JPH0565383B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0565383B2 JPH0565383B2 JP62330005A JP33000587A JPH0565383B2 JP H0565383 B2 JPH0565383 B2 JP H0565383B2 JP 62330005 A JP62330005 A JP 62330005A JP 33000587 A JP33000587 A JP 33000587A JP H0565383 B2 JPH0565383 B2 JP H0565383B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- light
- rear window
- lens
- shade
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用のハイマウンテツドストツプ
ランプに係り、詳しくは自動車のリヤウインドウ
内側の自動車巾方向中央に配置されるハイマウン
テツドストツプランプに関する。
ランプに係り、詳しくは自動車のリヤウインドウ
内側の自動車巾方向中央に配置されるハイマウン
テツドストツプランプに関する。
この種のハイマウンテツドストツプランプは、
第１３図に示されるように、リヤウインドウ１の
内側の自動車巾方向中央部位置であつてパーシエ
ルフ上に配置されている。この図において、符号
２はランプボデイであり、ランプボデイ２は内部
にバルブ３の配置されたボデイ本体４と、このボ
デイ本体を保護するためのボデイカバー５よりな
る。このランプボデイ２には前面開口部を覆うよ
うに前面レンズ６が取着されている。そして前面
レンズ６はリヤウインドウ１の方向を向いてお
り、ドライバーがブレーキを踏んだ時にランプが
点灯し、例えば後続車両のドライバーに注意を促
すようになつている。
第１３図に示されるように、リヤウインドウ１の
内側の自動車巾方向中央部位置であつてパーシエ
ルフ上に配置されている。この図において、符号
２はランプボデイであり、ランプボデイ２は内部
にバルブ３の配置されたボデイ本体４と、このボ
デイ本体を保護するためのボデイカバー５よりな
る。このランプボデイ２には前面開口部を覆うよ
うに前面レンズ６が取着されている。そして前面
レンズ６はリヤウインドウ１の方向を向いてお
り、ドライバーがブレーキを踏んだ時にランプが
点灯し、例えば後続車両のドライバーに注意を促
すようになつている。
しかし前記した構造では、前面レンズ６とリヤ
ウインドウ１との間に隙間があるため、ランプ照
明光の一部がリヤウインドウ１で反射して自動車
前方に向かう。そしてバツクミラー７でさらに反
射してドライバーの目に入り、ドライバーを眩惑
することがある。
ウインドウ１との間に隙間があるため、ランプ照
明光の一部がリヤウインドウ１で反射して自動車
前方に向かう。そしてバツクミラー７でさらに反
射してドライバーの目に入り、ドライバーを眩惑
することがある。
そこで、第１４図に示されるように、前面レン
ズ６とリヤウインドウ１との間に、レンズ外周を
取り囲むゴム製プロテクタ８を介在させ、プロテ
クタ８の先端をリヤウインドウ１に密着させ、リ
ヤウインドウ１で反射して自動車前方に向う光を
遮光し、バツクミラー７にランプ照明光の反射光
が届かないようにしたハイマウンテツドストツプ
ランプが提案されている。
ズ６とリヤウインドウ１との間に、レンズ外周を
取り囲むゴム製プロテクタ８を介在させ、プロテ
クタ８の先端をリヤウインドウ１に密着させ、リ
ヤウインドウ１で反射して自動車前方に向う光を
遮光し、バツクミラー７にランプ照明光の反射光
が届かないようにしたハイマウンテツドストツプ
ランプが提案されている。
しかし、第１４図に示す従来の技術では以下の
ような問題点が挙げられる。
ような問題点が挙げられる。
先ず第１に、ランプボデイ２とは別体にレンズ
外周を取り囲むプロテクタ８が必要なため、それ
だけ部分点数が多くコスト高となる。
外周を取り囲むプロテクタ８が必要なため、それ
だけ部分点数が多くコスト高となる。
第２に、プロテクタ８による完全な遮光は困難
で、特にプロテクタ８の経年変化による変形や車
の震動によるプロテクタ８の取付位置のずれ等に
より、プロテクタ８とリヤウインドウ１との間に
隙間が生じ、ここから光が漏れ、ドライバーの目
に入る有害光となる。
で、特にプロテクタ８の経年変化による変形や車
の震動によるプロテクタ８の取付位置のずれ等に
より、プロテクタ８とリヤウインドウ１との間に
隙間が生じ、ここから光が漏れ、ドライバーの目
に入る有害光となる。
第３として、プロテクタ８はゴムの耐久性を考
慮して着色されない黒色とされており、自動車室
内の内装やボデイカバー５の色調とうまくマツチ
せず、美感面で好ましくない。
慮して着色されない黒色とされており、自動車室
内の内装やボデイカバー５の色調とうまくマツチ
せず、美感面で好ましくない。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的はレンズ外周を取り囲む別物プ
ロテクタを使用することなく、ハイマウンテツド
ストツプランプの照明が原因で生じるドライバー
にとつて有害光を確実に排除することにある。
もので、その目的はレンズ外周を取り囲む別物プ
ロテクタを使用することなく、ハイマウンテツド
ストツプランプの照明が原因で生じるドライバー
にとつて有害光を確実に排除することにある。
ハイマウンテツドストツプランプの光がドライ
バーの目に入るということは、主としてランプ照
明光がリヤウインドウで反射し、さらにこれがバ
ツクミラーで反射してドライバーの目に入るため
に引き起こされる。そして自動車におけるドライ
バーの目の位置（以下、これをアイポイントとい
う）およびバツクミラーの取付位置はSAEJ941、
同J834で規定されている。さらに、リヤウインド
ウの傾斜も車種毎に定まつており、ランプのリヤ
ウインドウに対する取付位置もほぼ決められてい
る。このように定められた配置の中で、ランプ照
明光の反射光がアイポイント領域内に来ないよう
にランプを構成すればよいわけであるが、そのよ
うにするための要素としては、レンズの形状やラ
ンプボデイの形状、あるいはリヤウインドウから
レンズまでの距離等、種々の要素が考えられ、ど
れを基準にしてどこをどのように設定するかを定
めるのは容易なことではない。
バーの目に入るということは、主としてランプ照
明光がリヤウインドウで反射し、さらにこれがバ
ツクミラーで反射してドライバーの目に入るため
に引き起こされる。そして自動車におけるドライ
バーの目の位置（以下、これをアイポイントとい
う）およびバツクミラーの取付位置はSAEJ941、
同J834で規定されている。さらに、リヤウインド
ウの傾斜も車種毎に定まつており、ランプのリヤ
ウインドウに対する取付位置もほぼ決められてい
る。このように定められた配置の中で、ランプ照
明光の反射光がアイポイント領域内に来ないよう
にランプを構成すればよいわけであるが、そのよ
うにするための要素としては、レンズの形状やラ
ンプボデイの形状、あるいはリヤウインドウから
レンズまでの距離等、種々の要素が考えられ、ど
れを基準にしてどこをどのように設定するかを定
めるのは容易なことではない。
そこで発明者は、第１図に示されるように、前
記レンズ２０から上方に向かう光であつて、リヤ
ウインドウ１に対し最も入射角θが大きくなるラ
ンプ照明光Ｌに着目した。このリヤウインドウ１
に対し最も入射角θが大きくなる光Ｌは、ランプ
１０の縦断面を考えたときに、前面レンズ２０の
最前方突出点P1を通り、ランプボデイ上部領域
の最前方突出点P2を通る光である。そしてこの
光Ｌのリヤウインドウでの反射光L1をランプボ
デイ上部領域で遮光するようにすれば、他のラン
プ照明光のリヤウインドウへの入射角はこの光Ｌ
の入射角θより小さいため、すべての反射光を遮
光できる。本発明は、発明者の前記したような知
見に基づいてなされたものである。
記レンズ２０から上方に向かう光であつて、リヤ
ウインドウ１に対し最も入射角θが大きくなるラ
ンプ照明光Ｌに着目した。このリヤウインドウ１
に対し最も入射角θが大きくなる光Ｌは、ランプ
１０の縦断面を考えたときに、前面レンズ２０の
最前方突出点P1を通り、ランプボデイ上部領域
の最前方突出点P2を通る光である。そしてこの
光Ｌのリヤウインドウでの反射光L1をランプボ
デイ上部領域で遮光するようにすれば、他のラン
プ照明光のリヤウインドウへの入射角はこの光Ｌ
の入射角θより小さいため、すべての反射光を遮
光できる。本発明は、発明者の前記したような知
見に基づいてなされたものである。
そして本発明に係る自動車用ハイマウンテツド
ストツプランプは、内部に光源を有するランプボ
デイの前面開口部に前面レンズが取着され、この
前面レンズおよびランプボデイの前面開口端が自
動車のリヤウインドウ内側の自動車巾方向中央に
リヤウインドウ内側から離間されて配置された自
動車用ハイマウンテツドストツプランプであつ
て、ランプの縦断面における前面レンズの最前方
突出部とランプボデイ上部領域の最前方突出点と
を通り、リヤウインドウで反射して自動車前方に
向かう光線がランプボデイ上部領域の上縁で遮光
されることを特徴とする。
ストツプランプは、内部に光源を有するランプボ
デイの前面開口部に前面レンズが取着され、この
前面レンズおよびランプボデイの前面開口端が自
動車のリヤウインドウ内側の自動車巾方向中央に
リヤウインドウ内側から離間されて配置された自
動車用ハイマウンテツドストツプランプであつ
て、ランプの縦断面における前面レンズの最前方
突出部とランプボデイ上部領域の最前方突出点と
を通り、リヤウインドウで反射して自動車前方に
向かう光線がランプボデイ上部領域の上縁で遮光
されることを特徴とする。
そしてこのような構成としたことにより、ラン
プ照明光のうちリヤウインドウで反射されて自動
車前方に向かう光は、すべて遮光される。そのた
めドライバーにとつての有害光を排除できる等、
前記目的が達成される。
プ照明光のうちリヤウインドウで反射されて自動
車前方に向かう光は、すべて遮光される。そのた
めドライバーにとつての有害光を排除できる等、
前記目的が達成される。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第２図〜第９図は本発明の第１の実施例を示す
もので、第２図はハイマウンテツドストツプラン
プの正面図、第３図はその底面図、第４図はその
左側面図、第５図は第２図に示す線−に沿う
断面図で、ランプを自動車のリヤウインドウの内
側に配置した状態を示している。第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図〜第９図は
それぞれハイマウンテツドストツプランプの各構
成部材を示す図である。
もので、第２図はハイマウンテツドストツプラン
プの正面図、第３図はその底面図、第４図はその
左側面図、第５図は第２図に示す線−に沿う
断面図で、ランプを自動車のリヤウインドウの内
側に配置した状態を示している。第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図〜第９図は
それぞれハイマウンテツドストツプランプの各構
成部材を示す図である。
これらの図において、符号１０は、自動車の後
部構造体２４に固定され、自動車のリヤウインド
ウ１の内側であつて自動車巾方向中央に配置され
るハイマウンテツドストツプランプ（以下、単に
ランプという）である。このランプ１０は、合成
樹脂製のランプボデイ１２と、このランプボデイ
１２に組付け一体化された前面レンズ２０とから
構成されている。ランプ１０はリヤウインドウ１
に接近して配置されており、リヤウインドウ１は
ゴム材９（第５図参照）によつて自動車の外板２
４ａに固着されている。
部構造体２４に固定され、自動車のリヤウインド
ウ１の内側であつて自動車巾方向中央に配置され
るハイマウンテツドストツプランプ（以下、単に
ランプという）である。このランプ１０は、合成
樹脂製のランプボデイ１２と、このランプボデイ
１２に組付け一体化された前面レンズ２０とから
構成されている。ランプ１０はリヤウインドウ１
に接近して配置されており、リヤウインドウ１は
ゴム材９（第５図参照）によつて自動車の外板２
４ａに固着されている。
ランプボデイ１２は、内部にバルブ１３が装着
され、前面が開口された矩形容器形状のボデイ本
体１４と、このボデイ本体１４の前面開口部を除
いた領域を覆うボデイカバー１６とから構成され
ている。バルブ１３は、バルブソケツト１３ａに
取付けられてボデイ本体１４に装着されており、
ボデイ本体１４の裏側からバルブソケツト１３ａ
と一体に着脱できる。
され、前面が開口された矩形容器形状のボデイ本
体１４と、このボデイ本体１４の前面開口部を除
いた領域を覆うボデイカバー１６とから構成され
ている。バルブ１３は、バルブソケツト１３ａに
取付けられてボデイ本体１４に装着されており、
ボデイ本体１４の裏側からバルブソケツト１３ａ
と一体に着脱できる。
ボデイ本体１４のバルブ上方内周面には耐熱プ
ロテクタ１５が内張りされている。ボデイ本体１
４の前面開口部には、この開口部を取り囲むよう
にシエード１７が接着剤およびネジ５０（第６図
参照）によつて取付けられている。ボデイ本体１
４の前面開口部とシエード１７との接続部は、第
５図に示されるように、ボデイ本体の前面開口部
内周縁が所々切欠かかれ、ここに隙間７０が形成
されている。そしてボデイ本体１４内の熱をこの
隙間７０を介して放熱できるようになつている。
シエード１７には前面レンズ２０が超音波溶着に
より取付けられ、ボデイ本体１４の前面開口部を
覆うように配置されている。この前面レンズ２０
は垂直状態に対してレンズ外側が僅かに斜め上方
を向くように配置されている。
ロテクタ１５が内張りされている。ボデイ本体１
４の前面開口部には、この開口部を取り囲むよう
にシエード１７が接着剤およびネジ５０（第６図
参照）によつて取付けられている。ボデイ本体１
４の前面開口部とシエード１７との接続部は、第
５図に示されるように、ボデイ本体の前面開口部
内周縁が所々切欠かかれ、ここに隙間７０が形成
されている。そしてボデイ本体１４内の熱をこの
隙間７０を介して放熱できるようになつている。
シエード１７には前面レンズ２０が超音波溶着に
より取付けられ、ボデイ本体１４の前面開口部を
覆うように配置されている。この前面レンズ２０
は垂直状態に対してレンズ外側が僅かに斜め上方
を向くように配置されている。
ボデイ本体１４には、第５図、第６図に示され
るように、接続用脚１４ａが複数本突設され、こ
の脚１４ａには後述するカバー本体１８がリベツ
ト５２により接続されている。カバー本体１８と
シエード１７とは、ボデイ本体１４の上部位置に
おいて、第７図に示されるように、カバー巾方向
（第５図紙面垂直方向）適宜位置に形成された凹
凸係合部１７ａ，１８ａの嵌め合い構造によつて
連結されている。
るように、接続用脚１４ａが複数本突設され、こ
の脚１４ａには後述するカバー本体１８がリベツ
ト５２により接続されている。カバー本体１８と
シエード１７とは、ボデイ本体１４の上部位置に
おいて、第７図に示されるように、カバー巾方向
（第５図紙面垂直方向）適宜位置に形成された凹
凸係合部１７ａ，１８ａの嵌め合い構造によつて
連結されている。
ボデイカバー１６は、ボデイ本体１４の前面開
口部に取付けられるシエード１７と、ボデイ本体
１４の全体を包み込むカバー本体１８とから構成
されている。そしてボデイカバー１６の外部から
見える領域はすべてシボ加工処理がなされてい
る。
口部に取付けられるシエード１７と、ボデイ本体
１４の全体を包み込むカバー本体１８とから構成
されている。そしてボデイカバー１６の外部から
見える領域はすべてシボ加工処理がなされてい
る。
シエード１７は前面レンズ２０の外周を取り囲
むように延び、シエード１７の前面（リヤウイン
ドウ１側）はリヤウインドウ１の傾斜に等しい傾
斜とされている。シエード１７はリヤウインドウ
１に対し接近して配置され、ランプ照明光のリヤ
ウインドウ１での反射光のうち、自動車前方に向
かう光は、このシエード上部領域１７ａで遮光さ
れるようになつている。詳しく説明すると、第５
図に示されるように、シエード１７は、ランプの
縦断面におけるレンズ下端点（最前方突出点）
P1とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かおうとする光線L1がシエード上部領域
１７ａの上縁で遮光される形状とされている。
むように延び、シエード１７の前面（リヤウイン
ドウ１側）はリヤウインドウ１の傾斜に等しい傾
斜とされている。シエード１７はリヤウインドウ
１に対し接近して配置され、ランプ照明光のリヤ
ウインドウ１での反射光のうち、自動車前方に向
かう光は、このシエード上部領域１７ａで遮光さ
れるようになつている。詳しく説明すると、第５
図に示されるように、シエード１７は、ランプの
縦断面におけるレンズ下端点（最前方突出点）
P1とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かおうとする光線L1がシエード上部領域
１７ａの上縁で遮光される形状とされている。
さらに詳しく説明すると、ドライバーにとつて
有害光となる光は、ランプ照明光のうちリヤウイ
ンドウ１で反射してバツクミラー６０に向かう光
で、リヤウインドウ１で反射してランプ上方を通
過する光である。そこで前面レンズ２０から上方
に向かう光で、リヤウインドウ１に対し最も入射
角が大きくなる光Ｌの光跡を考え、この光Ｌのリ
ヤウインドウ１での反射光L1がシエード上部領
域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード１
７が形成されている。リヤウインドウ１で反射さ
れる光の反射角は光Ｌの反射角θより小さいの
で、光Ｌが遮光されれば、リヤウインドウ１で反
射されて自動車前方に向かうすべての光がシエー
ド上部領域１７ａで確実に遮光される。そしてラ
ンプ上方位置におけるリヤウインドウ１での反射
光がすべて遮光されれば、バツクミラー６０に向
かう光はなく、ドライバーが眩惑されることもな
い。
有害光となる光は、ランプ照明光のうちリヤウイ
ンドウ１で反射してバツクミラー６０に向かう光
で、リヤウインドウ１で反射してランプ上方を通
過する光である。そこで前面レンズ２０から上方
に向かう光で、リヤウインドウ１に対し最も入射
角が大きくなる光Ｌの光跡を考え、この光Ｌのリ
ヤウインドウ１での反射光L1がシエード上部領
域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード１
７が形成されている。リヤウインドウ１で反射さ
れる光の反射角は光Ｌの反射角θより小さいの
で、光Ｌが遮光されれば、リヤウインドウ１で反
射されて自動車前方に向かうすべての光がシエー
ド上部領域１７ａで確実に遮光される。そしてラ
ンプ上方位置におけるリヤウインドウ１での反射
光がすべて遮光されれば、バツクミラー６０に向
かう光はなく、ドライバーが眩惑されることもな
い。
なお取付位置を規制するために、シエード上部
領域１７ａの両端部には、第２図、第８図に示さ
れるように、ゴム製の円形微小プロレクタ４０が
嵌合接着されていてもよい。
領域１７ａの両端部には、第２図、第８図に示さ
れるように、ゴム製の円形微小プロレクタ４０が
嵌合接着されていてもよい。
またボデイ本体１４は、自動車後部構造体２４
に取付固定されたブラケツト２６に固定支持され
ている。符号５４，５５はボルト、ナツトを示
す。ブラケツト２６は、第９図に示されるよう
に、僅かに屈曲して延びる枠構造とされている。
ブラケツト２６の自動車後部構造体２４との接合
部には十字形状に延びる補強用の溝２７が形成さ
れ、端部に一部のボデイ支持枠２８が形成されて
いる。一方、ボデイ本体１４の底面には一対のブ
ラケツト３０が形成され、このランプ側ブラケツ
ト３０が自動車側ブラケツト２６のボデイ支持枠
２８にボルト、ナツト３２，３４により締結され
ている。また自動車側ブラケツト２６の底面には
フツク３６が溶接され、カバー本体１８の内側に
突設された係合突起１４ｂがこのフツク３６に係
合するようになつている。なお符号３８はトラン
クルームを形成するトランクトリム、符号３９は
バルブ１３へのリード線を保護するビニールチユ
ーブ、符号２４ａ，２４ｂは自動車後部構造体を
構成する外板および内板である。
に取付固定されたブラケツト２６に固定支持され
ている。符号５４，５５はボルト、ナツトを示
す。ブラケツト２６は、第９図に示されるよう
に、僅かに屈曲して延びる枠構造とされている。
ブラケツト２６の自動車後部構造体２４との接合
部には十字形状に延びる補強用の溝２７が形成さ
れ、端部に一部のボデイ支持枠２８が形成されて
いる。一方、ボデイ本体１４の底面には一対のブ
ラケツト３０が形成され、このランプ側ブラケツ
ト３０が自動車側ブラケツト２６のボデイ支持枠
２８にボルト、ナツト３２，３４により締結され
ている。また自動車側ブラケツト２６の底面には
フツク３６が溶接され、カバー本体１８の内側に
突設された係合突起１４ｂがこのフツク３６に係
合するようになつている。なお符号３８はトラン
クルームを形成するトランクトリム、符号３９は
バルブ１３へのリード線を保護するビニールチユ
ーブ、符号２４ａ，２４ｂは自動車後部構造体を
構成する外板および内板である。
次に、このランプ１０の自動車への取付手順に
ついて説明する。
ついて説明する。
先ず、ボデイ本体１４、シエード１７、前面レ
ンズ２０を組付け一体化しておく。次に、自動車
後部構造体２４にブラケツト２６をボルト、ナツ
ト５４，５５により取付け固定する。そしてシエ
ード１７等の組付けられたボデイ本体１４を、ボ
ルト３２を使つてブラケツト２６のボデイ支持枠
２８に取付ける。最後に、カバー本体１８をボデ
イ本体１４の裏側に取付ける。このカバー本体１
８を取付けるには、係合突起１４ｂをフツク３６
に係合させた状態で、カバー本体１８上側縁部を
第５図矢印Ａで示すように斜め下方に押し込むよ
うにすれば、凹凸係合部１７ａ，１８ａがパチン
と係合して簡単に取付けができる。そしてリベツ
ト５２によつてカバー本体１８をボデイ本体１４
に固定する。
ンズ２０を組付け一体化しておく。次に、自動車
後部構造体２４にブラケツト２６をボルト、ナツ
ト５４，５５により取付け固定する。そしてシエ
ード１７等の組付けられたボデイ本体１４を、ボ
ルト３２を使つてブラケツト２６のボデイ支持枠
２８に取付ける。最後に、カバー本体１８をボデ
イ本体１４の裏側に取付ける。このカバー本体１
８を取付けるには、係合突起１４ｂをフツク３６
に係合させた状態で、カバー本体１８上側縁部を
第５図矢印Ａで示すように斜め下方に押し込むよ
うにすれば、凹凸係合部１７ａ，１８ａがパチン
と係合して簡単に取付けができる。そしてリベツ
ト５２によつてカバー本体１８をボデイ本体１４
に固定する。
第１０図は本発明の第２の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
前記第１の実施例では前面レンズが平面形状と
されていたが、この第２の実施例では、前面レン
ズが内側に湾曲する所謂凹面レンズ２０Ａとされ
ている。この場合も前記第１の実施例と同様、前
面レンズの下端点（最前方突出点）P1とシエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2とを通り、
リヤウインドウ１で反射して自動車前方に向かう
光L2を考える。そしてこの光L2がシエード上部
領域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード
１７が構成されている。
されていたが、この第２の実施例では、前面レン
ズが内側に湾曲する所謂凹面レンズ２０Ａとされ
ている。この場合も前記第１の実施例と同様、前
面レンズの下端点（最前方突出点）P1とシエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2とを通り、
リヤウインドウ１で反射して自動車前方に向かう
光L2を考える。そしてこの光L2がシエード上部
領域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード
１７が構成されている。
第１１図は本発明の第３の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
この第３の実施例では、前面レンズが外側に突
出する所謂凸面レンズ２０Ｂを用いた場合を示し
ている。この場合には、レンズの最前方突出点
P4とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かう光L3を考える。そしてこの光L3がシ
エード上部領域１７ａの上縁で遮光されるように
シエード１７が構成されている。
出する所謂凸面レンズ２０Ｂを用いた場合を示し
ている。この場合には、レンズの最前方突出点
P4とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かう光L3を考える。そしてこの光L3がシ
エード上部領域１７ａの上縁で遮光されるように
シエード１７が構成されている。
第１２図は本発明の第４の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
前面レンズ２０は、第１の実施例と同様に平面
形状であるが、シエード上部領域１７ａのレンズ
２０に臨む部位がレンズ２０より前方に突出され
ている。そのためレンズ下端点P1とシエード上
部領域１７ａの最前方突出点P5とを通り、リヤ
ウインドウ１で反射して自動車前方に向かう光
L4を考える。そしてこの光L4がシエード上部領
域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード１
７が構成されている。
形状であるが、シエード上部領域１７ａのレンズ
２０に臨む部位がレンズ２０より前方に突出され
ている。そのためレンズ下端点P1とシエード上
部領域１７ａの最前方突出点P5とを通り、リヤ
ウインドウ１で反射して自動車前方に向かう光
L4を考える。そしてこの光L4がシエード上部領
域１７ａの上縁で遮光されるように、シエード１
７が構成されている。
また本発明は前記実施例に限定されるものでは
なく、同一性の範囲内で種々の変形が考えられ
る。
なく、同一性の範囲内で種々の変形が考えられ
る。
例えば、前記実施例では、ボデイカバーを設け
たランプについて説明しているが、ボデイカバー
を設けることなく、ボデイ本体に直接、前面レン
ズを取着するとともに、ボデイ本体の上部領域で
リヤウインドウからの反射光を遮光する構造とし
てもよい。
たランプについて説明しているが、ボデイカバー
を設けることなく、ボデイ本体に直接、前面レン
ズを取着するとともに、ボデイ本体の上部領域で
リヤウインドウからの反射光を遮光する構造とし
てもよい。
以上の説明から明かなように、本発明に係る自
動車用ハイマウンテツドストツプランプは、前面
レンズおよびランプボデイの前面開口端がリヤウ
インドウから離間され、ランプの縦断面における
前面レンズの最前方突出点とランプボデイ上部領
域の最前方突出点とを通り、リヤウインドウで反
射して自動車前方に向かう光線がランプボデイ上
部領域の上縁で遮光される構成とされているの
で、別物プロテクタによつてランプの照明領域外
周を密閉する従来技術とは技術的思想を全く異に
し、確実にランプ照明光に起因した有害光を排除
することができるとともに、きわめて簡単に有害
光の除去を実現できる。
動車用ハイマウンテツドストツプランプは、前面
レンズおよびランプボデイの前面開口端がリヤウ
インドウから離間され、ランプの縦断面における
前面レンズの最前方突出点とランプボデイ上部領
域の最前方突出点とを通り、リヤウインドウで反
射して自動車前方に向かう光線がランプボデイ上
部領域の上縁で遮光される構成とされているの
で、別物プロテクタによつてランプの照明領域外
周を密閉する従来技術とは技術的思想を全く異に
し、確実にランプ照明光に起因した有害光を排除
することができるとともに、きわめて簡単に有害
光の除去を実現できる。
また従来必要とされていた前面レンズを取り囲
む別物プロテクタが不要となるので、ランプを安
価に提供できる。
む別物プロテクタが不要となるので、ランプを安
価に提供できる。
さらにまた別物プロテクタが不要となるので、
自動車室内の内装と色彩的にマツチせず美感を損
ねるという不具合も解消される。
自動車室内の内装と色彩的にマツチせず美感を損
ねるという不具合も解消される。
第１図は本発明の原理説明図、第２図は本発明
の第１の実施例に係るハイマウンテツドストツプ
ランプの正面図、第３図はその一部を破断して示
す底面図、第４図はその左側面図、第５図は第２
図に示す線−に沿う断面図、第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図はその構成
部材であるボデイカバーの一部を拡大して示す断
面図、第８図はボデイカバーの他の部分を拡大し
て示す断面図、第９図はその構成部材の一部であ
る自動車側ブラケツトを拡大して示す斜視図、第
１０図は本発明の第２の実施例の要部概要図、第
１１図は本発明の第３の実施例の要部概要図、第
１２図は本発明の第４の実施例の要部概要図、第
１３図および第１４図は従来のハイマウンテツド
ストツプランプの断面図である。 １…リヤウインドウ、１０…ハイマウンテツド
ストツプランプ、１２…ランプボデイ、１３…バ
ルブ、１４…ボデイ本体、１６…ボデイカバー、
１７…シエード、１７ａ…シエード上部領域、１
８…カバー本体、２０，２０Ａ，２０Ｂ…前面レ
ンズ、２４…自動車後部構造体、２６…自動車側
ブラケツト、３０…ランプ側ブラケツト、６０…
バツクミラー、P1…レンズ最前方突出点である
前面レンズ下端点、P2，P5…シエード上部領域
の最前方突出点、P4…凸面レンズの最前方突出
点、Ｌ…レンズ最前方突出点とシエード上部領域
最前方突出点を通る光線、L1，L2，L3，L4…光
線Ｌのリヤウインドウでの反射光。
の第１の実施例に係るハイマウンテツドストツプ
ランプの正面図、第３図はその一部を破断して示
す底面図、第４図はその左側面図、第５図は第２
図に示す線−に沿う断面図、第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図はその構成
部材であるボデイカバーの一部を拡大して示す断
面図、第８図はボデイカバーの他の部分を拡大し
て示す断面図、第９図はその構成部材の一部であ
る自動車側ブラケツトを拡大して示す斜視図、第
１０図は本発明の第２の実施例の要部概要図、第
１１図は本発明の第３の実施例の要部概要図、第
１２図は本発明の第４の実施例の要部概要図、第
１３図および第１４図は従来のハイマウンテツド
ストツプランプの断面図である。 １…リヤウインドウ、１０…ハイマウンテツド
ストツプランプ、１２…ランプボデイ、１３…バ
ルブ、１４…ボデイ本体、１６…ボデイカバー、
１７…シエード、１７ａ…シエード上部領域、１
８…カバー本体、２０，２０Ａ，２０Ｂ…前面レ
ンズ、２４…自動車後部構造体、２６…自動車側
ブラケツト、３０…ランプ側ブラケツト、６０…
バツクミラー、P1…レンズ最前方突出点である
前面レンズ下端点、P2，P5…シエード上部領域
の最前方突出点、P4…凸面レンズの最前方突出
点、Ｌ…レンズ最前方突出点とシエード上部領域
最前方突出点を通る光線、L1，L2，L3，L4…光
線Ｌのリヤウインドウでの反射光。
Claims (1)
- １ 内部に光源を有するランプボデイの前面開口
部に前面レンズが取着され、この前面レンズおよ
びランプボデイの前面開口端が自動車のリヤウイ
ンドウ内側の自動車巾方向中央にリヤウインドウ
内側から離間されて配置された自動車用ハイマウ
ンテツドストツプランプであつて、ランプの縦断
面における前面レンズの最前方突出点とランプボ
デイ上部領域の最前方突出点とを通り、リヤウイ
ンドウで反射して自動車前方に向かう光線がラン
プボデイ上部領域の上縁で遮光されることを特徴
とする自動車用ハイマウンテツドストツプラン
プ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330005A JPH01175538A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
| US07/288,171 US4893220A (en) | 1987-12-28 | 1988-12-22 | High-mounted stoplight for motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330005A JPH01175538A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01175538A JPH01175538A (ja) | 1989-07-12 |
| JPH0565383B2 true JPH0565383B2 (ja) | 1993-09-17 |
Family
ID=18227704
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62330005A Granted JPH01175538A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4893220A (ja) |
| JP (1) | JPH01175538A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH083962B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1996-01-17 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用信号灯 |
| DE4035639A1 (de) * | 1990-11-09 | 1992-05-14 | Hella Kg Hueck & Co | Zusatzbremsleuchte fuer kraftfahrzeuge |
| JPH0735211Y2 (ja) * | 1992-12-21 | 1995-08-09 | スタンレー電気株式会社 | 車両用灯具 |
| DE4411440A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Koito Mfg Co Ltd | Holographische, hochangebrachte Bremsleuchte für Fahrzeuge |
| DE4425840A1 (de) * | 1994-07-21 | 1996-01-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Heckleuchte für Kraftfahrzeuge |
| US5927848A (en) * | 1995-09-14 | 1999-07-27 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp and lamp body therefor |
| US6561689B1 (en) | 2002-01-09 | 2003-05-13 | Guide Corporation | Trapped LED CHMSL with living hinge |
| FR3087727B1 (fr) * | 2018-10-31 | 2021-05-28 | Valeo Vision Belgique | Dispositif lumineux d’un vehicule automobile |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8100244U1 (de) * | 1981-01-06 | 1981-07-23 | Securon Mfg. Ltd., Hayes, Middlesex | "bremsleuchte" |
| JPS60193738A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-02 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用照明器 |
| US4722023A (en) * | 1984-05-15 | 1988-01-26 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Lamp assembly for emitting a beam of light at an angle to its optical axis |
| US4652979A (en) * | 1984-11-21 | 1987-03-24 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Lamp assembly for emitting a beam of light at an angle to its optical axis |
| JPH0140763Y2 (ja) * | 1985-04-25 | 1989-12-05 | ||
| US4724515A (en) * | 1985-04-26 | 1988-02-09 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle-use lamp fixture and braking indicator mechanism |
| DE3538361C1 (de) * | 1985-10-29 | 1986-09-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Zusatzbremsleuchte fuer Kraftfahrzeuge |
| US4654757A (en) * | 1985-10-29 | 1987-03-31 | Creative Design Technologies, Ltd. | Adjustable auxiliary vehicle light |
| US4700277A (en) * | 1985-11-14 | 1987-10-13 | Moore Dennis G | Auxiliary vehicle lamp |
| US4734675A (en) * | 1986-08-11 | 1988-03-29 | Jack Wen | Collision avoidance signal |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62330005A patent/JPH01175538A/ja active Granted
-
1988
- 1988-12-22 US US07/288,171 patent/US4893220A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01175538A (ja) | 1989-07-12 |
| US4893220A (en) | 1990-01-09 |
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