JPH0460857B2 - - Google Patents
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- JPH0460857B2 JPH0460857B2 JP62330006A JP33000687A JPH0460857B2 JP H0460857 B2 JPH0460857 B2 JP H0460857B2 JP 62330006 A JP62330006 A JP 62330006A JP 33000687 A JP33000687 A JP 33000687A JP H0460857 B2 JPH0460857 B2 JP H0460857B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lamp
- light
- rear window
- reflected
- lens
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
- B60Q1/302—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces mounted in the vicinity, e.g. in the middle, of a rear window
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車用のハイマウンテツドストツプ
ランプに係り、詳しくは自動車のリヤウインドウ
内側の自動車巾方向中央に配置されるハイマウン
テツドストツプランプに関する。
ランプに係り、詳しくは自動車のリヤウインドウ
内側の自動車巾方向中央に配置されるハイマウン
テツドストツプランプに関する。
この種のハイマウンテツドストツプランプは、
第１３図に示されるように、リヤウインドウ１の
内側の自動車巾方向中央部位置であつてパーシエ
ルフ上に配置されている。この図において、符号
２はランプボデイであり、ランプボデイ２は内部
にバルブ３の配置されたボデイ本体４と、このボ
デイ本体を保護するためのボデイカバー５よりな
る。このランプボデイ２には前面開口部を覆うよ
うに前面レンズ６が取着されている。そして前面
レンズ６はリヤウインドウ１の方向を向いてお
り、ドライバーがブレーキを踏んだ時にランプが
点灯し、例えば後続車両のドライバーに注意を促
すようになつている。
第１３図に示されるように、リヤウインドウ１の
内側の自動車巾方向中央部位置であつてパーシエ
ルフ上に配置されている。この図において、符号
２はランプボデイであり、ランプボデイ２は内部
にバルブ３の配置されたボデイ本体４と、このボ
デイ本体を保護するためのボデイカバー５よりな
る。このランプボデイ２には前面開口部を覆うよ
うに前面レンズ６が取着されている。そして前面
レンズ６はリヤウインドウ１の方向を向いてお
り、ドライバーがブレーキを踏んだ時にランプが
点灯し、例えば後続車両のドライバーに注意を促
すようになつている。
しかし前記した構造では、前面レンズ６とリヤ
ウインドウ１との間に隙間があるため、ランプ照
明光の一部がリヤウインドウ１で反射して自動車
前方に向かう。そしてバツクミラー７でさらに反
射してドライバーの目に入り、ドライバーを眩惑
することがある。
ウインドウ１との間に隙間があるため、ランプ照
明光の一部がリヤウインドウ１で反射して自動車
前方に向かう。そしてバツクミラー７でさらに反
射してドライバーの目に入り、ドライバーを眩惑
することがある。
そこで、第１４図に示されるように、前面レン
ズ６とリヤウインドウ１との間に、レンズ外周を
取り囲むゴム製プロテクタ８を介在させ、プロテ
クタ８の先端をリヤウインドウ１に密着させ、リ
ヤウインドウ１で反射して自動車前方に向う光を
遮光し、バツクミラー７にランプ照明光の反射光
が届かないようにしたハイマウンテツドストツプ
ランプが提案されている。
ズ６とリヤウインドウ１との間に、レンズ外周を
取り囲むゴム製プロテクタ８を介在させ、プロテ
クタ８の先端をリヤウインドウ１に密着させ、リ
ヤウインドウ１で反射して自動車前方に向う光を
遮光し、バツクミラー７にランプ照明光の反射光
が届かないようにしたハイマウンテツドストツプ
ランプが提案されている。
しかし、第１４図に示す従来の技術では以下の
ような問題点が挙げられる。
ような問題点が挙げられる。
先ず第１に、ランプボデイ２とは別体にレンズ
外周を取り囲むプロテクタ８が必要なため、それ
だけ部品点数が多くコスト高となる。
外周を取り囲むプロテクタ８が必要なため、それ
だけ部品点数が多くコスト高となる。
第２に、プロテクタ８による完全な遮光は困難
で、特にプロテクタ８の経年変化による変形や車
の震動によるプロテクタ８の取付位置のずれ等に
より、プロテクタ８とリヤウインドウ１との間に
隙間が生じ、ここから光が漏れ、ドライバーの目
に入る有害光となる。
で、特にプロテクタ８の経年変化による変形や車
の震動によるプロテクタ８の取付位置のずれ等に
より、プロテクタ８とリヤウインドウ１との間に
隙間が生じ、ここから光が漏れ、ドライバーの目
に入る有害光となる。
第３として、プロテクタ８はゴムの耐久性を考
慮して着色されない黒色とされており、自動車室
内の内装やボデイカバー５の色調とうまくマツチ
せず、美感面で好ましくない。
慮して着色されない黒色とされており、自動車室
内の内装やボデイカバー５の色調とうまくマツチ
せず、美感面で好ましくない。
本発明は前記従来技術の問題点に鑑みなされた
もので、その目的はレンズ外周を取り囲む別物プ
ロテクタを使用することなく、ハイマウンテツド
ストツプランプの照明が原因で生じるドライバー
にとつての有害光を確実に排除することにある。
もので、その目的はレンズ外周を取り囲む別物プ
ロテクタを使用することなく、ハイマウンテツド
ストツプランプの照明が原因で生じるドライバー
にとつての有害光を確実に排除することにある。
ハイマウンテツドストツプランプの光がドライ
バーの目に入るということは、主としてランプ照
明光がリヤウインドウで反射し、さらにこれがバ
ツクミラーで反射してドライバーの目に入るため
に引き起こされる。そして自動車におけるドライ
バーの目の位置（以下、これをアイポイントとい
う）およびバツクミラーの取付位置はSAEJ941、
同J834で規定されている。さらに、リヤウインド
ウの傾斜も車種毎に定まつており、ランプのリヤ
ウインドウに対する取付位置もほぼ決められてい
る。このように定められた配置の中で、ランプ照
明光の反射光がアイポイント領域内に来ないよう
にランプを構成すればよいわけであるが、そのよ
うにするための要素としては、レンズの形状やラ
ンプボデイの形状、あるいはリヤウインドウから
レンズまでの距離等、種々の要素が考えられ、ど
れを基準にしてどこをどのように設定するかを定
めるのは容易なことではない。
バーの目に入るということは、主としてランプ照
明光がリヤウインドウで反射し、さらにこれがバ
ツクミラーで反射してドライバーの目に入るため
に引き起こされる。そして自動車におけるドライ
バーの目の位置（以下、これをアイポイントとい
う）およびバツクミラーの取付位置はSAEJ941、
同J834で規定されている。さらに、リヤウインド
ウの傾斜も車種毎に定まつており、ランプのリヤ
ウインドウに対する取付位置もほぼ決められてい
る。このように定められた配置の中で、ランプ照
明光の反射光がアイポイント領域内に来ないよう
にランプを構成すればよいわけであるが、そのよ
うにするための要素としては、レンズの形状やラ
ンプボデイの形状、あるいはリヤウインドウから
レンズまでの距離等、種々の要素が考えられ、ど
れを基準にしてどこをどのように設定するかを定
めるのは容易なことではない。
そこで発明者は、第１図に示されるように、前
面レンズ２０から上方に向かう光であつて、リヤ
ウインドウで反射しランプ上方を通つて前方に向
かう光のうち、リヤウインドウ１に対し最も入射
角θが大きくなるランプ照明光Ｌに着目した。こ
のリヤウインドウ１に対し最も入射角θが大きく
なる光Ｌは、ランプ１０の縦断面を考えたとき
に、前面レンズ２０の最前方突出点P1を通り、
ランプボデイ上部領域の最前方突出点P2を通る
光である。そしてこの光Ｌのリヤウインドウでの
反射光L1がバツクミラー６０の下方に向かつて
バツクミラー６０にあるいはこの光L1がバツク
ミラー６０で反射してもアイポイント領域に入射
しなければ、ランプ照明光はすべてドライバーの
目に入らないという知見に基づいてなされたもの
である。
面レンズ２０から上方に向かう光であつて、リヤ
ウインドウで反射しランプ上方を通つて前方に向
かう光のうち、リヤウインドウ１に対し最も入射
角θが大きくなるランプ照明光Ｌに着目した。こ
のリヤウインドウ１に対し最も入射角θが大きく
なる光Ｌは、ランプ１０の縦断面を考えたとき
に、前面レンズ２０の最前方突出点P1を通り、
ランプボデイ上部領域の最前方突出点P2を通る
光である。そしてこの光Ｌのリヤウインドウでの
反射光L1がバツクミラー６０の下方に向かつて
バツクミラー６０にあるいはこの光L1がバツク
ミラー６０で反射してもアイポイント領域に入射
しなければ、ランプ照明光はすべてドライバーの
目に入らないという知見に基づいてなされたもの
である。
そして本発明に係る自動車用ハイマウンテツド
ストツプランプは、内部に光源を有するランプボ
デイの前面開口部に前面レンズが取着され、この
前面レンズおよびランプボデイの前面開口端が自
動車のリヤウインドウ内側の自動車巾方向中央に
リヤウインドウ内側から離間されて配置された自
動車用ハイマウンテツドストツプランプであつ
て、ランプの縦断面における前面レンズの最前方
突出点とランプボデイ上部領域の最前方突出点と
を通り、リヤウインドウで反射しランプの上方を
通つて自動車前方に向かう光線がバツクミラーよ
り下方に出射する光線路、または前記光線がバツ
クミラーで反射してドライバーのアイポイント領
域外に出射する光線路を備えたことを特徴とす
る。
ストツプランプは、内部に光源を有するランプボ
デイの前面開口部に前面レンズが取着され、この
前面レンズおよびランプボデイの前面開口端が自
動車のリヤウインドウ内側の自動車巾方向中央に
リヤウインドウ内側から離間されて配置された自
動車用ハイマウンテツドストツプランプであつ
て、ランプの縦断面における前面レンズの最前方
突出点とランプボデイ上部領域の最前方突出点と
を通り、リヤウインドウで反射しランプの上方を
通つて自動車前方に向かう光線がバツクミラーよ
り下方に出射する光線路、または前記光線がバツ
クミラーで反射してドライバーのアイポイント領
域外に出射する光線路を備えたことを特徴とす
る。
そしてこのような構成としたことにより、ラン
プ照明光のうちリヤウインドウでされてランプの
上方を通つて自動車前方に向かう光は、バツクミ
ラーの下方に向かう。あるいはバツクミラーに向
かい、ここで反射してドライバー側に向かつたと
しても、この反射光はアイポイント領域外に向か
う。そのためドライバーにとつての有害光を排除
できる等、前記目的が達成される。
プ照明光のうちリヤウインドウでされてランプの
上方を通つて自動車前方に向かう光は、バツクミ
ラーの下方に向かう。あるいはバツクミラーに向
かい、ここで反射してドライバー側に向かつたと
しても、この反射光はアイポイント領域外に向か
う。そのためドライバーにとつての有害光を排除
できる等、前記目的が達成される。
次に、本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
第２図〜第９図は本発明の第１の実施例を示す
もので、第２図はハイマウンテツドストツプラン
プの正面図、第３図はその底面図、第４図はその
左側面図、第５図は第２図に示す線−に沿う
断面図で、ランプを自動車のリヤウインドウの内
側に配置した状態を示している。第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図〜第９図は
それぞれハイマウンテツドストツプランプの各構
成部材を示す図である。
もので、第２図はハイマウンテツドストツプラン
プの正面図、第３図はその底面図、第４図はその
左側面図、第５図は第２図に示す線−に沿う
断面図で、ランプを自動車のリヤウインドウの内
側に配置した状態を示している。第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図〜第９図は
それぞれハイマウンテツドストツプランプの各構
成部材を示す図である。
これらの図において、符号１０は、自動車の後
部構造体２４に固定され、自動車のリヤウインド
ウ１の内側であつて自動車巾方向中央に配置され
るハイマウンテツドストツプランプ（以下、単に
ランプという）である。このランプ１０は、合成
樹脂製のランプボデイ１２と、このランプボデイ
１２に組付け一体化された前面レンズ２０とから
構成されている。ランプ１０はリヤウインドウ１
に接近して配置されており、リヤウインドウ１は
ゴム材９（第５図参照）によつて自動車の外板２
４ａに固着されている。
部構造体２４に固定され、自動車のリヤウインド
ウ１の内側であつて自動車巾方向中央に配置され
るハイマウンテツドストツプランプ（以下、単に
ランプという）である。このランプ１０は、合成
樹脂製のランプボデイ１２と、このランプボデイ
１２に組付け一体化された前面レンズ２０とから
構成されている。ランプ１０はリヤウインドウ１
に接近して配置されており、リヤウインドウ１は
ゴム材９（第５図参照）によつて自動車の外板２
４ａに固着されている。
ランプボデイ１２は、内部にバルブ１３が装着
され、前面が開口された矩形容器形状のボデイ本
体１４と、このボデイ本体１４の前面開口部を除
いた領域を覆うボデイカバー１６とから構成され
ている。バルブ１３は、バルブソケツト１３ａに
取付けられてボデイ本体１４に装着されており、
ボデイ本体１４の裏側からバルブソケツト１３ａ
と一体に着脱できる。
され、前面が開口された矩形容器形状のボデイ本
体１４と、このボデイ本体１４の前面開口部を除
いた領域を覆うボデイカバー１６とから構成され
ている。バルブ１３は、バルブソケツト１３ａに
取付けられてボデイ本体１４に装着されており、
ボデイ本体１４の裏側からバルブソケツト１３ａ
と一体に着脱できる。
ボデイ本体１４のバルブ上方内周面には耐熱プ
ロテクタ１５が内張りされている。ボデイ本体１
４の前面開口部には、この開口部を取り囲むよう
にシエード１７が接着剤およびネジ５０（第６図
参照）によつて取付けられている。ボデイ本体１
４の前面開口部とシエード１７との接続部は、第
５図に示されるように、ボデイ本体の前面開口部
内周縁が所々切欠かかれ、ここに隙間７０が形成
されている。そしてボデイ本体１４内の熱をこの
隙間７０を介して放熱できるようになつている。
シエード１７には前面レンズ２０が超音波溶着に
より取付けられ、ボデイ本体１４の前面開口部を
覆うように配置されている。この前面レンズ２０
は垂直状態に対してレンズ外側が僅かに斜め上方
を向くように配置されている。
ロテクタ１５が内張りされている。ボデイ本体１
４の前面開口部には、この開口部を取り囲むよう
にシエード１７が接着剤およびネジ５０（第６図
参照）によつて取付けられている。ボデイ本体１
４の前面開口部とシエード１７との接続部は、第
５図に示されるように、ボデイ本体の前面開口部
内周縁が所々切欠かかれ、ここに隙間７０が形成
されている。そしてボデイ本体１４内の熱をこの
隙間７０を介して放熱できるようになつている。
シエード１７には前面レンズ２０が超音波溶着に
より取付けられ、ボデイ本体１４の前面開口部を
覆うように配置されている。この前面レンズ２０
は垂直状態に対してレンズ外側が僅かに斜め上方
を向くように配置されている。
ボデイ本体１４には、第５図、第６図に示され
るように、接続用脚１４ａが複数本突設され、こ
の脚１４ａには後述するカバー本体１８がリベツ
ト５２により接続されている。カバー本体１８と
シエード１７とは、ボデイ本体１４の上部位置に
おいて、第７図に示されるように、カバー巾方向
（第５図紙面垂直方向）適宜位置に形成された凹
凸係合部１７ａ，１８ａの嵌め合い構造によつて
連結されている。
るように、接続用脚１４ａが複数本突設され、こ
の脚１４ａには後述するカバー本体１８がリベツ
ト５２により接続されている。カバー本体１８と
シエード１７とは、ボデイ本体１４の上部位置に
おいて、第７図に示されるように、カバー巾方向
（第５図紙面垂直方向）適宜位置に形成された凹
凸係合部１７ａ，１８ａの嵌め合い構造によつて
連結されている。
ボデイカバー１６は、ボデイ本体１４の前面開
口部に取付けられるシエード１７と、ボデイ本体
１４の全体を包み込むカバー本体１８とから構成
されている。そしてボデイカバー１６の外部から
見える領域はすべてシボ加工処理がなされてい
る。
口部に取付けられるシエード１７と、ボデイ本体
１４の全体を包み込むカバー本体１８とから構成
されている。そしてボデイカバー１６の外部から
見える領域はすべてシボ加工処理がなされてい
る。
シエード１７は前面レンズ２０の外周を取り囲
むように延び、シエード１７の前面（リヤウイン
ドウ１側）はリヤウインドウ１の傾斜に等しい傾
斜とされている。シエード上部領域１７ａは、前
面レンズ２０の上部位置と面一とされている。シ
エード１７はリヤウインドウ１に対し接近して配
置され、ランプ照明光のリヤウインドウ１での反
射光のうち、自動車前方に向かう光は、すべてバ
ツクミラー６０の下方に向かうようになつてい
る。詳しく説明すると、所定の傾斜をもつリヤウ
インドウ１とリヤウインドウに対し所定の位置に
設けられたバツクミラー６０に対し、所定の位置
にランプを設ける際に、第５図に示されるよう
に、ランプの縦断面におけるレンズ下端点（最前
方突出点）P1とシエード上部領域１７ａの最前
方突出点P2とを通り、リヤウインドウ１で反射
しランプ上方を通つて自動車前方に向かおうとす
る光線L1がバツクミラー６０の下端点P3より下
方を通るように、シエード１７の形状が形成され
ている。
むように延び、シエード１７の前面（リヤウイン
ドウ１側）はリヤウインドウ１の傾斜に等しい傾
斜とされている。シエード上部領域１７ａは、前
面レンズ２０の上部位置と面一とされている。シ
エード１７はリヤウインドウ１に対し接近して配
置され、ランプ照明光のリヤウインドウ１での反
射光のうち、自動車前方に向かう光は、すべてバ
ツクミラー６０の下方に向かうようになつてい
る。詳しく説明すると、所定の傾斜をもつリヤウ
インドウ１とリヤウインドウに対し所定の位置に
設けられたバツクミラー６０に対し、所定の位置
にランプを設ける際に、第５図に示されるよう
に、ランプの縦断面におけるレンズ下端点（最前
方突出点）P1とシエード上部領域１７ａの最前
方突出点P2とを通り、リヤウインドウ１で反射
しランプ上方を通つて自動車前方に向かおうとす
る光線L1がバツクミラー６０の下端点P3より下
方を通るように、シエード１７の形状が形成され
ている。
さらに詳しく説明すると、ドライバーにとつて
有害光となる光は、ランプ照明光のうちリヤウイ
ンドウ１で反射してバツクミラー６０に向かう光
で、リヤウインドウ１で反射してランプ上方を通
過する光である。そこで前面レンズ２０から上方
に向かう光で、リヤウインドウ１に対し最も入射
角θが大きくなる光Ｌの光跡を考え、この光Ｌの
リヤウインドウ１での反射光L1がバツクミラー
６０下端点P3より下方に向かうように、シエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2が形成され
ている。さらに換言すれば、シエード１７の最前
方突出点P2とリヤウインドウ１間のすきが、リ
ヤウインドウ１での反射光L1がバツクミラー６
０の下端点P3より下方に向かうような位置に設
定されているともいえる。このため前面レンズか
ら出射しリヤウインドウ１で反射される光の反射
角は光Ｌの反射角θよりは小さいので、光Ｌがバ
ツクミラー６０の下端点P3より下方に向かえば、
リヤウインドウ１で反射されて自動車前方に向か
うすべての光はバツクミラー６０の下方に向か
う。そしてバツクミラー６０にリヤウインドウ１
での反射光が一切入射しなければ、ドライバーが
眩惑されることもない。
有害光となる光は、ランプ照明光のうちリヤウイ
ンドウ１で反射してバツクミラー６０に向かう光
で、リヤウインドウ１で反射してランプ上方を通
過する光である。そこで前面レンズ２０から上方
に向かう光で、リヤウインドウ１に対し最も入射
角θが大きくなる光Ｌの光跡を考え、この光Ｌの
リヤウインドウ１での反射光L1がバツクミラー
６０下端点P3より下方に向かうように、シエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2が形成され
ている。さらに換言すれば、シエード１７の最前
方突出点P2とリヤウインドウ１間のすきが、リ
ヤウインドウ１での反射光L1がバツクミラー６
０の下端点P3より下方に向かうような位置に設
定されているともいえる。このため前面レンズか
ら出射しリヤウインドウ１で反射される光の反射
角は光Ｌの反射角θよりは小さいので、光Ｌがバ
ツクミラー６０の下端点P3より下方に向かえば、
リヤウインドウ１で反射されて自動車前方に向か
うすべての光はバツクミラー６０の下方に向か
う。そしてバツクミラー６０にリヤウインドウ１
での反射光が一切入射しなければ、ドライバーが
眩惑されることもない。
なお取付位置を規制するために、シエード上部
領域１７ａの両端部には、第２図、第８図に示さ
れるように、ゴム製の円形微小プロテクタ４０が
嵌合接着されていてもよい。
領域１７ａの両端部には、第２図、第８図に示さ
れるように、ゴム製の円形微小プロテクタ４０が
嵌合接着されていてもよい。
またボデイ本体１４は、自動車後部構造体２４
に取付固定されたブラケツト２６に固定支持され
ている。符号５４，５５はボルト、ナツトを示
す。ブラケツト２６は、第９図に示されるよう
に、僅かに屈曲して延びる枠構造とされている。
ブラケツト２６の自動車後部構造体２４との接合
部には十字形状に延びる補強用の溝２７が形成さ
れ、端部に一対のボデイ支持枠２８が形成されて
いる。一方、ボデイ本体１４の底面には一対のブ
ラケツト３０が形成され、このランプ側ブラケツ
ト３０が自動車側ブラケツト２６のボデイ支持枠
２８にボルト、ナツト３２，３４により締結され
ている。また自動車側ブラケツト２６の底面には
フツク３６が溶接され、カバー本体１８の内側に
突設された係合突起１４ｂがこのフツク３６に係
合するようになつている。なお符号３８はトラン
クルームを形成するトランクトリム、符号３９は
バルブ１３へのリード線を保護するビニールチユ
ーブ、符号２４ａ，２４ｂは自動車後部構造体を
構成する外板および内板である。
に取付固定されたブラケツト２６に固定支持され
ている。符号５４，５５はボルト、ナツトを示
す。ブラケツト２６は、第９図に示されるよう
に、僅かに屈曲して延びる枠構造とされている。
ブラケツト２６の自動車後部構造体２４との接合
部には十字形状に延びる補強用の溝２７が形成さ
れ、端部に一対のボデイ支持枠２８が形成されて
いる。一方、ボデイ本体１４の底面には一対のブ
ラケツト３０が形成され、このランプ側ブラケツ
ト３０が自動車側ブラケツト２６のボデイ支持枠
２８にボルト、ナツト３２，３４により締結され
ている。また自動車側ブラケツト２６の底面には
フツク３６が溶接され、カバー本体１８の内側に
突設された係合突起１４ｂがこのフツク３６に係
合するようになつている。なお符号３８はトラン
クルームを形成するトランクトリム、符号３９は
バルブ１３へのリード線を保護するビニールチユ
ーブ、符号２４ａ，２４ｂは自動車後部構造体を
構成する外板および内板である。
次に、このランプ１０の自動車への取付手順に
ついて説明する。
ついて説明する。
先ず、ボデイ本体１４、シエード１７、前面レ
ンズ２０を組付け一体化しておく。次に、自動車
後部構造体２４にブラケツト２６をボルト、ナツ
ト５４，５５により取付け固定する。そしてシエ
ード１７等の組付けられたボデイ本体１４を、ボ
ルト３２を使つてブラケツト２６のボデイ支持枠
２８に取付ける。最後に、カバー本体１８をボデ
イ本体１４の裏側に取付ける。このカバー本体１
８を取付けるには、係合突起１４ｂをフツク３６
に係合させた状態で、カバー本体１８上側縁部を
第５図矢印Ａで示すように斜め下方に押し込むよ
うにすれば、凹凸係合部１７ａ，１８ａがパチン
と係合して簡単に取付けができる。そしてリベツ
ト５２によつてカバー本体１８をボデイ本体１４
に固定する。
ンズ２０を組付け一体化しておく。次に、自動車
後部構造体２４にブラケツト２６をボルト、ナツ
ト５４，５５により取付け固定する。そしてシエ
ード１７等の組付けられたボデイ本体１４を、ボ
ルト３２を使つてブラケツト２６のボデイ支持枠
２８に取付ける。最後に、カバー本体１８をボデ
イ本体１４の裏側に取付ける。このカバー本体１
８を取付けるには、係合突起１４ｂをフツク３６
に係合させた状態で、カバー本体１８上側縁部を
第５図矢印Ａで示すように斜め下方に押し込むよ
うにすれば、凹凸係合部１７ａ，１８ａがパチン
と係合して簡単に取付けができる。そしてリベツ
ト５２によつてカバー本体１８をボデイ本体１４
に固定する。
第１０図は本発明の第２の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
前記第１の実施例では前面レンズが平面形状と
されていたが、この第２の実施例では、前面レン
ズが内側に湾曲する所謂凹面レンズ２０Ａとされ
ている。この場合も前記第１の実施例と同様、前
面レンズの下端点（最前方突出点）P1とシエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2とを通り、
リヤウインドウ１で反射して自動車前方に向かう
光L2を考える。そしてこの反射光L2がバツクミ
ラー６０の下端点P3より下方に向かうように、
シエード１７が構成されている。
されていたが、この第２の実施例では、前面レン
ズが内側に湾曲する所謂凹面レンズ２０Ａとされ
ている。この場合も前記第１の実施例と同様、前
面レンズの下端点（最前方突出点）P1とシエー
ド上部領域１７ａの最前方突出点P2とを通り、
リヤウインドウ１で反射して自動車前方に向かう
光L2を考える。そしてこの反射光L2がバツクミ
ラー６０の下端点P3より下方に向かうように、
シエード１７が構成されている。
第１１図は本発明の第３の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
この第３の実施例では、前面レンズが外側に突
出する所謂凸面レンズ２０Ｂを用いた場合を示し
ている。この場合には、レンズの最前方突出点
P4とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かう光L3を考える。そしてこの光L3がバ
ツクミラー６０の下端部P3より下方に向かうよ
うにシエード１７が構成されている。
出する所謂凸面レンズ２０Ｂを用いた場合を示し
ている。この場合には、レンズの最前方突出点
P4とシエード上部領域１７ａの最前方突出点P2
とを通り、リヤウインドウ１で反射して自動車前
方に向かう光L3を考える。そしてこの光L3がバ
ツクミラー６０の下端部P3より下方に向かうよ
うにシエード１７が構成されている。
第１２図は本発明の第４の実施例の要部を示す
ものである。
ものである。
前面レンズ２０は、第１の実施例と同様に平面
形状であるが、シエード上部領域１７ａのレンズ
２０に臨む部位がレンズ２０より前方に突出され
ている。そのためレンズ下端点P1とシエード上
部領域１７ａの最前方突出点P5とを通り、リヤ
ウインドウ１で反射して自動車前方に向かう光
L4を考える。そしてこの光L4がバツクミラー６
０の下端点P3より下方に向かうように、シエー
ド１７が構成されている。
形状であるが、シエード上部領域１７ａのレンズ
２０に臨む部位がレンズ２０より前方に突出され
ている。そのためレンズ下端点P1とシエード上
部領域１７ａの最前方突出点P5とを通り、リヤ
ウインドウ１で反射して自動車前方に向かう光
L4を考える。そしてこの光L4がバツクミラー６
０の下端点P3より下方に向かうように、シエー
ド１７が構成されている。
なお前記した第１〜第４の実施例ではいずれの
場合も、リヤウインドウ１でのランプ照明光の反
射光L1（L2，L3，L4）がバツクミラー６０の下端
点P3より下方に向かうようにシエード１７が構
成されている。しかし、たとえリヤウインドウ１
での反射光がバツクミラー６０で反射し、ドライ
バー側に向かう場合であつても、バツクミラー６
０での反射光がドライバーのアイポイント領域か
ら外れる場合には問題がなく、このような構成と
してもよい。
場合も、リヤウインドウ１でのランプ照明光の反
射光L1（L2，L3，L4）がバツクミラー６０の下端
点P3より下方に向かうようにシエード１７が構
成されている。しかし、たとえリヤウインドウ１
での反射光がバツクミラー６０で反射し、ドライ
バー側に向かう場合であつても、バツクミラー６
０での反射光がドライバーのアイポイント領域か
ら外れる場合には問題がなく、このような構成と
してもよい。
また本発明は前記実施例に限定されるものでは
なく、同一性の範囲内で種々の変形が考えられ
る。
なく、同一性の範囲内で種々の変形が考えられ
る。
例えば、前記実施例では、ボデイカバーを設け
たランプについて説明しているが、ボデイカバー
を設けることなく、ボデイ本体に直接、前面レン
ズが取着されたランプ構造であつてもよい。
たランプについて説明しているが、ボデイカバー
を設けることなく、ボデイ本体に直接、前面レン
ズが取着されたランプ構造であつてもよい。
以上の説明から明かなように、本発明に係る自
動車用ハイマウンテツドストツプランプは、前面
レンズおよびランプボデイの前面開口端がリヤウ
インドウから離間され、ランプの縦断面における
前面レンズの最前方突出点とランプボデイ上部領
域の最前方突出点とを通り、リヤウインドウで反
射してランプの上方を通つて自動車前方に向かう
光線がバツクミラーより下方に出射する光線路、
または前記光線がバツクミラーで反射してドライ
バーのアイポイント領域外に出射する光線路を備
えた構成とされているので、別物プロテクタによ
つてランプの照明領域外周を密閉する従来技術と
は技術的思想を全く異にし、確実にランプ照明光
に起因した有害光を排除することができるととも
に、きわめて簡単に有害光の除去を実現できる。
動車用ハイマウンテツドストツプランプは、前面
レンズおよびランプボデイの前面開口端がリヤウ
インドウから離間され、ランプの縦断面における
前面レンズの最前方突出点とランプボデイ上部領
域の最前方突出点とを通り、リヤウインドウで反
射してランプの上方を通つて自動車前方に向かう
光線がバツクミラーより下方に出射する光線路、
または前記光線がバツクミラーで反射してドライ
バーのアイポイント領域外に出射する光線路を備
えた構成とされているので、別物プロテクタによ
つてランプの照明領域外周を密閉する従来技術と
は技術的思想を全く異にし、確実にランプ照明光
に起因した有害光を排除することができるととも
に、きわめて簡単に有害光の除去を実現できる。
また従来必要とされていた前面レンズを取り囲
む別物プロテクタが不要となるので、ランプを安
価に提供できる。
む別物プロテクタが不要となるので、ランプを安
価に提供できる。
さらにまた別物プロテクタが不要となるので、
自動車車室の内装と色彩的にマツチせず美感を損
ねるという不具合も解消される。
自動車車室の内装と色彩的にマツチせず美感を損
ねるという不具合も解消される。
第１図は本発明の原理説明図、第２図は本発明
の第１の実施例に係るハイマウンテツドストツプ
ランプの正面図、第３図はその一部を破断して示
す底面図、第４図はその左側面図、第５図は第２
図に示す線−に沿う断面図、第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図はその構成
部材であるボデイカバーの一部を拡大して示す断
面図、第８図はボデイカバーの他の部分を拡大し
て示す断面図、第９図はその構成部材の一部であ
る自動車側ブラケツトを拡大して示す斜視図、第
１０図は本発明の第２の実施例の要部概要図、第
１１図は本発明の第３の実施例の要部概要図、第
１２図は本発明の第４の実施例の要部概要図、第
１３図および第１４図は従来のハイマウンテツド
ストツプランプの断面図である。 １……リヤウインドウ、１０……ハイマウンテ
ツドストツプランプ、１２……ランプボデイ、１
３……バルブ、１４……ボデイ本体、１６……ボ
デイカバー、１７……シエード、１７ａ……シエ
ード上部領域、１８……カバー本体、２０，２０
Ａ，２０Ｂ……前面レンズ、２４……自動車後部
構造体、２６……自動車側ブラケツト、３０……
ランプ側ブラケツト、６０……バツクミラー、
P1……レンズ最前方突出点である前面レンズ下
端点、P2，P5……シエード上部領域の最前方突
出点、P3……バツクミラー下端点、P4……凸面
レンズの最前方突出点、Ｌ……レンズ最前方突出
点とシエード上部領域最前方突出点を通る光線、
L1，L2，L3，L4……光線Ｌのリヤウインドウで
の反射光。
の第１の実施例に係るハイマウンテツドストツプ
ランプの正面図、第３図はその一部を破断して示
す底面図、第４図はその左側面図、第５図は第２
図に示す線−に沿う断面図、第６図は第２図
に示す線−に沿う断面図、第７図はその構成
部材であるボデイカバーの一部を拡大して示す断
面図、第８図はボデイカバーの他の部分を拡大し
て示す断面図、第９図はその構成部材の一部であ
る自動車側ブラケツトを拡大して示す斜視図、第
１０図は本発明の第２の実施例の要部概要図、第
１１図は本発明の第３の実施例の要部概要図、第
１２図は本発明の第４の実施例の要部概要図、第
１３図および第１４図は従来のハイマウンテツド
ストツプランプの断面図である。 １……リヤウインドウ、１０……ハイマウンテ
ツドストツプランプ、１２……ランプボデイ、１
３……バルブ、１４……ボデイ本体、１６……ボ
デイカバー、１７……シエード、１７ａ……シエ
ード上部領域、１８……カバー本体、２０，２０
Ａ，２０Ｂ……前面レンズ、２４……自動車後部
構造体、２６……自動車側ブラケツト、３０……
ランプ側ブラケツト、６０……バツクミラー、
P1……レンズ最前方突出点である前面レンズ下
端点、P2，P5……シエード上部領域の最前方突
出点、P3……バツクミラー下端点、P4……凸面
レンズの最前方突出点、Ｌ……レンズ最前方突出
点とシエード上部領域最前方突出点を通る光線、
L1，L2，L3，L4……光線Ｌのリヤウインドウで
の反射光。
Claims (1)
- １ 内部に光源を有するランプボデイの前面開口
部に前面レンズが取着され、この前面レンズおよ
びランプボデイの前面開口端が自動車のリヤウイ
ンドウ内側の自動車巾方向中央にリヤウインドウ
内側から離間されて配置された自動車用ハイマウ
ンテツドストツプランプであつて、ランプの縦断
面における前面レンズの最前方突出点とランプボ
デイ上部領域の最前方突出点とを通り、リヤウイ
ンドウで反射しランプの上方を通つて自動車前方
に向かう光線がバツクミラーより下方に出射する
光線路、または前記光線がバツクミラーで反射し
てドライバーのアイポイント領域外に出射する光
線路を備えたことを特徴とする自動車用ハイマウ
ンテツドストツプランプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330006A JPH01175539A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
| US07/288,343 US4945456A (en) | 1987-12-28 | 1988-12-22 | High-mounted stoplight for motor vehicle |
| KR1019880017635A KR910009457B1 (ko) | 1987-12-28 | 1988-12-28 | 차량용 상부제동등 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62330006A JPH01175539A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01175539A JPH01175539A (ja) | 1989-07-12 |
| JPH0460857B2 true JPH0460857B2 (ja) | 1992-09-29 |
Family
ID=18227714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62330006A Granted JPH01175539A (ja) | 1987-12-28 | 1987-12-28 | 自動車用ハイマウンテッドストップランプ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4945456A (ja) |
| JP (1) | JPH01175539A (ja) |
| KR (1) | KR910009457B1 (ja) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH083962B2 (ja) * | 1989-01-31 | 1996-01-17 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用信号灯 |
| DE8913812U1 (de) * | 1989-11-23 | 1990-01-04 | Hella KG Hueck & Co, 4780 Lippstadt | Zusatzbremsleuchte |
| US5201579A (en) * | 1991-08-06 | 1993-04-13 | General Motors Corporation | Lamp housing mounting arrangement |
| US5243502A (en) * | 1992-03-20 | 1993-09-07 | Ford Motor Company | High-mounted brake lamp for easy installation |
| FR2689828B1 (fr) * | 1992-04-08 | 1998-04-10 | Valeo Vision | Feu de signalisation monte sur une plage arriere de vehicule automobile. |
| DE4411440A1 (de) * | 1993-03-31 | 1994-10-06 | Koito Mfg Co Ltd | Holographische, hochangebrachte Bremsleuchte für Fahrzeuge |
| DE4438491C1 (de) * | 1994-10-28 | 1996-02-08 | Hella Kg Hueck & Co | Leuchte für Fahrzeuge |
| JP3168507B2 (ja) * | 1995-08-03 | 2001-05-21 | 株式会社小糸製作所 | 車輌用標識灯 |
| US5927848A (en) * | 1995-09-14 | 1999-07-27 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp and lamp body therefor |
| CA2685911C (en) * | 2008-10-22 | 2017-05-02 | U-Haul International, Inc. | Modified marker light as multi-function vehicle light |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3436758A (en) * | 1967-02-23 | 1969-04-01 | Klaus Kluth | Vehicular warning device having spring positioned reflecting member |
| JPS60193738A (ja) * | 1984-03-15 | 1985-10-02 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用照明器 |
| US4722023A (en) * | 1984-05-15 | 1988-01-26 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Lamp assembly for emitting a beam of light at an angle to its optical axis |
| US4652979A (en) * | 1984-11-21 | 1987-03-24 | Koito Seisakusho Co., Ltd. | Lamp assembly for emitting a beam of light at an angle to its optical axis |
| US4733335A (en) * | 1984-12-28 | 1988-03-22 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicular lamp |
| JPH0140763Y2 (ja) * | 1985-04-25 | 1989-12-05 | ||
| US4724515A (en) * | 1985-04-26 | 1988-02-09 | Nissan Motor Co., Ltd. | Vehicle-use lamp fixture and braking indicator mechanism |
| US4751493A (en) * | 1985-12-16 | 1988-06-14 | Miller Terry G | Kit for retrofitting automobiles with deceleration warning light |
| JPH01109142A (ja) * | 1987-10-23 | 1989-04-26 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用後部信号灯 |
-
1987
- 1987-12-28 JP JP62330006A patent/JPH01175539A/ja active Granted
-
1988
- 1988-12-22 US US07/288,343 patent/US4945456A/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-12-28 KR KR1019880017635A patent/KR910009457B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4945456A (en) | 1990-07-31 |
| KR910009457B1 (ko) | 1991-11-16 |
| KR900009344A (ko) | 1990-07-04 |
| JPH01175539A (ja) | 1989-07-12 |
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