JP4362321B2 - 組電池 - Google Patents

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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の単電池を直列接続した電池モジュールを複数並列配置してなる組電池に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、電力容量の大きな組電池として、角形の単電池や、複数の単電池を直列接続した状態で一体化して成る角形の電池モジュールを複数、絶縁性のスペーサを挟んで並列配置するとともに、その配列方向の両端に端板を配設し、端板間を拘束ロッドや拘束バンドで緊締することで、電池内圧によって単電池や電池モジュールの側面が膨張するのを防止し、これら単電池や電池モジュールを直列若しくは並列接続したものが知られている（例えば、特許文献１、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
特開平１１−１２６５８５号公報
【０００４】
【特許文献２】
特表２００１−５０７８５６号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記のような構成の組電池では、拘束治具として角形電池の内圧や極板群の膨張に耐えうる剛性を有する端板が必要であり、端板の剛性を高くするためにその重量や寸法が大きくなり、組電池の重量とコストを上昇させるという問題がある。
【０００６】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、拘束治具を軽量化して重量及びコストの低下を図ることができる組電池を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本願の第１発明の組電池は、角形のケース内に発電要素を収容した複数の単電池を相互に電気的に直列接続しかつ単電池間に間隙を形成した状態で一体的に連結して成る複数の電池モジュールと、並列配置された複数の電池モジュールの両端と任意の単電池間の間隙を通して配設した連結部材を有する拘束治具とを備えたものである。
【０００８】
このような構成によると、電池モジュールの両端と電池モジュールの中間の任意の単電池間の間隙を通した連結部材にて組電池を拘束するので、単電池の内圧や発電要素の膨張によるケースの膨張を単電池間に通された連結部材の引張力にて拘束でき、比較的剛性の低い拘束治具を用いても確実に拘束することができ、組電池の重量及びコストの低下を図ることができる。
【０００９】
また、単電池を相互に電気的に接続する接続端子を単電池の対向側面の少なくとも何れか一方に突出し、単電池の対向側面間に電池モジュールの単電池間の間隙を形成すると、個別の単電池を接続端子にて接続することで単電池間に間隙を有する電池モジュールを構成でき、この電池モジュールを生産性良く製造することができる。
【００１０】
また、並列配置した各電池モジュール間で単電池の側面間に冷却媒体通路を形成する部材を配設すると、冷却媒体通路に冷却媒体を通すことで電池モジュールの各単電池をその側面から効果的に冷却でき、温度上昇による電池特性の低下を防止することができる。特に、単電池の長側面間に冷却媒体通路を形成する部材を配設すると冷却効果が高く、好適である。
【００１１】
また、拘束治具が電池モジュールの配列方向両端に配設された端板を備え、連結部材の両端部を端板に結合すると、端板にて電池モジュールの全面に均等に拘束力を作用させることができて好適である。
【００１２】
また、冷却媒体通路を形成する部材は、単電池のケース側に設けてもよいが、電池モジュールとは別体のスペーサにて構成すると、任意の材質のものを用いることができるとともに、単電池のケースの構成がシンプルになって低コストにて作製することができ、総合的にてコスト低下を図ることができる。
【００１３】
また、単電池のケースは金属製で、冷却媒体通路を形成する部材は、電池モジュールとは別体の絶縁性のスペーサから成ると、金属製ケースを有する単電池からなる電池モジュール間に絶縁性のスペーサを介在することで、電池モジュール間の絶縁を確保することができる。
【００１４】
また、上記スペーサに、単電池間の間隙に嵌入係合して各単電池を位置決めする位置決め突部を設けると、電池モジュールの各単電池の相互位置をスペーサにて規制でき、組電池の組み付け剛性を向上でき、車両に搭載する場合などの苛酷な使用条件下での安全性を向上できる。
【００１５】
また、本願の第２発明の組電池は、角形のケース内に発電要素を収容した複数の単電池をその側面に突出した接続端子にて相互に電気的に直列接続して成る複数の電池モジュールと、複数の並列配置した電池モジュールの隣接する電池モジュール間に配設される電池モジュールのホルダと、電池モジュールの配列方向両端に配設された端板と、電池モジュールにおける両端と任意の単電池間の間隙を通して端板間を結合する連結部材とを備え、ホルダは、単電池の側面間に冷却媒体通路を形成するスペーサ部と、スペーサ部の両面の各単電池の両側部分に設けられて単電池を嵌合保持する保持部とを有するものである。
【００１６】
この構成によると、上記第１発明の組電池と同じ作用効果を奏することができるとともに、電池モジュールをホルダに保持させ、若しくはホルダに単電池を保持させて接続端子を接続することによって、ホルダにて各単電池が保持された電池モジュールを構成することができ、そのホルダを並列配置し、両端に端板を配置して連結部材で結合することで組電池を構成できるので、組電池を生産性良く組み立てることができる。
【００１７】
また、単電池の接続端子をケースの短側面に突出し、単電池の長側面間に冷却媒体通路を形成すると、各単電池をその長側面から効果的に冷却でき、温度上昇による電池特性の低下を防止することができる。
【００１８】
また、ホルダの保持部を、単電池の短側面の幅方向の略半分若しくはそれ以下を嵌合保持するようにすると、各単電池をホルダにて確実に保持できて好適である。
【００１９】
また、単電池のケースは金属製で、ホルダは絶縁材料から成ると、金属製ケースを有する単電池からなる電池モジュール間に絶縁性のスペーサを介在することで、電池モジュール間の絶縁を確保することができる。
【００２０】
また、ホルダの両端に支持部材上に載置する支持部を設け、少なくとも一方の支持部に固定用のボルト穴又はねじ穴を設けると、支持部材上にホルダの両端の支持部を載置してボルトにて締結固定することで、組電池を容易に強固に設置することができる。
【００２１】
また、ホルダの両端の支持部の一側面に係合突部を、他側面にこの係合突部が嵌入係合可能な係合凹部を設けると、ホルダを交互に反対向きにして並列配置し、隣接する電池モジュール両端の接続端子同士を接続することで電池モジュールを順次直列接続した組電池を構成する場合に、ホルダの一端をボルトで固定するだけで、一端はボルトで、他端は係合突部と係合凹部の係合を介して両側のホルダの支持部にて固定支持でき、各ホルダの両端を確実に固定支持しながらボルトの本数を半減できて重量及びコストを低減することができる。
【００２２】
また、ホルダの保持部の上部と下部に支持突部を突設し、これら支持突部を、組電池を覆う上部ケースと下部ケースに係合支持させても、組電池を覆う上部ケースと下部ケースにてホルダを介して各電池モジュールを支持することができ、かつホルダの上端と上部ケースの間、及びホルダの下端と下部ケースとの間に支持突部によって冷却媒体の供給・排出空間を確保することができる。
【００２３】
また、以上の構成において、連結部材を、電池モジュールの各単電池の両側位置に配設すると、各単電池の両側で端板を拘束することができるので、端板の剛性を一層小さいものにできて重量及び寸法を小さくすることができる。
【００２４】
また、単電池の長側面に、冷却媒体通路を形成する放熱フィンを設けると、単電池の冷却性能を向上できる。
【００２５】
また、スペーサ又はスペーサ部は、単電池の長側面に端面が当接して冷却媒体通路を形成する突部を有していると、簡単で安価な構成にて電池モジュール間に冷却媒体通路を形成することができる。
【００２６】
また、単電池の長側面に、冷却媒体通路に臨む放熱フィンを配設すると、単電池の冷却性能を向上できる。
【００２７】
また、その放熱フィンは、単電池の長側面に固着しても良いが、冷却媒体通路を形成するスペーサで押圧して単電池の長側面に弾性的に圧接させると、放熱フィンを単電池の長側面に固着する工数が要することなく、所望の冷却効果を奏することができる。
【００２８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の組電池の一実施形態について、図１〜図７を参照して説明する。
【００２９】
図１〜図４において、１は、燃料電池を動力源とする電気自動車やハイブリッド車等を含む電気自動車用の駆動電源としての組電池で、複数個（図示例では６個）の電池モジュール２を並列配置し、これらの電池モジュール２の並列方向両端に端板３を配置し、端板３、３間を複数枚（図示例では３本×９箇所）の帯板状の連結部材４にて結合して構成されている。
【００３０】
電池モジュール２は、複数個（図示例では８個）の単電池５にて構成されている。単電池５は、角形の金属製のケース内に、正極板と負極板をセパレータを介して積層した極板群と電解液から成る発電要素を収容して構成され、その極板群の一方の極性の集電体がケースに接続され、他方の極性の集電体が、ケースの一方の短側面を絶縁状態で貫通する一対の接続端子６に接続されている。また、接続端子６が配設された短側面と対向するケースの短側面には接続端子７が突出形成されている。
【００３１】
これらの単電池５が、図９に示すように、両短側面にそれぞれ一対づつ突出された正極と負極の接続端子６と７をレーザビーム溶接や電子ビーム溶接にて接合することによって相互に電気的に直列接続しかつ一体的に連結して電池モジュール２が構成されている。これにより、電池モジュール２の各単電池５、５間には、接続端子６、７の配置部を除いて間隙８が形成されている。また、電池モジュール２の一端外側の短側面の一対の接続端子６、６には、中央に極柱１０を突設した接続板９の両端部がレーザビーム溶接や電子ビーム溶接にて接合されている。電池モジュール２の他端外側の短側面の一対の接続端子７、７についても同様である。
【００３２】
電池モジュール２、２間及び電池モジュール２と端板３の間には、電池モジュール２を保持するホルダ１１が配設されている。ホルダ１１は、電気絶縁性を有する合成樹脂材料の成形品にて構成され、図４に示すように、単電池５の長側面間に冷却媒体通路を形成するスペーサ部１２と、スペーサ部１２の両面又は片面に各単電池５の両側部分に対応して設けられた各単電池５の保持部１３とを有している。なお、保持部１３は、電池モジュール２、２間に配設されるものはスペーサ部１２の両面に、電池モジュール２と端板３の間に配設されるものは片面に設けられている。
【００３３】
スペーサ部１２は、ホルダ１１の全面にわたって延設された比較的薄い連結板１４の両面に端面が単電池５の長側面に当接する上下方向の突部１５を適当間隔おきに複数突設して構成され、突部１５にて形成された連結板１４と単電池５の長側面との間の空間にて冷却媒体通路１６が形成されている。この突部１５の配設間隔は、単電池５の長側面の膨張を効果的に防止できるように設定されている。
【００３４】
冷却媒体通路１６内には、図３に示すように、単電池５の長側面に溶接等にて固着された断面形状波形ないし連続山形の放熱フィン１７が配設され、単電池５で発生した熱を冷却媒体通路１６を流通する冷却媒体に効率的に伝達するように構成されている。なお、放熱フィン１７は、必ずしも単電池５の長側面に固着する必要はなく、連結板１４にて押圧されて弾性的に単電池５の長側面に圧接するようにしても良く、そうすると単電池５のケースの製作コストを低減することができる。
【００３５】
保持部１３は、図３に示すように、単電池５、５間の間隙８内に嵌入して単電池５の短側面の幅方向の略半分若しくはそれ以下に嵌合するように突出形成されている。図示例では、連結板１４の上部及び下部と、一対の接続端子６、６、７、７間の中央部の３箇所に設けられ、その断面中央部に連結部材４を貫通保持する貫通穴１８が形成されている。また、上部と下部の保持部１３の上下端には、単電池５の上下の短側面に係合する係合鍔１９が延出されている。なお、ホルダ１１の両端の保持部１３は、当然のことながら両端の単電池５の外側の短側面と上下の短側面に係合するように構成されている。
【００３６】
ホルダ１１の両端下部には、支持部材（図示せず）上に係合状態で設置する係合設置面２１と、ナット部材をインサート成形して構成した固定用のねじ穴２２を有する支持部２０が設けられている。なお、ねじ穴２２に代えてボルト穴を形成してもよい。また、ホルダ１１の両端の支持部２０の一側面には係合突部２３が、他側面にはこの係合突部２３が嵌入係合可能な係合凹部２４が設けられている。
【００３７】
端板３は、薄鋼板をプレス成形して構成され、図示例では各単電池５に対応するブロック３ａに区画されかつ各ブロック３ａ毎に複数の補強ビード２５が設けられてその面強度と剛性が確保され、各ブロック間３ａの両側に連結部材４の端部４ａを嵌入係合させる鞘部２６が設けられ、この鞘部２６と連結部材４の端部がこれらを貫通する楔部材２７やリベットにて固定されている。
【００３８】
以上の構成の組電池１によれば、電池モジュール２の両端と電池モジュール２の各単電池５、５間の間隙８を通した連結部材４にて端板３、３間を結合しているので、単電池５の内圧や発電要素の膨張によるケースの長側面の膨張を、剛性の比較的小さい、軽量・安価な端板３を用いても確実に拘束することができ、組電池１の重量及びコストの低下を図ることができる。また、複数の電池モジュール２を並列配置して拘束した状態でも、各電池モジュール２、２間に介在させたホルダ１１のスペーサ部１２にて冷却媒体通路１６が形成されているので、各単電池５をその長側面から効果的に冷却でき、温度上昇による電池特性の低下を防止することができる。
【００３９】
また、冷却媒体通路１６を、単電池５のケースとは別体のスペーサ部１２にて構成しているので、単電池５のケースの構成がシンプルになって低コストにて作製することができるだけでなく、スペーサ部１２が電気絶縁性を有することで、金属製ケースを有する単電池５からなる電池モジュール２、２間の絶縁を確保することができる。
【００４０】
また、ホルダ１１の保持部１３にて電池モジュール２の各単電池５の相互位置を規制しているので、組電池１の組み付け剛性を向上でき、車両に搭載する場合などの苛酷な使用条件下での安全性を向上できる。
【００４１】
また、電池モジュール２をホルダ１１に保持させ、若しくはホルダ１１に各単電池５を保持させて接続端子６、７を接続することによって、ホルダ１１に保持された電池モジュール２を構成することができ、したがってこのホルダ１１を並列配置し、両端に端板３を配置して連結部材４で結合することで組電池１を構成できるので、組電池を生産性良く組み立てることができる。
【００４２】
また、ホルダ１１の両端に設けた支持部２０の係合設置面２１を支持部材（図示せず）上に載置し、支持部２０のねじ穴２２に取付ボルトを螺合して締結固定することで、容易に組電池１を組み立てて強固に設置することができる。さらに、ホルダ１１を交互に反対向きにして並列配置し、隣接する電池モジュール２の両端の極柱１０、１０同士を接続することで電池モジュール２を順次直列接続した組電池１を構成する際に、ホルダ１１の一端を取付ボルトで固定するだけで、一端は取付ボルトで、他端は支持部２０の両側面に設けた係合突部２３と係合凹部２４の係合を介して両側のホルダ１１の支持部２０にて固定支持できるので、各ホルダ１１の両端を確実に固定支持しながら取付ボルトの本数を半減できて重量及びコストを低減することができる。
【００４３】
また、スペーサ部１２の連結板１４に設けた突部１５にて冷却媒体通路１６を形成しているので、簡単で安価な構成にて電池モジュール２、２間に冷却媒体通路１６を形成することができ、かつその冷却媒体通路１６に臨む放熱フィン１７を単電池５の長側面に配設しているので単電池５の冷却性能を向上できる。
【００４４】
なお、その放熱フィン１７を、スペーサ部１２の連結板１４にて押圧して単電池５の長側面に弾性的に圧接させても良く、その場合放熱フィン１７を単電池５の長側面に固着する工数が要することなく、安価な構成にて所望の冷却効果を奏することができる。
【００４５】
上記ホルダ１１においては、スペーサ部１２が平板状の連結板１４の両面に冷却媒体通路１６を形成する突部１５を突設して構成したものを例示したが、図５に示すように、スペーサ部１２を断面形状がジクザグ状の連結板２８にて構成し、その凹溝部２９にて冷却媒体通路１６を構成し、各凹溝部２９に単電池５の長側面に固着された放熱フィン１７が配置されるようにしても良い。また、図５の例では、各凹溝部２９にて単一の山形の放熱フィン１７が配置される例を示したが、図６に示すように、各凹溝部２９内に複数の山形の放熱フィン１７が配置されるようにジグザグのピッチ間隔を大きくしてもよい。また、その放熱フィン１７は単電池５の長側面に固着しなくても、スペーサ部１２にて単電池５の長側面に圧接されるようにしても良い。
【００４６】
さらに、図７に示すように、スペーサ部１２を単純な平板状の連結板１４のみにて構成し、単電池５の長側面に断面波形状や連続山形状やジグザグ状の適当な強度と剛性を有する放熱フィン３０を固着し、この放熱フィン３０の凹部にて冷却媒体通路１６を形成しても良い。
【００４７】
次に、本発明の組電池の他の実施形態について、図８〜図１０を参照して説明する。なお、上記実施形態と同一の構成要素については、同一参照符号を付して説明を省略し、相違点を説明する。
【００４８】
本実施形態においては、図８に示すように、ホルダ１１に、上記実施形態における支持部２０に代えて、上部の保持部１３の上部及び下部の保持部１３の下部にそれぞれ支持突部３１が突設され、かつ各支持突部３１、３１間に連結板１４を上下に延出させて形成した補強リブ３２を設けることで支持突部３１の補強が成されている。なお、補強リブ３２は、両端部が支持突部３１に接続され、中間部は冷却媒体の流通路を確保するために低く凹入形成されている。
【００４９】
そして、図９、図１０に示すように、冷却媒体の供給フードを構成する下部ケース３３と、排出フードを構成する上部ケース３４にて組電池１の全体が覆われるとともに、ホルダ１１の支持突部３１をこれら下部ケース３３と上部ケース３４に係合させることで、組電池１の上部と下部に冷却媒体の分配通路３５を形成した状態でこれら下部ケース３３と上部ケース３４にて組電池１が支持されている。なお、下部ケース３３及び上部ケース３４の上下面には、その面強度を確保するためビードが形成され、そのビードに支持突部３１が係合されている。そして、これら下部ケース３３と上部ケース３４の接合部３６を支持部材３７上に載置してボルト３８等で固定されている。
【００５０】
本実施形態によれば、組電池１を覆う下部ケース３３と上部ケース３４にてホルダ１１を介して各電池モジュール２を支持することができ、かつホルダ１１の下端と下部ケース３３の間、及びホルダ１１の上端と上部ケース３４との間に、支持突部３１によって電池モジュール２、２間の冷却媒体通路１６に対する冷却媒体の供給・排出空間となる分配通路３５を構成することができ、組電池１の設置構成をシンプルで安価な構成とすることができる。
【００５１】
なお、以上の実施形態では、電池モジュール２の各単電池５のケースが金属製で、ホルダ１１のスペーサ部１２が絶縁材料から成る例を示したが、単電池５のケースが合成樹脂製の場合や、少なくとも外面に合成樹脂層を有する場合にも本発明を適用できることは言うまでもなく、その場合には冷却媒体通路１６を形成するスペーサは、絶縁材料でなく、熱伝達率の高い金属製のスペーサを用いても良い。
【００５２】
また、以上の実施形態では電池モジュール２の各単電池５のケースの横断面形状が、長方形から成る角形ケースの例を示したが、長円形から成る角形ケースでも良い。
【００５３】
また、上記実施形態では、スペーサ部１２と単電池５を保持する保持部１３を有するホルダ１１を用いた例を示したが、電池モジュール２、２間に、連結部材４の貫通部を有するスペーサを介装するだけでも良い。
【００５４】
【発明の効果】
本発明の組電池によれば、複数の単電池を相互に電気的に直列接続しかつ単電池間に間隙を形成した状態で一体的に連結して成る複数の電池モジュールと、並列配置された複数の電池モジュールの両端と任意の単電池間の間隙を通して配設した連結部材を有する拘束治具とを備えているので、単電池の内圧や発電要素の膨張によるケースの膨張を単電池間に通された連結部材の引張力にて拘束でき、比較的剛性の低い拘束治具を用いても確実に拘束することができ、組電池の重量及びコストの低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の組電池の横断平面図である。
【図２】同実施形態の組電池の部分正面図である。
【図３】同実施形態の組電池の部分拡大横断平面図である。
【図４】同実施形態におけるホルダの斜視図である。
【図５】同実施形態の第１の変形例の部分拡大横断平面図である。
【図６】同実施形態の第２の変形例の部分拡大横断平面図である。
【図７】同実施形態の第３の変形例の部分拡大横断平面図である。
【図８】本発明の他の実施形態の組電池におけるホルダの斜視図である。
【図９】同実施形態の部分縦断正面図である。
【図１０】同実施形態の部分縦断側面図である。
【符号の説明】
１ 組電池
２ 電池モジュール
３ 端板
４ 連結部材
５ 単電池
６ 接続端子
７ 接続端子
８ 間隙
１１ ホルダ
１２ スペーサ部
１３ 保持部
１５ 突部
１６ 冷却媒体通路
１７ 放熱フィン
２０ 支持部
２２ ねじ穴
２３ 係合突部
２４ 係合凹部
３０ 放熱フィン
３１ 支持突部
３３ 下部ケース
３４ 上部ケース

Claims (19)

  1. 角形のケース内に発電要素を収容した複数の単電池を相互に電気的に直列接続しかつ単電池間に間隙を形成した状態で一体的に連結して成る複数の電池モジュールと、並列配置された複数の電池モジュールの並列方向両端と任意の単電池間の間隙を通して配設した連結部材を有する拘束治具とを備えたことを特徴とする組電池。
  2. 単電池を相互に電気的に接続する接続端子を単電池の対向側面の少なくとも何れか一方に突出し、単電池の対向側面間に電池モジュールの単電池間の間隙を形成したことを特徴とする請求項１記載の組電池。
  3. 拘束治具が電池モジュールの配列方向両端に配設された端板を備え、連結部材の両端部を端板に結合したことを特徴とする請求項１記載の組電池。
  4. 並列配置した各電池モジュール間で単電池の側面間に冷却媒体通路を形成する部材を配設したことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の組電池。
  5. 冷却媒体通路を形成する部材は、電池モジュールとは別体のスペーサから成ることを特徴とする請求項４記載の組電池。
  6. 単電池のケースは金属製で、冷却媒体通路を形成する部材は、電池モジュールとは別体の絶縁性のスペーサから成ることを特徴とする請求項４記載の組電池。
  7. スペーサに、単電池間の間隙に嵌入係合して各単電池を位置決めする位置決め突部を設けたことを特徴とする請求項５又は６記載の組電池。
  8. 角形のケース内に発電要素を収容した複数の単電池をその側面に突出した接続端子にて相互に電気的に直列接続して成る複数の電池モジュールと、複数の並列配置した電池モジュールの隣接する電池モジュール間に配設される電池モジュールのホルダと、電池モジュールの配列方向両端に配設された端板と、電池モジュールの並列方向両端と任意の単電池間の間隙を通して端板間を結合する連結部材とを備え、ホルダは、単電池の側面間に冷却媒体通路を形成するスペーサ部と、スペーサ部の両面の各単電池の両側部分に設けられて単電池を嵌合保持する保持部とを有することを特徴とする組電池。
  9. 単電池の接続端子をケースの短側面に突出し、単電池の長側面間に冷却媒体通路を形成したことを特徴とする請求項８記載の組電池。
  10. ホルダの保持部を、単電池の短側面の幅方向の略半分若しくはそれ以下を嵌合保持するようにしたことを特徴とする請求項８叉は９記載の組電池。
  11. 単電池のケースは金属製で、ホルダは絶縁材料から成ることを特徴とする請求項８〜１０の何れかに記載の組電池。
  12. ホルダの両端に支持部材上に載置する支持部を設け、少なくとも一方の支持部に固定用のボルト穴又はねじ穴を設けたことを特徴とする請求項８〜１１の何れかに記載の組電池。
  13. ホルダの両端の支持部の一側面に係合突部を、他側面にこの係合突部が嵌入係合可能な係合凹部を設けたことを特徴とする請求項１２記載の組電池。
  14. ホルダの保持部の上部と下部に支持突部を突設し、これら支持突部を、組電池を覆う上部ケースと下部ケースに係合支持させたことを特徴とする請求項８〜１１の何れかに記載の組電池。
  15. 連結部材を、電池モジュールの各単電池の両側位置に配設したことを特徴とする請求項１〜１４の何れかに記載の組電池。
  16. 単電池の長側面に、冷却媒体通路を形成する放熱フィンを設けたことを特徴とする請求項４〜１５の何れかに記載の組電池。
  17. スペーサ又はスペーサ部は、単電池の長側面に端面が当接して冷却媒体通路を形成する突部を有していることを特徴とする請求項５〜１５の何れかに記載の組電池。
  18. 単電池の長側面に、冷却媒体通路に臨む放熱フィンを配設したことを特徴とする請求項１７に記載の組電池。
  19. 放熱フィンを、冷却媒体通路を形成するスペーサで押圧して単電池の長側面に弾性的に圧接させたことを特徴とする請求項１８記載の組電池。
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