と、反対面に
設けられスライドドア４に対して着脱自在に固定される
ことに用いる被着部３０とを有している。被着部３０
は、スライドドア４の内面の一端部に差し込まれる差込
みピン３１と、スライドドア４にボルト止めするための
ボルト穴３２とを有するブラケット３３とを有してい
る。第一のブラケット２８および第二のブラケット２９
は、差込みピン３１の軸線に対し傾斜して突設されてお
り、且つ第二のブラケット２９が第一のブラケット２８
より長く設定されている。第一のブラケット２８は、第
一の揺動アーム１９の先端支持部２２にピン３４により
回動可能に支持されている。第二のブラケット２９は、
第二の揺動アーム２０の先端支持部２６にピン３５によ
り回動可能に支持されている。
よび図５に示すように、その一面に設けられた第一のブ
ラケット２８および第二のブラケット２９と、反対面に
設けられスライドドア４に対して着脱自在に固定される
ことに用いる被着部３０とを有している。被着部３０
は、スライドドア４の内面の一端部に差し込まれる差込
みピン３１と、スライドドア４にボルト止めするための
ボルト穴３２とを有するブラケット３３とを有してい
る。第一のブラケット２８および第二のブラケット２９
は、差込みピン３１の軸線に対し傾斜して突設されてお
り、且つ第二のブラケット２９が第一のブラケット２８
より長く設定されている。第一のブラケット２８は、第
一の揺動アーム１９の先端支持部２２にピン３４により
回動可能に支持されている。第二のブラケット２９は、
第二の揺動アーム２０の先端支持部２６にピン３５によ
り回動可能に支持されている。
【００１７】下部のドア被固定部５Ｂは、図１に示すよ
うに、上部のドア被固定部５Ａとほぼ同様に構成されて
いるが、図５に示したようなブラケット３３を有してお
らず、また、第一のブラケット２８と第二のブラケット
２９との位置が図５に示した上部のドア被固定部５とは
上下逆である点で相違する。
うに、上部のドア被固定部５Ａとほぼ同様に構成されて
いるが、図５に示したようなブラケット３３を有してお
らず、また、第一のブラケット２８と第二のブラケット
２９との位置が図５に示した上部のドア被固定部５とは
上下逆である点で相違する。
【００１８】リンク機構６は、車体被固定部３のブラケ
ット１６と、第一の揺動アーム１９と、ドア被固定部５
Ａ，５Ｂの第一のブラケット２８および第二のブラケッ
ト２９との間の部位と、第二の揺動アーム２０とから、
四節リンク機構として構成される。
ット１６と、第一の揺動アーム１９と、ドア被固定部５
Ａ，５Ｂの第一のブラケット２８および第二のブラケッ
ト２９との間の部位と、第二の揺動アーム２０とから、
四節リンク機構として構成される。
【００１９】また、ストッパ機構は、図１および図７に
示すように、スライドドア４の所定の開き角度（例えば
図７に示すように車体側面７に対して略直角、以下、直
角という）を超える開動作を規制する開動作規制部材と
しての開動作規制ピン３６と、スライドドア４の直角か
ら戻る閉動作を規制する閉動作規制部材としての閉動作
規制ピン３７およびピン穴３８とを備えている。なお、
スライドドア４を固定する所定の開き角度としては、直
角に限らず、任意の角度に設定することができる。
示すように、スライドドア４の所定の開き角度（例えば
図７に示すように車体側面７に対して略直角、以下、直
角という）を超える開動作を規制する開動作規制部材と
しての開動作規制ピン３６と、スライドドア４の直角か
ら戻る閉動作を規制する閉動作規制部材としての閉動作
規制ピン３７およびピン穴３８とを備えている。なお、
スライドドア４を固定する所定の開き角度としては、直
角に限らず、任意の角度に設定することができる。
【００２０】開動作規制ピン３６は、図１および図６に
示すように、第一の揺動アーム１９における第二の揺動
アーム２０に対向する部位に固定されている。なお、開
動作規制部材は、第二の揺動アーム２０に設けられても
よく、第一の揺動アーム１９および第二の揺動アーム２
０の両方に設けられてもよく、またその形状も図示した
ピン状のものに限らない。
示すように、第一の揺動アーム１９における第二の揺動
アーム２０に対向する部位に固定されている。なお、開
動作規制部材は、第二の揺動アーム２０に設けられても
よく、第一の揺動アーム１９および第二の揺動アーム２
０の両方に設けられてもよく、またその形状も図示した
ピン状のものに限らない。
【００２１】図７および図１に示すように、閉動作規制
ピン３７は、頭部３７ａを有している。ピン穴３８は、
第一の揺動アーム１９を上下に貫通し、閉動作規制ピン
３７が差し込み・引き抜きにより着脱自在とされてい
る。なお、図１では閉動作規制ピン３７が図示されてお
らず、図７では閉動作規制ピン３７は大きめに示されて
いる。なお、閉動作規制部材は、ピン穴３８の代わりに
第一の揺動アーム１９の側面に固定された筒部材（図示
省略）としてもよく、その他、閉動作規制部材の構造、
形状については適宜設けることができる。
ピン３７は、頭部３７ａを有している。ピン穴３８は、
第一の揺動アーム１９を上下に貫通し、閉動作規制ピン
３７が差し込み・引き抜きにより着脱自在とされてい
る。なお、図１では閉動作規制ピン３７が図示されてお
らず、図７では閉動作規制ピン３７は大きめに示されて
いる。なお、閉動作規制部材は、ピン穴３８の代わりに
第一の揺動アーム１９の側面に固定された筒部材（図示
省略）としてもよく、その他、閉動作規制部材の構造、
形状については適宜設けることができる。
【００２２】前記のように構成された塗装用ドア治具１
にあっては、次のようにスライドドア４を直角に固定す
る。まず、図６および図１に示すように、スライドドア
４が閉じられている状態では、第一の揺動アーム１９と
第二の揺動アーム２０とは交差せずに並んだ状態にあ
る。
にあっては、次のようにスライドドア４を直角に固定す
る。まず、図６および図１に示すように、スライドドア
４が閉じられている状態では、第一の揺動アーム１９と
第二の揺動アーム２０とは交差せずに並んだ状態にあ
る。
【００２３】このスライドドア４が閉じた状態から、作
業者はスライドドア４に力を加えてスライドドア４を開
いていく。この開動作にあるスライドドア４が直角に近
づくと、第一の揺動アーム１９と第二の揺動アーム２０
とは交差しはじめる。
業者はスライドドア４に力を加えてスライドドア４を開
いていく。この開動作にあるスライドドア４が直角に近
づくと、第一の揺動アーム１９と第二の揺動アーム２０
とは交差しはじめる。
【００２４】スライドドア４と車体側面７との間の開き
角度が図７に示すように直角に達したら、図示するよう
に第一の揺動アーム１９と第二の揺動アーム２０とは、
第一の揺動アーム１９に設けられた開動作規制ピン３６
を介して互いに突き当たることにより、直角を超えて変
位することが規制される。その結果、スライドドア４
は、直角を超えて開かれることが規制される。このよう
にスライドドア４が開動作規制ピン３６により直角を超
える開動作が規制された後、作業者が第一の揺動アーム
１９のピン穴３８に閉動作規制ピン３７を差し込む。す
ると、第二の揺動アーム２０が閉動作規制ピン３７の頭
部３７ａにより戻り動作が規制されることにより、スラ
イドドア４の閉方向への動作が規制される。
角度が図７に示すように直角に達したら、図示するよう
に第一の揺動アーム１９と第二の揺動アーム２０とは、
第一の揺動アーム１９に設けられた開動作規制ピン３６
を介して互いに突き当たることにより、直角を超えて変
位することが規制される。その結果、スライドドア４
は、直角を超えて開かれることが規制される。このよう
にスライドドア４が開動作規制ピン３６により直角を超
える開動作が規制された後、作業者が第一の揺動アーム
１９のピン穴３８に閉動作規制ピン３７を差し込む。す
ると、第二の揺動アーム２０が閉動作規制ピン３７の頭
部３７ａにより戻り動作が規制されることにより、スラ
イドドア４の閉方向への動作が規制される。
【００２５】このようにスライドドア４が直角になる
と、第一の揺動アーム１９および第二の揺動アーム２０
が開動作規制ピン３６と閉動作規制ピン３７およびピン
穴３８とにより開動作と閉動作とが規制されて直角に保
持され、これによりスライドドア４は直角に固定され
る。したがって、作業者の体がスライドドア４に触れて
もスライドドア４が動くことがなく、スライドドア４の
内面４ａの内張り等の作業を邪魔することが防止され
る。
と、第一の揺動アーム１９および第二の揺動アーム２０
が開動作規制ピン３６と閉動作規制ピン３７およびピン
穴３８とにより開動作と閉動作とが規制されて直角に保
持され、これによりスライドドア４は直角に固定され
る。したがって、作業者の体がスライドドア４に触れて
もスライドドア４が動くことがなく、スライドドア４の
内面４ａの内張り等の作業を邪魔することが防止され
る。
【００２６】
【発明の効果】以上説明した本発明の塗装用ドア治具に
よると、次のような効果を奏する。請求項１の塗装用ド
ア治具によると、ストッパ機構によりリンク機構を所定
の変位位置に保持して、スライドドアを所定の開き角度
に固定するので、スライドドアの内面への内張り等の作
業をする際に邪魔となることを防止できる。
よると、次のような効果を奏する。請求項１の塗装用ド
ア治具によると、ストッパ機構によりリンク機構を所定
の変位位置に保持して、スライドドアを所定の開き角度
に固定するので、スライドドアの内面への内張り等の作
業をする際に邪魔となることを防止できる。
【００２７】請求項２の塗装用ドア治具によると、車体
側とスライドドア側とを連結する二本の揺動アームを交
差可能に設け、交差した二本の揺動アームをストッパ機
構により前記の変位位置に保持するので、簡素な構造に
よりスライドドアを所定の開き角度に固定することがで
きる。
側とスライドドア側とを連結する二本の揺動アームを交
差可能に設け、交差した二本の揺動アームをストッパ機
構により前記の変位位置に保持するので、簡素な構造に
よりスライドドアを所定の開き角度に固定することがで
きる。
【００２８】請求項３に記載された塗装用ドア治具によ
ると、開動作にあるスライドドアが所定の開き角度に達
したら、二本の交差した揺動アームが開動作規制部材を
介して互いに突き当たることにより、そのときの変位位
置を超えて変位することが規制されるので、簡素な構造
によりスライドドアが所定の開き角度を超えて開動作す
ることを防止できる。
ると、開動作にあるスライドドアが所定の開き角度に達
したら、二本の交差した揺動アームが開動作規制部材を
介して互いに突き当たることにより、そのときの変位位
置を超えて変位することが規制されるので、簡素な構造
によりスライドドアが所定の開き角度を超えて開動作す
ることを防止できる。
【００２９】請求項４に記載された塗装用ドア治具によ
ると、開動作にあるスライドドアが所定の開き角度に達
したら、揺動アームに閉動作規制部材を装着することに
より、そのときの変位位置より戻ることを規制するの
で、簡素な構造によりスライドドアが所定角度から閉動
作することを防止できる。
ると、開動作にあるスライドドアが所定の開き角度に達
したら、揺動アームに閉動作規制部材を装着することに
より、そのときの変位位置より戻ることを規制するの
で、簡素な構造によりスライドドアが所定角度から閉動
作することを防止できる。
【００３０】請求項５に記載された塗装用ドア治具によ
ると、スライドドアが固定される所定の開き角度が略直
角に設定されているので、作業者がスライドドアの内面
の内張り等の作業を容易にすることができる。
ると、スライドドアが固定される所定の開き角度が略直
角に設定されているので、作業者がスライドドアの内面
の内張り等の作業を容易にすることができる。
【図１】 本発明の塗装用ドア治具の一実施形態を車体
の内側から見た斜視図である。
の内側から見た斜視図である。
【図２】 図１の塗装用ドア治具の車体被固定部を示し
ており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平
面図である。
ており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）は平
面図である。
【図３】 図１の塗装用ドア治具の第一の揺動アームを
示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図４】 図１の塗装用ドア治具の第二の揺動アームを
示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
示しており、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。
【図５】 図１の塗装用ドア治具のドア被固定部を示し
ており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
ており、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図６】 図１の塗装用ドア治具におけるスライドドア
を閉じたときの作用状態図である。
を閉じたときの作用状態図である。
【図７】 図１の塗装用ドア治具におけるスライドドア
を略直角に開いたときの作用状態図である。
を略直角に開いたときの作用状態図である。
【図８】 従来の塗装用ドア治具におけるスライドドア
の作用状態図である。
の作用状態図である。
１ 塗装用ドア治具 ２ 車体 ４ スライドドア ６ リンク機構 ７ 車体側面 ８ ドア開口部 １９ 第一の揺動アーム ２０ 第二の揺動アーム ３６ 開動作規制ピン（開動作規制部材） ３７ 閉動作規制ピン（閉動作規制部材） ３８ ピン穴（閉動作規制部材）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 前川 功夫 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者 北村 勇 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者 多田 愛作 三重県鈴鹿市下大久保町2758−14 Ｆターム(参考） 3D114 AA03 BA13 DA18 4D075 AA53 AA62 AA65 AA67 DC12 4F035 AA03 CA05 CB26 4F042 AA09 DF07 DF16 DF28 DF36
Claims (5)
- 【請求項１】 車体側面をスライドしてドア開口部を開
閉するスライドドアの一端部をリンク機構を介して前記
車体に仮止めし、前記リンク機構が変位することにより
前記スライドドアの開閉動作を案内する塗装用ドア治具
であって、 前記リンク機構を所定の変位位置に保持することによ
り、前記スライドドアを前記車体側面に対して所定の開
き角度に固定するストッパ機構を有することを特徴とす
る塗装用ドア治具。 - 【請求項２】 前記リンク機構は、前記車体側と前記ス
ライドドア側とを連結する揺動可能な二本の揺動アーム
を有しており、開動作中の前記スライドドアと前記車体
側面との間の開き角度が前記所定角度に近づくと、二本
の前記揺動アームが互いに交差するように設けられてお
り、 前記ストッパ機構は、開動作にある前記スライドドアと
前記車体側面との間の開き角度が所定角度に達したら、
二本の交差した前記揺動アームをそのときの変位位置に
保持することを特徴とする請求項１に記載された塗装用
ドア治具。 - 【請求項３】 前記ストッパ機構は、二本の前記揺動ア
ームの一方または両方に設けられた開動作規制部材を有
しており、開動作にある前記スライドドアと前記車体側
面との間の開き角度が前記所定角度に達したら、二本の
交差した前記揺動アームを前記開動作規制部材を介して
互いに突き当てて、そのときの変位位置を超えて変位す
ることを規制することにより、前記スライドドアの前記
所定角度を超える開動作を規制することを特徴とする請
求項２に記載された塗装用ドア治具。 - 【請求項４】 前記ストッパ機構は、二本の前記揺動ア
ームの一方または両方に着脱可能とされた閉動作規制部
材を有しており、開動作にある前記スライドドアと前記
車体側面との間の開き角度が前記所定角度に達したら、
前記揺動アームに前記閉動作規制部材を装着し、この閉
動作規制部材によって二本の交差した前記揺動アームが
そのときの変位位置から戻る方向に変位することを規制
することにより、前記スライドドアの前記所定角度から
戻る閉動作を規制することを特徴とする請求項２に記載
された塗装用ドア治具。 - 【請求項５】 前記スライドドアと前記車体側面との間
の所定開き角度は、略直角に設定されていることを特徴
とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載された塗装
用ドア治具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000016453A JP2001205150A (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 塗装用ドア治具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000016453A JP2001205150A (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 塗装用ドア治具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001205150A true JP2001205150A (ja) | 2001-07-31 |
Family
ID=18543584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000016453A Pending JP2001205150A (ja) | 2000-01-26 | 2000-01-26 | 塗装用ドア治具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001205150A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2835233A1 (fr) * | 2002-01-28 | 2003-08-01 | Jefmag | Ecarteur pour porte de vehicule automobile |
| FR2854862A1 (fr) * | 2003-05-12 | 2004-11-19 | Coutier Ind | Bati de montage pour porte de vehicule |
| WO2007049801A1 (en) * | 2005-10-28 | 2007-05-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Slide door temporary setting jig for vehicle paintwork or interior work |
| CN100382896C (zh) * | 2006-07-16 | 2008-04-23 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种轿车车身部件涂装作业用抬升、支撑工具 |
| JP2011116349A (ja) * | 2009-10-29 | 2011-06-16 | Toyota Auto Body Co Ltd | ドア塗装用治具 |
| US20110198791A1 (en) * | 2008-10-27 | 2011-08-18 | Charles Coutier | Door spacer for a vehicle assembly line |
| CN105500248A (zh) * | 2016-02-22 | 2016-04-20 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 单前挡电车前乘客门转运工装 |
| CN106835246A (zh) * | 2017-02-14 | 2017-06-13 | 上海明署科技发展有限公司 | 一种移门工装 |
| CN110170405A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-08-27 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种用于乘客门油漆喷涂的夹紧工装 |
| CN110883723A (zh) * | 2019-11-14 | 2020-03-17 | 广汽本田汽车有限公司 | 尾门定位夹具 |
-
2000
- 2000-01-26 JP JP2000016453A patent/JP2001205150A/ja active Pending
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US7930811B2 (en) | 2005-10-28 | 2011-04-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Slide door temporary setting jig for vehicle paintwork or interior work |
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| CN102196959A (zh) * | 2008-10-27 | 2011-09-21 | 古蒂埃工业有限公司 | 用于车辆装配线的门垫片 |
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