JP4330916B2

JP4330916B2 - 農作業機のボンネット構造

Info

Publication number: JP4330916B2
Application number: JP2003111279A
Authority: JP
Inventors: 明博野上; 馨一馬場
Original assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Current assignee: MITSUBISHI NOUKI KABUSHIKI KAISHA
Priority date: 2003-04-16
Filing date: 2003-04-16
Publication date: 2009-09-16
Anticipated expiration: 2023-04-16
Also published as: JP2004314782A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トラクタ等の農作業機のボンネット構造に関し、特にエンジンルームの上方を覆うボンネットを樹脂製とした農作業機のボンネット構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
トラクタ等の農作業機において、例えば、エンジンやラジエータ等が内装されるエンジンルームは、その前方をフロントグリルで覆われ、左右側方はサイドカバーで覆われていて、これらフロントグリルとサイドカバーは機体フレームに固定され、更にエンジンルームの上方は、後部支点を中心として上下に開閉自在な樹脂製のボンネットで覆われたものが公知である（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
この従来技術によれば、ボンネットを樹脂製としたので、部品点数の削減を図ることができると共に、金属製に比較して軽量となって該ボンネットを上下開閉するときの操作性が向上する。
【０００４】
【特許文献１】
特開２０００−１１８４４６号公報（図１）
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、前述した特許文献１によると、樹脂製のボンネットの下端部が他部材に支持されないフリー状態（自由端）となっているため、該ボンネット下端部の寸法及び形状を正確に管理することが困難であった。このため、例えば樹脂製のボンネットを開放状態から閉止したとき、鉄製の左右側板との間に隙間が生じたり、ボンネットと左右側板との当接部に凹凸が生じて、外観の美感を損なうおそれがあった。
【０００６】
本発明は、斯かる課題を解決するためになされたもので、その目的とするところは、ボンネットの剛性の向上を図りつつ、その寸法管理を行い易くした農作業機のボンネット構造を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、機体前部に形成されたエンジンルーム（１４）の上方を、開閉自在なボンネット（２０）にて覆った農作業機（１０）のボンネット構造において、
前記機体前部の機体フレームに固定され、前記エンジンルーム下方の前部及び左右側部を囲むように固定カバー（２２）を設け、
前記ボンネット（２０）は、前記エンジンルーム（１４）の天面を覆う樹脂製の天板（２４）と、該天板（２４）の左右側部に固定された金属製の左右側板（２６，２６）と、で構成され、
前記ボンネットの天板（２４）と前記固定カバー（２２）の左右側部との間を前記左右側板（２６，２６）で塞いだことを特徴とする。
【０００８】
請求項２に係る発明は、請求項１記載の農作業機のボンネット構造において、前記天板（２４）の下端部と前記左右側板（２６，２６）の上端部とを重合して固定手段（４６，４８）により固定すると共に、該天板（２４）と左右側板（２６，２６）の後部に規制プレート（２８）を固定し、該規制プレート（２８）の下端部を前記左右側板（２６，２６）の下端部に当接させて該左右側板（２６，２６）の機体内方への移動を規制した、ことを特徴とする。
【０００９】
請求項３に係る発明は、請求項１又は２記載の農作業機のボンネット構造において、前記固定手段（４６，４８）による前記天板（２４）と前記左右側板（２６，２６）との固定部位に、該固定部位の前記固定手段（４６，４８）を隠すようにマークシート（４７）を貼着した、ことを特徴とする。
【００１０】
［作用］
以上により、本発明によれば、ボンネット（２０）を、樹脂製の天板（２４）と該天板（２４）の左右側部に連結される金属製の左右側板（２６，２６）とで構成して、ボンネット（２０）の開閉方向に荷重が加わるようにしたので、ボンネット全体の剛性が高められると共に、構成部材の一部を樹脂製として軽量化が図られ、操作性が向上する。また、左右側板（２６，２６）を金属製としたことで、該左右側板（２６，２６）の寸法管理が行い易くなり、例えばボンネット（２０）を閉じたときに機体側との当接部が合致して美感が向上する。
【００１１】
なお、上述の括弧内の符号は、図面を対照するためのものであって、本発明を何ら限定するものではない。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づき本発明の実施の形態を説明する。
【００１３】
図１及び図２は、本発明を適用したトラクタの外観を示す図であり、該トラクタ１０は、前輪１１及び後輪１２にて支持された走行機体１３を有し、該走行機体１３の前部には搭載エンジン（図示せず）を収容するエンジンルーム１４が形成され、該エンジンルーム１４の上方は上下に開閉自在なボンネット２０で覆われている。また、該ボンネット２０の後方の操縦部には、操向用の操向ハンドル１５と、後輪１２を覆う左右のフェンダフレーム１６，１６間の略々中央に座席シート１７等が配設されている。更に、座席シート１７の後部には、安全フレーム１８が取付けられている。
【００１４】
図３及び図４に示すように、前記ボンネット２０は、エンジンルーム１４の天面を覆う樹脂製の天板２４と、該天板２４の前部に連結される樹脂製のフロントグリル２５と、前記天板２４の左右側部に連結される鉄製の左右の側板２６，２６とを有している。このように、ボンネット２０に、樹脂製の天板２４及び樹脂製のフロントグリル２５を用いたことで、該ボンネット２０の軽量化が図られ、上下開閉時の操作性の向上が図られる。前記フロントグリル２５の上部には、上下２段に格子状の外気取入口（外気取入部）３３_１，３３_２が形成され、下部には前照灯５４の前面を保護する透光部３４が形成されている。
【００１５】
本実施形態では、このフロントグリル２５は透明な樹脂製で構成され、かつ前記透光部３４を除いて所定の色の塗装が施されている。また、フロントグリル２５の下方には、フロントカバー２７が取付けられ、該フロントカバー２７は、その左右両側部が側板２６の前部に取付けられている。このフロントカバー２７の左右方向の中央内側には、鉄製の補強ブラケット２９が取付けられていて、該補強ブラケット２９は、上下に延びる鉄板５９（図５参照）を介して天板２４に固定されている。更に、天板２４と左右の側板２６，２６との組付状態における後部の内側周囲に亘って、規制プレート２８が取り付けられている。
【００１７】
ボンネット２０は、図５に示すように、本実施形態では、その後部支点２１を中心として上下開閉自在に構成されていて、該ボンネット２０の下方への閉止時には、その前部下面に取付けられた前記補強ブラケット２９が、機体前部に取付けられた固定カバー２２の上面に当接される。この補強ブラケット２９には、フロントグリル２５の左右方向の略々中央内側を上下方向に延びる細長い鉄板５９が固定されている。この鉄板５９は、長手方向の中途部をボルト・ナット５７にてフロントグリル２５に固定され、また上部をボルト・ナット６０にて天板２４の前部に固定されている。
【００１８】
本実施形態によれば、ボンネット２０を構成している各部材（天板２４、フロントグリル２５、側板２６等）を、該ボンネット２０の開閉方向（上下方向）に荷重が加わるようにすることで、ボンネット２０自体の剛性をアップすることができる。また、天板２４に補強ブラケット２９を連結し、該補強ブラケット２９の部分でボンネット２０の閉止時に機体に当接する機能を持たせたことで、組立時の隙間管理等を容易にすることができる。更に、天板２４、側板２６、フロントグリル２５、及びフロントカバー２７等の各部品を、固定手段により正確に位置決めできると共に、後述する規制プレート２８の作用と相俟って、部品組立後の外観品質の向上を図ることができる。
【００１９】
次に、ボンネット２０を構成している各部材の詳細について説明する。
【００２０】
前記天板２４は、図６及び図７に示すように、合成樹脂であるポリジシクロパンタジエンを用いて成形したもので、機体前部がやや下方に傾斜した略々平坦な平面状の上面部と、若干下方に垂下する左右の側面部とを有し、該左右の側面部の下端部には、左右の側板２６との重合部に多数のボルト孔４４が形成されている。また、上面部の内側には、前述したフロントグリル２５や、後述する規制プレート２８を取り付けるための多数のボルト取付座（インサートネジ取付座）３０が形成されている。なお、天板２４の外表面側は、適宜クリーム色等の塗装又は金属メッキが施されている。
【００２１】
フロントグリル２５は、図８と図９（及び図５参照）に示すように、透明なポリカーボネイトを用いて一体成形されていて、前述したように、上部には格子状の外気取入口３３_１，３３_２が形成され、下部には前照灯５４及び側照灯５５（図１２参照）の前面を保護する透光部３４が形成されている。すなわち、これら外気取入口３３と透光部３４とは、成形手段により一体的に成形されている。このフロントグリル２５には、透過率の良い透明な材質（ポリカーボネイト）が用いられていて、透光部３４を除く部分には、化粧用の塗装又は金属メッキが施されている。そして、透光部３４は、後述する前照灯５４及び側照灯５５からの光を照射するレンズの役目をなす。
【００２２】
また、前記透光部３４の左右両側部には、後述する側照灯５５からの光を機体前方及び側方に向けて広範囲に照明する光拡散部４１が形成されている。この光拡散部４１は、側照灯５５からの光を機体前方及び側方に拡散可能に、例えば透光部３４の内面に断面鋸歯状等に形成された光屈折部分からなる。これにより、側照灯５５から出射された光は機体前方及び側方の広範囲にわたって照明することが可能になり、夜間作業時等において機体左右側の視野を広範囲に確保することができる。更に、フロントグリル２５の内側には、多数のボルト取付座３１や天板２１との取付け用の孔が形成された舌片３２、後述するリフレクタ部３５との取付け用の孔５３’が形成された舌片３２’等が形成されている。本実施形態によれば、フロントグリル２５の材質をポリカーボネイトとしたことで、合成樹脂であるにもかかわらず該フロントグリル２５の強度アップが図られる。
【００２３】
図１０及び図１１は、透光部３４の内側に取付けられるリフレクタ部３５で、このリフレクタ部３５は、ポリプロピレンを成形して作られ、左右方向の中央側には隣接して開口部３６，３６が形成され、この開口部３６に、前照灯５４が光軸調節自在に取付けられている。また、リフレクタ部３５における前記開口部３６，３６の左右側部には、凹状の湾曲部３７，３７が形成されている。そして、この湾曲部３７の略々中央に側照灯５５が取付けられている。このリフレクタ部３５の表面には、光を反射するアルミ蒸着が施されている。また、リフレクタ部３５の上下部には、該リフレクタ部３５のフロントグリル２５への取付用の立設片３８，３９とボルト取付孔４０、及び取付け用の孔５３”が形成された舌片３２”等が形成されている。
【００２４】
図１２は、リフレクタ部３５に前照灯５４と側照灯５５を取付けた状態の断平面図であり、機体左右方向の中央側に前照灯５４，５４が取付けられ、該前照灯５４，５４の左右側部に側照灯５５，５５が並設されている。前照灯５４は、図１３に示すような外観をなし、その外周部には、リフレクタ部３５への取付用の３個のネジ孔５８が形成されている。この前照灯５４は、前面に配置されたレンズ５６と電球６１、及び該電球６１の後面を覆う円錐状の反射面５２（図１２参照）とを有している。
【００２５】
また、リフレクタ部３５の左右両側部には、前述したように、その断平面の軌跡が図の一点鎖線（ａ−ａ）で示すような凹状の湾曲部３７が形成されていて、この湾曲部３７の略々中央に側照灯５５が取付けられている。前記湾曲部３７には、光を反射するようにアルミ蒸着が施されていて、この構成により、側照灯５５の照射角度は平面視で機体前方から側方に向けて略々５０°の範囲となっている。こうして、前記側照灯５５によれば、前記湾曲部３７と前述した光拡散部４１の効果とが相俟って、より広範囲に照明できるようになっている。更に、前記湾曲部３７は、側照灯５５の光が前照灯５４側に漏れないようにするための仕切リブの役目も果たしている。
【００２６】
図１４は、フロントグリル２５に、リフレクタ部３５を介して前照灯５４が取付けられた状態を示す断側面図である。すなわち、リフレクタ部３５は上部のボルト・ナット５７と下部のボルト・ナット６２でフロントグリル２５に取付けられている。また、図１５は、リフレクタ部３５の開口部３６に、前照灯５４が光軸調節自在に取付けられた状態を示している。すなわち、前照灯５４は、開口部３６の周囲に配置された上下３本のボルト６３_１，６３_２，６３_３とナット６４_１，６４_２，６４_３、及び前照灯５４を機体後方に常時付勢するスプリング６５_１，６５_２，６５_３により取付けられている。このため、これら上部の２本のボルト６３_１，６３_２と下部の１本のボルト６３_３を調節することで、前照灯５４の光軸を上下に任意に調節することができ、これにより、工場出荷時に光軸を略々一定に調節することができる。
【００２７】
また、前記フロントカバー２７は、図１６に示すように、本実施形態では、ポリプロピレンを用いて一体成形され、上部にはフロントグリル２５との取付け用の立設片４２，４２’やボルト取付孔４３が形成されていて、該フロントカバー２７の表面にも塗装又は金属メッキが施されている。
【００２８】
次に、前記左右の側板２６は、図１７に示すように、１枚の鉄板を加工して製造されるもので、機体前後に細長く延びた形状をなし、該側板２６の上端部で、かつ天板２１の下端部との重合部には、該側板２６に溶接手段により内方に向けて突出された多数のボルト（固定手段）４６が植設されている。この重合部において、天板２１と側板２６とは、前記ボルト（固定手段）４６とナット（固定手段）４８により一体的に固定されている（図１８参照）。また、前記規制プレート２８は、天板２１と側板２６とを固定する最後部のボルト４６とナット４８により共締めされて固定されている（図１８参照）。更に、前記重合部には、ボルト４６の頭部を覆い隠すようにマークシート４７が貼着されている。このマークシート４７は、主として製造メーカの公告機能を高めたり、美感を強調する目的で貼着されるものである。なお、前記側板２６の前端部で、フロントグリル２５との取付部位には、舌片４５が形成されている。
【００２９】
図１８に示すように、前記天板２４と左右の側板２６との内側の最後部には、これら天板２４と左右の側板２６の内側周囲に沿って延設された前記規制プレート２８が、ボルト４９と前記ナット４８により固定されている。更に、この規制プレート２８の下端部には、図示しないが弾性ゴムが装着されていて、この弾性ゴムに側板２６の内側下端部２６ａが当接している。こうして、規制プレート２８は、側板２６の機体内方への移動を規制していて、側板２６の機体左右方向の位置決めを行う機能を果たしている。これにより、ボンネット２０が、上方に開放された状態から下方に閉止され、該ボンネット２０の下端部が固定カバー２２の上面に当接したとき、前記側板２６と固定カバー２２の左右方向の位置とが、ピッタリと合致するようになっている。
【００３０】
図１９は、組立状態のボンネット２０を下方から見た外観図であり、フロントグリル２５の外気取入口３３の内側には、図２０に示すような多数の網目を有する金網５０が、多数のボルト孔５１に挿入されるボルトにより張設されている。この金網５０により、外気取入口３３からボンネット２０内に外気を取り入れてエンジンの冷却を行う一方、外気取入口３３からボンネット２０内にワラやごみ等が侵入するのを防止している。
【００３１】
前記固定カバー２２は、図２１に示すように、機体フレームの前部に固定されるもので合成樹脂を一体成形して構成され、図示しないが、機体前部に取付けるためのボルト孔を有し、また、一側部にはマフラの排気孔２３が形成されている。この固定カバー２２の上面に、ボンネット２０の下部に取付けられた補強ブラケット２９の下面が当接される。
【００３２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、ボンネットを、エンジンルームの天面を覆う樹脂製の天板と、該天板の左右側部に連結される金属製の左右側板とで構成したことにより、ボンネットの各部品構成を、該ボンネットの開閉方向に荷重が加わるようにしたので、剛性をアップすることができる。
【００３３】
請求項２に係る発明によれば、天板の下端部と左右側板の上端部とを重合して固定手段により固定すると共に、該天板と左右側板の後部に規制プレートを固定し、該規制プレートの下端部を前記左右側板の下端部に当接させて該左右側板の機体内方への移動を規制したので、ボンネット端部の剛性が高められると共に、寸法管理が可能となるため、ボンネットを閉じた時に該ボンネットと機体側の固定カバーとの外観を美麗に保持することができる。
【００３４】
請求項３に係る発明によれば、固定手段による天板と左右側板との固定部位に、該固定部位の前記固定手段を隠すようにマークシートを貼着したので、部品組立後の外観品質の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明が適用されたトラクタの側面図である。
【図２】同上の正面図である。
【図３】ボンネットの分解斜視図である。
【図４】ボンネットの外観斜視図である。
【図５】ボンネットの開放時と閉止時の状態を示す断側面図である。
【図６】天板の裏面図である。
【図７】天板の側面図である。
【図８】フロントグリルの正面からの外観図である。
【図９】フロントグリルの背面からの外観図である。
【図１０】リフレクタ部の外観図である。
【図１１】リフレクタ部の側面図である。
【図１２】フロントグリルの断平面図である。
【図１３】前照灯の外観図である。
【図１４】フロントグリルの断側面図である。
【図１５】前照灯の取付部の断平面図である。
【図１６】フロントカバーの外観図である。
【図１７】側板の正面図である。
【図１８】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図１９】ボンネットを下方から見た外観図である。
【図２０】金網の外観図である。
【図２１】固定カバーの外観図である。
【符号の説明】
１０トラクタ
２０ボンネット
２４天板
２６左右側板
２８規制プレート
４６ボルト（固定手段）
４７マークシート
４８ナット（固定手段）

Claims

機体前部に形成されたエンジンルームの上方を、開閉自在なボンネットにて覆った農作業機のボンネット構造において、
前記機体前部の機体フレームに固定され、前記エンジンルーム下方の前部及び左右側部を囲むように固定カバーを設け、
前記ボンネットは、前記エンジンルームの天面を覆う樹脂製の天板と、該天板の左右側部に固定された金属製の左右側板と、で構成され、
前記ボンネットの天板と前記固定カバーの左右側部との間を前記左右側板で塞いだことを特徴とする、
農作業機のボンネット構造。
前記天板の下端部と前記左右側板の上端部とを重合して固定手段により固定すると共に、該天板と左右側板の後部に規制プレートを固定し、該規制プレートの下端部を前記左右側板の下端部に当接させて該左右側板の機体内方への移動を規制した、
ことを特徴とする請求項１記載の農作業機のボンネット構造。
前記固定手段による前記天板と前記左右側板との固定部位に、該固定部位の前記固定手段を隠すようにマークシートを貼着した、
ことを特徴とする請求項１又は２記載の農作業機のボンネット構造。