JP3568143B2 - 圧縮機 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するクーラと、このクーラで冷却された圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、圧縮機本体を駆動するモータとを本体ケース内に収納した圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、圧縮空気により作業を行う各種の装置が開発されており、これらの装置には、空気を圧縮する圧縮機が併設されている。このような圧縮機は、空気を圧縮するための圧縮機本体、圧縮機本体を駆動するモータ、圧縮により高温になった圧縮空気を冷却するクーラ等を備えている。また、圧縮空気には水分が含まれているため、この水分を除去するためにエアドライヤを使用する場合も多い。そして、装置の小型化などの観点から、エアドライヤを、圧縮機本体やモータやクーラとともに本体ケース内に収納した圧縮機が知られている。
【０００３】
このような圧縮機の構造を図３及び図４に基づいて説明する。この圧縮機は、本体ケース１内に、圧縮機本体２と、この圧縮機本体２を駆動するモータ３と、圧縮されて高温になった圧縮空気や圧縮機本体２内での空気圧縮に用いられて温度上昇したオイルを冷却するクーラ４と、圧縮空気中に含まれる水分を除去するエアドライヤ５等が収納されている。エアドライヤ５は、冷凍機６、熱交換器７、凝縮器８、凝縮器用ファン９等を有し、エアドライヤ５のカバー１０により圧縮機本体２やモータ３やクーラ４に対して仕切られている。
【０００４】
前記本体ケース１の底部には、外部の空気を本体ケース１内に導くためのダクト１１が設けられている。ダクト１１の一端は本体ケース１の背面側の外壁板１ａに形成された吸気口１２に連通され、ダクト１１の他端には本体ケース１内に開口する吐出側開口１３が形成されている。
【０００５】
前記モータ３は、駆動軸１４が前記エアドライヤ５のカバー１０と直交する向きに配置されている。駆動軸１４の一端はモータ３の一端側に突出しており、その突出した先端部には、前記圧縮機本体２へ駆動力を伝達するためのプーリ１５と、前記クーラ４へ向けて送風するためのクーラ用ファン１６とが取り付けられている。前記エアドライヤ５のカバー１０と対向している前記モータ３の他端側には、前記クーラ用ファン１６により送風される空気をモータ３の内部に導く吸気孔１７が形成されている。
【０００６】
このような構成において、モータ３を駆動させて圧縮機の運転を開始すると、モータ３からの駆動力が圧縮機本体２に伝達されることにより圧縮機本体２内への空気の吸入と吸入した空気の圧縮とが行なわれる。また、モータ３の駆動によりクーラ用ファン１６が回転し、クーラ４に向けて送風される。クーラ４に向けて送風された空気は、圧縮機本体２からクーラ４内に送られた高温の圧縮空気とオイルとを冷却して温度が上昇し、温度が上昇した空気は排気ダクト１８を通って本体ケース１の外部に排気される。
【０００７】
圧縮機本体２内での圧縮やクーラ４の冷却に用いられる空気は、ダクト１１を通して本体ケース１の外部から本体ケース１内に吸入される。吸入された空気の一部は矢印で示すように流れ、吸気孔１７からモータ３内に入り、モータ３の内部を通ってモータ３の一端側からクーラ用ファン１６側へ吐出することにより、モータ３内の軸受やコイルを冷却する。
【０００８】
ここで、モータ３の冷却（具体的には、駆動軸１４を保持する軸受やモータコイルの冷却）を良好に行なうためには、大量の空気をモータ３内に吸入して通気させる必要がある。そして、大量の空気をモータ３内に吸入するためには、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保する必要がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保すると、本体ケース１の外形寸法が大きくなり、圧縮機の小型化を図るという要望に応えられない。
【００１０】
また、モータ３の冷却には、外部から吸入した直後の温度が低い空気のみを用いることが望ましい。しかし、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保すると、本体ケース１内に存在している温度が上昇した空気も吸気孔１７からモータ３内に吸入されるようになり、大量の空気をモータ３内に吸入しているにもかかわらず、モータ３の冷却効率が低くなるという問題がある。
【００１１】
そこで本発明は、圧縮機の外形寸法の小型化を図ることができるとともに、モータの冷却効率を高めることができる圧縮機を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するクーラと、このクーラで冷却された圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、前記圧縮機本体を駆動するモータとを本体ケース内に収納した圧縮機において、前記モータの一端側に突出した駆動軸に前記クーラに向けて送風するクーラ用ファンを取り付け、前記モータの他端側に前記クーラ用ファンにより送風される空気を前記モータの内部に導く吸気孔を形成し、前記エアドライヤを前記モータの他端側に配置し、前記エアドライヤのカバーに切欠部を形成し、前記モータの前記吸気孔が形成された部分を前記切欠部から前記エアドライヤ内に挿入し、外部の空気を前記本体ケース内に導くダクトを前記本体ケース内に設け、前記ダクトの前記本体ケース内に開口する吐出側開口を前記切欠部に近接させた。
従って、モータの他端側における吸気孔を形成した部分がエアドライヤのカバーに形成した切欠部からエアドライヤ内に挿入されているため、モータとエアドライヤとの配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法が小さくなる。ダクトにより本体ケース内に導かれた外部の空気は、切欠部からエアドライヤ内に入り込んだ後に吸気孔からモータ内に吸入され、モータを冷却する。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の圧縮機において、エアドライヤは、冷凍機と熱交換器と凝縮器と凝縮器用ファンとを有し、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域と前記凝縮器と前記凝縮器用ファンとが配置された領域とを仕切る仕切板を有し、切欠部は、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域に連通されている。
従って、本体ケース内に吸入された外部の空気により、冷凍機と熱交換器との冷却が行なわれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態を図１及び図２に基づいて説明する。なお、図３及び図４において説明した部分と同じ部分は同じ符号で示す。圧縮機の本体ケース１９内には、圧縮機本体２と、この圧縮機本体２を駆動するモータ２０と、圧縮されて高温になった圧縮空気や圧縮機本体２内での空気圧縮に用いられて温度上昇したオイルを冷却するクーラ４と、圧縮空気中に含まれる水分を除去するエアドライヤ２１とが収納されている。エアドライヤ２１は、冷凍機６、熱交換器７、凝縮器８、凝縮器用ファン９等を有し、エアドライヤ２１のカバー２２により圧縮機本体２やクーラ４に対して仕切られている。また、エアドライヤ２１内には、前記冷凍機６と前記熱交換器７とが配置された下段側の領域と、前記凝縮器８と前記凝縮器用ファン９とが配置された上段側の領域とを仕切る仕切板２３が設けられている。
【００１５】
前記モータ２０は、駆動軸１４が前記エアドライヤ２１のカバー２２と直交する向きに配置されている。駆動軸１４の一端はモータ２０の一端側に突出しており、その突出した先端部には、前記圧縮機本体２へ駆動力を伝達するためのプーリ１５と、前記クーラ４へ向けて送風するためのクーラ用ファン１６とが取り付けられている。前記モータ２０の他端側には、前記クーラ用ファン１６により送風される空気をモータ２０の内部に導く吸気孔１７が形成されている。
【００１６】
前記カバー２２における、前記冷凍機６や前記熱交換器７が配置されている前記エアドライヤ２１の下段側の領域を覆っている部分には、切欠部２４が形成されている。前記モータ２０の他端側である前記吸気孔１７が形成された部分が前記切欠部２４から前記エアドライヤ２１内に挿入されている。
【００１７】
前記本体ケース１９の底部には、外部の空気を本体ケース１９内に導くためのダクト２５が設けられている。ダクト２５の一端は、本体ケース１９の背面側の外壁板１９ａに形成された吸気口１２に連通され、ダクト２５の他端は本体ケース１９内に開口する吐出側開口２６が形成されている。そして、この吐出側開口２６が、前記切欠部２４に近接した位置に配置されている。
【００１８】
このような構成において、モータ２０を駆動させて圧縮機の運転を開始すると、モータ２０からの駆動力が圧縮機本体２に伝達されることにより圧縮機本体２内への空気の吸入と吸入した空気の圧縮とが行なわれる。また、モータ３の駆動によりクーラ用ファン１６が回転し、クーラ４に向けて送風される。クーラ４に向けて送風された空気は、圧縮機本体２からクーラ４内に送られた高温の圧縮空気とオイルとを冷却して温度が上昇し、温度が上昇した空気は排気ダクト１８を通って本体ケース１９の外部に排気される。
【００１９】
圧縮機本体２内での圧縮やクーラ４の冷却に用いられる空気は、ダクト２５を通して本体ケース１９の外部から本体ケース１９内に吸入される。吸入された空気の一部は矢印で示すように、切欠部２４からエアドライヤ２１内に入り、ついで、吸気孔１７からモータ２０内に入り、モータ２０の内部を通ってモータ２０の一端側からクーラ用ファン１６側へ吐出する。
【００２０】
ここで、本実施の形態の圧縮機では、モータ２０の他端側を、エアドライヤ２１のカバー２２に形成した切欠部２４からエアドライヤ２１内へ挿入している。このため、モータ２０とエアドライヤ２１との間に隙間が存在せず、モータ２０とエアドライヤ２１との配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法が小さくなる。また、エアドライヤ２１内における冷凍機６や熱交換器７の周囲には広い空間が存在するため、吸気孔１７からモータ２０内への空気の吸入が良好に行なわれる。
【００２１】
ダクト２５内を通って本体ケース１９内に吸入された空気は、切欠部２４からエアドライヤ２１内の下部領域に入り込んだ後に吸気孔１７からモータ２０内へ吸入されるため、モータ２０内に吸入される空気はほとんどが外部から吸入された直後の温度が低い空気となり、既に本体ケース１９内に存在してクーラ４などからの放熱により温度が上昇した空気はモータ２０内へ吸入されない。従って、モータ２０の冷却を温度の低い空気により行なえ、モータ２０の冷却効率が高くなる。
【００２２】
また、外部から本体ケース１９内に吸入された空気が、一旦切欠部２４からエアドライヤ２１内の下部領域に入り込むため、この空気により冷凍機６と熱交換器７とが冷却される。従って、冷凍機６内の油の劣化防止や、熱交換器７の熱交換性能の向上を図れる。
【００２３】
また、本体ケース１９内ではモータ２０の回転やクーラ用ファン１６から騒音が発生し、この騒音がダクト２５内を通って吸気口１２から本体ケース１９外に漏れ出す。しかし、ダクト２５の吐出側開口２６が切欠部２４に近接しているため、モータ２０やクーラ用ファン１６から発生した騒音の大部分は、一旦切欠部２４からエアドライヤ２１内に入り込んだ後に吐出側開口２６からダクト２５内に入り込むため、吸気口１２から本体ケース１９外に漏れ出す騒音が小さくなる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明の圧縮機によれば、モータの他端側における吸気孔を形成した部分をエアドライヤのカバーに形成した切欠部からエアドライヤ内に挿入したので、モータとエアドライヤとの配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法を小さくすることができる。また、ダクトにより本体ケース内に導かれた外部の空気は、切欠部からエアドライヤ内に入り込んだ後に吸気孔からモータ内に吸入されるので、本体ケース内に吸入された直後の温度の低い空気によってモータを冷却することができ、モータの冷却効率を高めることができる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の圧縮機において、エアドライヤは、冷凍機と熱交換器と凝縮器と凝縮器用ファンとを有し、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域と前記凝縮器と前記凝縮器用ファンとが配置された領域とを仕切る仕切板を有し、切欠部は、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域に連通されているので、ダクトを通して本体ケース内へ吸入された外部の空気によってエアドライヤの冷凍機と熱交換器とを冷却することができ、従って、冷凍機内の油の劣化防止と熱交換器の熱交換性能の向上とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態の圧縮機の構造を示す正面図である。
【図２】その側面図である。
【図３】従来例の圧縮機の構造を示す正面図である。
【図４】その側面図である。
【符号の説明】
２ 圧縮機本体
４ クーラ
６ 冷凍機
７ 熱交換器
８ 凝縮器
９ 凝縮器用ファン
１４ 駆動軸
１６ クーラ用ファン
１７ 吸気孔
１９ 本体ケース
２０ モータ
２１ エアドライヤ
２２ カバー
２３ 仕切板
２４ 切欠部
２５ ダクト
２６ 吐出側開口
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するクーラと、このクーラで冷却された圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、圧縮機本体を駆動するモータとを本体ケース内に収納した圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、圧縮空気により作業を行う各種の装置が開発されており、これらの装置には、空気を圧縮する圧縮機が併設されている。このような圧縮機は、空気を圧縮するための圧縮機本体、圧縮機本体を駆動するモータ、圧縮により高温になった圧縮空気を冷却するクーラ等を備えている。また、圧縮空気には水分が含まれているため、この水分を除去するためにエアドライヤを使用する場合も多い。そして、装置の小型化などの観点から、エアドライヤを、圧縮機本体やモータやクーラとともに本体ケース内に収納した圧縮機が知られている。
【０００３】
このような圧縮機の構造を図３及び図４に基づいて説明する。この圧縮機は、本体ケース１内に、圧縮機本体２と、この圧縮機本体２を駆動するモータ３と、圧縮されて高温になった圧縮空気や圧縮機本体２内での空気圧縮に用いられて温度上昇したオイルを冷却するクーラ４と、圧縮空気中に含まれる水分を除去するエアドライヤ５等が収納されている。エアドライヤ５は、冷凍機６、熱交換器７、凝縮器８、凝縮器用ファン９等を有し、エアドライヤ５のカバー１０により圧縮機本体２やモータ３やクーラ４に対して仕切られている。
【０００４】
前記本体ケース１の底部には、外部の空気を本体ケース１内に導くためのダクト１１が設けられている。ダクト１１の一端は本体ケース１の背面側の外壁板１ａに形成された吸気口１２に連通され、ダクト１１の他端には本体ケース１内に開口する吐出側開口１３が形成されている。
【０００５】
前記モータ３は、駆動軸１４が前記エアドライヤ５のカバー１０と直交する向きに配置されている。駆動軸１４の一端はモータ３の一端側に突出しており、その突出した先端部には、前記圧縮機本体２へ駆動力を伝達するためのプーリ１５と、前記クーラ４へ向けて送風するためのクーラ用ファン１６とが取り付けられている。前記エアドライヤ５のカバー１０と対向している前記モータ３の他端側には、前記クーラ用ファン１６により送風される空気をモータ３の内部に導く吸気孔１７が形成されている。
【０００６】
このような構成において、モータ３を駆動させて圧縮機の運転を開始すると、モータ３からの駆動力が圧縮機本体２に伝達されることにより圧縮機本体２内への空気の吸入と吸入した空気の圧縮とが行なわれる。また、モータ３の駆動によりクーラ用ファン１６が回転し、クーラ４に向けて送風される。クーラ４に向けて送風された空気は、圧縮機本体２からクーラ４内に送られた高温の圧縮空気とオイルとを冷却して温度が上昇し、温度が上昇した空気は排気ダクト１８を通って本体ケース１の外部に排気される。
【０００７】
圧縮機本体２内での圧縮やクーラ４の冷却に用いられる空気は、ダクト１１を通して本体ケース１の外部から本体ケース１内に吸入される。吸入された空気の一部は矢印で示すように流れ、吸気孔１７からモータ３内に入り、モータ３の内部を通ってモータ３の一端側からクーラ用ファン１６側へ吐出することにより、モータ３内の軸受やコイルを冷却する。
【０００８】
ここで、モータ３の冷却（具体的には、駆動軸１４を保持する軸受やモータコイルの冷却）を良好に行なうためには、大量の空気をモータ３内に吸入して通気させる必要がある。そして、大量の空気をモータ３内に吸入するためには、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保する必要がある。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保すると、本体ケース１の外形寸法が大きくなり、圧縮機の小型化を図るという要望に応えられない。
【００１０】
また、モータ３の冷却には、外部から吸入した直後の温度が低い空気のみを用いることが望ましい。しかし、モータ３における吸気孔１７が形成されている部分とエアドライヤ５のカバー１０との間に大きなスペースを確保すると、本体ケース１内に存在している温度が上昇した空気も吸気孔１７からモータ３内に吸入されるようになり、大量の空気をモータ３内に吸入しているにもかかわらず、モータ３の冷却効率が低くなるという問題がある。
【００１１】
そこで本発明は、圧縮機の外形寸法の小型化を図ることができるとともに、モータの冷却効率を高めることができる圧縮機を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するクーラと、このクーラで冷却された圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、前記圧縮機本体を駆動するモータとを本体ケース内に収納した圧縮機において、前記モータの一端側に突出した駆動軸に前記クーラに向けて送風するクーラ用ファンを取り付け、前記モータの他端側に前記クーラ用ファンにより送風される空気を前記モータの内部に導く吸気孔を形成し、前記エアドライヤを前記モータの他端側に配置し、前記エアドライヤのカバーに切欠部を形成し、前記モータの前記吸気孔が形成された部分を前記切欠部から前記エアドライヤ内に挿入し、外部の空気を前記本体ケース内に導くダクトを前記本体ケース内に設け、前記ダクトの前記本体ケース内に開口する吐出側開口を前記切欠部に近接させた。
従って、モータの他端側における吸気孔を形成した部分がエアドライヤのカバーに形成した切欠部からエアドライヤ内に挿入されているため、モータとエアドライヤとの配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法が小さくなる。ダクトにより本体ケース内に導かれた外部の空気は、切欠部からエアドライヤ内に入り込んだ後に吸気孔からモータ内に吸入され、モータを冷却する。
【００１３】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明の圧縮機において、エアドライヤは、冷凍機と熱交換器と凝縮器と凝縮器用ファンとを有し、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域と前記凝縮器と前記凝縮器用ファンとが配置された領域とを仕切る仕切板を有し、切欠部は、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域に連通されている。
従って、本体ケース内に吸入された外部の空気により、冷凍機と熱交換器との冷却が行なわれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の一形態を図１及び図２に基づいて説明する。なお、図３及び図４において説明した部分と同じ部分は同じ符号で示す。圧縮機の本体ケース１９内には、圧縮機本体２と、この圧縮機本体２を駆動するモータ２０と、圧縮されて高温になった圧縮空気や圧縮機本体２内での空気圧縮に用いられて温度上昇したオイルを冷却するクーラ４と、圧縮空気中に含まれる水分を除去するエアドライヤ２１とが収納されている。エアドライヤ２１は、冷凍機６、熱交換器７、凝縮器８、凝縮器用ファン９等を有し、エアドライヤ２１のカバー２２により圧縮機本体２やクーラ４に対して仕切られている。また、エアドライヤ２１内には、前記冷凍機６と前記熱交換器７とが配置された下段側の領域と、前記凝縮器８と前記凝縮器用ファン９とが配置された上段側の領域とを仕切る仕切板２３が設けられている。
【００１５】
前記モータ２０は、駆動軸１４が前記エアドライヤ２１のカバー２２と直交する向きに配置されている。駆動軸１４の一端はモータ２０の一端側に突出しており、その突出した先端部には、前記圧縮機本体２へ駆動力を伝達するためのプーリ１５と、前記クーラ４へ向けて送風するためのクーラ用ファン１６とが取り付けられている。前記モータ２０の他端側には、前記クーラ用ファン１６により送風される空気をモータ２０の内部に導く吸気孔１７が形成されている。
【００１６】
前記カバー２２における、前記冷凍機６や前記熱交換器７が配置されている前記エアドライヤ２１の下段側の領域を覆っている部分には、切欠部２４が形成されている。前記モータ２０の他端側である前記吸気孔１７が形成された部分が前記切欠部２４から前記エアドライヤ２１内に挿入されている。
【００１７】
前記本体ケース１９の底部には、外部の空気を本体ケース１９内に導くためのダクト２５が設けられている。ダクト２５の一端は、本体ケース１９の背面側の外壁板１９ａに形成された吸気口１２に連通され、ダクト２５の他端は本体ケース１９内に開口する吐出側開口２６が形成されている。そして、この吐出側開口２６が、前記切欠部２４に近接した位置に配置されている。
【００１８】
このような構成において、モータ２０を駆動させて圧縮機の運転を開始すると、モータ２０からの駆動力が圧縮機本体２に伝達されることにより圧縮機本体２内への空気の吸入と吸入した空気の圧縮とが行なわれる。また、モータ３の駆動によりクーラ用ファン１６が回転し、クーラ４に向けて送風される。クーラ４に向けて送風された空気は、圧縮機本体２からクーラ４内に送られた高温の圧縮空気とオイルとを冷却して温度が上昇し、温度が上昇した空気は排気ダクト１８を通って本体ケース１９の外部に排気される。
【００１９】
圧縮機本体２内での圧縮やクーラ４の冷却に用いられる空気は、ダクト２５を通して本体ケース１９の外部から本体ケース１９内に吸入される。吸入された空気の一部は矢印で示すように、切欠部２４からエアドライヤ２１内に入り、ついで、吸気孔１７からモータ２０内に入り、モータ２０の内部を通ってモータ２０の一端側からクーラ用ファン１６側へ吐出する。
【００２０】
ここで、本実施の形態の圧縮機では、モータ２０の他端側を、エアドライヤ２１のカバー２２に形成した切欠部２４からエアドライヤ２１内へ挿入している。このため、モータ２０とエアドライヤ２１との間に隙間が存在せず、モータ２０とエアドライヤ２１との配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法が小さくなる。また、エアドライヤ２１内における冷凍機６や熱交換器７の周囲には広い空間が存在するため、吸気孔１７からモータ２０内への空気の吸入が良好に行なわれる。
【００２１】
ダクト２５内を通って本体ケース１９内に吸入された空気は、切欠部２４からエアドライヤ２１内の下部領域に入り込んだ後に吸気孔１７からモータ２０内へ吸入されるため、モータ２０内に吸入される空気はほとんどが外部から吸入された直後の温度が低い空気となり、既に本体ケース１９内に存在してクーラ４などからの放熱により温度が上昇した空気はモータ２０内へ吸入されない。従って、モータ２０の冷却を温度の低い空気により行なえ、モータ２０の冷却効率が高くなる。
【００２２】
また、外部から本体ケース１９内に吸入された空気が、一旦切欠部２４からエアドライヤ２１内の下部領域に入り込むため、この空気により冷凍機６と熱交換器７とが冷却される。従って、冷凍機６内の油の劣化防止や、熱交換器７の熱交換性能の向上を図れる。
【００２３】
また、本体ケース１９内ではモータ２０の回転やクーラ用ファン１６から騒音が発生し、この騒音がダクト２５内を通って吸気口１２から本体ケース１９外に漏れ出す。しかし、ダクト２５の吐出側開口２６が切欠部２４に近接しているため、モータ２０やクーラ用ファン１６から発生した騒音の大部分は、一旦切欠部２４からエアドライヤ２１内に入り込んだ後に吐出側開口２６からダクト２５内に入り込むため、吸気口１２から本体ケース１９外に漏れ出す騒音が小さくなる。
【００２４】
【発明の効果】
請求項１記載の発明の圧縮機によれば、モータの他端側における吸気孔を形成した部分をエアドライヤのカバーに形成した切欠部からエアドライヤ内に挿入したので、モータとエアドライヤとの配置構造がコンパクトになり、圧縮機の外形寸法を小さくすることができる。また、ダクトにより本体ケース内に導かれた外部の空気は、切欠部からエアドライヤ内に入り込んだ後に吸気孔からモータ内に吸入されるので、本体ケース内に吸入された直後の温度の低い空気によってモータを冷却することができ、モータの冷却効率を高めることができる。
【００２５】
請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の圧縮機において、エアドライヤは、冷凍機と熱交換器と凝縮器と凝縮器用ファンとを有し、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域と前記凝縮器と前記凝縮器用ファンとが配置された領域とを仕切る仕切板を有し、切欠部は、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域に連通されているので、ダクトを通して本体ケース内へ吸入された外部の空気によってエアドライヤの冷凍機と熱交換器とを冷却することができ、従って、冷凍機内の油の劣化防止と熱交換器の熱交換性能の向上とを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の一形態の圧縮機の構造を示す正面図である。
【図２】その側面図である。
【図３】従来例の圧縮機の構造を示す正面図である。
【図４】その側面図である。
【符号の説明】
２ 圧縮機本体
４ クーラ
６ 冷凍機
７ 熱交換器
８ 凝縮器
９ 凝縮器用ファン
１４ 駆動軸
１６ クーラ用ファン
１７ 吸気孔
１９ 本体ケース
２０ モータ
２１ エアドライヤ
２２ カバー
２３ 仕切板
２４ 切欠部
２５ ダクト
２６ 吐出側開口
Claims (2)
- 空気を圧縮する圧縮機本体と、この圧縮機本体から吐出された圧縮空気を冷却するクーラと、このクーラで冷却された圧縮空気から水分を除去するエアドライヤと、前記圧縮機本体を駆動するモータとを本体ケース内に収納した圧縮機において、
前記モータの一端側に突出した駆動軸に前記クーラに向けて送風するクーラ用ファンを取り付け、前記モータの他端側に前記クーラ用ファンにより送風される空気を前記モータの内部に導く吸気孔を形成し、前記エアドライヤを前記モータの他端側に配置し、前記エアドライヤのカバーに切欠部を形成し、前記モータの前記吸気孔が形成された部分を前記切欠部から前記エアドライヤ内に挿入し、外部の空気を前記本体ケース内に導くダクトを前記本体ケース内に設け、前記ダクトの前記本体ケース内に開口する吐出側開口を前記切欠部に近接させたことを特徴とする圧縮機。 - エアドライヤは、冷凍機と熱交換器と凝縮器と凝縮器用ファンとを有し、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域と前記凝縮器と前記凝縮器用ファンとが配置された領域とを仕切る仕切板を有し、切欠部は、前記冷凍機と前記熱交換器とが配置された領域に連通されていることを特徴とする請求項１記載の圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12656897A JP3568143B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12656897A JP3568143B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10318149A JPH10318149A (ja) | 1998-12-02 |
| JP3568143B2 true JP3568143B2 (ja) | 2004-09-22 |
Family
ID=14938391
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12656897A Expired - Fee Related JP3568143B2 (ja) | 1997-05-16 | 1997-05-16 | 圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3568143B2 (ja) |
-
1997
- 1997-05-16 JP JP12656897A patent/JP3568143B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10318149A (ja) | 1998-12-02 |
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Legal Events
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