JP4376646B2 - センターピラーレスドア用ウエザーストリップ - Google Patents

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本発明は、例えば、フロントドアとリヤドアとの間にセンターピラーを設けない、いわゆるセンターピラーレス自動車のドアパネルに取付けられ、その車外側の面とドアパネルとの間から室内へ水が侵入するのを未然に防止する排水構造を備えたウエザーストリップに関するものである。
図1乃至図3を参照して説明する。
従来、フロントドア1bとリヤドア1aで構成されるサイドドアや、左ドアと右ドアで構成されるバックドアを備え、かつ、両ドアの間にセンターピラーを設けない、いわゆるセンターピラーレスの自動車が存在する。
こうした構造の自動車は、各ドアパネル1の合わせ部分Fにウエザーストリップ20を取付けているが、当該ウエザーストリップ20の上端部から侵入した水Wが、その車外側の面とドアパネル1との間を伝って室内へ滴下するといったいわゆる潜り水の発生が潜在的な問題となっている。
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、センターピラーレス自動車のドアの合わせ部分に取付けられ、その上端部から車外側の面を伝って室内へ侵入する潜り水の発生を未然に防止することのできる排水構造を備えたウエザーストリップを提供することを課題とする。
図1および図4乃至図9を参照して説明する。
請求項1に記載の発明に係るセンターピラーレスドア用ウエザーストリップ10は、センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車のドアの合わせ部分Fに取付けられ、その車外側の面とドアパネルとの間から室内へ水が侵入するのを未然に防止する排水構造を備えたウエザーストリップであって、ウエザーストリップ本体11の車外側の面に前記ドアパネル1に密に弾接するシールビード12を横設すると共に、室内側の面に水受け13を形成し、前記シールビード12と前記水受け13を連通する水抜き孔14を形成し、さらに、前記水抜き孔14と前記ウエザーストリップ本体11の中空部11aとを連通する連通路15を形成してなるものである。
請求項2に記載の発明に係るセンターピラーレスドア用ウエザーストリップ10は、センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車のドアの合わせ部分Fに取付けられ、その車外側の面とドアパネルとの間から室内へ水が侵入するのを未然に防止する排水構造を備えたウエザーストリップであって、前記ドアパネル1に密に弾接する略V字状のシールビード12を横設すると共に、室内側の面の前記シールビード12の最下位部12aより下位に水受け13を形成し、前記シールビード12の最下位部12aと前記水受け13を連通する水抜き孔14のシール面側出口を、ウエザーストリップ本体11の室内側の面の、ボディパネル2に取付けたオープニングシール3とのシール面SのシールラインLより下位に、車外側から室内側へ下降傾斜させて形成し、さらに、前記水抜き孔14と前記ウエザーストリップ本体11の中空部11aとを連通する連通路15を形成してなるものである。
請求項1に記載の発明は、ウエザーストリップ本体11にシールビード12、水受け13、水抜き孔14および連通路15を設けているので、ウエザーストリップ本体11の上端部からその車外側の面とドアパネル1との間に侵入した水Wを、シールビード12で堰き止めて水抜き孔14から水受け13へ流すことができる。そして、そこから連通路15を介して中空部11aへ流し、そのまま落下させて外部に排水することができる。従って、室内への潜り水を未然に防止することができる。
請求項2に記載の発明は、略V字状のシールビード12を横設すると共に、水受け13をシールビード12の最下位部12aより下位に形成し、また、水抜き孔14のシール面側出口をオープニングシール3とのシール面SのシールラインLより下位に設け、車外側から室内側へ下降傾斜させて形成しているので、シールビード12で堰き止めた水Wを、その最下位部12aに集めた後、水抜き孔14から水受け13へ円滑に排出することができる。これにより、室内への潜り水をさらに確実に防止することができる。
本発明に係るセンターピラーレスドア用ウエザーストリップ10の実施形態を図1および図4乃至図9に示す。これは、センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車のリヤドア1aの合わせ部分Fに取付けられるウエザーストリップである。ウエザーストリップ本体11の車外側の面には、ドアパネル1に密に弾接する略V字状のシールビード12を横設している。このシールビード12は、ウエザーストリップ本体11の車外側の面の水平方向全長にわたって設け、ウエザーストリップ本体11の車外側の面を伝って流れる水Wを、全て堰き止めることができるように設定している。
また、ウエザーストリップ本体11の室内側の面には、シールビード12の最下位部12aより下位に水受け13を形成している。この水受け13の水平方向の長さは限定されるものではないが、本実施形態では水平方向のほぼ全長にわたって形成し、充分な貯水能力を確保している。
また、シールビード12の最下位部12aと水受け13を連通する水抜き孔14のシール面側出口を、ボディパネル2に取付けたオープニングシール3とのシール面SのシールラインLより下位に設け、車外側から室内側へ下降傾斜させて形成している。水抜き孔14の入口側下端部には、ドアパネル1aに密に弾接する堰部14aを突設し、水Wを確実に水抜き孔14に導くようにしている。さらに、水抜き孔14とウエザーストリップ本体11の中空部11aとを連通する連通路15を形成している。
こうした構造において、ウエザーストリップ本体11の上端部からその車外側の面とドアパネル1との間に侵入した水(雨水や洗車水等)Wは、シールビード12によって堰き止められる。このとき、シールビード12は略V字状に設定されているので、水Wはその最下位部12a(本実施形態では中心部)に集められる。
最下位部12aに集められた水Wは、水抜き孔14を通過して水受け13に案内される。この際、水抜き孔14は、車外側から室内側へ下降傾斜されているので、水Wは途中に留まることなく円滑に流れる。水受け13に案内された水Wは、連通路15を通ってウエザーストリップ本体11の中空部11aに流され、そこから自重で落下して車外へ排出される。これにより、潜り水が室内へ侵入するのを確実に防止することができる。
なお、図10に示すように、水抜き孔14のシール面側出口をシール面SのシールラインLより上位に形成すると、ウエザーストリップ本体11の上面を流れる水Wがその水抜き孔14を通って室内側へ逆流するので好ましくない。また、水抜き孔14の出口に水Wが溜まり、水受け13に排水されなくなるので、結果的に潜り水が発生し、好ましくない。
なお、本実施形態では、排水構造をリヤドア1aに取付けたウエザーストリップ10に適用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、フロントドア1bに設けることもできる。また、自動車の後面に観音開き状に設けられるバックドアに取付けられるウエザーストリップ10にも適用することができる。
また、本発明は、フロントドア1bの前端部がボディにヒンジで結合され、リヤドア1aの後端部がボディパネル2にヒンジ4で結合された観音開きドアや、フロントドア1bとリヤドア1aの一方または双方がスライドである場合のそのドアに取付けられるウエザーストリップ10に適用することができる。
センターピラーレス自動車を示す側面図である。 従来例を示す室内側要部斜視図である。 図2のI−I線断面図である。 本発明の実施形態を室内側要部斜視図である。 図4のII−II線断面図である。 図5の要部拡大図である。 図4のウエザーストリップの室内側面を示す要部斜視図である。 図4のIII−III線断面図である。 図4のIV−IV線断面図である。 好ましくない実施形態を示す断面図である。
1 ドア(ドアパネル)
1a リヤドア(リヤドアパネル)
1b フロントドア(フロントドアパネル)
2 ボディパネル
3 オープニングシール
4 ヒンジ
10 ウエザーストリップ
11 ウエザーストリップ本体
11a 中空部
12 シールビード
12a 最下位部
13 水受け
14 水抜き孔
14a 堰部
15 連通路
20 ウエザーストリップ
F 合わせ部分
L シールライン
S シール面
W 水

Claims (2)

  1. センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車のドアパネル(1)の合わせ部分(F)に取付けられ、その車外側の面とドアパネルとの間から室内へ水が侵入するのを未然に防止する排水構造を備えたウエザーストリップであって、ウエザーストリップ本体(11)の車外側の面に前記ドアパネルに密に弾接するシールビード(12)を横設すると共に,室内側の面に水受け(13)を形成し,前記シールビードと前記水受けを連通する水抜き孔(14)を形成し、さらに,前記水抜き孔と前記ウエザーストリップ本体の中空部(11a)とを連通する連通路(15)を形成してなるセンターピラーレスドア用ウエザーストリップ。
  2. センターピラーを持たないセンターピラーレス自動車のドアパネル(1)の合わせ部分(F)に取付けられ、その車外側の面とドアパネルとの間から室内へ水が侵入するのを未然に防止する排水構造を備えたウエザーストリップであって、前記ドアパネルに密に弾接する略V字状のシールビード(12)を横設すると共に,室内側の面の前記シールビードの最下位部(12a)より下位に水受け(13)を形成し、前記シールビードの最下位部と前記水受けを連通する水抜き孔(14)のシール面側出口を,ウエザーストリップ本体(11)の室内側の面のボディーパネル(2)に取付けたオープニングシール(3)とのシール面(S)のシールライン(L)より下位に形成し、車外側から室内側へ下降傾斜させ、さらに,前記水抜き孔と前記ウエザーストリップ本体の中空部(11a)とを連通する連通路(15)を形成してなるセンターピラーレスドア用ウエザーストリップ。
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