JPH09132035A - ドアのシール構造 - Google Patents
ドアのシール構造Info
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- JPH09132035A JPH09132035A JP7317410A JP31741095A JPH09132035A JP H09132035 A JPH09132035 A JP H09132035A JP 7317410 A JP7317410 A JP 7317410A JP 31741095 A JP31741095 A JP 31741095A JP H09132035 A JPH09132035 A JP H09132035A
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- JP
- Japan
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- door
- hollow
- seal lip
- opening
- water
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水が室内に浸入しない，かつ組付け容易なド
アシール構造を提供すること。 【解決手段】 車両のドア開口部に取付けたオープニン
グウェザーストリップ２と，ドアの室内側に上記オープ
ニングウェザーストリップ２と面接触するように配設さ
れたドアシール体１とを有し，上記オープニングウェザ
ーストリップ２は，少なくとも上記ドアシール体１と当
接する部分に，中空部２１０を設けた中空シールリップ
部２１を有してなる。上記中空シールリップ部２１は，
二次シールリップ２２を有すると共に，両者間に流水溝
２２０を有し，かつ該流れ溝２２０は排水口を有し，ま
た上記中空シールリップ部２１には出水口を設けること
が好ましい。
アシール構造を提供すること。 【解決手段】 車両のドア開口部に取付けたオープニン
グウェザーストリップ２と，ドアの室内側に上記オープ
ニングウェザーストリップ２と面接触するように配設さ
れたドアシール体１とを有し，上記オープニングウェザ
ーストリップ２は，少なくとも上記ドアシール体１と当
接する部分に，中空部２１０を設けた中空シールリップ
部２１を有してなる。上記中空シールリップ部２１は，
二次シールリップ２２を有すると共に，両者間に流水溝
２２０を有し，かつ該流れ溝２２０は排水口を有し，ま
た上記中空シールリップ部２１には出水口を設けること
が好ましい。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は，車両のドア開口部において室外
からの水の浸入を防止するためのドアのシール構造に関
する。
からの水の浸入を防止するためのドアのシール構造に関
する。
【０００２】
【従来技術】従来，図８に示すごとく，ＲＶ車，バン等
の車両８のバックドアにおいて，ドア開口部８０の下部
に設けた第一ドア８１と，該第一ドア８１に対して当接
すると共に，上記ドア開口部８０の上部に設けた第二ド
ア８２とよりなる構造のバックドアが知られている。
の車両８のバックドアにおいて，ドア開口部８０の下部
に設けた第一ドア８１と，該第一ドア８１に対して当接
すると共に，上記ドア開口部８０の上部に設けた第二ド
ア８２とよりなる構造のバックドアが知られている。
【０００３】図９に示すごとく，上記第一ドア８１は上
記ドア開口部８０の下部に配置されており，その側部に
おいて，上記ドア開口部８０に対し前後方向に開閉され
るドアである。また，上記第二ドア８２は上記ドア開口
部８０の上部に配置されており，その上部において，上
記ドア開口部８０に対し上下方向に開閉されるドアであ
る。
記ドア開口部８０の下部に配置されており，その側部に
おいて，上記ドア開口部８０に対し前後方向に開閉され
るドアである。また，上記第二ドア８２は上記ドア開口
部８０の上部に配置されており，その上部において，上
記ドア開口部８０に対し上下方向に開閉されるドアであ
る。
【０００４】上記第一ドア８１は，図１０に示すごと
く，アウターパネル８１１とインナーパネル８１２とよ
りなるドア本体と，その上部に設けたドアシール体９１
より構成されている。上記ドアシール体９１は，その両
側端部に，上記第二ドア８２及びガラス９９と当接する
外側シール部１０を有する。また，図９に示すごとく，
上記第二ドア８２は，ガラス９９と該ガラス９９の外周
を取り巻く枠体９８より構成され，ダンパー９７により
ドア開口部８０に対し開閉可能に取付けられている。
く，アウターパネル８１１とインナーパネル８１２とよ
りなるドア本体と，その上部に設けたドアシール体９１
より構成されている。上記ドアシール体９１は，その両
側端部に，上記第二ドア８２及びガラス９９と当接する
外側シール部１０を有する。また，図９に示すごとく，
上記第二ドア８２は，ガラス９９と該ガラス９９の外周
を取り巻く枠体９８より構成され，ダンパー９７により
ドア開口部８０に対し開閉可能に取付けられている。
【０００５】図１０に示すごとく，上記第一ドア８１を
上記ドア開口部８０に対して閉止した際には，上記ドア
シール体９１の外側シール部１０の裏面が上記ドア開口
部８０に設けたオープニングウェザーストリップ８２と
当接する。また，上記第二ドア８２を上記ドア開口部８
０に対して閉止した際には，上記ガラス９９が，上記ド
アシール体８２の外側シール部１０に対して面接触す
る。
上記ドア開口部８０に対して閉止した際には，上記ドア
シール体９１の外側シール部１０の裏面が上記ドア開口
部８０に設けたオープニングウェザーストリップ８２と
当接する。また，上記第二ドア８２を上記ドア開口部８
０に対して閉止した際には，上記ガラス９９が，上記ド
アシール体８２の外側シール部１０に対して面接触す
る。
【０００６】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記バックド
アのシール構造は，図１０に示すごとく，ガラス９９と
ドアシール体９１とオープニングウェザーストリップ９
２の三者が当接する箇所を有する。この部分は当接する
部品の数が多い。よって，これらの部品の製造誤差を原
因として，図１１に示すごとく，三者の当接する部分に
三角状の隙間９００が発生し，該隙間９００を経由し
て，室外からの水が室内に浸入するおそれがある。従っ
て，上記シール構造のシール性は不充分である。
アのシール構造は，図１０に示すごとく，ガラス９９と
ドアシール体９１とオープニングウェザーストリップ９
２の三者が当接する箇所を有する。この部分は当接する
部品の数が多い。よって，これらの部品の製造誤差を原
因として，図１１に示すごとく，三者の当接する部分に
三角状の隙間９００が発生し，該隙間９００を経由し
て，室外からの水が室内に浸入するおそれがある。従っ
て，上記シール構造のシール性は不充分である。
【０００７】また，上記シール構造のシール性を高める
ために，各部品の組付けの際の位置合せの精度を高める
ことが考えられる。しかし，そのために部品の組付け作
業の手間が増大する。
ために，各部品の組付けの際の位置合せの精度を高める
ことが考えられる。しかし，そのために部品の組付け作
業の手間が増大する。
【０００８】本発明は，かかる問題点に鑑み，水が車の
室内に浸入しない，かつ組付け容易なドアのシール構造
を提供しようとするものである。
室内に浸入しない，かつ組付け容易なドアのシール構造
を提供しようとするものである。
【０００９】
【課題の解決手段】請求項１の発明は，車両のドア開口
部に取付けたオープニングウェザーストリップと，ドア
の室内側に上記オープニングウェザーストリップと面接
触するように配設されたドアシール体とを有し，上記オ
ープニングウェザーストリップは，少なくとも上記ドア
シール体と当接する部分に，中空部を設けた中空シール
リップ部を有してなるドアのシール構造において，上記
中空シールリップ部は，その室内側に長手方向に沿って
二次シールリップを有すると共に，両者間に漏水をガイ
ドする流水溝を有することを特徴とするドアのシール構
造にある。
部に取付けたオープニングウェザーストリップと，ドア
の室内側に上記オープニングウェザーストリップと面接
触するように配設されたドアシール体とを有し，上記オ
ープニングウェザーストリップは，少なくとも上記ドア
シール体と当接する部分に，中空部を設けた中空シール
リップ部を有してなるドアのシール構造において，上記
中空シールリップ部は，その室内側に長手方向に沿って
二次シールリップを有すると共に，両者間に漏水をガイ
ドする流水溝を有することを特徴とするドアのシール構
造にある。
【００１０】本発明の作用につき，以下に説明する。本
発明のドアのシール構造においては，上記二次シールリ
ップを設けてある。そのため，オープニングウェザース
トリップとドアシール体との間，即ち図２に示す隙間９
００より浸入した水は，まず，上記二次シールリップに
よって遮られ，これ以上室内に流入することはない。以
上のごとく，本発明のドアのシール構造においては，水
が室内に浸入しない。
発明のドアのシール構造においては，上記二次シールリ
ップを設けてある。そのため，オープニングウェザース
トリップとドアシール体との間，即ち図２に示す隙間９
００より浸入した水は，まず，上記二次シールリップに
よって遮られ，これ以上室内に流入することはない。以
上のごとく，本発明のドアのシール構造においては，水
が室内に浸入しない。
【００１１】また，上述したごとく，本発明のドアのシ
ール構造においては，浸入した水を上記二次シールリッ
プによりせき止めることができる。このため，仮にオー
プニングウェザーストリップとドアシール体等の組付け
誤差が大きく，これらの間に形成される隙間が大きく，
該隙間より多量の水が浸入したとしても，室内には水が
浸入しない。上記のごとく，本発明のシール構造によれ
ば組付け誤差はあまり問題にならないので，組付け容易
である。
ール構造においては，浸入した水を上記二次シールリッ
プによりせき止めることができる。このため，仮にオー
プニングウェザーストリップとドアシール体等の組付け
誤差が大きく，これらの間に形成される隙間が大きく，
該隙間より多量の水が浸入したとしても，室内には水が
浸入しない。上記のごとく，本発明のシール構造によれ
ば組付け誤差はあまり問題にならないので，組付け容易
である。
【００１２】次に，請求項２の発明のように，上記流水
溝は上記中空シールリップ部の中空部に連通する排水口
を有し，また上記中空シールリップ部には，流入した水
を外部へ流出させるための出水口を設けることが好まし
い。これにより，上記二次シールリップと中空シールリ
ップ部との間に流水溝が形成される。このため，水は上
記流水溝をつたい，該流水溝に設けた排水口より，中空
シールリップ部の内部である空洞状の中空部へと流入す
る。
溝は上記中空シールリップ部の中空部に連通する排水口
を有し，また上記中空シールリップ部には，流入した水
を外部へ流出させるための出水口を設けることが好まし
い。これにより，上記二次シールリップと中空シールリ
ップ部との間に流水溝が形成される。このため，水は上
記流水溝をつたい，該流水溝に設けた排水口より，中空
シールリップ部の内部である空洞状の中空部へと流入す
る。
【００１３】そして，上記中空シールリップ部における
中空部の他の場所に設けた出水口より上記水はオープニ
ングウェザーストリップの外部に出水される。以上によ
り，浸入した水をすみやかに流出させることができる。
なお，上記出水口は車外へ開口している。
中空部の他の場所に設けた出水口より上記水はオープニ
ングウェザーストリップの外部に出水される。以上によ
り，浸入した水をすみやかに流出させることができる。
なお，上記出水口は車外へ開口している。
【００１４】次に，請求項３の発明のように，上記出水
口は，ドア開口部の下部位置において，上記中空シール
リップ部の中空部に連通していることが好ましい。上記
オープニングウェザーストリップはドア開口部の全周を
被覆しており，該オープニングウェザーストリップにお
ける最下部は，ドア開口部の下部位置に設けた部分とな
る。
口は，ドア開口部の下部位置において，上記中空シール
リップ部の中空部に連通していることが好ましい。上記
オープニングウェザーストリップはドア開口部の全周を
被覆しており，該オープニングウェザーストリップにお
ける最下部は，ドア開口部の下部位置に設けた部分とな
る。
【００１５】そして，上述したごとく浸入した水はオー
プニングウェザーストリップの中空シールリップの内部
における中空部に流入し，中空部の最下部へと流れる。
しかし，上記中空部の最下部には出水口が設けてあるた
め，水をオープニングウェザーストリップの外部，つま
り車外へと速やかに放出することができる。
プニングウェザーストリップの中空シールリップの内部
における中空部に流入し，中空部の最下部へと流れる。
しかし，上記中空部の最下部には出水口が設けてあるた
め，水をオープニングウェザーストリップの外部，つま
り車外へと速やかに放出することができる。
【００１６】
実施形態例 本発明の実施形態例にかかるドアのシール構造につき，
図１〜図７を用いて説明する。図１〜図４に示すごと
く，上記ドアのシール構造１００は，車両８のドア開口
部８０（図８，図９参照）に取付けたオープニングウェ
ザーストリップ２と，第一ドア８１の内側に上記オープ
ニングウェザーストリップ２と面接触するように配設さ
れたドアシール体１とを有し，上記オープニングウェザ
ーストリップ２は，少なくとも上記ドアシール体１と当
接する部分に中空部２１０を設けた中空シールリップ部
２１を有する。
図１〜図７を用いて説明する。図１〜図４に示すごと
く，上記ドアのシール構造１００は，車両８のドア開口
部８０（図８，図９参照）に取付けたオープニングウェ
ザーストリップ２と，第一ドア８１の内側に上記オープ
ニングウェザーストリップ２と面接触するように配設さ
れたドアシール体１とを有し，上記オープニングウェザ
ーストリップ２は，少なくとも上記ドアシール体１と当
接する部分に中空部２１０を設けた中空シールリップ部
２１を有する。
【００１７】図５，図６に示すごとく，上記中空シール
リップ部２１は，その室内側に長手方向に沿って二次シ
ールリップ２２を有すると共に，両者間に漏水をガイド
する流水溝２２０を有する。そして上記流水溝２２０は
中空シールリップ部２１の中空部２１０に連通する排水
口２２１を有する。また，図７に示すごとく，上記中空
シールリップ部２１には，流入した水を外部へ流出させ
るための出水口２１９を設けてある。なお，上記出水口
２１９は，上記オープニングウェザーストリップ２の下
部に設けてあり，車外へ開口している。
リップ部２１は，その室内側に長手方向に沿って二次シ
ールリップ２２を有すると共に，両者間に漏水をガイド
する流水溝２２０を有する。そして上記流水溝２２０は
中空シールリップ部２１の中空部２１０に連通する排水
口２２１を有する。また，図７に示すごとく，上記中空
シールリップ部２１には，流入した水を外部へ流出させ
るための出水口２１９を設けてある。なお，上記出水口
２１９は，上記オープニングウェザーストリップ２の下
部に設けてあり，車外へ開口している。
【００１８】上記ドアのシール構造１００は，前述の図
８，図９に示すごとく，第一ドア８１と第二ドア８２と
よりなる車両８のバックドアに適応されるものである。
上記第一ドア８１はドア開口部８０の下部に配置されて
おり，その側部において，ドア開口部８０の前後方向に
開閉されるドアである。また，上記第二ドア８２はドア
開口部８０の上部に配置されており，その上部におい
て，ドア開口部８０の上下方向に開閉されるドアであ
る。
８，図９に示すごとく，第一ドア８１と第二ドア８２と
よりなる車両８のバックドアに適応されるものである。
上記第一ドア８１はドア開口部８０の下部に配置されて
おり，その側部において，ドア開口部８０の前後方向に
開閉されるドアである。また，上記第二ドア８２はドア
開口部８０の上部に配置されており，その上部におい
て，ドア開口部８０の上下方向に開閉されるドアであ
る。
【００１９】図４に示すごとく，上記第一ドア８１はア
ウターパネル８１１とインナーパネル８１２とよりなる
ドア本体と，その上部に設けたドアシール体１より構成
されている。上記ドアシール体１は，その両側端部に外
側シール部１０（図９参照）を有する。上記第二ドア８
２はガラス９９と該ガラス９９の外周を取巻く枠体９８
（図９参照）より構成されている。
ウターパネル８１１とインナーパネル８１２とよりなる
ドア本体と，その上部に設けたドアシール体１より構成
されている。上記ドアシール体１は，その両側端部に外
側シール部１０（図９参照）を有する。上記第二ドア８
２はガラス９９と該ガラス９９の外周を取巻く枠体９８
（図９参照）より構成されている。
【００２０】図１〜図４に示すごとく，上記第一ドア８
１をドア開口部８０に対して閉止した際には，上記ドア
シール体１の外側シール部１０の裏面が上記ドア開口部
８０に設けたオープニングウェザーストリップ２と当接
する。また，上記第二ドア８２を上記ドア開口部８０に
対して閉止した際には，上記ガラス９９が上記ドアシー
ル体１の外側シール部１０のシール面に対して面接触す
る。
１をドア開口部８０に対して閉止した際には，上記ドア
シール体１の外側シール部１０の裏面が上記ドア開口部
８０に設けたオープニングウェザーストリップ２と当接
する。また，上記第二ドア８２を上記ドア開口部８０に
対して閉止した際には，上記ガラス９９が上記ドアシー
ル体１の外側シール部１０のシール面に対して面接触す
る。
【００２１】図１に示すごとく，上記外側シール部１０
のシール面は，室外側に外側シールリップ１１を，室内
側に内側シールリップ１２を，また両シールリップの下
部間を連結する下部リップ１３を有する。また，図３，
図４に示すごとく，上記外側シール部１０は内部に中空
部１０９を有する。
のシール面は，室外側に外側シールリップ１１を，室内
側に内側シールリップ１２を，また両シールリップの下
部間を連結する下部リップ１３を有する。また，図３，
図４に示すごとく，上記外側シール部１０は内部に中空
部１０９を有する。
【００２２】図５，図６に示すごとく，上記オープニン
グウェザーストリップ２は上記ドアシール体１，ガラス
９９と当接する中空シールリップ部２１と上記ドア開口
部８０に取付くウェルド部２３とよりなる。上記中空シ
ールリップ部２１は断面四角形状の中空部２１０を内部
に有する。上記ウェルド部２３は断面コ字であって，補
強用の芯金２３０を内蔵している。また，上記ウェルド
部２３は複数のリップ部２３１〜２３５を有する。
グウェザーストリップ２は上記ドアシール体１，ガラス
９９と当接する中空シールリップ部２１と上記ドア開口
部８０に取付くウェルド部２３とよりなる。上記中空シ
ールリップ部２１は断面四角形状の中空部２１０を内部
に有する。上記ウェルド部２３は断面コ字であって，補
強用の芯金２３０を内蔵している。また，上記ウェルド
部２３は複数のリップ部２３１〜２３５を有する。
【００２３】次に，本例における作用効果につき説明す
る。本例のドアのシール構造１００においては，上記二
次シールリップ２２を設けてある。そのため，オープニ
ングウェザーストリップ２とドアシール体１との間，即
ち，図４に示す隙間９００より浸入した水は，まず，上
記二次シールリップ２２によって遮られ，これ以上室内
に流入することはない。更に，上記二次シールリップ２
２と中空シールリップ部２１との間には流水溝２２０が
形成されている。このため，水は上記流水溝２２０をつ
たい，該流水溝２２０に設けた排水口２２１より，中空
シールリップ部２１内の空洞状の中空部２１０へと流入
する。
る。本例のドアのシール構造１００においては，上記二
次シールリップ２２を設けてある。そのため，オープニ
ングウェザーストリップ２とドアシール体１との間，即
ち，図４に示す隙間９００より浸入した水は，まず，上
記二次シールリップ２２によって遮られ，これ以上室内
に流入することはない。更に，上記二次シールリップ２
２と中空シールリップ部２１との間には流水溝２２０が
形成されている。このため，水は上記流水溝２２０をつ
たい，該流水溝２２０に設けた排水口２２１より，中空
シールリップ部２１内の空洞状の中空部２１０へと流入
する。
【００２４】そして，上記中空シールリップ部２１にお
ける中空部２１０の他の場所に設けた出水口２１９より
上記水はオープニングウェザーストリップ２の外部に出
水される。また，上述したごとく，本例のドアのシール
構造１００においては，浸入した水を上記二次シールリ
ップ２２によりせき止めて，この水を容易に外部へ室外
に流出させることができる。このため，仮にオープニン
グウェザーストリップ２とドアシール体１等の組付けの
際に位置合わせが不正確であって，これらの間に形成さ
れる隙間９００が大きく，該隙間９００より多量の水が
浸入したとしても，室内には水が浸入しない。
ける中空部２１０の他の場所に設けた出水口２１９より
上記水はオープニングウェザーストリップ２の外部に出
水される。また，上述したごとく，本例のドアのシール
構造１００においては，浸入した水を上記二次シールリ
ップ２２によりせき止めて，この水を容易に外部へ室外
に流出させることができる。このため，仮にオープニン
グウェザーストリップ２とドアシール体１等の組付けの
際に位置合わせが不正確であって，これらの間に形成さ
れる隙間９００が大きく，該隙間９００より多量の水が
浸入したとしても，室内には水が浸入しない。
【００２５】
【発明の効果】上記のごとく，本発明によれば，水が室
内に浸入しない，かつ組付け容易なドアのシール構造を
提供することができる。
内に浸入しない，かつ組付け容易なドアのシール構造を
提供することができる。
【図１】実施形態例における，ドアのシール構造の斜視
図。
図。
【図２】図１における，Ａ−Ａ矢視断面図。
【図３】図１における，Ｂ−Ｂ矢視断面図。
【図４】図１における，Ｃ−Ｃ矢視断面図。
【図５】実施形態例における，オープニングウェザース
トリップの要部斜視図。
トリップの要部斜視図。
【図６】図５における，Ｄ−Ｄ矢視断面図。
【図７】実施形態例における，オープニングウェザース
トリップの要部斜視図。
トリップの要部斜視図。
【図８】従来例における，車両の後部斜視図。
【図９】従来例における，車両のバックドアを解放した
状態における後部斜視図。
状態における後部斜視図。
【図１０】従来例における，ドアのシール構造の縦断面
図。
図。
【図１１】従来例における，ドアのシール構造の要部拡
大断面図。
大断面図。
１．．．ドアシール体， １００．．．シール構造， ２．．．オープニングウェザーストリップ， ２１．．．中空シールリップ部， ２１０．．．中空部， ２１９．．．出水口， ２２．．．二次シールリップ， ２２０．．．流水溝， ２２１．．．排水口， ８．．．車両， ８０．．．ドア開口部，
Claims (3)
- 【請求項１】 車両のドア開口部に取付けたオープニン
グウェザーストリップと，ドアの室内側に上記オープニ
ングウェザーストリップと面接触するように配設された
ドアシール体とを有し， 上記オープニングウェザーストリップは，少なくとも上
記ドアシール体と当接する部分に，中空部を設けた中空
シールリップ部を有してなるドアのシール構造におい
て， 上記中空シールリップ部は，その室内側に長手方向に沿
って二次シールリップを有すると共に，両者間に漏水を
ガイドする流水溝を有することを特徴とするドアのシー
ル構造。 - 【請求項２】 請求項１において，上記流水溝は上記中
空シールリップ部の中空部に連通する排水口を有し，ま
た上記中空シールリップ部には，流入した水を外部へ流
出させるための出水口を設けたことを特徴とするドアの
シール構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２において，上記出水口
は，ドア開口部の下部位置において，上記中空シールリ
ップ部の中空部に連通していることを特徴とするドアの
シール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07317410A JP3129390B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | ドアのシール構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07317410A JP3129390B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | ドアのシール構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09132035A true JPH09132035A (ja) | 1997-05-20 |
| JP3129390B2 JP3129390B2 (ja) | 2001-01-29 |
Family
ID=18087929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07317410A Expired - Fee Related JP3129390B2 (ja) | 1995-11-10 | 1995-11-10 | ドアのシール構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3129390B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002274189A (ja) * | 2001-03-15 | 2002-09-25 | Toyota Industries Corp | 車両用ドア装置 |
| JP2007216893A (ja) * | 2006-02-17 | 2007-08-30 | Nishikawa Rubber Co Ltd | バックドアシール構造 |
| JP2007223467A (ja) * | 2006-02-23 | 2007-09-06 | Nishikawa Rubber Co Ltd | バックドアシール構造 |
| JP2007261567A (ja) * | 2006-03-02 | 2007-10-11 | Tokai Kogyo Co Ltd | 車両用ウエザーストリップ |
| JP2007276608A (ja) * | 2006-04-06 | 2007-10-25 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用バックドアのシール構造 |
| KR100892488B1 (ko) * | 2007-05-28 | 2009-04-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차 도어의 웨더스트립 배수구조 |
-
1995
- 1995-11-10 JP JP07317410A patent/JP3129390B2/ja not_active Expired - Fee Related
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