JP4332189B2 - インフレータ及びこれを用いた車両用エアバッグ装置 - Google Patents
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Description
以下、図1〜図5を用いて、本発明に係るインフレータ及びこれを備えた車両用エアバッグ装置の第1実施形態について説明する。なお、これらの図において適宜示される矢印Xは乗員側方向を示しており、矢印Yは反乗員側方向を示している。
次に、本実施形態の作用並びに効果について説明する。
以下、図6を用いて、本発明に係るインフレータ及びこれを備えた車両用エアバッグ装置の第2実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
上記構成によれば、ロアケース38の底壁部38Aの乗員側の面に多数のディンプル100を形成したことにより、ガスが第1流路70を流れる際にディンプル100によって乱流(図6の矢印R)が生じる。このため、乱流が生じる分、ディンプル100の形成位置でのガスの滞留時間が長くなり、ガスとロアケース38とで行われる熱交換時間も長くなる。また、ディンプル100によって乱流が生じることにより、ガスがロアケース38の底壁部38Aから抵抗を受ける時間も長くなる。さらに、乱流が生じることにより、ガスとロアケース38の底壁部38Aとの接触面積も増加する。これらのことから、ミスト82がディンプル100の表面に堆積し、より一層ミスト82が除去される。総括すると、本実施形態によれば、ガスをより一層冷却することができると共にガス中のミスト82をより一層除去することができる。
以下、図7及び図8を用いて、本発明に係るインフレータ及びこれを備えた車両用エアバッグ装置の第3実施形態について説明する。なお、前述した第1実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。
上記構成によれば、スクイブ42に通電されると、リテーナ46内のガス発生剤52が燃焼し、次いでリテーナ46の連通孔48を介して火炎が燃焼室116内へ伝播され、燃焼室116内に収容されたガス発生剤54が燃焼して大量のガスが発生する。
上述した実施形態では、運転席用エアバッグ装置18に本発明に係るインフレータを適用したが、これに限らず、助手席用エアバッグ装置等、他の車両用エアバッグ装置に本発明に係るインフレータを適用してもよい。
18 運転席用エアバッグ装置(車両用エアバッグ装置)
20 ベースプレート(ベース部)
22 エアバッグドア
24 インフレータ
26 エアバッグ
36A 底壁部
36B 周壁部
38A 底壁部
40 インフレータケース
42 スクイブ(点火装置)
54 ガス発生剤
60 保持部材
64 隔壁
68 燃焼室
74 ガス流路
76 ガス噴出孔
80 連通孔
82 ミスト
100 ディンプル(複数の凹部)
110 インフレータ
112 インフレータケース
114A 底壁部
114B 周壁部
116 燃焼室
118 保持部材
120 隔壁
128 ロア側ガス流路(ガス流路)
130 アッパ側ガス流路(ガス流路)
140 隔壁
142 連通孔
144 連通孔
Claims (6)
- ガス噴出孔が形成された周壁部と該周壁部の軸方向の端部を閉止する一対の底壁部とを含んで構成されたインフレータケースと、
該インフレータケースの内部に装着された点火装置と、
該インフレータケースの内部に装着され、該点火装置により着火されて燃焼することによりガスを発生するガス発生剤を収容しかつ保持する保持部材と、
少なくとも該保持部材を含むことによって隔成された燃焼室と前記ガス噴出孔とが連通されるように、前記インフレータケースの内側でかつ前記保持部材の周囲に形成され、燃焼室で発生した高温のガスと前記インフレータケースとの間で熱交換を促進するガス流路と、
を備えたインフレータであって、
前記ガス噴出孔は前記燃焼室のインフレータケース軸方向の中間位置に対して該インフレータケース軸方向にオフセットして配置されていると共に、
前記保持部材の前記インフレータケース軸方向における少なくとも前記ガス噴出孔配置側の反対側には、該保持部材の一部を成しかつ前記燃焼室と前記ガス流路とを連通する連通孔が設けられた隔壁が配置されることで、フィルタを使用しない構成とされている、
ことを特徴とするインフレータ。 - 前記保持部材におけるインフレータケース軸方向のガス噴出孔配置側と反対側には前記隔壁が配置されており、かつ、該保持部材におけるインフレータケース軸方向のガス噴出孔配置側には前記隔壁が配置されずに開放状態とされて前記インフレータケースの底壁部によって閉止されている、
ことを特徴とする請求項1記載のインフレータ。 - ガス噴出孔が形成された周壁部と該周壁部の軸方向の端部を閉止する一対の底壁部とを含んで構成されたインフレータケースと、
該インフレータケースの内部に装着された点火装置と、
該インフレータケースの内部に装着され、該点火装置により着火されて燃焼することによりガスを発生するガス発生剤を収容しかつ保持する保持部材と、
少なくとも該保持部材を含むことによって隔成された燃焼室と前記ガス噴出孔とが連通されるように、前記インフレータケースの内側でかつ前記保持部材の周囲に形成され、燃焼室で発生した高温のガスと前記インフレータケースとの間で熱交換を促進するガス流路と、
を備えたインフレータであって、
前記ガス噴出孔は前記燃焼室のインフレータケース軸方向の中間位置に配置されていると共に、
前記保持部材の前記インフレータケース軸方向の両端部には、該保持部材の一部を成しかつ前記燃焼室と前記ガス流路とを連通する連通孔が設けられた隔壁がそれぞれ配置されることで、フィルタを使用しない構成とされている、
ことを特徴とするインフレータ。 - 前記連通孔は、該連通孔を通る板厚方向に対して前記ガス噴出孔から離れる方向へ傾いて形成されている、
ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載のインフレータ。 - 前記インフレータケースの前記隔壁と対向する底壁部の内側面には、ガス流に乱流を生じさせるための複数の凹部又は複数の凸部或いは複数の凹部及び凸部の双方が形成されている、
ことを特徴とする請求項1〜請求項4のいずれか1項に記載のインフレータ。 - 請求項1〜請求項5のいずれか1項に記載されたインフレータと、
該インフレータが取り付けられてこれを支持するベース部材と、
該ベース部材に折り畳み状態で固定され、インフレータからのガスの供給を受けて膨張するエアバッグと、
折り畳み状態の前記エアバッグをベース部材との間に格納すると共にバッグ膨張圧が所定値に達するとエアバッグドアを展開させてエアバッグを膨出させるエアバッグカバーと、
を有することを特徴とする車両用エアバッグ装置。
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