JP4301695B2 - 陸上輸送用冷凍装置のパワーパック - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、陸上輸送用冷凍装置に用いられるパワーパックの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の陸上輸送用冷凍装置（以下、単に「冷凍装置」と言う。）のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。
本冷凍装置は、冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図３に示すパワーパック１と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサと、エバポレータユニットとを備えており、これらパワーパック１、コンデンサ、およびエバポレータユニットはそれぞれ冷媒配管で接続されている。
図３において、パワーパック１のケーシング内には、エンジン４、本エンジン４によって駆動されるコンプレッサ５、および商用電源によってコンプレッサ５を駆動するスタンバイモータ６が設けられており、これらエンジン４、本エンジン４によって駆動されるコンプレッサ５およびスタンバイモータ６は、それぞれその駆動軸を平行に向けた状態で配設されている。さらにケーシング内には、エンジン４の冷却水が流動されるラジエータ７が設けられている。ラジエータ７はスタンバイモータ６の駆動軸に直結された冷却ファン８により冷却風が送られるようになっている。
【０００３】
エンジン４の動力はその駆動軸先端に取付けられた遠心クラッチ１０を介し、ベルト１１によりスタンバイモータ６を中継してベルト１３によりコンプレッサ５に伝達される。
車両走行中はエンジン４が使用され、エンジン４の回転数の上昇に伴なって遠心クラッチ１０が接続状態になり、コンプレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになっている。
一方車両停車中、商用電源が使用出来る時は電動モータ６が使用され、コンプレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになっている。この場合遠心クラッチ１０は切断状態になっており、スタンバイモータ６の動力はエンジン４に伝達されないようになっている。
【０００４】
また、本パワーパック１のケーシングは、その正面部１ａが吸音材叉は遮音材を装備した防音フレーム２によりカバーされ、背面部１ｂ及びケーシングの両側面部１ｃ及び１ｄが、同じく吸音材叉は遮音材を装備した防音フレーム３により遮閉された防音構造を成している。
そして、防音フレーム２と防音フレーム３とが接続されている部分には、外気をケーシング内に導入する吸気口１５ａ及び１５ｂが形成されており、ケーシングの背面１ｂにはラジエータ７を流過した外気を排出する排気口９が設置されている。排気口９には、ラジエータ７が嵌合している。
【０００５】
本陸上輸送用冷凍装置においては、エンジン４又はスタンバイモータ６によってコンプレッサ５が駆動されると、コンプレッサ５で圧縮された高圧、高温のガス冷媒は図示していないコンデンサに送られ、ここで冷却され凝縮液化する。この凝縮液化された液冷媒は図示していないエバポレータに送られ、冷蔵庫の庫内空気を冷却し蒸発気化する。蒸発気化されたガス冷媒は、冷凍装置に設置の冷媒配管を経てコンプレッサ５に戻る。
【０００６】
一方冷却ファン８が駆動されると、外気が吸入口１５ａ及び１５ｂからケーシング内に導入され、ラジエータ７を通過する過程でエンジン４の冷却水を冷却して、排気口９から排出される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の陸上輸送用冷凍装置において、パワーパック１の防音、低騒音化のため、本パワーパック１を防音フレーム２及び防音フレーム３で覆ったエンクロージャタイプとしているが、ラジエータ７の冷却風の排出口９がラジエータ７の前面全体に亙って開口しているので、この開口部からパワーパック１の外部に漏れてしまう騒音透過量が大きくなってパワーパック１の低騒音化を図る上において不利となる問題があった。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、防音構造とされたケーシングと、エンジンと、該エンジンの冷却水が流動されるラジエータと、該ラジエータに送風する冷却ファンとを備えた陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケーシングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に設けられ、前記ケーシングには、前記ラジエータと前記冷却ファンとの間に位置して、前記冷却ファンの外周投影面積と略等しい大きさの開口部が穿設されていることを特徴とする。
【００１０】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケーシングの外側に配設したことにより、ケーシングにはラジエータと同じ大きさの開口部を設ける必要がなく、従来より開口部を小さくすることが可能である。
【００１２】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、開口部を冷却ファンの外周投影面積と略等しい大きさとすることで、従来より開口部を小さくすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ラジエータと前記開口部の縁部とを接続して冷却風通風路を形成するシュラウドが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、冷却ファンにより発生された冷却風が、シュラウドにより案内されてラジエータに通過される。
【００１５】
請求項３に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサと、該コンプレッサを駆動するスタンバイモータとが設けられ、前記冷却ファンは、前記スタンバイモータの駆動軸に直結されていることを特徴とする。
【００１６】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、スタンバイモータによって冷却ファンが駆動される。
【００１７】
請求項４に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサが設けられ、前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延長上に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、冷却ファンとコンプレッサとを略同一線上に配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能となり車両への搭載が容易になる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示したものは、本発明の第１の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。である。
本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図１に示すパワーパック１００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成されている。
【００２０】
図１において、パワーパック１００には、そのケーシング１０１内にエンジン１０４、このエンジン１０４によって駆動されるコンプレッサ１０５、及び商用電源によってコンプレッサ１０５を駆動するスタンバイモータ１０６が、それぞれ駆動軸を平行に向けた状態で配設されている。また、後述のラジエータ１０７冷却用の冷却ファン１０８が、スタンバイモータ１０６の駆動軸に直結されて該スタンバイモータ１０６により駆動されるようになっている。
ケーシング１０１は、正面部１０１ａ、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄを備え、正面部１０１ａは、吸音材または遮音材を装備した防音フレーム１０２により遮閉された防音構造を成している。また、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄも同様に、防音フレーム１０３により遮閉された防音構造を成している。また、防音フレーム１０２と防音フレーム１０３とが接続する部分には、外気を導入する吸気口１１５ａ及び１１５ｂが設置されている。
【００２１】
ラジエータ１０７はエンジン１０４の冷却水が流動される装置であり、背面部１０１ｂを覆う防音フレーム１０３の外側に配設されている。ラジエータ１０７と冷却ファン１０８とは、背面部１０１ｂを挟んで対向する位置に設けられている。防音フレーム１０３には、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に位置して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一面積の円形形状をなす開口部１０９が穿設されている。そして、ラジエータ１０７と開口部１０９の縁部とを接続するシュラウド１１６が設けられていることにより、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間の冷却風通風路が形成されている。
エンジン１０４の動力は、その駆動軸に装着された遠心クラッチ１１０を介して、ベルト１１１によりスタンバイモータ１０６を中継しベルト１１３によりコンプレッサ１０５に伝達されるようになっている。
【００２２】
さて、本例においては、スタンバイモータ１０６により冷却ファン１０８が駆動され、防音フレーム１０２及び１０３の接続部に形成された吸気口１１５ａ及び１１５ｂから吸引された外気は、パワーパック１００内を通過して上記開口部１０９からラジエータ１０７に対向して吹出す。
開口部１０９から吹出された外気は、開口部１０９とラジエータ１０７とを接続するシュラウド１１６によってラジエータ１０７の全面に拡散してラジエータ１０７を流過し、この過程でエンジン１０４の冷却水を冷却して排出される。
以上のように、ラジエータ１０７をパワーパック１００の外部に設置することにより、パワーパック１００を遮蔽する防音フレーム１０３に穿設する開口部１０９の大きさを、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部１０９からパワーパック１００外部への騒音透過量が減少し、防音フレーム１０２及び１０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能になる。
【００２３】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
図２に示したものは、本発明の第２の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。である。
本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図２に示すパワーパック２００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成されている。
図２において、パワーパック２００には、そのケーシング内にエンジン２０４、このエンジン２０４によって駆動されるコンプレッサ２０５、及び商用電源によってコンプレッサ２０５を駆動するスタンバイモータ２０６が、それぞれ駆動軸を平行に配設されている。コンプレッサ２０５は、スタンバイモータ２０６よりもその幅寸法（図面上では上下方向）が短い構成となっている。
【００２４】
図示のように、電動モータ２０８ａと一体となった冷却ファン２０８が、パワーパック２００内に配設されたコンプレッサ２０５の背後にあって、コンプレッサ２０５の略同一軸線上に配設されている。
ケーシング２０１は、正面部２０１ａ、背面部２０１ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄを備え、正面部２０１ａは、吸音材または遮音材を装備した防音フレーム２０２により遮閉された防音構造を成している。また、背面部２０１ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄも同様に、防音フレーム２０３により遮閉された防音構造を成している。また、防音フレーム２０２と防音フレーム２０３とが接続する部分には、外気を導入する吸気口２１５ａ及び２１５ｂが設置されている。
【００２５】
ラジエータ２０７はエンジン２０４の冷却水が流動される装置であり、背面部２０１ｂを覆う防音フレーム２０３の外側に配設されている。ラジエータ２０７と冷却ファン２０８とは、背面部２０１ｂを挟んで対向する位置に設けられている。防音フレーム２０３には、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間に位置して、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一面積の円形形状をなす開口部２０９が穿設されており、ラジエータ２０７と開口部２０９の縁部とを接続するシュラウド２１６が設けられていることにより、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間の冷却風通風路が形成されている。
エンジン２０４の動力は、その駆動軸に装着された遠心クラッチ２１０を介して、ベルト２１１によりスタンバイモータ２０６を中継しベルト２１３によりコンプレッサ２０５に伝達されるようになっている。
【００２６】
さて、本例においては、電動モータ２０８ａにより冷却ファン２０８が駆動されると、防音フレーム２０２及び２０３により形成された吸気口２１５ａ及び２１５ｂから吸引された外気は、パワーパック２００を通過して上記開口部２０９からラジエータ２０７に対向して吹出す。
開口部２０９から吹出された外気は、開口部２０９とラジエータ２０７とを接続するシュラウド２１６によってラジエータ２０７の全面に拡散してラジエータ２０７を流過し、この過程でエンジン２０４の冷却水を冷却して排出される。
【００２７】
以上のように、ラジエータ２０７をパワーパック２００の外部に設置することにより、パワーパック２００を遮蔽する防音フレーム２０３に穿設する開口部２０９の大きさを、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部２０９からパワーパック２００外部への騒音透過量が減少して、防音フレーム２０２及び２０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能になる。
また、電動モータ２０８ａと一体の冷却ファン２０８とコンプレッサ２０５とを略同軸上に配設したことにより、パワーパック２００の幅寸法（図面上では上下方向）の縮小が可能になり車両への搭載が容易になる利点が得られる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケーシングの外部に設置することにより、ケーシングに穿設する開口部の大きさを冷却ファンの外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部からケーシング外部への騒音透過量が減少し、より低騒音化が可能になる。
また、請求項２に記載の発明のように、冷却ファンとコンプレッサとを略同軸上に配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能になり車両への搭載を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施形態として示した陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図２】 本発明の第２の実施形態として示した陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図３】 従来の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【符号の説明】
１０１、２０１ ケーシング
１０４、２０４ エンジン
１０５、２０５ コンプレッサ
１０６、２０６ スタンバイモータ
１０７、２０７ ラジエータ
１０８、２０８ 冷却ファン
１０９、２０９ 開口部
１１６、２１６ シュラウド
【発明の属する技術分野】
本発明は、陸上輸送用冷凍装置に用いられるパワーパックの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３は従来の陸上輸送用冷凍装置（以下、単に「冷凍装置」と言う。）のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。
本冷凍装置は、冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図３に示すパワーパック１と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサと、エバポレータユニットとを備えており、これらパワーパック１、コンデンサ、およびエバポレータユニットはそれぞれ冷媒配管で接続されている。
図３において、パワーパック１のケーシング内には、エンジン４、本エンジン４によって駆動されるコンプレッサ５、および商用電源によってコンプレッサ５を駆動するスタンバイモータ６が設けられており、これらエンジン４、本エンジン４によって駆動されるコンプレッサ５およびスタンバイモータ６は、それぞれその駆動軸を平行に向けた状態で配設されている。さらにケーシング内には、エンジン４の冷却水が流動されるラジエータ７が設けられている。ラジエータ７はスタンバイモータ６の駆動軸に直結された冷却ファン８により冷却風が送られるようになっている。
【０００３】
エンジン４の動力はその駆動軸先端に取付けられた遠心クラッチ１０を介し、ベルト１１によりスタンバイモータ６を中継してベルト１３によりコンプレッサ５に伝達される。
車両走行中はエンジン４が使用され、エンジン４の回転数の上昇に伴なって遠心クラッチ１０が接続状態になり、コンプレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになっている。
一方車両停車中、商用電源が使用出来る時は電動モータ６が使用され、コンプレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになっている。この場合遠心クラッチ１０は切断状態になっており、スタンバイモータ６の動力はエンジン４に伝達されないようになっている。
【０００４】
また、本パワーパック１のケーシングは、その正面部１ａが吸音材叉は遮音材を装備した防音フレーム２によりカバーされ、背面部１ｂ及びケーシングの両側面部１ｃ及び１ｄが、同じく吸音材叉は遮音材を装備した防音フレーム３により遮閉された防音構造を成している。
そして、防音フレーム２と防音フレーム３とが接続されている部分には、外気をケーシング内に導入する吸気口１５ａ及び１５ｂが形成されており、ケーシングの背面１ｂにはラジエータ７を流過した外気を排出する排気口９が設置されている。排気口９には、ラジエータ７が嵌合している。
【０００５】
本陸上輸送用冷凍装置においては、エンジン４又はスタンバイモータ６によってコンプレッサ５が駆動されると、コンプレッサ５で圧縮された高圧、高温のガス冷媒は図示していないコンデンサに送られ、ここで冷却され凝縮液化する。この凝縮液化された液冷媒は図示していないエバポレータに送られ、冷蔵庫の庫内空気を冷却し蒸発気化する。蒸発気化されたガス冷媒は、冷凍装置に設置の冷媒配管を経てコンプレッサ５に戻る。
【０００６】
一方冷却ファン８が駆動されると、外気が吸入口１５ａ及び１５ｂからケーシング内に導入され、ラジエータ７を通過する過程でエンジン４の冷却水を冷却して、排気口９から排出される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来の陸上輸送用冷凍装置において、パワーパック１の防音、低騒音化のため、本パワーパック１を防音フレーム２及び防音フレーム３で覆ったエンクロージャタイプとしているが、ラジエータ７の冷却風の排出口９がラジエータ７の前面全体に亙って開口しているので、この開口部からパワーパック１の外部に漏れてしまう騒音透過量が大きくなってパワーパック１の低騒音化を図る上において不利となる問題があった。
【０００８】
本発明は上記事情に鑑みて成されたものであり、低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、防音構造とされたケーシングと、エンジンと、該エンジンの冷却水が流動されるラジエータと、該ラジエータに送風する冷却ファンとを備えた陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケーシングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に設けられ、前記ケーシングには、前記ラジエータと前記冷却ファンとの間に位置して、前記冷却ファンの外周投影面積と略等しい大きさの開口部が穿設されていることを特徴とする。
【００１０】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケーシングの外側に配設したことにより、ケーシングにはラジエータと同じ大きさの開口部を設ける必要がなく、従来より開口部を小さくすることが可能である。
【００１２】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、開口部を冷却ファンの外周投影面積と略等しい大きさとすることで、従来より開口部を小さくすることができる。
【００１３】
請求項２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ラジエータと前記開口部の縁部とを接続して冷却風通風路を形成するシュラウドが設けられていることを特徴とする。
【００１４】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、冷却ファンにより発生された冷却風が、シュラウドにより案内されてラジエータに通過される。
【００１５】
請求項３に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサと、該コンプレッサを駆動するスタンバイモータとが設けられ、前記冷却ファンは、前記スタンバイモータの駆動軸に直結されていることを特徴とする。
【００１６】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、スタンバイモータによって冷却ファンが駆動される。
【００１７】
請求項４に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサが設けられ、前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延長上に設けられていることを特徴とする。
【００１８】
この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、冷却ファンとコンプレッサとを略同一線上に配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能となり車両への搭載が容易になる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。
図１に示したものは、本発明の第１の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。である。
本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図１に示すパワーパック１００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成されている。
【００２０】
図１において、パワーパック１００には、そのケーシング１０１内にエンジン１０４、このエンジン１０４によって駆動されるコンプレッサ１０５、及び商用電源によってコンプレッサ１０５を駆動するスタンバイモータ１０６が、それぞれ駆動軸を平行に向けた状態で配設されている。また、後述のラジエータ１０７冷却用の冷却ファン１０８が、スタンバイモータ１０６の駆動軸に直結されて該スタンバイモータ１０６により駆動されるようになっている。
ケーシング１０１は、正面部１０１ａ、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄを備え、正面部１０１ａは、吸音材または遮音材を装備した防音フレーム１０２により遮閉された防音構造を成している。また、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０１ｄも同様に、防音フレーム１０３により遮閉された防音構造を成している。また、防音フレーム１０２と防音フレーム１０３とが接続する部分には、外気を導入する吸気口１１５ａ及び１１５ｂが設置されている。
【００２１】
ラジエータ１０７はエンジン１０４の冷却水が流動される装置であり、背面部１０１ｂを覆う防音フレーム１０３の外側に配設されている。ラジエータ１０７と冷却ファン１０８とは、背面部１０１ｂを挟んで対向する位置に設けられている。防音フレーム１０３には、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に位置して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一面積の円形形状をなす開口部１０９が穿設されている。そして、ラジエータ１０７と開口部１０９の縁部とを接続するシュラウド１１６が設けられていることにより、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間の冷却風通風路が形成されている。
エンジン１０４の動力は、その駆動軸に装着された遠心クラッチ１１０を介して、ベルト１１１によりスタンバイモータ１０６を中継しベルト１１３によりコンプレッサ１０５に伝達されるようになっている。
【００２２】
さて、本例においては、スタンバイモータ１０６により冷却ファン１０８が駆動され、防音フレーム１０２及び１０３の接続部に形成された吸気口１１５ａ及び１１５ｂから吸引された外気は、パワーパック１００内を通過して上記開口部１０９からラジエータ１０７に対向して吹出す。
開口部１０９から吹出された外気は、開口部１０９とラジエータ１０７とを接続するシュラウド１１６によってラジエータ１０７の全面に拡散してラジエータ１０７を流過し、この過程でエンジン１０４の冷却水を冷却して排出される。
以上のように、ラジエータ１０７をパワーパック１００の外部に設置することにより、パワーパック１００を遮蔽する防音フレーム１０３に穿設する開口部１０９の大きさを、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部１０９からパワーパック１００外部への騒音透過量が減少し、防音フレーム１０２及び１０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能になる。
【００２３】
次に、本発明の第２の実施形態について説明する。
図２に示したものは、本発明の第２の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。である。
本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下げられた図２に示すパワーパック２００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成されている。
図２において、パワーパック２００には、そのケーシング内にエンジン２０４、このエンジン２０４によって駆動されるコンプレッサ２０５、及び商用電源によってコンプレッサ２０５を駆動するスタンバイモータ２０６が、それぞれ駆動軸を平行に配設されている。コンプレッサ２０５は、スタンバイモータ２０６よりもその幅寸法（図面上では上下方向）が短い構成となっている。
【００２４】
図示のように、電動モータ２０８ａと一体となった冷却ファン２０８が、パワーパック２００内に配設されたコンプレッサ２０５の背後にあって、コンプレッサ２０５の略同一軸線上に配設されている。
ケーシング２０１は、正面部２０１ａ、背面部２０１ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄを備え、正面部２０１ａは、吸音材または遮音材を装備した防音フレーム２０２により遮閉された防音構造を成している。また、背面部２０１ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄも同様に、防音フレーム２０３により遮閉された防音構造を成している。また、防音フレーム２０２と防音フレーム２０３とが接続する部分には、外気を導入する吸気口２１５ａ及び２１５ｂが設置されている。
【００２５】
ラジエータ２０７はエンジン２０４の冷却水が流動される装置であり、背面部２０１ｂを覆う防音フレーム２０３の外側に配設されている。ラジエータ２０７と冷却ファン２０８とは、背面部２０１ｂを挟んで対向する位置に設けられている。防音フレーム２０３には、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間に位置して、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一面積の円形形状をなす開口部２０９が穿設されており、ラジエータ２０７と開口部２０９の縁部とを接続するシュラウド２１６が設けられていることにより、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間の冷却風通風路が形成されている。
エンジン２０４の動力は、その駆動軸に装着された遠心クラッチ２１０を介して、ベルト２１１によりスタンバイモータ２０６を中継しベルト２１３によりコンプレッサ２０５に伝達されるようになっている。
【００２６】
さて、本例においては、電動モータ２０８ａにより冷却ファン２０８が駆動されると、防音フレーム２０２及び２０３により形成された吸気口２１５ａ及び２１５ｂから吸引された外気は、パワーパック２００を通過して上記開口部２０９からラジエータ２０７に対向して吹出す。
開口部２０９から吹出された外気は、開口部２０９とラジエータ２０７とを接続するシュラウド２１６によってラジエータ２０７の全面に拡散してラジエータ２０７を流過し、この過程でエンジン２０４の冷却水を冷却して排出される。
【００２７】
以上のように、ラジエータ２０７をパワーパック２００の外部に設置することにより、パワーパック２００を遮蔽する防音フレーム２０３に穿設する開口部２０９の大きさを、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部２０９からパワーパック２００外部への騒音透過量が減少して、防音フレーム２０２及び２０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能になる。
また、電動モータ２０８ａと一体の冷却ファン２０８とコンプレッサ２０５とを略同軸上に配設したことにより、パワーパック２００の幅寸法（図面上では上下方向）の縮小が可能になり車両への搭載が容易になる利点が得られる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケーシングの外部に設置することにより、ケーシングに穿設する開口部の大きさを冷却ファンの外周投影面積と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口部からケーシング外部への騒音透過量が減少し、より低騒音化が可能になる。
また、請求項２に記載の発明のように、冷却ファンとコンプレッサとを略同軸上に配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能になり車両への搭載を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１の実施形態として示した陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図２】 本発明の第２の実施形態として示した陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図３】 従来の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【符号の説明】
１０１、２０１ ケーシング
１０４、２０４ エンジン
１０５、２０５ コンプレッサ
１０６、２０６ スタンバイモータ
１０７、２０７ ラジエータ
１０８、２０８ 冷却ファン
１０９、２０９ 開口部
１１６、２１６ シュラウド
Claims (4)
- 防音構造とされたケーシングと、エンジンと、該エンジンの冷却水が流動されるラジエータと、該ラジエータに送風する冷却ファンとを備えた陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケーシングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に設けられ、
前記ケーシングには、前記ラジエータと前記冷却ファンとの間に位置して、前記冷却ファンの外周投影面積と略等しい大きさの開口部が穿設されていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記ラジエータと前記開口部の縁部とを接続して冷却風通風路を形成するシュラウドが設けられていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサと、該コンプレッサを駆動するスタンバイモータとが設けられ、
前記冷却ファンは、前記スタンバイモータの駆動軸に直結されていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 請求項１または２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサが設けられ、
前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延長上に設けられていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。
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