JP2022044575A - 空気調和機 - Google Patents

Abstract

【課題】本発明は、エンジン振動を最小化する空気調和機を提供する。
【解決手段】第１室外ユニットと隔格配置され、圧縮機から排出された冷媒を室外空気と交換する室外熱交換器と、前記圧縮機から排出された冷媒を室外熱交換器又は室内熱交換器に送る切り替えバルブと、エンジンに冷却水を供給する冷却水ポンプを含む第２室外ユニットにおいて第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記圧縮機と前記切り替えバルブを連結する第１アウター冷媒管、前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記エンジンと前記冷却水ポンプを連結するアウター冷却水管及び前記第２室外ユニットと前記室内ユニットの外部に露出して配置され、前記切り替えバルブと前記室内熱交換器を連結する第２アウター冷媒管を備えた空気調和機。
【選択図】図２

Description

本発明は、空気調和機に関し、より詳細には、エンジンで圧縮機を駆動させる空気調和機に関する。

〔関連技術〕
本発明は、韓国特許出願第１０－２０２０－０１１３７６０（出願日：２０２０年９月７日）に基づくパリ条約４条の優先権主張を伴ったものであり、当該韓国特許出願に開示された内容に基づくものである。参考のために、当該韓国特許出願の明細書及び図面の内容は本願明細書の一部に包摂される。

空気調和機は、圧縮機、室外熱交換器、膨張機構及び室内熱交換器を含むヒートポンプサイクルを用いて室内を冷房又は暖房させる装置である。

ヒートポンプサイクルにおいて、冷媒を循環させるためには圧縮機を駆動させなければならず、空気調和機を圧縮機駆動方式に応じて分類すると、ＥＨＰ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｈｅａｔ Ｐｕｍｐ）及びＧＨＰ（Ｇａｓｅｎｇｉｎｅｄｒｉｖｅｎ Ｈｅａｔ Ｐｕｍｐ）方式に大別される。

ＧＨＰ方式は、ガスを燃料とするエンジンを利用して圧縮機を駆動する方式である。燃料費が安く、冷暖房容量の大型化が可能であるため、産業用や大型ビルなどに使用するのに適している。

特許文献１（大韓民国公開特許第１０－２０１９－００５１３４７号）においては、ＧＨＰ方式の空気調和機を開示している。ただし、前記文献の空気調和機は、エンジン、圧縮機を室外熱交換器、放熱器などの複数の構成と１つの装置に配置させる構造を開示している。エンジンは、ガス燃料の燃焼による爆発力を利用して動力を生産するため、振動及び騒音が比較的大きく、自体の発熱が発生するので、室外熱交換器を含む他の構成の性能や耐久性に影響を及ぼす可能性がある。特に、熱交換器の場合、複数の冷媒管が互いに連結される構造を有するため、エンジンによる振動が直接的に伝達される場合、複数の冷媒管の連結部位が破損したり、隙間を生じるなどの問題が発生する。

また、エンジンとエンジンに燃料を供給するか、燃焼したガスを排気する構造の場合、大きな体積を占めるので、相対的に、圧縮機に関連した構成や、冷却水が流動する構成が占める空間が狭小になる問題がある。

また、ＧＨＰの室外機は建物の屋上などに設置されることが多いが、エンジンが内部に配置される室外機はその重量が相当であるので、移動が非常に困難であり、また、限られた面積で作用する荷重が過度であるので、設置に制限が生じる可能性もある。

大韓民国公開特許第１０－２０１９－００５１３４７号

本発明が解決しようとする課題は、エンジンによる振動が圧縮機を除いたヒートポンプ構成に伝達されることを最小化する空気調和機を提供することである。特に、室外熱交換器構造は、冷媒管が分配されるか合枝される接触部位が振動に影響を受けて破損しやすい構造を有する点で、室外熱交換器の信頼性を高める空気調和機を提供することである。

本発明のまた他の課題は、空気調和機の室外ユニットに含まれる構成を効率的に配置する空気調和機を提供することである。特に、エンジンに関連した構成と、以外の構成を分離して、別途の空間に配置して、圧縮機を駆動するための空間と熱交換をするための空間を設けることにより、室外ユニットの空間を効率的に配置する空気調和機を提供することである。

本発明のまた他の課題は、室外ユニットにおいて主にサービスが必要なコントロールボックスと冷媒管及び冷却水管が連結されるコネクタをパネルの隣接部分に配置して、作業者の検査及び修理が容易な空気調和機を提供することである。

本発明のまた他の課題は、室外ユニットを複数構成する場合、複数の室外ユニットの外観を形成するケースを同一のサイズで形成することにより、ケース製作にかかる経費や、生産速度を向上できる空気調和機を提供することである。

本発明の課題は、以上の課題に限定されるものではなく、言及されていないまた他の課題は、以下の記載から当業者に明確に理解できるであろう。

〔本発明の一の態様〕
本発明は、その一の態様として以下のものを提案することができる。
〔１〕 空気調和機であって、
燃料の燃焼により駆動するエンジンと、前記エンジンの駆動により作動する圧縮機とを含む第１室外ユニットと、
前記圧縮機から排出された冷媒により室内空間の空気を熱交換する室内熱交換器を含む少なくとも１つの室内ユニットと、
前記第１室外ユニットと離隔配置され、前記圧縮機から排出された冷媒を室外空気と熱交換する室外熱交換器と、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記室外熱交換器又は前記室内熱交換器に送る切り替えバルブとを備えた第２室外ユニットと、
前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記圧縮機と前記切り替えバルブを連結する第１冷媒管と、
前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記エンジンと連結される冷却水管と、
前記第２室外ユニットと前記室内ユニットの外部に露出して配置され、前記の切り替えバルブと前記室内熱交換器を連結する第２冷媒管と、を備えてなる、空気調和機。
〔２〕 前記第１冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記冷却水管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さと同一又はそれより長い、〔１〕に記載の空気調和機。
〔３〕 前記第１冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記第２冷媒管が前記第２室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さより短い、〔１〕に記載の空気調和機。
〔４〕 前記第１冷媒管と前記冷却水管は、少なくとも１つのベンディング部をそなえる、〔１〕に記載の空気調和機。
〔５〕 前記第１室外ユニット又は前記第２室外ユニットに配置され、前記エンジンに冷却水を供給する冷却水ポンプを更に備える、〔１〕に記載の空気調和機。
〔６〕 前記第２室外ユニットは、
前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を室外空気と熱交換させる放熱器と、
前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を冷媒と熱交換する板状熱交換器と、
前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を前記放熱器又は前記板状熱交換器に送る冷却水バルブと、を備える、〔５〕に記載の空気調和機。
〔７〕 第１室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記エンジンと前記圧縮機が配置される空間を形成する第１ケースを備え、
前記第２室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記室外熱交換器と前記冷却水ポンプが配置される空間を形成する第２ケースを備え、
前記第１ケースは、
下側をカバーする第１ベースと、
前記第１ベースの上側に配置され、周囲面をカバーする第１周囲パネルと、
前記第１周囲パネルの上側に配置され、排出口を形成する第１上部パネルと、を備え、
前記第１室外ユニットは、
前記エンジンと前記圧縮機を固定するエンジンフレームと、
前記エンジンフレームと前記ベースに固定され、前記エンジンによる振動を緩和するダンパーと、を備える、〔１〕に記載の空気調和機。
〔８〕 前記ベースは、
第１ベースパネルと、
前記第１ベースパネルの下側に配置され、前記第１ベースパネルを地面から上側に離隔配置させる第１ベースサポータと、
前記第１ベースパネルの上側に配置され、一部構成が固定されるベースフレームと、を備え、
前記ダンパーは、前記第１ベースフレームに固定配置される、〔７〕に記載の空気調和機。
〔９〕 前記ベースフレームは、断面が略「コ」字状を有し、両端が第１ベースパネルに固定される、〔８〕に記載の空気調和機。
〔１０〕 前記第１ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の第１周囲パネルを備え、
前記複数の第１周囲パネルは、前記第１アウター冷媒管と前記アウター冷却水管とが連結される第１コネクタが配置される第１サービスパネルを備え、
第１サービスパネルの内側には、前記エンジン又は前記圧縮機の駆動を調節する第１コントロールボックスが配置される、〔７〕に記載の空気調和機。
〔１１〕 前記第１コントロールボックスは、前記エンジンと離隔配置されるように前記第１サービスパネルの上端部に固定配置される、〔１０〕に記載の空気調和機。
〔１２〕 前記第２室外ユニットは、
外形を形成し、周囲面に吸入口を形成し、上側に吐出口を形成する第２ケースと、
前記第２ケースの内部の空気を前記吐出口に送る送風ファンと、を備え、
前記室外熱交換器は、前記吸入口の内側に配置され、
前記送風ファンは、前記室外熱交換器の上側に配置される、〔１１〕に記載の空気調和機。
〔１３〕 前記第２ケースは、
下側をカバーする第２ベースと、
前記第２ベースの上側に垂直に配置され、周長面をカバーし、前記吸入口を形成する第２周囲パネルと、
前記第２周囲パネルの上側に配置され、前記吐出口を形成する第２上部パネルと、を備え、
前記第２室外ユニットは、
前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機から吐出される冷媒中のオイルを分離するオイル分離器と、
前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機に供給される冷媒を分離し、前記圧縮機に気相冷媒を供給するアキュムレータと、を備え、
前記アキュムレータと前記オイル分離器は、前記第２ベースに固定配置される、〔１２〕に記載の空気調和機。
〔１４〕 前記第２ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の第２周囲パネルを備え、
前記複数の第２周囲パネルは、前記第２アウター冷媒管と前記アウター冷却水管とが連結される第２コネクタが配置される第２サービスパネルを備え、
第２サービスパネルの内側には、前記冷却水ポンプ又は前記送風ファンの作動を調節する第２コントロールボックスが配置される、〔１３〕に記載の空気調和機。
〔１５〕 前記第２コントロールボックスは、前記第２サービスパネルの上端部に配置される、〔１４〕に記載の空気調和機。

前記課題を達成するために、本発明の実施形態による空気調和機は、燃料の燃焼により駆動するエンジンと、前記エンジンの駆動により作動する圧縮機を含む第１室外ユニット；前記圧縮機から排出された冷媒で室内空間の空気を熱交換する室内熱交換器を含む少なくとも１つの室内ユニット；及び前記第１室外ユニットと離隔配置され、前記圧縮機から排出された冷媒を室外空気と熱交換ｋする室外熱交換器と、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記室外熱交換器又は前記室内熱交換器に送る切り替えバルブを含む第２室外ユニット；を含み、第１室外ユニットと第２室外ユニットと室内ユニットはそれぞれ区分された配置される。

また、本発明の空気調和機は、前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記圧縮機と前記切り替えバルブを連結する第１アウター冷媒管と、前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記エンジンと連結されるアウター冷却水管とを含み、第１室外ユニットと第２室外ユニットを連結し、前記第２室外ユニットと前記室内ユニットの外部に露出して配置され、前記切り替えベルブと前記室内熱交換器を連結する第２アウター冷媒管を含んで第２室外ユニットと室内ユニットを連結する。

このような配置構造は、第２室外ユニットを介して冷媒が室内熱交換器又は室外熱交換器に分配される。また、第１室外ユニットと第２室外ユニットが別個に配置されるので、第１室外ユニットに配置されるエンジンの駆動による振動が第２室外ユニットに伝達されることを最小化することができる。

前記第１アウター冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記アウター冷却水管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さと同じか又は長く形成される。冷却水ポンプの性能を考慮して、アウター冷却水管の長さが設定される。

前記第１アウター冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記第２アウター冷媒管が前記第２室外ユニットと前記第室内ユニットの外部から露出する長さより短く形成される。第１室外ユニットと第２室外ユニットが近接して配置され、第２室外ユニットと室内ユニットは相異なる空間に配置される。

前記第１アウター冷媒管と前記アウター冷却水管は、少なくとも１つのベンディング部を有して、第１アウター冷媒管とアウター冷却水管を介する振動が減殺されて第２室外ユニットに伝達される。

前記第１室外ユニット又は前記第２室外ユニットに配置され、前記エンジンに冷却水を供給する冷却水ポンプをさらに含む。

前記第２室外ユニットは、前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を室外空気と熱交換する放熱器と、前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を冷媒と熱交換する板状熱交換器と、前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を前記放熱器又は前記板状熱交換器に送る冷却水バルブとを含む。すなわち、冷却水ポンプにより流動する冷却水が熱交換する構成が第２室外ユニットに配置される。これは、放熱器に伝達されるエンジンの振動を最小化することができる。また、冷却水ポンプ、板状熱交換器、放熱器をエンジンと区別される空間に配置してもよい。

第１室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記エンジンと前記圧縮機が配置される空間を形成する第１ケースを含み、前記第２室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記室外熱交換器と前記冷却水ポンプが配置される空間を形成する第２ケースを含み、前記第１ケースと前記第２ケースは同一のサイズを有する。第１ケースと第２ケースを同一のサイズで製作するので、１つの工程で第１ケースと第２ケースを一緒に生産することができる。

前記第１ケースは、下側をカバーする第１ベースと、前記第１ベースの上側に配置され、周囲面をカバーする第１周囲パネルと、前記第１周囲パネルの上側に配置され、排出口を形成する第１上部パネルとを含む。

前記第１室外ユニットは、前記エンジンと前記圧縮機を固定するエンジンフレームと、前記エンジンフレームと前記ベースに固定され、前記エンジンによる振動を緩和するダンパーをと含む。エンジンから発生する振動をエンジンフレームとダンパーにより緩和できる。

前記ベースは、第１ベースパネルと、前記第１ベースパネルの下側に配置され、前記第１ベースパネルを地面から上側に離隔配置させる第１ベースサポータと、前記第１ベースパネルの上側に配置され、一部構成が固定されるベースフレームとを含み、前記ダンパーは、前記第１ベースフレームに固定配置されて、エンジンの振動を緩和することができる。

前記ベースフレームは、断面が「コ」字状を有し、両端が第１ベースパネルに固定されて、エンジンの振動を緩和することができる。

前記第１ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の周囲パネルを含み、前記複数の周囲パネルは、前記第１アウター冷媒管と前記アウター冷却水管が連結される第１コネクタが配置される第１サービスパネルを含み、第１サービスパネルの内側には、前記エンジン又は前記圧縮機の駆動を調節する第１コントロールボックスが配置されて、第１サービスパネルを介して第１サービスパネルを管理することができる。

前記第１コントロールボックスは、前記エンジンと離隔配置されるように前記第１サービスパネルの上端部に固定配置されることで、エンジンから発生する熱が第１コントロールボックスに伝達されることを最小化することができる。

前記第２室外ユニットは、外形を形成し、周囲面に吸入口を形成し、上側に吐出口を形成する第２ケースと、前記第２ケースの内部の空気を前記吐出口に送る送風ファンとを含み、前記室外熱交換器は、前記吸入口の内側に配置され、前記送風ファンは、前記室外熱交換器の上側に配置されて、送風ファンにより流動する空気が下側に配置される室外熱交換器を通過して上側に流動する。 また、室外熱交換器が送風ファンの下側に配置されて、第２室外ユニットの重心を送風ファンの下側に形成することができる。

前記第２ケースは、下側をカバーする第２ベースと、前記第２ベースの上側に垂直に配置されて周囲面をカバーし、前記吸込口を形成する第２周囲パネルと、前記第２周囲パネルの上側に配置され、前記吐出口を形成する第２上部パネルとを含む。

前記第２室外ユニットは、前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機から吐出される冷媒中のオイルを分離するオイル分離器と、前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機に供給される冷媒を分離し、前記圧縮機に気相冷媒を供給するアキュムレータとを含み、前記アキュムレータと前記オイル分離器は、前記第２ベースに固定配置されて、第２室外ユニットの重心を下側に形成することができる。

前記第２ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の第２周囲パネルを含み、前記複数の第２周囲パネルは、前記第２アウター冷媒管と前記アウター冷却水管が連結される第２コネクタを配置される第２サービスパネルを含み、第２サービスパネルの内側には、前記冷却水ポンプ又は前記送風ファンの作動を調節する第２コントロールボックスが配置されて、第２さーボスパネルを介して第２コントロールボックスと第２コネクタを管理することができる。

前記第２コントロールボックスは、前記第２サービスパネルの上端部に配置されて、上側に配置される送風ファンにより第２コントロールボックスの周辺に空気流動を強く形成することができる。

その他、実施形態の具体的な事項は詳細な説明及び図面に含まれている。

本発明の空気調和機によると、以下のような効果が１つあるいはそれ以上存在する。

第１に、室外ユニットをエンジンにより駆動する圧縮機が配置される第１室外ユニットと、複数の熱交換器が配置される第２室外ユニットとに区分し、第１室外ユニットと第２室外ユニットを第１アウター冷媒管とアウター冷却水管で連結して、エンジン駆動による振動が第２室外ユニットに伝達されることを最小化することにより、室外熱交換器の信頼性を確保できる長所がある。

第２に、第１室外ユニットにエンジン及びエンジンを作動し、排気されるガスに関連した構成と、圧縮機のみを配置し、その他に熱交換に必要であるか、冷媒や冷却水が流動する構成を第２室外ユニットに配置することにより、第１室外ユニットと第２室外ユニットの空間を効率的に活用できる長所もある。

第３に、サービスがよく使われるコントロールボックスと冷媒管が連結されるコネクタを同一のパネルに配置することにより、作業者が容易かつ迅速にサービスを行うことができる長所もある。

第４に、第１室外ユニットと第２室外ユニットを同一のサイズで形成することにより、ケースの製作による生産速度を向上させ、製作コストを削減できる長所もある。

本発明の効果は、以上で言及した効果に限定されるものではなく、言及されていないまた他の効果は請求範囲の記載から当業者に明確に理解できるであろう。

本発明の一実施形態による空気調和機のシステム図である。 本発明の一実施形態による空気調和機の第１室外ユニットと第２室外ユニットの斜視図である。 本発明の一実施形態による空気調和機の第１室外ユニットと第２室外ユニットの正面図である。 本発明の一実施形態による第１室外ユニットの後方斜視図である。 本発明の一実施形態による第１室外ユニットの正面図である。 周囲パネルが除去された本発明の一実施形態の第１室外ユニットの後方斜視図である。 周囲パネルが除去された本発明の一実施形態の第１室外ユニットの前方斜視図である。 周囲パネルと上部カバーとフレームが除去された本発明の一実施形態の第１室外ユニットの側面図である。 周囲パネルと上部カバーとフレームが除去された本発明の一実施形態の第１室外ユニットの平面図である。 本発明の一実施形態による第２室外ユニットの後方斜視図である。 本発明の一実施形態による第２室外ユニットの正面図である。 周囲パネルが除去された本発明の一実施形態の第２室外ユニットの前方斜視図である。 周囲パネルと上部パネルと送風ファンが除去された本発明の一実施形態の第２室外ユニットの前方斜視図である。 周囲パネルと上部パネルと送風ファンが除去された本発明の一実施形態の第２室外ユニットの平面図である。 周囲パネルと上部パネルと送風ファンと室外熱交換器と放熱器が除去された本発明の一実施形態の第２室外ユニットの後面図である。 周囲パネルと上部パネルと送風ファンと室外熱交換器と放熱器が除去された本発明の一実施形態の第２室外ユニットの前方斜視図である。 本発明の一実施形態による第１アウター冷媒管とアウター冷却水管との関係を説明するための図である。 本発明の他の実施形態による空気調和機のシステム図である。

本発明の利点及び特徴、そしてそれらを達成する方法は、添付の図面と共に詳細に後述されている実施形態を参照すれば明確になる。しかし、本発明は以下で開示される実施形態に限定されるものではなく、相異なる他の多様な形態で実現されることができ、但し、本実施形態は本発明の開示を完全なものにし、本発明が属する技術分野において通常の知識を有する者に発明の範疇を完全に理解させるために提供されるものであり、本発明は請求請求の範疇により定義されるに過ぎない。明細書全体にわたって同一参照符号は同一構成要素を示す。

図２ないし図１７において前（Ｆ）、後（Ｒ）、左（Ｌｅ）、右（Ｒｉ）、上（Ｕ）、下（Ｄ）の表示は、本実施形態による空気調和機の説明のためのものである。従って、基準が変わると、前記方向設定は異なる意味に把握されることもある。

以下、本発明の実施形態により空気調和機を説明するための図面を参照して本発明について説明する。

＜全体構成＞

図１を参照すると、本発明の空気調和機は、ガス燃料でエンジン１４０及び圧縮機１５０を駆動させる第１室外ユニット１００と、圧縮機１５０から吐出される冷媒を室外空気と熱交換するか、エンジン１４０を冷却する冷却水を室外空気又は冷媒と熱交換する第２室外ユニット２００と、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結し、冷却水が流動する冷却水管４００と、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結し、冷媒が流動する第１アウター冷媒管（又は、第１冷媒管）３１０とを含む。

本発明の空気調和機は、第２室外ユニット２００と連結される少なくとも１つの室内ユニット（図示せず）を含み、第２室外ユニット２００と室内ユニットを連結し、冷媒が流動する第２アウター冷媒管（又は、第２冷媒管）３２０を含む。

第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００は、互いに離隔配置される。第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００は、冷却水管４００と第１アウター冷媒管３１０により連結される。従って、第１室外ユニット１００に含まれるエンジン１４０と圧縮機１５０の駆動による振動が第２室外ユニット２００に伝達されることを最小化することができる。

＜第１室外ユニット＞

第１室外ユニット１００は、ガス燃料の燃焼により駆動するエンジン１４０（図６ないし図７を参照）と、エンジン１４０とベルト１５２により連結されて、冷媒を圧縮する圧縮機１５０（図６を参照）と、外形を形成し、内部にエンジン１４０と圧縮機１５０が配置される空間を形成する第１ケース１１０（図４ないし図５を参照）とを含む。

第１ケース１１０は、下側をカバーする第１ベース１１２（図４を参照）と、第１ベース１１２の上側に垂直に配置され、骨組みを形成する第１フレーム１１４（図６を参照）と、第１ベース１１２の上側に配置され、第１フレーム１１４と連結されて、周囲面をカバーする第１周囲パネル１２２（図４を参照）と、第１周囲パネル１２２の上側に配置され、排気口１２８を形成する第１上部パネル１２６（図６を参照）とを含む。

図６を参照すると、第１ベース１１２は、地面に固定され、第１ケース１１０の内側に配置される構成を固定できる。第１ベース１１２は、第１ベースパネル１１６と、第１ベースパネル１１６の下側に配置されて第１ベースパネル１１６を地面から上側に離隔配置させる第１ベースサポータ１１８と、第１ベースパネル１１６の上側に配置され、一部構成が固定される第１ベースフレーム１２０とを含む。

図８を参照すると、第１ベース１１２は、第１ベースパネル１１６の上側において互いに離隔配置される２つの第１ベースフレーム１２０を含む。第１ベースフレーム１２０は、断面が略「コ」字状を有し、両端が第１ベースパネル１１６に固定される。第１ベースフレーム１２０は折曲された両端において第１ベースパネル１１６に固定されるので、以下で説明するダンパー１４６において発生する振動を緩和して第１ベースパネル１１６に伝達することができる。

図７を参照すると、第１フレーム１１４は、第１ベースパネル１１６のコーナーにそれぞれ配置される。第１周囲パネル１２２は、互いに離隔された第１フレーム１１４と連結され、第１室外ユニット１００の周囲面をカバーするように配置される。

図７を参照すると、第１フレーム１１４は、第１ベース１１２の各コーナーに配置される複数の第１コーナーフレーム１１４ａと、第１コーナーフレーム１１４ａの間に配置される第１ミドルフレーム１１４ｂとを含む。

第１周囲パネル１２２は、一側に配置される第１フロントパネル１２２ａと、第１フロントパネル１２２ａと離隔配置され、第１フロントパネル１２２ａと平行に配置される第１リアパネル１２２ｂと、第１フロントパネル１２２ａと第１リアパネル１２２ｂの間に配置される２つの第１サイドパネル１２２ｃ、１２２ｄとを含む。図４ないし図５を参照すると、第１フロントパネル１２２ａと第１リアパネル１２２ｂは同一のサイズを有し、２つの第１サイドパネル１２２ｃ、１２２ｄは、互いに同一のサイズを有する。

図５を参照すると、第１フロントパネル１２２ａは、第１ミドルフレーム１１４ｂを挟んで左右方向に配置される第１－１ハーフパネル１２２ａ１と第１－２ハーフパネル１２２ａ２に区分される。

第１周囲パネル１２２は、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管（又は、冷却水管）４１０が連結される第１コネクタ１２４が配置される第１サービスパネル１２３を含む。図５を参照すると、第１－２ハーフパネル１２２ａ２は第１サービスパネル１２３として使用されてもよい。第１サービスパネル１２３は、第１ミドルフレーム１１４ｂと第１コーナーフレーム１１４ａの間に配置される。第１サービスパネル１２３の内側には、以下で説明する第１コントロールボックス１８０が配置される。

すなわち、第１サービスパネル１２３を分離可能に配置して、第１コントロールボックス１８０への接近性を高めることができる。また、第１サービスパネル１２３に配置される第１コネクタ１２４に連結される冷媒管３００と冷却水管４００に対するサービスが容易に行われることができる。

第１サービスパネル１２３には、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０が連結される第１コネクタ１２４が配置される。第１コネクタ１２４は、第１サービスパネル１２３の下端部に配置される。

第１サービスパネル１２３には、内側に配置される第１コントロールボックス１８０の内側と連通する開口部が形成され、前記開口部をカバーする第１カバー１２５ａが配置される。第１カバー１２５ａは、第１サービスパネル１２３の上部に配置され、第１コントロールボックス１８０と連通する開口部を開閉できる。

第１コントロールボックス１８０は第１サービスパネル１２３の上端部に配置される。すなわち、第１コントロールボックス１８０は、エンジン１４０と離隔するように第１サービスパネル１２３の上部に配置されることで、エンジン１４０から発生する熱が第１コントロールボックス１８０に伝達されることを最小化することができる。

図５を参照すると、第１－１ハーフパネル１２２ａ１には内側に配置される回路ボックス１８２の内側と連通する開口部が形成され、前記開口部をカバーする第３カバー１２５ｂが配置される。第３カバー１２５ｂは、第１－１ハーフパネル１２２ａ１の下端部に配置されて、回路ボックス１８２と連通する開口部を開閉することができる。

図６を参照すると、第１上部パネル１２６には、別途のファンが備えられず、エンジン１４０により加熱された空気が排出される排気口１２８が形成される。また、第１上部パネル１２６には、排気口１２８を介して外部からの水気が流入することを防ぐ上部カバー１３０が配置される。また、第１上部パネル１２６には、エンジン１４０から排出される排気ガスを外部に放出する排気ガス排気口１２８が配置される。

第１上部パネル１２６の上側には、第１上部パネル１２６の上側をカバーする第１上部グリル１３２が配置される。第１上部グリル１３２は、格子状又はストライプ状を有して、空気の流動を妨げることなく、外部の物体が第１上部パネル１２６に落下することを防止することができる。

エンジン１４０は、圧縮されたガスを燃焼する過程により作動する内燃機関である。エンジン１４０は吸入、圧縮、爆発、排気の４行程により、エンジン１４０の一側に配置されるエンジン側プーリー１４２（図１を参照）を回転させる。

図７を参照すると、第１室外ユニット１００には、第１ベース１１２の上側においてエンジン１４０の配置を固定させるエンジンフレーム１４４と、エンジンフレーム１４４と第１ベース１１２を連結し、エンジン１４０の作動による振動を緩和するダンパー１４６を含む。第１室外ユニット１００は複数のダンパー１４６を含む。図６ないし図７を参照すると、４つのダンパー１４６が互いに離隔して配置される。

複数のダンパー１４６のそれぞれは、エンジンフレーム１４４と第１ベース１１２を連結する。複数のダンパー１４６のそれぞれは、下端部が第１ベースフレーム１２０に結合され、上端部がエンジンフレーム１４４に結合される。

エンジンフレーム１４４は、一側においてエンジン１４０と結合され、他側においてダンパー１４６と連結される。従って、エンジン１４０の作動による振動が第１ケース１１０の全体に伝達されることを最小化することができる。

エンジンフレーム１４４は、エンジン１４０とベルト１５２により連結される圧縮機１５０の配置を固定することができる。すなわち、エンジンフレーム１４４は、エンジン１４０と圧縮機１５０を第１ベース１１２から一定間隔離隔配置させる。

圧縮機１５０は、エンジン１４０と連結されて、エンジン１４０の作動時に冷媒を圧縮することができる。第１室外ユニット１００には、エンジン１４０と連結される２つの圧縮機１５０が配置される。圧縮機１５０は、エンジン側プーリー１４２とベルト１５２に連結される圧縮機側プーリー１５４を備え、エンジン１４０の作動により圧縮機側プーリー１５４（図１を参照）が回転して、冷媒を圧縮することができる。

図６ないし図７を参照すると、第１室外ユニット１００は、エンジン１４０に供給される空気をフィルタリングしてきれいな空気を供給するエアクリーナー１６０と、エンジン１４０に供給されるガスを一定圧力で供給するゼロガバナ１６２と、エアクリーナー１６０とゼロガバナ１６２を介して供給されるガスと空気を混合するミキサー１６４と、エンジン１４０から排出されるガスを冷却水と熱交換する排気ガス熱交換器１６６と、エンジン１４０から排出される排気ガスの騒音を低減するマフラー１６８と、マフラー１６８を通過した排気ガスから発生する凝縮水を浄化して排気するドレンフィルタ１７０とを含む。

ゼロガバナ１６２は、ゼロガバナ１６２に流入する燃料の圧力や、流量の変化に関係なく常に一定の圧力で燃料を供給する。ゼロガバナ１６２は、広い範囲にわたって安定した出口圧力が得られ、エンジンに供給するガス燃料の圧力を大気圧形態でほぼ一定に調節することができる。

エアクリーナー１６０は、エンジンに供給される外部の空気をフィルタを使用して、ほこり及びミスト形態の水分及び油分の混入を遮断することができる。

ミキサー１６４は、供給される燃料と空気を一定の混合比で排出してエンジンで供給する。

ゼロガバナ１６２は、第１フレーム１１４の一側に固定配置されてもよい。エアクリーナー１６０は、ゼロガバナ１６２と隣接して配置される。エアクリーナー１６０は、別途の固定部材１８４により第１上部パネル１２６に固定される。

マフラー１６８は、第１フレーム１１４の一側に固定配置されてもよい。マフラー１６８は、ドレンフィルタ１７０の上側に配置されて、マフラー１６８から発生する凝縮水がドレンフィルタ１７０に流入される。ドレンフィルタ１７０は、第１ベース１１２に固定配置されてもよい。図７を参照すると、ドレンフィルタ１７０は、第１ベースフレーム１２０の上側に固定配置されてもよい。排気ガス排気口１３４は、マフラー１６８の上側に配置されてもよい。従って、マフラーを通過した排気ガスが排気ガス排気口１３４を介して外部に排出されることができる。

第１室外ユニット１００は、オイルを貯蔵するオイルタンク１７２と、オイルタンク１７２に貯蔵されたオイルをエンジンに供給するオイルポンプ１７４とを含む。オイルポンプ１７４は、オイルタンク１７２に貯蔵されたオイルをエンジンに供給して、エンジン１４０を予熱又は冷却することができる。

オイルタンク１７２は、第１ベースパネル１１６の上側に固定配置されてもよい。オイルタンク１７２は、互いに離隔配置される２つの第１ベースフレーム１２０の間に配置されてもよい。

第１室外ユニット１００は、エンジン１４０又は圧縮機１５０の駆動を調節する第１コントローラ（図示せず）が内蔵される第１コントロールボックス１８０と、電流信号及び電圧信号を変更するトランスフォーマ（図示せず）が配置される回路ボックス１８２とを含む。

第１コントロールボックス１８０は、エンジン１４０と離隔配置される。図７を参照すると、エンジン１４０は、第１ベース１１２に固定配置され、第１コントロールボックス１８０は、第１上部パネル１２６に隣接して配置される。第１周囲パネル１２２と、第１ベース１１２と、第１上部パネル１２６が形成する内側空間において第１コントロールボックス１８０はエンジン１４０と最大限に離隔配置される。エンジン１４０から発生する熱が第１コントロールボックス１８０に伝達されることを最小化することができる。

第１コントロールボックス１８０は第１サービスパネル１２３の後方に配置される。第１コントロールボックス１８０は、第１ミドルフレーム１１４ｂと第１コーナーフレーム１１４ａの間に配置され、第１ミドルフレーム１１４ｂと第１コーナーフレーム１１４ａにそれぞれ固定して配置される。

＜第２室外ユニット＞

第２室外ユニット２００は、外形を形成し、周囲面に第２吸入口２２１ｂを形成し、上側に吐出口を形成する第２ケース２１０（図１０を参照）と、第２ケース２１０の内部の空気を吐出口２２６ａに送る送風ファン２３０（図１０を参照）と、送風ファン２３０を回転させるファンモータＭ（図１を参照）と、第２吸入口２２１ｂが形成される第２ケース２１０の内側に配置される室外熱交換器２４０（図１０を参照）と、第２ケース２１０の内側に配置され、エンジン１４０又は排気ガス熱交換器１６６に冷却水を供給する冷却水ポンプ２３８（図１２を参照）と、第２ケース２１０の内側に配置され、圧縮機１５０から排出された冷媒を室外熱交換器２４０又は室内ユニットに送る切り替えバルブ２４２（図１３を参照）とを含む。

第２ケース２１０は、下側をカバーする第２ベース２１２（図１２を参照）と、第２ベース２１２の上側に垂直に配置され、骨組みを形成する第２フレーム２１８（図１２を参照）と、第２ベース２１２の上側に配置され、第２フレーム２１８と連結されて、周囲面をカバーする第２周囲パネル２２０（図１０を参照）と、第２周囲パネル２２０の上側に配置され、排気口１２８を形成する第２上部パネル２２６（図１２を参照）とを含む。

第２ベース２１２は、第２ベースパネル２１４と、第２ベースパネル２１４の下側に配置され、第２ベースパネル２１４を地面から上側に離隔配置させる第２ベースサポータ２１６とを含む。

第２フレーム２１８は、第２ベースパネル２１４のコーナーにそれぞれ配置される。第２周囲パネル２２０は、第２室外ユニット２００の周りをカバーするように、互いに離隔された第２フレーム２１８と連結されるように配置される。

第２フレーム２１８は、第２ベース２１２の各コーナーに配置される複数の第２コーナーフレーム２１８ａ（図１２を参照）と、第２コーナーフレーム２１８ａの間に配置される第２ミドルフレーム（図示せず）とを含む。

図１０ないし図１１を参照すると、第２周囲パネル２２０は、一側に配置される第２フロントパネル２２０ａと、第２フロントパネル２２０ａと離隔配置され、第２フロントパネル２２０ａと平行に配置される第２リアパネル２２０ｂと、第２フロントパネル２２０ａと第２リアパネル２２０ｂの間に配置される２つの第２サイドパネル２２０ｃ、２２０ｄとを含む。第２フロントパネル２２０ａと第２リアパネル２２０ｂは同一のサイズを有し、２つの第２サイドパネル２２０ｃ、２２０ｄは互いに同一のサイズを有する。

図１１を参照すると、第２フロントパネル２２０ａは、前方から見るとき、左右方向に配置される第２－１ハーフパネル２２０ａ１と第２－２ハーフパネル２２０ａ２に区分される。

第２周囲パネル２２０は、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０が連結される第２コネクタ２２２ａが配置される第２サービスパネル２２３を含んでもよい。図１１を参照すると、第２－２ハーフパネル２２０ａ２は第２サービスパネル２２３として使用されてもよい。第２サービスパネル２２３は、第２ミドルフレーム２１８ｂと第２ミドルフレーム２１８ｂの間に配置される。第２サービスパネル２２３の内側には、以下で説明する第２コントロールボックス２５６が配置される。

都１１を参照すると、第２サービスパネル２２３には、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０が連結される第２コネクタ２２２ａが配置される。第２コネクタ２２２ａは、第２サービスパネル２２３の下端部に配置される。

図１１を参照すると、第２サービスパネル２２３には、第２アウター冷媒管３２０が連結される第３コネクタ２２２ｂが配置される。第３コネクタ２２２ｂは、第２コネクタ２２２ａと一側方向に離隔配置され、第２コネクタ２２２ａと同一の高さに配置されてもよい。

第２サービスパネル２２３には、内側に配置される第２コントロールボックス２５６の内側と連通する開口部が形成され、前記開口部をカバーする第２カバー２２５が配置される。第２カバー２２５は、第２サービスパネル２２３の上端部に配置されて、第２コントロールボックス２５６と連通する開口部を開閉することができる。

第２コントロールボックス２５６は、第２サービスパネル２２３の上端部に配置される。すなわち、第２コントロールボックス２５６は、第２周囲パネル２２０の上部に配置される送風ファン２３０に隣接して配置され、第２コントロールボックス２５６の周囲に空気の対流を速く形成して、第２コントロールボックス２５６を冷却することができる。

第２上部パネル２２６には少なくとも１つの吐出口２２６ａが形成される。図１２を参照すると、第２上部パネル２２６には２つの吐出口２２６ａが形成され、それぞれの吐出口２２６ａの下側に送風ファン２３０が配置される。第２上部パネル２２６の下側には、送風ファン２３０が配置されるオリフィス２２８が配置される。

第２上部パネル２２６の上側には、送風ファン２３０と第２上部パネル２２６をカバーする第２上部グリル２３２が配置される。

図１０ないし図１１を参照すると、第２周囲パネル２２０は、下部に第２ケース２１０の内側と外側を連通する第２吸入口２２１ｂが形成され、第２吸入口２２１ｂの上側に送風ファン２３０とオリフィス２２８の外側をカバーするカバー部２２１ａが配置されてもよい。第２サービスパネル２２３は、吸入口を形成せずに、全体としてカバー部が形成されてもよい。

図２ないし図３を参照すると、第２ケース２１０は第１ケース１１０と同一のサイズで形成されてもよい。すなわち、第２ケース２１０に含まれる第２ベース２１２は、第１ケース１１０に含まれる第１ベース１１２と同一のサイズを有する。また、第２ケース２１０に含まれる第２周囲パネル２２０は、第１ケース１１０に含まれる第１周囲パネル１２２と同一のサイズを有してもよい。前記のように、第１ベース１１２と第２ベース２１２が同一のサイズを有し、第１周囲パネル１２２と第２周囲パネル２２０が同一のサイズを有することにより、それぞれの構成を同一の製作過程で生産することができる。これは、第１ケース１１０と第２ケース２１０の生産工程の単純化を可能にし、製作コスト低減の効果をもたらす。

室外熱交換器２４０は、第２周囲パネル２２０に形成される第２吸入口２２１ｂの内側に配置される。室外熱交換器２４０は、第２ケース２１０の第２周囲パネル２２０が配置される少なくとも２面において配置されてもよい。室外熱交換器２４０は、第２周囲パネル２２０が形成する４面に並べて配置されてもよい。

図１４を参照すると、室外熱交換器２４０は、第２フロントパネル２２０ａの内側に配置されるフロント熱交換器２４０ａと、フロント熱交換器２４０ａから延長され、第２サイドパネル２２０ｃの内側に配置される第１サイド熱交換器２４０ｂと、第１サイド熱交換器２４０ｂから延長され、第２リアパネル２２０ｂの内側に配置されるリア熱交換器２４０ｃと、リア熱交換器２４０ｃから延長され、また他の第２サイドパネル２２０ｄの内側に配置される第２サイド熱交換器２０４ｄとを含む。

フロント熱交換器２４０ａは、リア熱交換器２４０ｃより半分以下のサイズで形成されてもよい。第２サイド熱交換器２０４ｄは、第１サイド熱交換器２４０ｂの半分以下のサイズで形成されてもよい。

室外熱交換器２４０は、第２サービスパネル２２３の内側には配置されない。従って、第２フロントパネル２２０ａのうち、第２－１ハーフパネル２２０ａ１の内側には室外熱交換器２４０が配置されない。すなわち、フロント熱交換器２４０ａは、第２－２ハーフパネル２２０ａ２の内側に配置される。

第２室外ユニット２００の内部に配置される内部構成（Ｉｎｔｅｒｎａｌ ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ）は、主に第２－１ハーフパネル２２０ａ１の後方に配置される。ここで、第２室外ユニット２００の内部に配置される内部構成とは、室外熱交換器２４０及び放熱器２５０を除いた第２周囲パネル２２０の内側に配置される構成品である。すなわち、内部構成には、アキュムレータ２４６、板状熱交換機２４８、冷却水タンク２５４、冷却水ポンプ２３８が含まれる。また、内部構成には、切り替えバルブ２４２と冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂも含まれる。

図１４を参照すると、アキュムレータ２４６、板状熱交換器２４８、冷却水タンク２５４は、第２ミドルフレーム２１８ｂから前後方向に延長される仮想の垂直線（ＶＣ）を基準に、第２サービスパネル２２３が配置される領域に配置される。

また、オイル分離器２４４と冷却水ポンプ２３８は、仮想の垂直線（ＶＣ）を基準に第２サービスパネル２２３の反対領域に配置されるが、第１サイド熱交換器２４０ｂより仮想の垂直線（ＶＣ）に隣接して配置される。

室外熱交換器２４０は、第２サービスパネル２２３を除いた部分において、第２周囲パネル２２０の内側に配置されてもよい。室外熱交換器２４０は、第２フロントパネル２２０ａの第２－２ハーフパネル２２０ａ２の内側において一端部を形成し、第２－１ハーフパネル２２０ａ１と隣接して配置される第２サイドパネル２２０ｃ、２２０ｄの内側において他端部を形成する。

室外熱交換器２４０の上側には、第２上部パネル２２６に形成される吐出口２２６ａに空気を流動させる送風ファン２３０が配置される。室外熱交換器２４０の上側には、吐出口２２６ａに流動する空気の流動を形成し、送風ファン２３０が配置される空間を形成するオリフィス２２８が配置される。

冷却水ポンプ２３８は、冷却水をエンジン１４０と排気ガス熱交換器１６６に送って、エンジン１４０と排気ガス熱交換器１６６を冷却する。冷却水ポンプ２３８は、第２ベース２１２に固定配置されてもよい。

図１８を参照すると、冷却水ポンプ２３８は、第１室外ユニット１００に配置されてもよい。冷却水ポンプ２３８が第１室外ユニット１００に配置されても、追加の冷却水管や、冷媒管が第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００の外部に露出しないので、冷却水ポンプ２３８は、第１室外ユニット１００に配置されることができる。ただし、第２コントローラにより送風ファン２３０と冷却水ポンプ２３８の作動を調節するためには、図１のように、冷却水ポンプ２３８が第２室外ユニット２００の内部に配置されることが好ましい。

切り替えバルブ２４２は、第２ケース２１０の内側に配置され、圧縮機１５０から吐出された冷媒を室外熱交換器２４０又は室内ユニットに送る。切り替えバルブ２４２は、室内ユニット又は以下で説明する板状熱交換器２４８から供給される冷媒を圧縮機１５０に送ることができる。切り替えバルブ２４２は、オイル分離器２４４及びアキュムレータ２４６と連結される。従って、圧縮機１５０から吐出されてオイル分離器２４４を経た冷媒が切り替えバルブ２４２に流入する。また、切り替えバルブから流動する冷媒はアキュムレータ２４６を経て圧縮機１５０に流動する。切り替えバルブ２４２は、４方向に連結される冷媒管を選択的に連結する四方バルブを使用してもよい。

図１、図１４を参照すると、第２室外ユニット２００は、圧縮機１５０から吐出される冷媒中のオイルを分離するオイル分離器２４４と、圧縮機１５０に供給される冷媒を分離し、圧縮機１５０に気相冷媒を供給するアキュムレータ２４６と、冷却水と冷媒を互いに熱交換する板状熱交換器２４８と、冷却水を室外空気と熱交換する放熱器２５０と、冷却水の流動方向を調節する冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂと、冷却水を貯蔵する冷却水タンク２５４とを含む。第２室外ユニット２００は、流動する液状冷媒の一部を膨張及び熱交換して流動する液状冷媒を冷却する過冷却熱交換器２６０と、室外熱交換器２４０から排出される冷媒を膨張させる膨張バルブ２６２とをさらに含んでもよい。

オイル分離器２４４は、切り替えバルブ２４２と圧縮機１５０の間に配置される。オイル分離器２４４は、圧縮機１５０から吐出された冷媒からオイルを分離する。オイル分離器２４４は、第２ベースパネル２１４に固定配置されてもよい。

アキュムレータ２４６は、切り替えバルブ２４２と圧縮機１５０の間に配置される。第２ベースパネル２１４は、圧縮機１５０に流入する冷媒を気相冷媒と液状冷媒に分離して、気相冷媒を圧縮機１５０に送る。アキュムレータ２４６は、第２ベースパネル２１４に固定配置されてもよい。アキュムレータ２４６は、円筒状のシリンダー形態を有する。

図１を参照すると、アキュムレータ２４６は、室内熱交換器（図示せず）から四方バルブ２４２を経て流動する冷媒又は板状熱交換器２４８を介して流動する冷媒が供給される。また、アキュムレータ２４６は、過冷却熱交換器２６０と連結されて、過冷却熱交換器２６０から発生する冷媒が供給される。

板状熱交換器２４８は、冷却水ポンプ２３８により流動する冷却水と、圧縮機１５０により流動する冷媒を熱交換する。室内ユニットに配置される室内熱交換器（図示せず）が凝縮器として使われる暖房モードにおいて、室内熱交換器（図示せず）を通過した冷媒は板状熱交換器２４８に流動できる。また、暖房モードにおいて、冷却水ポンプ２３８により流動する冷却水は板状熱交換器２４８に流動して、冷却される。

板状熱交換器２４８は、室内熱交換器（図示せず）から流入する冷媒をエンジン１４０から排出される冷却水と熱交換する。板状熱交換器２４８は、第１バルブ２５２ａ及び冷却水ポンプ２３８と連結されて、第１バルブ２５２ａを介して流入する冷却水を熱交換して、冷却水ポンプ２３８に送る。板状熱交換器２４８は、室内熱交換器から流入する冷媒を熱交換して、アキュムレータ２４６に供給する。

板状熱交換器２４８は、第２ベースパネル２１４に固定配置されてもよい。図１５を参照すると、板状熱交換器２４８は、アキュムレータ２４６とオイル分離器２４４の間に配置される。

放熱器２５０は、第２吸入口２２１ｂに流動する空気と冷却水を熱交換することにより、冷却水の温度を下げることができる。放熱器２５０は、室外熱交換器２４０の内側に配置される。放熱器２５０が第２吸入口２２１ｂの方向に占める面積は、室外熱交換器２４０が第２吸入口２２１ｂの方向に占める面積より小さく形成されてもよい。図１３を参照すると、放熱器２５０が上下方向に形成された長さ（２５０Ｌ）は、室外熱交換器２４０が上下方向に形成された長さ（２４０Ｌ）より短く形成される。

放熱器２５０は、フロント熱交換器２４０ａの内側に配置されるフロント放熱器２５０ａと、第１サイド熱交換器２４０ｂの内側に配置される第１サイド放熱器２５０ｂと、リア熱交換器２４０ｃの内側に配置されるリア放熱器２５０ｃと、第２サイド熱交換器２０４ｄの内側に配置される第２サイド熱交換器２５０ｄとを含む。

図１３を参照すると、冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂは、エンジン１４０から排出された冷却水を板状熱交換器２４８又は放熱器２５０に送る第１バルブ２５２ａと、エンジン１４０から排出された冷却水を第１バルブ２５２ａ又は冷却水ポンプ２３８に送る第２バルブ２５２ｂとを含む。第１バルブ２５２ａと第２バルブ２５２ｂは、流動する冷却水を両方向のいずれか一方に選択的に供給する三方バルブを使用してもよい。

図１２を参照すると、第２室外ユニット２００は、送風ファン２３０と冷却水ポンプ２３８の作動を調節する第２コントローラ（図示せず）が内蔵される第２コントロールボックス２５６を含む。

第２コントロールボックス２５６は、第２サービスパネル２２３の内側に配置される。第２コントロールボックス２５６の内部には、送風ファン２３０と冷却水ポンプ２３８の作動を調節する第２コントロールが配置される。すなわち、１つの電装部品により送風ファン２３０と冷却水ポンプ２３８の作動を調節することができる。冷却水ポンプ２３８が第１室外ユニット１００内部に配置される場合、冷却水ポンプ２３８の作動を調節する別途の電装部品を必要とする場合がある。本発明においては、第２コントロールボックス２５６の内部に配置される第２コントロールにより、送風ファン２３０と冷却水ポンプ２３８の作動を一緒に調節することができるため、追加的な部品に対する費用が増えない。また、第２コントローラは、切り替えバルブ又は冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂの開閉を調節することができる。

すなわち、第２コントローラは、空気調和機が冷房モードであるとき、切り替えバルブ２４２を調節して、圧縮機１５０から排出された冷媒を室外熱交換器２４０に送り、空気調和機が暖房モードであるとき、切り替えバルブ２４２を調節して圧縮機１５０から排出された冷媒を室内熱交換器に送ることができる。

また、第２コントローラは、空気調和機が冷房モードであるとき、冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂを調節して、エンジン１４０から排出された冷却水を放熱器２５０に送り、空気調和機が暖房モードであるとき、冷却水バルブ２５２ａ、２５２ｂを調節して、エンジン１４０から排出された冷却水を板状熱交換器２４８に送ることができる。

第２室外ユニット２００の内部に配置される構成は、室外熱交換器２４０により遮られない領域に隣接して配置される。

図１４を参照すると、フロント熱交換器２４０ａは、リア熱交換器２４０ｃと対向して配置される。だたし、フロント熱交換器２４０ａが左右方向に延長される長さ（２４０ａＬ）は、リア熱交換器２４０ｃが左右方向に延長される長さ（２４０ｃＬ）の半分以下に形成されてもよい。

第１サイド熱交換器２４０ｂは、第２サイド熱交換器２４０ｄと対向して配置される。だたし、第２サイド熱交換器２４０ｄが前後方向に延長される長さ（２４０ｄＬ）は、第１サイド熱交換器２４０ｂが前後方向に延長される長さ（２４０ｂＬ）の半分以下に形成されてもよい。

リア熱交換器２４０ｃが左右方向に延長される長さ（２４０ｃＬ）は、第１サイド熱交換器２４０ｂが前後方向に延長される長さ（２４０ｂＬ）の１．５倍ないし２倍の範囲で形成されてもよい。

第２室外ユニット２００は、室外熱交換器２４０により遮られない領域が前方と右側において形成される。

図１４を参照すると、第２室外ユニット２００は、左右方向（Ｒｉ－Ｌｅ）中心から前後方向（Ｆ－Ｒ）に延長されて第２室外ユニット２００を左右方向に区分する仮想の垂直線（ＶＣ）と前後方向（Ｆ－Ｒ）中心から左右方向（Ｒｉ－Ｌｅ）に延長されて第２室外ユニット２００を前後方向に区分する仮想の水平線（ＨＣ）により４領域に区分される。

図１４を参照すると、第２室外ユニット２００は、垂直線（ＶＣ）と水平線（ＨＣ）を基準に前方右側に配置される第１領域（I）と、後方右側に配置される第２領域（II）と、前方左側に配置される第３領域（III）と、後方左側に配置される第４領域（IV）とに区分される。

図１４を参照すると、第１領域（I）には室外熱交換器２４０が配置されない。第１領域（I）の前方に第２サービスパネル２２３が配置される。従って、第２サービスパネルが分離されるとき、第２ケースの内側に配置される構成を修理又は検査することができる。

従って、第２室外ユニット２００の内部に配置される構成は、第１領域（I）又は第２領域（II）に配置されてもよい。図１４を参照すると、アキュムレータ２４６と板状熱交換器２４８は、第２領域（II）に配置される。図１４を参照すると、冷却水タンク２５４は、第１領域（I）に配置される。

第２ケース２１０の内部領域を効果的に活用するように、第３領域（III）又は第４領域（IV）に配置してもよい。ただし、第３領域（III）又は第４領域（IV）に配置される構成は、第１サイド熱交換器２４０ｂより垂直線（ＶＣ）に隣接して配置されて、使用者などが当該構成を容易に修理又は検査できるように配置される。

すなわち、図１４を参照すると、第３領域（III）に配置される冷却水ポンプ２３８は、第１サイド熱交換器２４０ｂと離隔された距離（Ｄ２）より垂直線（ＶＣ）から離隔された距離（Ｄ１）が小さく形成される。また、第３領域（III）に配置される冷却水ポンプ２３８は、第１サイド熱交換器２４０ｂと離隔された距離（Ｄ２）より、前方に配置されるフロント熱交換器２４０ａの端部から前後方向に延長される仮想の基準線（Ｖ１）に離隔された距離（Ｄ３）が小さく形成される。

第４領域に配置される切り替えバルブ２４２とオイル分離器２４４のそれぞれは、第１サイド熱交換器２４０ｂより垂直線（ＶＣ）に隣接して配置される。

＜冷媒管及び冷却水管＞

図１を参照すると、冷媒管３００は、圧縮機１５０から吐出される冷媒を室外熱交換器２４０又は室内熱交換器（図示せず）に送り、熱交換された冷媒を再び圧縮機１５０に循環させることができる。冷媒管３００は、第１室外ユニット１００の内部に配置される第１インナー冷媒管３３０と、第２室外ユニット２００の内部に配置される第２インナー冷媒管３４０と、室内ユニット（図示せず）の内部に配置される第３インナー冷媒管（図示せず）とを含む。また、冷媒管３００は、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００の外部に露出し、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結する第１アウター冷媒管３１０と、第２室外ユニット２００と室内ユニットの外部に配置され、第２室外ユニット２００と室内ユニットを連結する第２アウター冷媒管３２０とを含む。

冷却水管４００は、冷却水ポンプ２３８から排出される冷却水を排気ガス熱交換器１６６、エンジン１４０、放熱器２５０を通過させるか、板状熱交換器２４８を通過させて、再び冷却水ポンプ２３８に循環させることができる。

図１を参照すると、冷却水管４００は、第１室外ユニット１００の内部に配置される第１インナー冷却水管４２０と、第２室外ユニット２００の内部に配置される第２インナー冷却水管４３０と、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００の外部に配置され、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結するアウター冷却水管４１０とを含む。

図２ないし図３を参照すると、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０は、第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結する。図１７を参照すると、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０は、第１室外ユニット１００から発生する振動を第２室外ユニット２００に伝達しないように少なくとも１つのベンディング部３１２、４１２を含む。図１７を参照すると、第１アウター冷媒管３１０とアウター冷却水管４１０のそれぞれは、４つのベンディング部３１２、４１２を含む。

冷却水管４００の長さは、冷却水ポンプ２３８の性能を考慮して設定される。冷却水ポンプ２３８の性能は、放熱器２５０を含む冷却水管４００全体に冷却水の流動を形成させなければならない。従って、冷却水管４００の長さは、冷却水ポンプ２３８の性能範囲に限定されるので、アウター冷却水管４１０の長さは最小化して形成させることが好ましい。それに対して、冷却水ポンプ２３８の性能に比べて、圧縮機１５０はエンジン１４０により駆動され、複数の室内ユニットに連結される点で、冷却水管４００の長さに比べて長さ範囲が限定されない場合もある。

従って、図１７を参照すると、第１アウター冷媒管３１０が外部に露出した長さ（Ｌ１＋２＊Ｈ１＋２＊Ｗ１、「第１アウター冷媒管の長さ」）は、アウター冷却水管４１０が外部に露出した長さ（Ｌ２＋２＊Ｈ２＋２＊Ｗ２、「アウター冷却水管の長さ」）より長く形成される。

第１アウター冷媒管３１０は、互いに隣接して配置される第１室外ユニット１００と第２室外ユニット２００を連結し、第２アウター冷媒管３２０は、相異なる空間に配置される第２室外ユニット２００と室内ユニット（図示せず）を互いに連結する。従って、第１アウター冷媒管３１０の長さ（Ｌ１＋２＊Ｈ１＋２＊Ｗ１）は、第２アウター冷媒管３２０が外部に露出した長さ（図示せず、「第２アウター冷媒管の長さ」）より短い長さを有してもよい。

以上、本発明の好ましい実施形態に対して図示及び説明したが、本発明は前述した特定の実施形態に限定されるものではなく、請求範囲で請求する本発明の要旨を逸脱することなく当該発明が属する技術分野で通常の知識を有する者により多様な変形実施が可能であることは勿論であり、このような変形実施は本発明の技術的思想や展望から個別的に理解されてはならない。

１００：第１室外ユニット １１０：第１ケース
１１２：第１ベース １１４：第１フレーム
１２２：第１周囲パネル １２３：第１サービスパネル
１２４：第１コネクタ １２６：第１上部パネル
１２８：排気口 １３０：上部カバー
１４０：エンジン １４４：エンジンフレーム
１４６：ダンパー １５０：圧縮機
１６０：エアクリーナー １６２：ゼロガバナ
１６４：ミキサー １６６：排気ガス熱交換器
１６８：マフラー １７０：ドレンフィルタ
１７２：オイルタンク １７４：オイルポンプ
１８０：第１コントロールボックス １８２：回路ボックス
２００：第２室外ユニット ２１０：第２ケース
２１２：第２ベース ２１８：第２フレーム
２２０：第２周囲パネル ２２２ａ：第２コネクタ
２２３：第２サービスパネル ２２６：第２上部パネル
２３０：送風ファン ２３２：第２上部グリル
２３８：冷却水ポンプ ２４０：室外熱交換器
２４２：切り替えバルブ ２４４：オイル分離器
２４６：アキュムレータ ２４８：板状熱交換器
２５０：放熱器 ２５４：冷却水タンク
２５６：第２コントロールボックス ３００：冷媒管
３１０：第１アウター冷媒管 ３２０：第２アウター冷媒管
３３０：第１インナー冷媒管 ３４０：第２インナー冷媒管
４００：冷却水管 ４１０：アウター冷却水管
４２０：第１インナー冷却水管 ４３０：第２インナー冷却水管

Claims (15)

1. 空気調和機であって、
   燃料の燃焼により駆動するエンジンと、前記エンジンの駆動により作動する圧縮機とを含む第１室外ユニットと、
   前記圧縮機から排出された冷媒により室内空間の空気を熱交換する室内熱交換器を含む少なくとも１つの室内ユニットと、
   前記第１室外ユニットと離隔配置され、前記圧縮機から排出された冷媒を室外空気と熱交換する室外熱交換器と、前記圧縮機から吐出された冷媒を前記室外熱交換器又は前記室内熱交換器に送る切り替えバルブとを備えた第２室外ユニットと、
   前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記圧縮機と前記切り替えバルブを連結する第１冷媒管と、
   前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部に露出して配置され、前記エンジンと連結される冷却水管と、
   前記第２室外ユニットと前記室内ユニットの外部に露出して配置され、前記の切り替えバルブと前記室内熱交換器を連結する第２冷媒管と、を備えてなる、空気調和機。
2. 前記第１冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記冷却水管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さと同一又はそれより長い、請求項１に記載の空気調和機。
3. 前記第１冷媒管が前記第１室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さは、前記第２冷媒管が前記第２室外ユニットと前記第２室外ユニットの外部から露出する長さより短い、請求項１に記載の空気調和機。
4. 前記第１冷媒管と前記冷却水管は、少なくとも１つのベンディング部をそなえる、請求項１に記載の空気調和機。
5. 前記第１室外ユニット又は前記第２室外ユニットに配置され、前記エンジンに冷却水を供給する冷却水ポンプを更に備える、請求項１に記載の空気調和機。
6. 前記第２室外ユニットは、
   前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を室外空気と熱交換させる放熱器と、
   前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を冷媒と熱交換する板状熱交換器と、
   前記冷却水ポンプにより流動する冷却水を前記放熱器又は前記板状熱交換器に送る冷却水バルブと、を備える、請求項５に記載の空気調和機。
7. 第１室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記エンジンと前記圧縮機が配置される空間を形成する第１ケースを備え、
   前記第２室外ユニットは、外形を形成し、内部に前記室外熱交換器と前記冷却水ポンプが配置される空間を形成する第２ケースを備え、
   前記第１ケースは、
   下側をカバーする第１ベースと、
   前記第１ベースの上側に配置され、周囲面をカバーする第１周囲パネルと、
   前記第１周囲パネルの上側に配置され、排出口を形成する第１上部パネルと、を備え、
   前記第１室外ユニットは、
   前記エンジンと前記圧縮機を固定するエンジンフレームと、
   前記エンジンフレームと前記ベースに固定され、前記エンジンによる振動を緩和するダンパーと、を備える、請求項１に記載の空気調和機。
8. 前記ベースは、
   第１ベースパネルと、
   前記第１ベースパネルの下側に配置され、前記第１ベースパネルを地面から上側に離隔配置させる第１ベースサポータと、
   前記第１ベースパネルの上側に配置され、一部構成が固定されるベースフレームと、を備え、
   前記ダンパーは、前記第１ベースフレームに固定配置される、請求項７に記載の空気調和機。
9. 前記ベースフレームは、断面が略「コ」字状を有し、両端が第１ベースパネルに固定される、請求項８に記載の空気調和機。
10. 前記第１ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の第１周囲パネルを備え、
    前記複数の第１周囲パネルは、前記第１アウター冷媒管と前記アウター冷却水管とが連結される第１コネクタが配置される第１サービスパネルを備え、
    第１サービスパネルの内側には、前記エンジン又は前記圧縮機の駆動を調節する第１コントロールボックスが配置される、請求項７に記載の空気調和機。
11. 前記第１コントロールボックスは、前記エンジンと離隔配置されるように前記第１サービスパネルの上端部に固定配置される、請求項１０に記載の空気調和機。
12. 前記第２室外ユニットは、
    外形を形成し、周囲面に吸入口を形成し、上側に吐出口を形成する第２ケースと、
    前記第２ケースの内部の空気を前記吐出口に送る送風ファンと、を備え、
    前記室外熱交換器は、前記吸入口の内側に配置され、
    前記送風ファンは、前記室外熱交換器の上側に配置される、請求項１１に記載の空気調和機。
13. 前記第２ケースは、
    下側をカバーする第２ベースと、
    前記第２ベースの上側に垂直に配置され、周長面をカバーし、前記吸入口を形成する第２周囲パネルと、
    前記第２周囲パネルの上側に配置され、前記吐出口を形成する第２上部パネルと、を備え、
    前記第２室外ユニットは、
    前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機から吐出される冷媒中のオイルを分離するオイル分離器と、
    前記第２ケースの内側に配置され、前記圧縮機に供給される冷媒を分離し、前記圧縮機に気相冷媒を供給するアキュムレータと、を備え、
    前記アキュムレータと前記オイル分離器は、前記第２ベースに固定配置される、請求項１２に記載の空気調和機。
14. 前記第２ケースは、上下方向に垂直の４方向を囲むように配置される複数の第２周囲パネルを備え、
    前記複数の第２周囲パネルは、前記第２アウター冷媒管と前記アウター冷却水管とが連結される第２コネクタが配置される第２サービスパネルを備え、
    第２サービスパネルの内側には、前記冷却水ポンプ又は前記送風ファンの作動を調節する第２コントロールボックスが配置される、請求項１３に記載の空気調和機。
15. 前記第２コントロールボックスは、前記第２サービスパネルの上端部に配置される、請求項１４に記載の空気調和機。

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