JP2000088294A - エンジン式ヒートポンプ室外機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 風機のファン部による騒音を低減できると共
に、送風機のモータ部が、エンジン室の熱による悪影響
を受けないようにする。 【解決手段】 吸気口８と排気口７とを備えるケーシン
グ２を有し、該ケーシング２内に、圧縮機１１と、該圧
縮機１１を駆動するエンジン３と、ケーシング２内に空
気を循環させる送風機２０と、機器を制御するための電
気部品が収納される電装品ボックス１６とを具備するエ
ンジン式ヒートポンプ室外器１において、前記ケーシン
グ２内を、前記排気口７と連通すると共に前記圧縮機１
１及び前記エンジン３が収納されるエンジン室６と、前
記吸気口８と連通すると共に前記電装品ボックス１６が
配される電装品室４とに区画し、前記電装品室４と前記
エンジン室６との間には、前記電装品室４側から前記エ
ンジン室６側に延出するダクト２５が設けられ、前記送
風機２０のモータ部２２は電装品室４に、前記送風機２
０のファン部２１は前記ダクト２５に配される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、熱交換サイクル
に含まれるコンプレッサをエンジンで駆動するようにし
たエンジン式ヒートポンプ室外機に関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジン式ヒートポンプ室外機は、エン
ジンや圧縮機の発熱を抑制するために冷却が必要であ
り、通常は送風機によって外気をエンジン室内に送るこ
とによって、空冷されるものである。特開昭６２−７７
５６８号に示される従来のエンジン式ヒートポンプ室外
機は、ケーシングに形成された排気口に送風機が設けら
れ、この排気口には、内面に吸音材が設けられるダクト
が取り付けられているものである。

【０００３】また、通常のヒートポンプ式室外機は、エ
ンジンや圧縮機が収納されるエンジン室内には、これら
エンジンや圧縮機の発生する騒音や熱を抑制するための
吸音材や断熱材が設けられているが、コントロールボッ
クス等の電装品が収納される電装品室内には、コストを
低減させるために前記吸音材や断熱材は設けられていな
い。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の構造のよう
に、送風機が排気口部分に取り付けられるものは、この
排気口部分に吸音材が設けられているとはいえ、排気口
が外部と極めて近いために、送風機のファン部による風
切り音等の騒音が外部に直接漏れやすいものであり、ま
た送風機のモータ部が、エンジン室内の熱によって悪影
響を与えられ、耐久性等が低下するという不具合を有す
るものである。

【０００５】そこで、この発明は、送風機による騒音を
低減できると共に、送風機のモータ部が、エンジン室の
熱による悪影響を受けることのないエンジン式ヒートポ
ンプ室外機を提供することを目的としたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
めに、この発明は、吸気口と排気口とを備えるケーシン
グを有し、該ケーシング内に、熱交換サイクルの一部を
構成する圧縮機と、該圧縮機を駆動するエンジンと、前
記吸気口から前記ケーシング内に吸引してケーシング内
を循環させ前記排気口から空気を排出する送風機と、前
記圧縮機、前記エンジン及び送風機を制御するための電
気部品が収納される電装品ボックスとを具備するエンジ
ン式ヒートポンプ室外機において、前記ケーシング内
を、前記排気口と連通すると共に前記圧縮機及び前記エ
ンジンが収納されるエンジン室と、前記吸気口と連通す
ると共に前記電装品ボックスが配される電装品室とに区
画し、前記電装品室と前記エンジン室との間には、前記
電装品室側から前記エンジン室側に延出する連通部が設
けられ、前記送風機のモータ部は電装品室に、前記送風
機のファン部は前記連通部に配されるものである（請求
項１）。

【０００７】上記構成によれば、外気は、送風機の駆動
によって吸気口から前記電装品室内に取り込まれ、連通
部に設置された送風機のファン部を通過して前記エンジ
ン室内に送られ、エンジンや圧縮機等を冷却した後、エ
ンジン室に形成された排気口から外部に排出される。こ
のように、送風機のファン部を吸気口及び排気口から離
れた位置に設置することによって、このファン部から生
じる風切り音等の騒音は、外部に漏れることが防止され
ると共に、エンジン室内の吸音断熱材によって吸収され
るので、更に騒音を低減できる。また、送風機のモータ
部は前記電装品室内に設置されるので、このモータ部に
前記エンジン室の熱影響が及ぶことを防止できる。

【０００８】更に、前記連通部は、前記電装品室側から
前記エンジン室側に延出し、前記電装品室と前記エンジ
ン室との間の壁部に沿って設けられたダクトであり、前
記送風機のファン部は、該ダクト内に配されることが望
ましい（請求項２）。また、前記送風機をシロッコファ
ンとすることが望ましい（請求項３）。

【０００９】これによって、連通部若しくはダクト部を
小型化することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面により説明する。

【００１１】図１に示されるこの発明の実施の形態にお
けるエンジン式ヒートポンプ室外機（以下、室外機とい
う）１は、軽油によって駆動されるディーゼルエンジ
ン、ガソリンによって駆動されるガソリンエンジン等の
内燃式のものであり、エンジン騒音を防止するための消
音器１０を有するエンジン３、このエンジン３に形成さ
れたプーリ９の回転力がベルト１３を介してプーリ１２
に伝達されることのよって駆動される熱交換サイクルに
含まれる圧縮機１１、外気を取り込み循環させるための
送風機２０、機器類の制御を行うコントロールパネル等
を含む電装品ボックス１６等が、ケーシング２内に収納
されるものである。

【００１２】前記ケーシング２は、その内部に壁部５が
形成され、前記エンジン３を収納するエンジン室６と、
前記コントロールパネル等の電装品ボックス１６を収納
する電装品室４とに区画される。前記壁部５は、ケーシ
ング２の内部に上下に渡って設けられ、この壁部５の上
方部分の所定の位置には開口部５ａが形成されると共
に、この開口部５ａよりも下側の部分には後述する送風
機２０のモータ駆動軸２３を挿通するための貫通孔５ｂ
が形成されている。また、この壁部５の前記開口部５ａ
の周縁から前記壁部５に沿って、前記エンジン室６側に
延出するダクト形成用壁部１９が形成され、これら壁部
５とダクト形成用壁部１９とによってダクト２５が形成
される。

【００１３】前記エンジン室６には、前記エンジン３、
圧縮機１１等が収納され、その内壁面には前記エンジン
３、圧縮機１１等が発生する騒音及び熱を吸収するため
の発砲ポリウレタン等の吸音断熱材１４が貼付されてい
る。また、このエンジン室６の上面部分には排気ダクト
１５が形成され、この排気ダクト１５の開口端部は排気
口７となっている。また、前記排気ダクト１５の内壁に
も吸音断熱材１４が貼付されている。

【００１４】前記電装品室４には、前記電装品ボックス
１６が収納配置され、その下面部分には外部から空気を
取り入れるための吸気口８が形成されている。この電装
品ボックス１６には、図示しない熱交換サイクルに含ま
れる室内器等からの制御信号を入力するための電線１７
と、前記エンジン３、圧縮機１１及び後述する送風機２
０等に制御信号を伝達する電線１８が配設される。尚、
この電装品室４には、通常は騒音や高熱を発生するもの
は収納されないため、吸音断熱材を設けておらず、コス
トの削減を図っている。

【００１５】前記送風機２０は、例えばシロッコファン
である多翼ファン２１、モータ部２２、モータ駆動軸２
３、及びファンケース２４から構成される。前記モータ
部２２は、前記壁部５の前記電装品室４側の面に設置固
定され、前記モータ駆動軸２３は、前記壁部５に形成さ
れた前記貫通孔５ｂに回転自在に挿通される。前記多翼
ファン２１は、前記ダクト２５内に設置されると共に、
前記モータ駆動軸２３に固定されており、前記モータ部
２２の回転力を受けて回転する。即ち、前記多翼ファン
２１は、前記壁部５を境にエンジン室６側に配置され
る。そして、前記ファンケース２４は、前記多翼ファン
２１の回転方向に沿って渦巻形状に形成され、前記多翼
ファン２１の側部に開口する吸入口２４ａ、及び前記渦
巻形状の端部に開口する吹出口２４ｂを有するものであ
り、前記壁部５のエンジン室６側の面と前記ダクト形成
用壁部１９との間に設置固定される。

【００１６】次に、上記構成における作用効果を説明す
る。前記モータ部２２の回転力によって前記多翼ファン
２１が回転すると、前記吸気口８から外気が前記電装品
室４内に取り込まれる。そして、この取り込まれた空気
は、前記電装品室４内の電装品ボックス１６、モータ部
２２等を冷却し、前記壁部５上部に形成された開口部５
ａから前記ダクト２５を介して、前記多翼ファン２１の
中心部分に吸い込まれ、前記ファンケース２４の吹出口
２４ｂから前記エンジン室６内へ流れ込む。

【００１７】そして、前記エンジン室６内に取り込まれ
た空気は、このエンジン室６内を下方から上方へ流通し
て高熱を発する前記エンジン３等を冷却し、エンジン室
６上部の前記排気ダクト１５内を通って前記排気口７か
ら排気される。

【００１８】上記構成によれば、前記多翼ファン２１が
排気口７及び吸気口８から離れた位置に設置されている
と共に、前記吸音断熱材１４が設けられた前記エンジン
室６内に設けられていることによって、前記多翼ファン
２１の回転に伴う風切り音等の騒音は、前記排気口７及
び前記吸気口８から外部へ漏れることが防止され、前記
吸音断熱材１４によって吸音されるので、大幅に低減さ
れる。更に、前記ダクト形成用壁部１９の存在によっ
て、前記多翼ファン２１の風切り音等の騒音は前記電装
品室４側へ直接出ることがないので、外部に漏れる騒音
は極めて小さいものとなる。

【００１９】また、前記送風機２０のモータ部２２は、
前記電装品室４側に配設されているので、前記エンジン
３等の発する高熱がこのモータ部２２の耐久性等に悪影
響を与えることはない。

【００２０】

【発明の効果】この発明は、上記のように、送風機を吸
気口及び排気口から離れた位置に設置すると共に、送風
機のファン部をエンジン室に、モータ部を電装品室に配
置することによって、外部へのファン騒音を低減できる
と共に、モータ部の耐久性を向上させることができる。
従って、静かで耐久性のあるエンジン式ヒートポンプ室
外機を提供することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、本発明の第１の実施の形態におけるエ
ンジン式ヒートポンプ室外機の概略図である。

【符号の説明】

１ エンジン式ヒートポンプ室外機 ２ ケーシング ３ エンジン ４ 電装品室 ５ 壁部 ６ エンジン室 ７ 排気口 ８ 吸気口 １１ 圧縮機 １４ 吸音断熱材 １６ 電装品ボックス １９ ダクト形成用壁部 ２０ 送風機 ２１ 多翼ファン ２２ モータ部 ２３ モータ駆動軸 ２４ ファンケース ２５ ダクト

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 吸気口と排気口とを備えるケーシングを
   有し、該ケーシング内に、熱交換サイクルの一部を構成
   する圧縮機と、該圧縮機を駆動するエンジンと、前記吸
   気口から前記ケーシング内に吸引してケーシング内を循
   環させ前記排気口から空気を排出する送風機と、前記圧
   縮機、前記エンジン及び送風機を制御するための電気部
   品が収納される電装品ボックスとを具備するエンジン式
   ヒートポンプ室外機において、 前記ケーシング内を、前記排気口と連通すると共に前記
   圧縮機及び前記エンジンが収納されるエンジン室と、前
   記吸気口と連通すると共に前記電装品ボックスが配され
   る電装品室とに区画し、 前記電装品室と前記エンジン室との間には、前記電装品
   室側から前記エンジン室側に延出する連通部が設けら
   れ、 前記送風機のモータ部は電装品室に、前記送風機のファ
   ン部は前記連通部に配されることを特徴とするエンジン
   式ヒートポンプ室外機。
2. 【請求項２】 前記連通部は、前記電装品室側から前記
   エンジン室側に延出し、前記電装品室と前記エンジン室
   との間の壁部に沿って設けられたダクトであり、前記送
   風機のファン部は、該ダクト内に配されていることを特
   徴とする請求項１記載のエンジン式ヒートポンプ室外
   機。
3. 【請求項３】 前記送風機は、シロッコファンであるこ
   とを特徴とする請求項１又は２記載のエンジン式ヒート
   ポンプ室外機。