JP4295736B2 - カート装置及びカート付き自転車 - Google Patents

Description

本発明は、カートを自転車に着脱可能に装着したカート装置及びカート付き自転車に関する。

従来、スーパーなどで買い物をする場合、店内に備えられているショッピング用のカートの台枠に荷かごを載せて買い物をし、精算後荷かごの商品を買い物袋に移し替え、該買い物袋をカートの台枠に載せて駐輪場まで移動し、カートの台枠に積まれた買い物袋を、自転車の前かごや後部の荷台に積み換えていた。このため、商品の入った買い物袋をカートの台枠から自転車へ積み換える作業が煩雑で労力を要していた。
このような積荷の積み換え作業をすることなく、カートを自転車に連結して積荷を搬送するものとして、クリーニング店用集配車を着脱可能に連結したものが公知になっている（例えば特許文献１参照）。この場合、クリーニング店用集配車を荷台へ連結する構造としては、挿入孔の形成された台を走行可能な本体フレームに設けて、該台の挿入孔を、自転車の荷台に設置された連結ブロックの軸に挿入し、台を介して本体フレームを回動支持している。そして、本体フレームを自転車の運転操作に追随させている。
実開平３−１１９４００号公報（第１−９頁、第１−３図）

従来のクリーニング店用集配車の場合、カートとしての集配車が自転車から後方に大きく突出することになるので、集配車を自転車で牽引操作した際、小回りがきかず、旋回する際に本体フレームなどが他のものに当たる惧れがあり、集配車の積荷を安定して搬送することができないという問題がある。
そこで、本発明は上記問題点を鑑み、カートを牽引操作することなく、カート自体の荷重を自転車にかかるようにして、カートの積荷を安定した状態で搬送できるようにしたカート装置及びカート付き自転車を提供することを目的とする。

前記課題を解決するために、本発明のカート装置は、荷物を載せるための台枠と、この台枠の左右両側に設けられていて該台枠を支持する左右の支持脚と、この左右支持脚の下端に設けられた車輪とを有するカートを備え、このカートを移動させながら左右の支持脚間に自転車の車輪が位置するように台枠を自転車の車輪の上方に位置させることができるように構成されていると共に、前記台枠を自転車の車輪の上方に位置させた状態でカートを自転車に装着する装着手段を備えていることを特徴としている。
したがって、自転車にカートを装着したときに、カートが自転車から後方に大きく突出することがなく、自転車の車輪の上にカートの荷重がかかるようになり、カートを安定して装着できる。

自転車のスタンドを立てた状態において、カートを移動させて台枠を自転車の後輪の上方に移動でき、且つ前記スタンドを上げて自転車の後輪を接地させた状態でカートの車輪を地面から浮かすことができるように、カートの車輪が昇降自在とされていることを特徴としている。
この場合、スタンドによって安定支持された状態の自転車にカートを装着できる一方、自転車の走行時には、カートの車輪が接地しないので走行に支障をきたさない。
左右の支持脚はそれぞれ前後一対に設けられていて、前後の支持脚を互いに近接する方向に回動することによりカートの車輪が昇降自在とされ、カートの車輪を上昇させる際に前後一方の支持脚が先行し、他方の支持脚が後行することを特徴としている。

前後の支持脚を互いに近接する方向に回動させる際に、一方の支持脚が先行し、他方の支持脚が後行するので、両支持脚が当接することがなく、カートの車輪を円滑に昇降できる。
前記装着手段は、台枠が自転車の車輪の上方に位置するようにカートを前後方向に移動させることによりカート側に設けられた被連結部を連結する連結手段と、この連結手段へと前記被連結部を案内するガイド部材とを備えていることを特徴としている。
自転車の車輪の上方に位置するように移動させたカートの台枠を、カートをガイド部材に沿って前後方向に移動させるだけで連結するようにしたので、カートを自転車に容易に装着できる。

本発明のカート付き自転車は、上述したカート装置を装備したことを特徴としている。
カートを自転車で搬送できるため、買い物、精算、荷物の搬送に至るまで、カートを利用できるようになり、労力を大幅に低減できる。

本発明によれば、左右の支持脚で支持されたカートの台枠を自転車の車輪の上方に位置させた状態で、カートを自転車に装着するようにしたので、カートの荷重が自転車の車輪の上方に位置するようになり、カートを自転車でバランスよく持ち運べる効果がある。

本発明を実施するための最良の形態につき図１〜図９を参照して説明する。本発明のカート装置は、自転車１に装着された載置台５と、該載置台５に係脱可能に固定されるショッピング用のカート３５とを備えている。
なお、これらの図においてカート３５のハンドル４１側を後とし、その反対側を前とし、その両側を左右とする。
載置台５は、平行する前後方向の２本の枠材６を備えており、該両枠材６は、その一端側が、斜め下方に折り曲げられて自転車１のシート・ステー２の上部に取り付けられ、一端側に連続する水平な支持部７が自転車１の後輪３の上方に位置するように設けられ、該支持部７に連続する他端側が、略上下方向に折り曲げられてシート・ステー２の下部に取り付けられている。

載置台５の両枠材６の支持部７にはカート３５の前端位置決め部１０が設けられて、両枠材６の他端側にはカート３５の側端位置決め部２０が設けられている。載置台５と、前端位置決め部１０と、側端位置決め部２０と、後述するロック機構２５とで装着手段が構成されている。
カート３５は、所定間隔をおいて左右に配置された２本の略逆Ｕ字形状の支持フレーム３６と、該両支持フレーム３６の上部に設けられた台枠３７と、両支持フレーム３６に折り畳み可能に設けられた支持脚４３とから構成されている。

台枠３７は、底枠３８と、前後左右の側枠３９とを備えており、支持脚４３の下端に取り付けられた車輪４４によって走行可能になっていて、両支持フレーム３６の後側上部に設けられたハンドル４１によって操作可能になっている。
操作性を考慮して、車輪４４は前側が大径で、後側が小径になっており、前後とも方向自在の車輪４４が使用されている。
台枠３７の底枠３８は、両支持フレーム３６を連結する左右方向の連結棒３８ａと、平行する４本の前後方向の縦棒３８ｂと、平行する２本の左右方向の横棒３８ｃとで骨組みされている。

各横棒３８ｃの左右の両端部は上下方向に折曲されて両支持フレーム３６の水平部に固着されており、この横棒３８ｃの折曲部と、両支持フレーム３６の上側部とで左右の側枠３９が構成されている。
各縦棒３８ｂの前後の両端部は連結されると共に、上方に折り曲げられている。このコ字形状の折曲部が前後の側枠３９となっている。
このように、底枠３８及び前後左右の側枠３９で囲繞されることで、買い物かごや買い物袋Ａが安定して載せられて、台枠３７からの逸脱も回避される（図１参照）。

台枠３７の底枠３８と両支持フレーム３６によって囲繞される前後方向の空間は、自転車１の載置台５の挿入スペース４２となっており、該挿入スペース４２を自転車１の載置台５の後方から進入させ、載置台５の直上にカート３５の台枠３７が位置するようになっている。
台枠３７の両連結棒３８ａの下側には、略Ｕ字形状の位置決め枠４０が前後方向に架設されており、該位置決め枠４０の前側の左右の直立部（被連結部）４０ａが、上述した載置台５の前端位置決め部１０によって位置決めされ、位置決め枠４０の前後方向の水平部４０ｂが、載置台５の側端位置決め部２０によって位置決めされるようになっている。

上記前端位置決め部１０は、載置台５の支持部７の前部に固着された平面視矩形の基板１１と、該基板１１の左右の両側に垂設された上下方向の軸１２と、該両軸１２に挿通された回動筒体１３と、該回動筒体１３に所定間隔おいて固設された大径及び小径の位置決め筒体１４，１５とを有している。
そして、該両位置決め筒体間１４，１５の回動筒体１３の周面に、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａが当接して、自転車１の載置台５に対するカート３５の前端位置が位置決めされる。

上記側端位置決め部２０は、両枠材６の他端側に溶着された２本の水平方向のガイドレール（ガイド部材）２１からなり、該両ガイドレール２１によってカート３５の位置決め枠４０の水平部４０ｂが安定支持されて、カート３５の側端が位置決めされる。
したがって、自転車１の載置台５の直上に移動されたカート３５の台枠３７は、前端及び側端が位置決めされることで、自転車１の前後方向の軸線とカート３５の台枠３７の前後方向の軸線とが一致して、自転車１の載置台５とカート３５の台枠３７とが一列に並んだ状態になる。つまり、自転車１の載置台５に対するカート３５の台枠３７の安定載置可能な状態となる。

上記前端位置決め部１０はロック機構２５の一部にもなっており、前端位置決め部１０とロック機構２５とで連結手段が構成されている。該ロック機構２５は、前端位置決め部１０に加えて、大径及び小径の位置決め筒体１４，１５間に設けられた引っ張りばね２６と、回動筒体１３の下端に固着された短軸の係止体２７と、該係止体２７に近接して設けられた長軸のガイド筒体２８と、基板１１に設けられたロック解除の操作棒２９と、該操作棒２９の下端に設けられた円柱状の当接体３０と、基板１１の下面と当接体３０との間に設けられた圧縮ばね３１とから構成されている。

引っ張りばね２６は、大径及び小径の位置決め筒体１４，１５を常に内側方向（ロック解除方向）に引っ張っている。
操作棒２９は、基板１１の上面の左右の両側に固着された断面逆Ｌ字形状の支持片３２と、基板１１の両側部とを貫通して上下動自在に設けられ、圧縮ばね３１によって常に下方（ロック方向）に付勢されている。
ロック解除の状態では、操作棒２９の当接体３０が係止体２７の上面に当接して、引っ張りばね２６の引っ張り力によって、大径及び小径の位置決め筒体１４，１５間の周面がカート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａに対峙する位置に保持されている。

一方、操作棒２９の当接体３０が係止体２７に当接して圧縮ばね３１が蓄勢状態となっている。
そして、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａを、大径及び小径の位置決め筒体１４，１５間の周面に当接する。この状態からカート３５を前方に押し込むと、回動筒体１３を介して大径及び小径の位置決め筒体１４，１５が引っ張りばね２６の引っ張り力に抗して外側方向に回動し、大径及び小径の位置決め筒体１４，１５がカート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａの前後に位置する。

一方、係止体２７が操作棒２９の当接体３０の直下の位置から側方に回動し、圧縮ばね３１の放勢によって操作棒２９の当接体３０が係止体２７の周面に当接し、回動筒体１３の回動が阻止された状態で保持され、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａの逸脱が阻止されて位置固定される。
つぎに、操作棒２９を上方に引き上げると、係止体２７の周面から操作棒２９の当接体３０が離脱して、回動筒体１３が回動可能な状態となり、引っ張りばね２６の放勢によって、回動筒体１３を介して大径及び小径の位置決め筒体１４，１５が内側方向に回動し、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａの左右に位置し、カート３５の位置決め枠４０の位置固定が解除されてカート３５の後方への移動が可能になる。

回動筒体１３の回動によって係止体２７が当接体３０の直下に位置し、ガイド筒体２８が当接体３０の周面に当接する。この状態から操作棒２９の引き操作を緩めると、操作棒２９は圧縮ばね３１の放勢によって下方に移動し、操作棒２９の当接体３０はガイド筒体２８にガイドされて係止体２７の上面に当接し、回動筒体１３の回動が阻止されて、解除状態が保持される。
カート３５の支持脚４３は、台枠３７の四隅に垂設された上側部４３ａと、該上側部４３ａに回動支持部材４３ｃを介して連結された回動可能な下側部４３ｂとで構成されている。つまり、支持脚４３は中途部で折り畳み自在となっている。

前後の支持脚４３の回動は、リンク機構４５によって、後側の支持脚４３が先行して回動し、前側の支持脚４３が後行して回動するようになっている。
リンク機構４５は、一端部が前側の支持脚４３に回動自在に設けられたレバー４７と、一端部が支持フレーム３６の後側下部に固着された杆４８と、後側の支持脚４３に固設された操作棒４９と、該操作棒４９の上方に固設された遅延棒５０とを有している。
左右の後側の支持脚４３、及び左右の杆４８には、略台形状の連結杆５１が固着され、両支持脚４３及び両杆４８が連動するように構成されている。

レバー４７の他端部には、第一連結板５２が設けられていて、この第一連結板５２に、杆４８の他端部に設けられた断面Ｌ字形状の第二連結板５３が回動可能に支持され、前後の支持脚４３が直立状態から互いに近接する方向に回動するようになっている。
第一連結板５２には、断面Ｌ字形状の折曲板５４が設けられており、第一連結板５２と折曲板５４によって係止凹部５５が形成され、該係止凹部５５に、杆４８の第二連結板５３の先端に固着された係止突片５６が係合し、第一連結板５２の上面に第二連結板５３が内面が当接して、レバー４７と杆４８が略一直線状に位置して、前後の支持脚４３が直立可能な構成になっている。

操作棒４９の先端には、Ｕ字形状のガイド棒４９ａが溶着されており、該ガイド棒４９ａに移動自在に断面コ字形状の操作レバー５７が設けられている。該操作レバー５７はばね５８によって付勢されており、操作レバー５７にはロックピン５９が突設されている。
該ロックピン５９は、前後の支持脚４３が直立した状態では、レバー４７の折曲板５４及び杆４８の係止突片５６にそれぞれ形成された係止孔６０に挿入され、レバー４７と杆４８の係合状態が保持されて、前後の支持脚４３の直立状態が保持される構成になっている。

ロックピン５９を操作レバー５７の引き操作によって後退させると、レバー４７及び杆４８の係止孔６０から離脱して、レバー４７と杆４８の係合状態が解除され、前後の支持脚４３が回動可能になる。
遅延棒５０の先端には、略コ字形状の遅延板５０ａが設けられており、後側の支持脚４３の回動に伴って遅延板５０ａが上動し、後側の支持脚４３の車輪４４が路面から離間した時、遅延板５０ａが杆４８を押し上げて、前側の支持脚４３が後側の支持脚４３よりも遅れて回動するようになっている。

つまり、前側の支持脚４３は、遅延板５０ａによって押し上げられるまでの間は回動しておらず、その間後側の支持脚４３が先行して回動することになる。こうすることによって、前後の支持脚４３が互いに近接する方向に回動しても当たることがなく、円滑に折り畳めるようになる。
支持フレーム３６の後側には、掛止片６２が後方に突出するように設けられており、該掛止片６２に形成された掛止孔６３にロックピン５９が挿入されると、後側の支持脚４３が斜めに折り畳まれて、前側の支持脚４３がその下方に水平に折り畳まれ、カート３５の車輪４４の上昇した状態が保持される構成になっている。

そして、前後の支持脚４３が折り畳まれると、カート３５の台枠３７が自転車１の載置台５に載置された状態となる。
上記折曲板５４、係止凹部５５、係止突片５６、操作レバー５７、ばね５８、ロックピン５９、掛止片６２によって、各支持脚４３の直立状態及び収納状態を保持するロック機構６５が構成されている。
つぎに使用態様について説明する。まず、カート３５を自転車１の載置台５に固定する場合は、図１の実線に示すように、カート３５をスタンド（図示せず）が立てられた状態の自転車１の後方から前方に挿入し、カート３５の位置決め枠４０の水平部４０ｂを、側端位置決め部２０としてのガイドレール２１に遊挿し、カート３５をガイドレール２１に沿って前進させる。

そして、図６（Ａ）に示すように、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａを、左右に位置した両位置決め筒体１４，１５の間の周面に当接させ、カート３５の台枠３７の前端及び側端をそれぞれ位置決めする。
このように、カート３５の台枠３７の前端が位置決めできれば、カート３５の進入位置を規制でき、自転車１のサドル４の位置まで台枠３７が進入することがなく、運転者は自転車１に安定した状態で腰掛けられるようになり、運転操作に支障をきたさない。
また、カート３５の台枠３７の左右の両側端が位置決めできれば、自転車１の載置台５とカート３５の両側端との距離が略等間隔になり、台枠３７の商品の荷重が自転車１の載置台５の略真上に位置して、安定した走行が可能になる。

さらに、自転車１の後輪３とカート３５の支持脚４３との距離が略等間隔にとれるようになり、自転車１の後輪３とカート３５の支持脚４３とが当たることがなく、走行に支障をきたすことのない位置となる。
つぎに、自転車１の起立状態を保持しつつ、カート３５を押し込んで、図６（Ｂ）に示すように、カート３５の位置決め枠４０の直立部４０ａによって、載置台５の両位置決め筒体１４，１５を押圧して、両位置決め筒体１４，１５を矢印方向（外側方向）に回動し、両位置決め筒体１４，１５を前後に位置させて、両位置決め筒体１４，１５の状態をロックし、カート３５の台枠３７を位置固定する。

続いて、ロックピン５９をレバー４７及び杆４８の係止孔６０から離脱し、図１の鎖線に示すように、前後の支持脚４３を折り畳み、カート３５の台枠３７を自転車１の載置台５に載置する。
その後、操作レバー５７のロックピン５９を掛止片６２の掛止孔６３に挿入し、前後の支持脚４３の収納状態を保持すると共に、カート３５の車輪４４を上昇させた状態を保持する。
この状態で、スタンドを上げて自転車１の後輪３を接地させても、各支持脚４３と路面とが大きく離間しているため、路面の障害物との衝突を回避できる。

つぎに、自転車１の載置台５からカート３５を引き離す場合、ロックピン５９を掛止片６２の掛止孔６３から離脱して、レバー４７及び杆４８の係止孔６０に挿入し、折り畳まれたカート３５の各支持脚４３を直立状態に保持し、各支持脚４３の車輪４４を接地する。
そして、ロック機構２５の操作棒２９を引き上げ、ロックを解除して、両位置決め筒体１４，１５を左右に位置させる。カート３５を側端位置決め部２０のガイドレール２１に沿って後方に移動し、自転車１の載置台５から離間させる。

以上のように構成されているので、購入した種々の商品をカート３５に載せた状態で精算できるし、精算後、商品の入った買い物袋Ａをカート３５に載せたまま駐輪場に移動でき、台枠３７の積荷を積み換えることなく、自転車１の載置台５にカート３５を固定して自宅まで移動できる。
また、自宅が駐輪場から距離のあるマンションなどである場合は、マンションの駐輪場に着いた後、カート３５に載せたまま買い物したものを自宅まで運搬できるため便利である。

なお、上記実施形態の場合、載置台５を自転車１に直接取り付けるようにしたが、着脱可能な構成にしてもよい。
側端位置決め部２０は、図８に示すように、前端部が閉塞されたガイドレール７０によって、カート３５の台枠３７の前端を位置決めし、カート３５の位置決め枠４０の水平部４０ｂと、ガイドレール７０の底壁とにそれぞれ係止孔７０ａを形成して、ロックピン７１を両係止孔７０ａに上下方向に貫通するようにして、位置固定するようにしてもよい。
脚部の収納は、図９に示すように、支持フレーム３６の筒体に出退可能に支持脚７２を設けて、前後の支持脚７２を連結板７３で連結し、該連結板７３が支持フレーム３６に当接する位置でねじ７４で固定するようにしてもよい。図中７５はねじ孔である。

自転車１は、２輪、３輪、４輪、モータその他の原動機乃至補助駆動機を備えたものを含むものとする。
載置台５、カート３５の材質は特に限定していないが、合成樹脂製であってもよく、金属製であってもよく、合成樹脂と金属が混在してあってもよい。
自転車１の載置台５にカート３５の荷重がかかるようにしたが、自転車１の走行に支障をきたさない程度、即ちカート３５の荷重が自転車１の載置台５より後方にかかっても、自転車１をバランスよく運転操作できる程度であれば、カート３５が載置台５から後方に突出していてもよい。

カート３５の車輪４４は、前後とも方向自在のものを使用したが、少なくとも一方が固定されてあってもよい。
カート３５の台枠３７を自転車１の後輪３の上方で装着するようにしたが、前輪の上方で装着するようにしてもよい。
左右の支持脚４３は前後一対設ける必要はなく、左右の支持脚４３はそれぞれ中途部で折り畳み自在、又は伸縮自在とされた１本の支持脚で構成されていてもよい。

本発明のカート装置を示す側面図である。 自転車の載置台を示す斜視図である。 カート装置を示す斜視図である。 カートを自転車の載置台に位置させた状態を示す斜視図である。 カートの各支持脚を折り畳んだ状態の斜視図である。 前端位置決め部及びロック機構を示す切断平面図である。 図６の側面図である。 本願発明の他の実施形態を示した図である。 本願発明のさらに他の実施形態を示した図である。

１ 自転車
３ 後輪（車輪）
５ 載置台
１０ 前端位置決め部
２０ 側端位置決め部
２１ ガイドレール
２５ ロック機構
３５ カート
３７ 台枠
４０ａ 直立部
４３ 支持脚
４４ 車輪

Claims (5)

1. 荷物を載せるための台枠と、この台枠の左右両側に設けられていて該台枠を支持する左右の支持脚と、この左右支持脚の下端に設けられた車輪とを有するカートを備え、このカートを移動させながら左右の支持脚間に自転車の車輪が位置するように台枠を自転車の車輪の上方に位置させることができるように構成されていると共に、前記台枠を自転車の車輪の上方に位置させた状態でカートを自転車に装着する装着手段を備えており、
   自転車のスタンドを立てた状態においてカートを移動させて台枠を自転車の後輪の上方に移動でき、且つ前記スタンドを上げて自転車の後輪を接地させた状態でカートの車輪を地面から浮かすことができるように、カートの車輪が昇降自在とされていることを特徴とするカート装置。
2. 左右の支持脚はそれぞれ前後一対に設けられていて、前後の支持脚を互いに近接する方向に回動することによりカートの車輪が昇降自在とされ、カートの車輪を上昇させる際に前後一方の支持脚が先行し、他方の支持脚が後行することを特徴とする請求項１に記載のカート装置。
3. 荷物を載せるための台枠と、この台枠の左右両側に設けられていて該台枠を支持する左右の支持脚と、この左右支持脚の下端に設けられた車輪とを有するカートを備え、このカートを移動させながら左右の支持脚間に自転車の車輪が位置するように台枠を自転車の車輪の上方に位置させることができるように構成されていると共に、前記台枠を自転車の車輪の上方に位置させた状態でカートを自転車に装着する装着手段を備えており、
   左右の支持脚はそれぞれ前後一対に設けられていて、前後の支持脚を互いに近接する方向に回動することによりカートの車輪が昇降自在とされ、カートの車輪を上昇させる際に前後一方の支持脚が先行し、他方の支持脚が後行することを特徴とするカート装置。
4. 前記装着手段は、台枠が自転車の車輪の上方に位置するようにカートを前後方向に移動させることによりカート側に設けられた被連結部を連結する連結手段と、この連結手段へと前記被連結部を案内するガイド部材とを備えていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のカート装置。
5. 請求項１〜４のいずれかに記載のカート装置を装備してなることを特徴とするカート付き自転車。

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