JP4551924B2 - 車両用ドア固定治具 - Google Patents

Description

本発明は、車体とドアとの間で使用され、自動車の塗装工程において、自動車のドアを車体に対して所定の開度で固定すると共に、別工程においては、ドアを閉じた状態に固定できるドアの固定治具に関する。

一般に、自動車の塗装ラインの下塗り工程では、洗浄液がボディ内に入りやすくするため、車体に対するドアの開度を大きくした状態でドアを固定治具で固定している。このとき、車体を洗浄液槽へ投入しても、ドアの固定治具が外れたり、位置ずれを起こしたりしないように、ドアを強力に固定する必要がある。
一方、中塗り・上塗り工程においては、塗装用自動機により吹付け塗装を行うが、塗装の膜厚を均一にするためには、ドアを車体に対して閉じた状態で固定して行うのが望ましく、そのため、固定治具を用いてドアを車体に対して固定している。

前記したようにドアを所定の角度で固定する治具として、特許文献１に示された固定治具が提案されている。この特許文献１に示されたドアの固定治具を図４に示すと共に、図に基づいて説明する。
この固定治具１００は、図４に示すようにドア内板Ｄｉに設けた例えば２箇所の係合孔ｈ，ｈに係合させて位置保持する治具棒１０１と、この治具棒１０１に回動可能に設けられ、ボディＢ側の例えばセンターピラーＣの端縁部に係合させて当該ドアパネルＤを僅かに開いた位置に保持するための仮止め棒１０２を有している。

前記治具棒１０１は、クランク状に屈曲して、ドア内板Ｄｉの係合孔ｈ，ｈに差込み係合させる係合ピン１０３，１０３を有している。
前記仮止め棒１０２は、支持ピン１０４ａを介して治具棒１０１に回動支持されたレバー部１０４と、レバー部１０４の先端からボディＢ側に向けてほぼ直角に突き出される突っ張り棒１０５を有している。突っ張り棒１０５には、センターピラーＣの端縁部を挟み込む二股部１０５ａが設けられている。

このように構成された固定治具１００によれば、両係合ピン１０３，１０３をドア内板Ｄｉの係合孔ｈ，ｈに差込み、かつ治具棒１０１をドア内板Ｄｉに沿って位置保持し、しかるのち、レバー部１０４を上方へ回動させて、突っ張り棒１０５の二股部１０５ａをセンターピラーＣの端縁部に係合させれば、当該ドアパネルＤを開けた状態に固定することができる。

特開平１１−１８８３０５号公報

ところで、特許文献１に示された車両用ドア固定治具にあっては、ドアを所定の開度をもって固定することができるが、ドアを車体に対して閉じた状態で固定することができなかった。そのため、ドアを車体に対して閉じた状態で固定する際には、前記ドア固定治具を取外し、新たに別の固定治具を取付け、ドアを車体に対して閉じた状態で固定しなければならなかった。

このように従来のドア固定治具にあっては、必要とするドアの状態に応じて治具の取替えを行う必要があり、作業が煩雑であり、非効率的であるという技術的課題があった。

本発明は、上記技術的課題を解決するためになされたものであり、ドアを所定の開度をもって固定でき、かつドアを車体に対して閉じた状態で固定できる車両用ドア固定治具を提供することを目的とするものである。

本発明は上記目的を達成するためになされたものであり、本発明にかかる車両用ドア固定治具は、車体に形成された開口に一端部が係止される第１の部材と、前記第１の部材の他端側に設けられた、車体に係止されるフック部と、前記第１の部材に設けられた第１のバネ係止部と、前記第１の部材に対して回動可能に一端部が取り付けられた第２の部材と、前記第２の部材に設けられた第２のバネ係止部と、前記第１のバネ係止部と第２のバネ係止部に係止されたスプリングバネと、前記第２の部材に対して回動可能に一端部が取り付けられた第３の部材と、前記第３の部材の他端側に設けられた、ドアに係止されるフック部とを備え、前記第２のバネ係止部が、第１の部材に対する第２の部材の回動中心と第１の部材のフック部とを結ぶ線の一方側に位置する状態において、前記ドアを開いた状態に前記スプリングバネの引張力によって保持し、他方側に位置する状態においてドアを閉じた状態に前記スプリングバネの引張力によって保持することを特徴としている。

このように構成された本発明にかかる車両用ドア固定治具は、前記スプリングバネの引張力により、ドアを開いた状態に保持でき、またドアを車体に対して閉じた状態に保持できる。
したがって、一つの固定治具で、二つの状態にドアを固定することができるため、治具の取替えを行う必要がなく、作業を効率的に行うことができる。特に、ドアを車体に対して所定の開度に開くことにより、車体に対して固定することができるため、極めて効率的に固定作業を行うことができる。

ここで、第２の部材がくの字形状に形成されると共に、前記第２のバネ係止部が第２の部材における第１の部材取付け側の辺部に設けられていることが望ましい。
また、前記第１の部材の他端側に設けられた、車体に係止されるフック部が、第１の部材の軸線方向に摺動可能に構成されていることが望ましい。このように、前記フック部が、第１の部材の軸線方向に摺動可能に構成されている場合には、異なる車種にも対応することができる。
更に、前記第１の部材、第２の部材、第３の部材のいずれもが棒状の部材であることが望ましい。

本発明によれば、ドアを所定の開度に固定でき、かつドアを車体に対して閉じた状態で固定できる車両用ドア固定治具を得ることができる。

本発明の一実施形態を図１乃至図３に基づいて説明する。尚、図１は、本発明の一実施形態を示す車両用ドア固定治具の斜視図、図２は、一実施形態である車両用ドア固定治具の動作（車体に対してドアが閉じた状態）を示す図、図３は、一実施形態である車両用ドア固定治具の動作（車体に対してドアが所定の開度をもって固定された状態）を示す図である。

図１において、本発明にかかる車両用ドア固定治具１は、車体側に一端が係止される第１の部材２と、前記第１の部材２に対して回動可能に一端部が取付けられた第２の部材３と、前記第２の部材３に一端部が回動可能に取り付けられると共に、他端部がドア側に係止される第３の部材４と、前記第１の部材２と第２の部材に端部が係止されたスプリングバネ５とを備えている。

前記第１の部材２は棒状の部材からなり、車体、例えばセンターピラーに形成された開口に係止されるフック部２ａが前記第１の部材２の一端に形成されている。
また、前記第１の部材２の他端側には、車体、例えばセンターピラーの側端部に係止されるフック部２ｂが第１の部材２の軸線方向（図中の矢印方向）に摺動可能に取り付けられている。即ち、前記フック部２ａ及びフック部２ｂが車体、例えばセンターピラーに係止されることにより、この第１の部材２は固定される。
尚、前記フック部２ｂが第１の部材２に対して摺動可能に設けられているのは、車種によって、センターピラーに形成された開口と、センターピラーの側端部までの距離（寸法）が異なる場合を考慮したためである。

また、前記第１の部材２のフック部２ａ側には、第１の部材２の軸線方向と垂直方向であって、かつ上方に延設された柱状の第１のバネ係止部２ｃが設けられている。この第１のバネ係止部２ｃには、スプリングバネ５が脱落しないように、その上端部につば部２ｄが形成されている。

更に、前記第１の部材２のフック部２ｂ側の先の部分はＵ字状に折り返され、その先端部には、第１の部材２の軸線方向と垂直方向であって、かつ上方に延設された柱状部２ｅが設けられている。
この柱状部２ｅが、第２の部材３の一端部に形成された貫通孔３ａ内に収容されることにより、第２の部材３が第１の部材２に対して回動可能に取り付けられる。即ち、前記第２の部材３は、前記柱状部２ｅを回動中心として、回動可能に取り付けられている。
尚、前記柱状部２ｅの上端部には、ナット６あるいはピンなどが取り付けられ、貫通孔３ａから脱落しないようになされている。

また、第２の部材３は棒状部材からなり、くの字形状に形成されている。前記したように、この第２の部材３の一端部は、前記第１の部材２の端部に対して回動可能に取り付けられている。
更に、くの字形状の第２の部材３における第１の部材２取付け側の辺部３ｂには、第２の部材３の軸線方向と垂直方向であって、かつ上方に延設された柱状の第２のバネ係止部３ｃが設けられている。この第２のバネ係止部３ｃには、スプリングバネ５が脱落しないように、その上端部につば部３ｄが形成されている。

そしてまた、前記第１のバネ係止部２ｃ及び第２のバネ係止部３ｃには、スプリングバネ５の端部が係止され、第２の部材３に引張力が作用するように取り付けられている。更に、第２の部材３の他端には貫通孔３ｅが形成されている。

前記第３の部材４は棒状の部材からなり、第３の部材４の一端部に形成された柱状部４ａが、前記貫通孔３ｅ収容されることにより、第３の部材４の一端が、前記第２の部材３の他端に対して回動可能に取り付けられている。
尚、前記柱状部４ａの上端部には、ナット７あるいはピンなどが取り付けられ、貫通孔３ｅから脱落しないようになされている。
また、第３の部材３の他端には、ドアに係止されるフック部４ｂが形成されている。

次に、図２に基づいて、車両用ドア固定治具の動作（車体に対してドアが閉じた状態）を説明する。
図２に示すように、第１の部材２のフック部２ａをセンターピラーＣの開口Ｈ１に係止させると共に、第１の部材２のフック部２ｂをセンターピラーＣの側縁部に係止させ、第１の部材２をセンターピラーＣに対して固定する。
更に、第３の部材４のフック部４ｂをドア内板Ｄｉの開口Ｈ２に係止させる。これにより、車両用ドア固定治具１の取り付けが完了する。

そして、図２に示すように、前記第２のバネ係止部３ｃが、第１の部材２に対する第２の部材３の回動中心Ｏと第１の部材２のフック部２ａとを結ぶ線Ｌの下側に位置する状態にあっては、第２の部材３に対して、スプリングバネ５からの引張力Ｆが作用し、この引張力Ｆは、第３の部材４によってドアＤを反時計方向に回転させる回転力Ｆ１として作用する。
即ち、前記スプリングバネ５の引張力Ｆによって、ドアＤを閉じる方向に力を作用させることができ、車体に対してドアＤを閉じた状態に固定することができる。

そして、ドアＤを所定の開度に開き、図３に示す状態になす。この状態になすことによって、前記第２のバネ係止部３ｃが、第１の部材２に対する第２の部材３の回動中心Ｏと第１の部材２のフック部２ａとを結ぶ線Ｌの上側に位置する状態になる。
そして、この状態にあっては、第２の部材３に対して、スプリングバネ５からの引張力ｆが作用する。この引張力ｆは、第３の部材４によってドアＤを時計方向に回転させる回転力ｆ１として作用する。
即ち、前記スプリングバネ５の引張力ｆ１によって、ドアＤを開く方向に力を作用させることができ、車体に対してドアＤを開いた状態に固定することができる。

このように構成された車両用ドア固定治具１は、前記スプリングバネ５の引張力により、ドアＤを所定の開度をもって固定でき、またドアＤを車体に対して閉じた状態に固定できる。
したがって、一つの固定治具１で、二つの状態にドアを固定することができるため、治具の取替えを行う必要がなく、作業を効率的に行うことができる。特に、ドアを車体に対して所定の開度に開くことにより、車体に対して固定することができるため、極めて効率的に固定作業を行うことができる。

図１は本発明の一実施形態を示す車両用ドア固定治具の斜視図である。 図２は一実施形態である車両用ドア固定治具の動作（車体に対してドアが閉じた状態）を示す図である。 図３は一実施形態である車両用ドア固定治具の動作（車体に対してドアが所定の開度をもって固定された状態）を示す図である。 図４は従来の車両用ドア固定治具を示す平面図である。

符号の説明

１ 車両用ドア固定装置
２ 第１の部材
２ａ フック部
２ｂ フック部
２ｃ 第１のバネ係止部
２ｅ 柱状部
３ 第２の部材
３ａ 貫通孔
３ｂ 第１の部材取付側の辺部
３ｃ 第２のバネ係止部
３ｅ 貫通孔
４ 第３の部材
４ａ 柱状部
４ｂ フック部
５ スプリングバネ
Ｃ センターピラー
Ｄ ドア
Ｄｉ ドア内板
Ｈ１、Ｈ２ 開口

Claims (4)

1. 車体に形成された開口に一端部が係止される第１の部材と、前記第１の部材の他端側に設けられた、車体に係止されるフック部と、前記第１の部材に設けられた第１のバネ係止部と、前記第１の部材に対して回動可能に一端部が取り付けられた第２の部材と、前記第２の部材に設けられた第２のバネ係止部と、前記第１のバネ係止部と第２のバネ係止部に係止されたスプリングバネと、前記第２の部材に対して回動可能に一端部が取り付けられた第３の部材と、前記第３の部材の他端側に設けられた、ドアに係止されるフック部とを備え、
   前記第２のバネ係止部が、第１の部材に対する第２の部材の回動中心と第１の部材のフック部とを結ぶ線の一方側に位置する状態において、前記ドアを開いた状態に前記スプリングバネの引張力によって保持し、他方側に位置する状態においてドアを閉じた状態に前記スプリングバネの引張力によって保持することを特徴とする車両用ドア固定治具。
2. 前記第２の部材がくの字形状に形成されると共に、前記第２のバネ係止部が第２の部材における第１の部材取付け側の辺部に設けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用ドア固定治具。
3. 前記第１の部材の他端側に設けられた、車体に係止されるフック部が、第１の部材の軸線方向に摺動可能に構成されていることを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用ドア固定治具。
4. 前記第１の部材、第２の部材、第３の部材のいずれもが棒状の部材であることを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の車両用ドア固定治具。

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