JP2001324252A - 陸上輸送用冷凍装置のパワーパック - Google Patents
陸上輸送用冷凍装置のパワーパックInfo
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- JP2001324252A JP2001324252A JP2000140841A JP2000140841A JP2001324252A JP 2001324252 A JP2001324252 A JP 2001324252A JP 2000140841 A JP2000140841 A JP 2000140841A JP 2000140841 A JP2000140841 A JP 2000140841A JP 2001324252 A JP2001324252 A JP 2001324252A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍
装置のパワーパックを提供すること。 【解決手段】 エンジン１０４および冷却ファン１０８
をケーシング１０１の内側に配設するとともに、ラジエ
ータ１０７をケーシング１０１の外側に配設する。冷却
ファン１０８とラジエータ１０７とを、ケーシング１０
１を挟んで互いに対向する位置に設け、ケーシング１０
１には、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に
位置して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略等しい
大きさの開口部１０９を穿設し、さらに、ラジエータ１
０７と開口部１０９の縁部とを接続して冷却風通風路を
形成するシュラウド１１６を設けたことを特徴とする。
装置のパワーパックを提供すること。 【解決手段】 エンジン１０４および冷却ファン１０８
をケーシング１０１の内側に配設するとともに、ラジエ
ータ１０７をケーシング１０１の外側に配設する。冷却
ファン１０８とラジエータ１０７とを、ケーシング１０
１を挟んで互いに対向する位置に設け、ケーシング１０
１には、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に
位置して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略等しい
大きさの開口部１０９を穿設し、さらに、ラジエータ１
０７と開口部１０９の縁部とを接続して冷却風通風路を
形成するシュラウド１１６を設けたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、陸上輸送用冷凍装
置に用いられるパワーパックの構造に関する。
置に用いられるパワーパックの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図３は従来の陸上輸送用冷凍装置（以
下、単に「冷凍装置」と言う。）のパワーパックの概略
主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図であ
る。本冷凍装置は、冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下
げられた図３に示すパワーパック１と、冷凍庫前方上部
に設置された図示していない一体形コンデンサと、エバ
ポレータユニットとを備えており、これらパワーパック
１、コンデンサ、およびエバポレータユニットはそれぞ
れ冷媒配管で接続されている。図３において、パワーパ
ック１のケーシング内には、エンジン４、本エンジン４
によって駆動されるコンプレッサ５、および商用電源に
よってコンプレッサ５を駆動するスタンバイモータ６が
設けられており、これらエンジン４、本エンジン４によ
って駆動されるコンプレッサ５およびスタンバイモータ
６は、それぞれその駆動軸を平行に向けた状態で配設さ
れている。さらにケーシング内には、エンジン４の冷却
水が流動されるラジエータ７が設けられている。ラジエ
ータ７はスタンバイモータ６の駆動軸に直結された冷却
ファン８により冷却風が送られるようになっている。
下、単に「冷凍装置」と言う。）のパワーパックの概略
主要コンポーネント及びその配置状態を示す平面図であ
る。本冷凍装置は、冷凍庫外下部の車両シャーシに吊下
げられた図３に示すパワーパック１と、冷凍庫前方上部
に設置された図示していない一体形コンデンサと、エバ
ポレータユニットとを備えており、これらパワーパック
１、コンデンサ、およびエバポレータユニットはそれぞ
れ冷媒配管で接続されている。図３において、パワーパ
ック１のケーシング内には、エンジン４、本エンジン４
によって駆動されるコンプレッサ５、および商用電源に
よってコンプレッサ５を駆動するスタンバイモータ６が
設けられており、これらエンジン４、本エンジン４によ
って駆動されるコンプレッサ５およびスタンバイモータ
６は、それぞれその駆動軸を平行に向けた状態で配設さ
れている。さらにケーシング内には、エンジン４の冷却
水が流動されるラジエータ７が設けられている。ラジエ
ータ７はスタンバイモータ６の駆動軸に直結された冷却
ファン８により冷却風が送られるようになっている。
【０００３】エンジン４の動力はその駆動軸先端に取付
けられた遠心クラッチ１０を介し、ベルト１１によりス
タンバイモータ６を中継してベルト１３によりコンプレ
ッサ５に伝達される。車両走行中はエンジン４が使用さ
れ、エンジン４の回転数の上昇に伴なって遠心クラッチ
１０が接続状態になり、コンプレッサ５及び冷却ファン
８が駆動されるようになっている。一方車両停車中、商
用電源が使用出来る時は電動モータ６が使用され、コン
プレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになって
いる。この場合遠心クラッチ１０は切断状態になってお
り、スタンバイモータ６の動力はエンジン４に伝達され
ないようになっている。
けられた遠心クラッチ１０を介し、ベルト１１によりス
タンバイモータ６を中継してベルト１３によりコンプレ
ッサ５に伝達される。車両走行中はエンジン４が使用さ
れ、エンジン４の回転数の上昇に伴なって遠心クラッチ
１０が接続状態になり、コンプレッサ５及び冷却ファン
８が駆動されるようになっている。一方車両停車中、商
用電源が使用出来る時は電動モータ６が使用され、コン
プレッサ５及び冷却ファン８が駆動されるようになって
いる。この場合遠心クラッチ１０は切断状態になってお
り、スタンバイモータ６の動力はエンジン４に伝達され
ないようになっている。
【０００４】また、本パワーパック１のケーシングは、
その正面部１ａが吸音材叉は遮音材を装備した防音フレ
ーム２によりカバーされ、背面部１ｂ及びケーシングの
両側面部１ｃ及び１ｄが、同じく吸音材叉は遮音材を装
備した防音フレーム３により遮閉された防音構造を成し
ている。そして、防音フレーム２と防音フレーム３とが
接続されている部分には、外気をケーシング内に導入す
る吸気口１５ａ及び１５ｂが形成されており、ケーシン
グの背面１ｂにはラジエータ７を流過した外気を排出す
る排気口９が設置されている。排気口９には、ラジエー
タ７が嵌合している。
その正面部１ａが吸音材叉は遮音材を装備した防音フレ
ーム２によりカバーされ、背面部１ｂ及びケーシングの
両側面部１ｃ及び１ｄが、同じく吸音材叉は遮音材を装
備した防音フレーム３により遮閉された防音構造を成し
ている。そして、防音フレーム２と防音フレーム３とが
接続されている部分には、外気をケーシング内に導入す
る吸気口１５ａ及び１５ｂが形成されており、ケーシン
グの背面１ｂにはラジエータ７を流過した外気を排出す
る排気口９が設置されている。排気口９には、ラジエー
タ７が嵌合している。
【０００５】本陸上輸送用冷凍装置においては、エンジ
ン４又はスタンバイモータ６によってコンプレッサ５が
駆動されると、コンプレッサ５で圧縮された高圧、高温
のガス冷媒は図示していないコンデンサに送られ、ここ
で冷却され凝縮液化する。この凝縮液化された液冷媒は
図示していないエバポレータに送られ、冷蔵庫の庫内空
気を冷却し蒸発気化する。蒸発気化されたガス冷媒は、
冷凍装置に設置の冷媒配管を経てコンプレッサ５に戻
る。
ン４又はスタンバイモータ６によってコンプレッサ５が
駆動されると、コンプレッサ５で圧縮された高圧、高温
のガス冷媒は図示していないコンデンサに送られ、ここ
で冷却され凝縮液化する。この凝縮液化された液冷媒は
図示していないエバポレータに送られ、冷蔵庫の庫内空
気を冷却し蒸発気化する。蒸発気化されたガス冷媒は、
冷凍装置に設置の冷媒配管を経てコンプレッサ５に戻
る。
【０００６】一方冷却ファン８が駆動されると、外気が
吸入口１５ａ及び１５ｂからケーシング内に導入され、
ラジエータ７を通過する過程でエンジン４の冷却水を冷
却して、排気口９から排出される。
吸入口１５ａ及び１５ｂからケーシング内に導入され、
ラジエータ７を通過する過程でエンジン４の冷却水を冷
却して、排気口９から排出される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
陸上輸送用冷凍装置において、パワーパック１の防音、
低騒音化のため、本パワーパック１を防音フレーム２及
び防音フレーム３で覆ったエンクロージャタイプとして
いるが、ラジエータ７の冷却風の排出口９がラジエータ
７の前面全体に亙って開口しているので、この開口部か
らパワーパック１の外部に漏れてしまう騒音透過量が大
きくなってパワーパック１の低騒音化を図る上において
不利となる問題があった。
陸上輸送用冷凍装置において、パワーパック１の防音、
低騒音化のため、本パワーパック１を防音フレーム２及
び防音フレーム３で覆ったエンクロージャタイプとして
いるが、ラジエータ７の冷却風の排出口９がラジエータ
７の前面全体に亙って開口しているので、この開口部か
らパワーパック１の外部に漏れてしまう騒音透過量が大
きくなってパワーパック１の低騒音化を図る上において
不利となる問題があった。
【０００８】本発明は上記事情に鑑みて成されたもので
あり、低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍装置
のパワーパックを提供することを目的とする。
あり、低騒音化を図ることができる陸上輸送用冷凍装置
のパワーパックを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックは、防音構造とされたケー
シングと、エンジンと、該エンジンの冷却水が流動され
るラジエータと、該ラジエータに送風する冷却ファンと
を備えた陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの
内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケー
シングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエ
ータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に
設けられていることを特徴とする。
送用冷凍装置のパワーパックは、防音構造とされたケー
シングと、エンジンと、該エンジンの冷却水が流動され
るラジエータと、該ラジエータに送風する冷却ファンと
を備えた陸上輸送用冷凍装置のパワーパックにおいて、
前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの
内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケー
シングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエ
ータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に
設けられていることを特徴とする。
【００１０】この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックに
おいては、ラジエータをケーシングの外側に配設したこ
とにより、ケーシングにはラジエータと同じ大きさの開
口部を設ける必要がなく、従来より開口部を小さくする
ことが可能である。
おいては、ラジエータをケーシングの外側に配設したこ
とにより、ケーシングにはラジエータと同じ大きさの開
口部を設ける必要がなく、従来より開口部を小さくする
ことが可能である。
【００１１】請求項２に記載の陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックは、請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置の
パワーパックにおいて、前記ケーシングには、前記ラジ
エータと前記冷却ファンとの間に位置して、前記冷却フ
ァンの外周投影面積と略等しい大きさの開口部が穿設さ
れていることを特徴とする。
ワーパックは、請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置の
パワーパックにおいて、前記ケーシングには、前記ラジ
エータと前記冷却ファンとの間に位置して、前記冷却フ
ァンの外周投影面積と略等しい大きさの開口部が穿設さ
れていることを特徴とする。
【００１２】この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックに
おいては、開口部を冷却ファンの外周投影面積と略等し
い大きさとすることで、従来より開口部を小さくするこ
とができる。
おいては、開口部を冷却ファンの外周投影面積と略等し
い大きさとすることで、従来より開口部を小さくするこ
とができる。
【００１３】請求項３に記載の陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷
凍装置のパワーパックにおいて、前記ラジエータと前記
開口部の縁部とを接続して冷却風通風路を形成するシュ
ラウドが設けられていることを特徴とする。
ワーパックは、請求項１または２に記載の陸上輸送用冷
凍装置のパワーパックにおいて、前記ラジエータと前記
開口部の縁部とを接続して冷却風通風路を形成するシュ
ラウドが設けられていることを特徴とする。
【００１４】この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックに
おいては、冷却ファンにより発生された冷却風が、シュ
ラウドにより案内されてラジエータに通過される。
おいては、冷却ファンにより発生された冷却風が、シュ
ラウドにより案内されてラジエータに通過される。
【００１５】請求項４に記載の陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックは、請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング
内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサと、
該コンプレッサを駆動するスタンバイモータとが設けら
れ、前記冷却ファンは、前記スタンバイモータの駆動軸
に直結されていることを特徴とする。
ワーパックは、請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング
内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサと、
該コンプレッサを駆動するスタンバイモータとが設けら
れ、前記冷却ファンは、前記スタンバイモータの駆動軸
に直結されていることを特徴とする。
【００１６】この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックに
おいては、スタンバイモータによって冷却ファンが駆動
される。
おいては、スタンバイモータによって冷却ファンが駆動
される。
【００１７】請求項５に記載の陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックは、請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング
内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサが設
けられ、前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延
長上に設けられていることを特徴とする。
ワーパックは、請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、前記ケーシング
内に、前記エンジンにより駆動されるコンプレッサが設
けられ、前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延
長上に設けられていることを特徴とする。
【００１８】この陸上輸送用冷凍装置のパワーパックに
おいては、冷却ファンとコンプレッサとを略同一線上に
配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可
能となり車両への搭載が容易になる。
おいては、冷却ファンとコンプレッサとを略同一線上に
配設したことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可
能となり車両への搭載が容易になる。
【００１９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態につい
て、図面を参照して説明する。図１に示したものは、本
発明の第１の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態
を示す平面図である。である。本冷凍装置は冷凍庫外下
部の車両シャーシに吊下げられた図１に示すパワーパッ
ク１００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していな
い一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配
管で接続されて形成されている。
て、図面を参照して説明する。図１に示したものは、本
発明の第１の実施形態としての陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパックの概略主要コンポーネント及びその配置状態
を示す平面図である。である。本冷凍装置は冷凍庫外下
部の車両シャーシに吊下げられた図１に示すパワーパッ
ク１００と、冷凍庫前方上部に設置された図示していな
い一体形コンデンサ及びエバポレータユニットが冷媒配
管で接続されて形成されている。
【００２０】図１において、パワーパック１００には、
そのケーシング１０１内にエンジン１０４、このエンジ
ン１０４によって駆動されるコンプレッサ１０５、及び
商用電源によってコンプレッサ１０５を駆動するスタン
バイモータ１０６が、それぞれ駆動軸を平行に向けた状
態で配設されている。また、後述のラジエータ１０７冷
却用の冷却ファン１０８が、スタンバイモータ１０６の
駆動軸に直結されて該スタンバイモータ１０６により駆
動されるようになっている。ケーシング１０１は、正面
部１０１ａ、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０
１ｄを備え、正面部１０１ａは、吸音材または遮音材を
装備した防音フレーム１０２により遮閉された防音構造
を成している。また、背面部１０１ｂ、両側面部１０１
ｃ、１０１ｄも同様に、防音フレーム１０３により遮閉
された防音構造を成している。また、防音フレーム１０
２と防音フレーム１０３とが接続する部分には、外気を
導入する吸気口１１５ａ及び１１５ｂが設置されてい
る。
そのケーシング１０１内にエンジン１０４、このエンジ
ン１０４によって駆動されるコンプレッサ１０５、及び
商用電源によってコンプレッサ１０５を駆動するスタン
バイモータ１０６が、それぞれ駆動軸を平行に向けた状
態で配設されている。また、後述のラジエータ１０７冷
却用の冷却ファン１０８が、スタンバイモータ１０６の
駆動軸に直結されて該スタンバイモータ１０６により駆
動されるようになっている。ケーシング１０１は、正面
部１０１ａ、背面部１０１ｂ、両側面部１０１ｃ、１０
１ｄを備え、正面部１０１ａは、吸音材または遮音材を
装備した防音フレーム１０２により遮閉された防音構造
を成している。また、背面部１０１ｂ、両側面部１０１
ｃ、１０１ｄも同様に、防音フレーム１０３により遮閉
された防音構造を成している。また、防音フレーム１０
２と防音フレーム１０３とが接続する部分には、外気を
導入する吸気口１１５ａ及び１１５ｂが設置されてい
る。
【００２１】ラジエータ１０７はエンジン１０４の冷却
水が流動される装置であり、背面部１０１ｂを覆う防音
フレーム１０３の外側に配設されている。ラジエータ１
０７と冷却ファン１０８とは、背面部１０１ｂを挟んで
対向する位置に設けられている。防音フレーム１０３に
は、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に位置
して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一面積の
円形形状をなす開口部１０９が穿設されている。そし
て、ラジエータ１０７と開口部１０９の縁部とを接続す
るシュラウド１１６が設けられていることにより、ラジ
エータ１０７と冷却ファン１０８との間の冷却風通風路
が形成されている。エンジン１０４の動力は、その駆動
軸に装着された遠心クラッチ１１０を介して、ベルト１
１１によりスタンバイモータ１０６を中継しベルト１１
３によりコンプレッサ１０５に伝達されるようになって
いる。
水が流動される装置であり、背面部１０１ｂを覆う防音
フレーム１０３の外側に配設されている。ラジエータ１
０７と冷却ファン１０８とは、背面部１０１ｂを挟んで
対向する位置に設けられている。防音フレーム１０３に
は、ラジエータ１０７と冷却ファン１０８との間に位置
して、冷却ファン１０８の外周投影面積と略同一面積の
円形形状をなす開口部１０９が穿設されている。そし
て、ラジエータ１０７と開口部１０９の縁部とを接続す
るシュラウド１１６が設けられていることにより、ラジ
エータ１０７と冷却ファン１０８との間の冷却風通風路
が形成されている。エンジン１０４の動力は、その駆動
軸に装着された遠心クラッチ１１０を介して、ベルト１
１１によりスタンバイモータ１０６を中継しベルト１１
３によりコンプレッサ１０５に伝達されるようになって
いる。
【００２２】さて、本例においては、スタンバイモータ
１０６により冷却ファン１０８が駆動され、防音フレー
ム１０２及び１０３の接続部に形成された吸気口１１５
ａ及び１１５ｂから吸引された外気は、パワーパック１
００内を通過して上記開口部１０９からラジエータ１０
７に対向して吹出す。開口部１０９から吹出された外気
は、開口部１０９とラジエータ１０７とを接続するシュ
ラウド１１６によってラジエータ１０７の全面に拡散し
てラジエータ１０７を流過し、この過程でエンジン１０
４の冷却水を冷却して排出される。以上のように、ラジ
エータ１０７をパワーパック１００の外部に設置するこ
とにより、パワーパック１００を遮蔽する防音フレーム
１０３に穿設する開口部１０９の大きさを、冷却ファン
１０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小するこ
とが出来るので、この開口部１０９からパワーパック１
００外部への騒音透過量が減少し、防音フレーム１０２
及び１０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能
になる。
１０６により冷却ファン１０８が駆動され、防音フレー
ム１０２及び１０３の接続部に形成された吸気口１１５
ａ及び１１５ｂから吸引された外気は、パワーパック１
００内を通過して上記開口部１０９からラジエータ１０
７に対向して吹出す。開口部１０９から吹出された外気
は、開口部１０９とラジエータ１０７とを接続するシュ
ラウド１１６によってラジエータ１０７の全面に拡散し
てラジエータ１０７を流過し、この過程でエンジン１０
４の冷却水を冷却して排出される。以上のように、ラジ
エータ１０７をパワーパック１００の外部に設置するこ
とにより、パワーパック１００を遮蔽する防音フレーム
１０３に穿設する開口部１０９の大きさを、冷却ファン
１０８の外周投影面積と略同一の大きさまで縮小するこ
とが出来るので、この開口部１０９からパワーパック１
００外部への騒音透過量が減少し、防音フレーム１０２
及び１０３の防音効果が向上して、より低騒音化が可能
になる。
【００２３】次に、本発明の第２の実施形態について説
明する。図２に示したものは、本発明の第２の実施形態
としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要
コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。
である。本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊
下げられた図２に示すパワーパック２００と、冷凍庫前
方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及
びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成さ
れている。図２において、パワーパック２００には、そ
のケーシング内にエンジン２０４、このエンジン２０４
によって駆動されるコンプレッサ２０５、及び商用電源
によってコンプレッサ２０５を駆動するスタンバイモー
タ２０６が、それぞれ駆動軸を平行に配設されている。
コンプレッサ２０５は、スタンバイモータ２０６よりも
その幅寸法（図面上では上下方向）が短い構成となって
いる。
明する。図２に示したものは、本発明の第２の実施形態
としての陸上輸送用冷凍装置のパワーパックの概略主要
コンポーネント及びその配置状態を示す平面図である。
である。本冷凍装置は冷凍庫外下部の車両シャーシに吊
下げられた図２に示すパワーパック２００と、冷凍庫前
方上部に設置された図示していない一体形コンデンサ及
びエバポレータユニットが冷媒配管で接続されて形成さ
れている。図２において、パワーパック２００には、そ
のケーシング内にエンジン２０４、このエンジン２０４
によって駆動されるコンプレッサ２０５、及び商用電源
によってコンプレッサ２０５を駆動するスタンバイモー
タ２０６が、それぞれ駆動軸を平行に配設されている。
コンプレッサ２０５は、スタンバイモータ２０６よりも
その幅寸法（図面上では上下方向）が短い構成となって
いる。
【００２４】図示のように、電動モータ２０８ａと一体
となった冷却ファン２０８が、パワーパック２００内に
配設されたコンプレッサ２０５の背後にあって、コンプ
レッサ２０５の略同一軸線上に配設されている。ケーシ
ング２０１は、正面部２０１ａ、背面部２０１ｂ、両側
面部２０１ｃ、２０１ｄを備え、正面部２０１ａは、吸
音材または遮音材を装備した防音フレーム２０２により
遮閉された防音構造を成している。また、背面部２０１
ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄも同様に、防音フレー
ム２０３により遮閉された防音構造を成している。ま
た、防音フレーム２０２と防音フレーム２０３とが接続
する部分には、外気を導入する吸気口２１５ａ及び２１
５ｂが設置されている。
となった冷却ファン２０８が、パワーパック２００内に
配設されたコンプレッサ２０５の背後にあって、コンプ
レッサ２０５の略同一軸線上に配設されている。ケーシ
ング２０１は、正面部２０１ａ、背面部２０１ｂ、両側
面部２０１ｃ、２０１ｄを備え、正面部２０１ａは、吸
音材または遮音材を装備した防音フレーム２０２により
遮閉された防音構造を成している。また、背面部２０１
ｂ、両側面部２０１ｃ、２０１ｄも同様に、防音フレー
ム２０３により遮閉された防音構造を成している。ま
た、防音フレーム２０２と防音フレーム２０３とが接続
する部分には、外気を導入する吸気口２１５ａ及び２１
５ｂが設置されている。
【００２５】ラジエータ２０７はエンジン２０４の冷却
水が流動される装置であり、背面部２０１ｂを覆う防音
フレーム２０３の外側に配設されている。ラジエータ２
０７と冷却ファン２０８とは、背面部２０１ｂを挟んで
対向する位置に設けられている。防音フレーム２０３に
は、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間に位置
して、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一面積の
円形形状をなす開口部２０９が穿設されており、ラジエ
ータ２０７と開口部２０９の縁部とを接続するシュラウ
ド２１６が設けられていることにより、ラジエータ２０
７と冷却ファン２０８との間の冷却風通風路が形成され
ている。エンジン２０４の動力は、その駆動軸に装着さ
れた遠心クラッチ２１０を介して、ベルト２１１により
スタンバイモータ２０６を中継しベルト２１３によりコ
ンプレッサ２０５に伝達されるようになっている。
水が流動される装置であり、背面部２０１ｂを覆う防音
フレーム２０３の外側に配設されている。ラジエータ２
０７と冷却ファン２０８とは、背面部２０１ｂを挟んで
対向する位置に設けられている。防音フレーム２０３に
は、ラジエータ２０７と冷却ファン２０８との間に位置
して、冷却ファン２０８の外周投影面積と略同一面積の
円形形状をなす開口部２０９が穿設されており、ラジエ
ータ２０７と開口部２０９の縁部とを接続するシュラウ
ド２１６が設けられていることにより、ラジエータ２０
７と冷却ファン２０８との間の冷却風通風路が形成され
ている。エンジン２０４の動力は、その駆動軸に装着さ
れた遠心クラッチ２１０を介して、ベルト２１１により
スタンバイモータ２０６を中継しベルト２１３によりコ
ンプレッサ２０５に伝達されるようになっている。
【００２６】さて、本例においては、電動モータ２０８
ａにより冷却ファン２０８が駆動されると、防音フレー
ム２０２及び２０３により形成された吸気口２１５ａ及
び２１５ｂから吸引された外気は、パワーパック２００
を通過して上記開口部２０９からラジエータ２０７に対
向して吹出す。開口部２０９から吹出された外気は、開
口部２０９とラジエータ２０７とを接続するシュラウド
２１６によってラジエータ２０７の全面に拡散してラジ
エータ２０７を流過し、この過程でエンジン２０４の冷
却水を冷却して排出される。
ａにより冷却ファン２０８が駆動されると、防音フレー
ム２０２及び２０３により形成された吸気口２１５ａ及
び２１５ｂから吸引された外気は、パワーパック２００
を通過して上記開口部２０９からラジエータ２０７に対
向して吹出す。開口部２０９から吹出された外気は、開
口部２０９とラジエータ２０７とを接続するシュラウド
２１６によってラジエータ２０７の全面に拡散してラジ
エータ２０７を流過し、この過程でエンジン２０４の冷
却水を冷却して排出される。
【００２７】以上のように、ラジエータ２０７をパワー
パック２００の外部に設置することにより、パワーパッ
ク２００を遮蔽する防音フレーム２０３に穿設する開口
部２０９の大きさを、冷却ファン２０８の外周投影面積
と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この
開口部２０９からパワーパック２００外部への騒音透過
量が減少して、防音フレーム２０２及び２０３の防音効
果が向上して、より低騒音化が可能になる。また、電動
モータ２０８ａと一体の冷却ファン２０８とコンプレッ
サ２０５とを略同軸上に配設したことにより、パワーパ
ック２００の幅寸法（図面上では上下方向）の縮小が可
能になり車両への搭載が容易になる利点が得られる。
パック２００の外部に設置することにより、パワーパッ
ク２００を遮蔽する防音フレーム２０３に穿設する開口
部２０９の大きさを、冷却ファン２０８の外周投影面積
と略同一の大きさまで縮小することが出来るので、この
開口部２０９からパワーパック２００外部への騒音透過
量が減少して、防音フレーム２０２及び２０３の防音効
果が向上して、より低騒音化が可能になる。また、電動
モータ２０８ａと一体の冷却ファン２０８とコンプレッ
サ２０５とを略同軸上に配設したことにより、パワーパ
ック２００の幅寸法（図面上では上下方向）の縮小が可
能になり車両への搭載が容易になる利点が得られる。
【００２８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の陸上輸送
用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケ
ーシングの外部に設置することにより、ケーシングに穿
設する開口部の大きさを冷却ファンの外周投影面積と略
同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口
部からケーシング外部への騒音透過量が減少し、より低
騒音化が可能になる。また、請求項２に記載の発明のよ
うに、冷却ファンとコンプレッサとを略同軸上に配設し
たことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能にな
り車両への搭載を容易に行うことができる。
用冷凍装置のパワーパックにおいては、ラジエータをケ
ーシングの外部に設置することにより、ケーシングに穿
設する開口部の大きさを冷却ファンの外周投影面積と略
同一の大きさまで縮小することが出来るので、この開口
部からケーシング外部への騒音透過量が減少し、より低
騒音化が可能になる。また、請求項２に記載の発明のよ
うに、冷却ファンとコンプレッサとを略同軸上に配設し
たことにより、パワーパックの幅寸法の縮小が可能にな
り車両への搭載を容易に行うことができる。
【図１】 本発明の第１の実施形態として示した陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図２】 本発明の第２の実施形態として示した陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
送用冷凍装置のパワーパックを示す平面図である。
【図３】 従来の陸上輸送用冷凍装置のパワーパックを
示す平面図である。
示す平面図である。
１０１、２０１ ケーシング １０４、２０４ エンジン １０５、２０５ コンプレッサ １０６、２０６ スタンバイモータ １０７、２０７ ラジエータ １０８、２０８ 冷却ファン １０９、２０９ 開口部 １１６、２１６ シュラウド
Claims (5)
- 【請求項１】 防音構造とされたケーシングと、エンジ
ンと、該エンジンの冷却水が流動されるラジエータと、
該ラジエータに送風する冷却ファンとを備えた陸上輸送
用冷凍装置のパワーパックにおいて、 前記エンジンおよび前記冷却ファンが前記ケーシングの
内側に配設されるとともに、前記ラジエータが前記ケー
シングの外側に配設され、前記冷却ファンと前記ラジエ
ータは、前記ケーシングを挟んで互いに対向する位置に
設けられていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置の
パワーパック。 - 【請求項２】 請求項１に記載の陸上輸送用冷凍装置の
パワーパックにおいて、 前記ケーシングには、前記ラジエータと前記冷却ファン
との間に位置して、前記冷却ファンの外周投影面積と略
等しい大きさの開口部が穿設されていることを特徴とす
る陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 【請求項３】 請求項１または２に記載の陸上輸送用冷
凍装置のパワーパックにおいて、 前記ラジエータと前記開口部の縁部とを接続して冷却風
通風路を形成するシュラウドが設けられていることを特
徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 【請求項４】 請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、 前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコ
ンプレッサと、該コンプレッサを駆動するスタンバイモ
ータとが設けられ、前記冷却ファンは、前記スタンバイ
モータの駆動軸に直結されていることを特 徴とする陸上輸送用冷凍装置のパワーパック。 - 【請求項５】 請求項１から３いずれかに記載の陸上輸
送用冷凍装置のパワーパックにおいて、 前記ケーシング内に、前記エンジンにより駆動されるコ
ンプレッサが設けられ、 前記冷却ファンは、前記コンプレッサの軸線延長上に設
けられていることを特徴とする陸上輸送用冷凍装置のパ
ワーパック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000140841A JP4301695B2 (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | 陸上輸送用冷凍装置のパワーパック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000140841A JP4301695B2 (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | 陸上輸送用冷凍装置のパワーパック |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001324252A true JP2001324252A (ja) | 2001-11-22 |
| JP4301695B2 JP4301695B2 (ja) | 2009-07-22 |
Family
ID=18648057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000140841A Expired - Lifetime JP4301695B2 (ja) | 2000-05-12 | 2000-05-12 | 陸上輸送用冷凍装置のパワーパック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4301695B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2072299A2 (en) | 2007-12-21 | 2009-06-24 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Transport refrigeration apparatus |
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| JP2010052544A (ja) * | 2008-08-27 | 2010-03-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車載用冷凍、空調ユニットの送風装置 |
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2000
- 2000-05-12 JP JP2000140841A patent/JP4301695B2/ja not_active Expired - Lifetime
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