JP3006800U - 折たたみ式荷車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コンパクトに折り畳んで、自動車のトランク
内に収容できる荷車を提供する。 【構成】 上方へ略く字状に折れる荷台板２と、該荷台
板２の左右側部を支持する左右のサイドフレーム１０，
１１と、該左右のサイドフレーム１０，１１間に掛け渡
し状に設けられて、前方又は後方へ略く字状に折れる補
助フレーム６と、前記左右のサイドフレーム１０，１１
に支持された左右の車輪５，５と、前記左右のサイドフ
レーム１０，１１の前部に、前方の張出し位置と後方の
収容位置との間を回動可能に支持された左右のハンドル
アーム７ａ，７ａと、該左右のハンドルアーム７ａ，７
ａの先端間に掛け渡し状に取付けられ、かつ少なくとも
一端を該ハンドルアーム７ａから取り外し可能な手押し
操作用のハンドル７とを備えた構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、折たたみ式の荷車に関する。

【０００２】

【従来の技術およびその解決課題】

従来、いわゆるリヤカー等の比較的大型の荷車には、例えばライトバン等の小 型自動車の荷台に積載あるいはトランク内に収容できる程度の大きさに折り畳む ことのできるものがなかった。このため、当該荷車自体の搬送が困難で、例えば 遠く離れた地へ引っ越しをする場合に、引っ越し先で荷車を使用したい場合等に は大型トラック等の荷台に積み込んで搬送する必要があるため面倒であり、また 使い勝手が悪かった。そこで、本考案は、コンパクトに折り畳めて乗用車のトラ ンク内に積み込んで搬送できる折たたみ式荷車を提供することを目的とする。

【０００３】

【課題を解決するための手段】

このため、請求項１記載の考案では、上方へ略く字状に折れて二つに折たたみ 可能な平板状の荷台板と、該荷台板の左右側部を上下方向に回動可能に支持する 左右のサイドフレームと、該左右のサイドフレーム間に掛け渡し状に設けられて 前記荷台板の平板状態を保持可能、かつ前方又は後方へ略く字状に折れて前記荷 台板の折たたみに伴う該左右のサイドフレームの接近を許容する補助フレームと 、前記左右のサイドフレームにそれぞれ回転可能に支持された左右の車輪と、前 記左右のサイドフレームの前部に、前方の張出し位置と後方の収容位置との間を 回動可能に支持された左右のハンドルアームと、該左右のハンドルアームの先端 間に掛け渡し状に取付けられ、かつ少なくとも一端を該ハンドルアームから取り 外し可能な手押し操作用のハンドルとを備えた構成としたことを特徴とする折た たみ式荷車を創出した。

【０００４】 また、請求項２記載の考案は、請求項１記載の折たたみ式荷車において、左右 のサイドフレームには、サイドフェンスを立ち上がり状に設け、両サイドフェン ス間にはフロントおよびリヤのフェンスを、少なくとも一端を取り外し可能かつ 他端を中心にして前後方向に回動可能な状態で掛け渡し状に設けたことを特徴と する。

【０００５】

【作用】

請求項１記載の構成によれば、荷台板を平板状態に展開し、かつ補助フレーム を展伸状態とすることでこの荷台板の平板状態が保持される。この状態において ハンドルアームを前方の張出し位置に回動させ、かつ両ハンドルアーム間にハン ドルを掛け渡し保持した状態とする。このようにして当該荷車を使用状態とすれ ば、使用者はハンドルを手で把持して押しまたは引くことで、荷台板に荷物を積 載して運搬できる。なお、荷台の両側部には車輪が設けられているので、当該荷 車の移動はスムーズになされ、よって使用者は楽に荷物を運搬できる。

【０００６】 次に、この荷車を例えば自動車のトランク内に収容して搬送したい場合、ある いは十分なスペースのない場所に格納しておきたい場合には、以下のようにして コンパクトに折り畳むことができる。先ず、ハンドルの一端をハンドルアームか ら取り外し、然る後両ハンドルアームを後方へ回動してサイドフレームにそれぞ れ沿った状態とする。次に、補助アームを前方または後方へ略く字状に折って両 サイドフレームが相互に接近可能な状態とし、その上で荷台板を上方へ略く字状 に折たたみつつ両サイドフレームを接近させる。両サイドアームが最も近づいた 状態となると荷台板は完全に二つ折れ状態となり、以上で当該荷車が折り畳まれ た状態（折たたみ状態）となる。この折たたみ状態において、当該荷車の全長は ハンドルアームの長さに相当する長さだけ縮小され、車幅は両サイドフレームが 、折り畳まれた状態の補助フレームを介在させるに必要かつ十分な間隔にまで接 近した状態のに幅に縮小され、結果的に当該荷車はその全長および車幅方向に関 してコンパクトに折り畳まれて、トランク内等に収容可能な大きさとなる。

【０００７】 請求項２記載の構成によれば、両サイドフェンス間にフロントおよびリヤのフ ェンスを掛け渡し状に取付けることにより、荷台板の四周がフェンスで囲まれ、 特に、フロントおよびリヤのフェンスは、運搬時における荷物の落下防止用の荷 止めフェンスとして機能する。以下、このフロントおよびリヤのフェンスを特に 「荷止めフェンス」という。また、この荷止めフェンスは当該荷車の使用状態に おいて、左右両サイドフェンス間の突っ張り作用をなすため当該荷車の剛性を高 める役割を果たす。そして、当該荷車を折り畳む際には、両荷止めフェンスの一 端をそれぞれサイドフェンスから外して、フロントの荷止めフェンスは後方、リ ヤの荷止めフェンスは前方に回動して、それぞれサイドフェンスに重ね合わせた 状態としておけばよい。

【０００８】

【考案の効果】

請求項１記載の考案によれば、コンパクトに折り畳んで例えば自動車のトラン ク内に収容でき、あるいは幅の狭いスペースにも格納できるようになるので、荷 車の使い勝手がよくなる。

【０００９】 請求項２記載の考案によれば、運搬時における荷物の落下を防止でき、また両 サイドフェンス間の突っ張り作用をなして強固な荷車として使用できる。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の実施例を説明する。本例の折たたみ式荷車（以下、単に「荷車 」という）１は、図１〜図３に示すように平板状の荷台板２と、左右のサイドフ レーム１０，１１と、左右のサイドフェンス３，４と、左右の車輪５，５と、左 右のサイドフレーム１０，１１間に掛け渡し状に取付けられた補助フレーム６と 、手押し用のハンドル７とを主体として構成されている。

【００１１】 先ず、荷台板２は、そのほぼ中央で二つに折り畳まれるようになっている。す なわち、この荷台板２は、前後に長手の矩形をなす二つの荷台片２ａ，２ａがそ れぞれの前後縁裏面に沿って取付けられた荷台板フレーム２ｅ，２ｅを介してヒ ンジ部材２ｄにより相互に回動可能に接続され、これにより当該荷台板２は接続 線２ｂに沿って上方へ略「く」字状に折れ曲がるようになっている（図５参照） 。なお、両荷台片２ａの上面にはそれぞれ傷つき防止用の弾性シート材が貼り付 けられている。

【００１２】 この荷台板２の左右両側部は、ヒンジ部材２ｃを介して左右のサイドフレーム １０，１１に支持されている。このため、両サイドフレーム１０，１１間の間隔 を狭めると両荷台片２ａ，２ａはそれぞれの側部を中心にして上方へ回動され、 これにより荷台板２が上記したように上方へ略「く」字状に折れ曲がる。両サイ ドフレーム１０，１１が最も接近した状態となると、荷台板２もほぼ二つ折り状 態（両荷台片２ａ，２ａが重ね合わさった状態）に折り畳まれ、この状態が本例 の荷車１の完全折たたみ状態となる。

【００１３】 両サイドフレーム１０，１１には、それぞれ当該サイドフレーム１０，１１の ほぼ全長にわたってサイドフェンス３，４が立ち上がり状に設けられている。両 サイドフェンス３，４は、それぞれ軽量パイプ材の溶接構造を主体として構成さ れている。

【００１４】 また、両サイドフレーム１０，１１には、それぞれ車輪５，５が相互に独立し て回転自在に支持されている。両車輪５，５にはその前方、側方および後方を取 り巻くようにして車輪ガイド５ａ，５ａが取付けられている。なお、この車輪ガ イド５ａには、車軸の一端が支持されている。

【００１５】 次に、両サイドフレーム１０，１１間には、補助フレーム６が掛け渡し状にし て取付けられている。この補助フレーム６は、図２に示すように二本の補助フレ ーム片６ａ，６ａをヒンジ部材６ｂを介して一本状に接続してなるもので、従っ てこの補助フレーム６は前方（図２において右方）に略「く」字状に折れ曲がる ようになっている。なお、図示するように両補助フレーム片６ａ，６ａの接続部 （ヒンジ部材６ｂの回動中心）は上記荷台片２ａ，２ａの接続線２ｂに一致して いる。

【００１６】 この補助フレーム６の両端部は、それぞれヒンジ部材６ｃ，６ｃを介してサイ ドフレーム１０，１１に水平方向に回動可能に接続されている。但し、図２に示 すように両補助フレーム片６ａ，６ａの相互に対向する端面が当接することによ り両補助フレーム片６ａ，６ａの回動範囲は規制され、従って両補助フレーム片 ６ａ，６ａはそれぞれ図２に示す位置よりも前方の範囲内で回動可能となってい る。このことから、この補助フレーム６を前方へ略「く」字状に折り曲げること により、両サイドフレーム１０，１１を相互に接近させて荷台板２を折り畳むこ とができる（折たたみ状態）。

【００１７】 これに対して、両サイドフレーム１０，１１を所定間隔まで離して荷台板２を 平板状態（使用状態）にすると、この補助フレーム６は、図２に示すように直線 位置（デッドポイント）を通過してわずかに後方へ「く」字状に折れ曲がって両 補助フレーム片６ａ，６ａの対向面が当接した状態となる。このため、この使用 状態において、サイドフレーム１０，１１に対して折たたみ方向の外力が付加さ れても、この補助フレーム６が折れ曲がることなく突っ張り作用をなすため当該 荷車１の使用状態が保持される。しかしながら、両補助フレーム片６ａ，６ａの 接続部分（ヒンジ部材６ｂの取り付け部）を後方から押して当該補助フレーム６ を前方へ「く」字状に折り曲げてやれば両サイドフレーム１０，１１は接近可能 となり、従って荷車１を収容状態に折り畳むことができる。なお、荷台板２が平 板状に展開されると、当該荷台板２はその前後縁を荷台板フレーム２ｅによって 受けられる他、前後方向ほぼ中央を上記補助フレーム６によっても受けられるよ うになっており、これにより荷台板２には十分な剛性が確保され、ひいては当該 荷車１の十分な積載重量が確保されている。

【００１８】 次に、両サイドフェンス３，４間には、フロントおよびリヤの荷止め用のフェ ンス８，９が掛け渡し状に取付けられている。この前後両荷止めフェンス８，９ は、図３に示すようにパイプ材を略Ｕ字形に折り曲げてなるもので、それぞれ一 端が一方のサイドフェンス３（または４）に前後方向に回動可能に支持され、他 端が他方のサイドフェンス４（または３）に取り外し可能に接続されている。こ のため、両サイドフレーム１０，１１を相互に接近させて荷台板２を折り畳む際 には、上記したように補助フレーム６を前方に折り曲げるとともに、両荷止めフ ェンス８，９の他端部をサイドフェンス４（または３）から外してそれぞれ前方 または後方に回動させることができる。逆に、前後の荷止めフェンス８，９を左 右のサイドフェンス３，４間に掛け渡し状に取り付けておくことにより、使用状 態における当該荷車１の剛性が確保される。

【００１９】 次に、左右の両サイドフェンス３，４前端部には、それぞれハンドルアーム７ ａ，７ａが取付けられている。すなわち、両サイドフェンス３，４の前端部には それぞれ上方へ開口されたパイプ状の支持筒部７ｂ，７ｂが取付けられており、 この支持筒部７ｂを介して両ハンドルアーム７ａ，７ａが水平方向前後に回動可 能に支持されている。このため、両ハンドルアーム７ａ，７ａは、それぞれ図１ および図２に示すように前方への張出し位置と、図４に示すように荷台板２の上 方への収容位置との間を回動させることができる。

【００２０】 このように支持された両ハンドルアーム７ａ，７ａの先端間には、ハンドル７ が掛け渡し状に取付けられている。このハンドル７の一端は、一方のハンドルア ーム７ａの先端にボルト７ｃを介して上下に回動可能に支持され、他端は他方の ハンドルアーム７ａの先端に蝶ナット７ｄにより取り外し可能に固定されている 。このため、ハンドル７の他端を蝶ナット７ｄにより他方のハンドルアーム７ａ の先端に固定しておけば、このハンドル７と両ハンドルアーム７ａ，７ａは略コ 字状をなす状態に保持される。

【００２１】 なお、両サイドフレーム１０，１１の前端部には、定置用の脚部３ａ，４ａが 下方へ突き出し状に設けられている。この両脚部３ａ，４ａの長さは、荷台板２ すなわち当該荷車１を水平状態としたときに地面には届かない程度の長さに設定 されている。このため、両脚部３ａ，４ａの先端を地面に設置させると、当該荷 車１は若干前傾した姿勢で定置される。

【００２２】 以上のように構成された荷車１によれば、この荷車１は以下のようにして折り 畳まれ、また使用状態に展開される。図１〜図３は、使用状態に展開された荷車 １を示している。この使用状態において、荷台板２は平板状に展開され、この荷 台板２の左右両側部にはサイドフェンス３，４が立ち上がり状に配置される。な お、この両サイドフェンス３，４も荷物が荷台板２から落下しないよう荷止めフ ェンスとしての機能を有している。

【００２３】 両サイドフレーム１０，１１の間隔は、補助フレーム６が若干後方へ「く」字 状に折れ曲がった状態とされることにより一定に保持され、従って折たたみ方向 の外力に対して一定の剛性を有した状態となっている。また、この補助フレーム ６により荷台板２のほぼ中央が受けられるので、当該荷台板２の積載物に対する 強度が確保され、ひいては当該荷車１の適切な積載重量が確保されている。

【００２４】 また、前後の荷止めフェンス８，９は、両サイドフェンス３，４間に掛け渡し 状態に固定されている。この両フェンス８，９によっても当該荷車１の折たたみ 方向の剛性が確保されている。さらに、両ハンドルアーム７ａ，７ａは前方へ張 り出した状態であり、かつ両ハンドルアーム７ａ，７ａの先端間にハンドル７が 掛け渡し状に固定された状態となっている。このような使用状態において、荷台 板２上に荷物を積載した上で、使用者は両ハンドルアーム７ａ，７ａ間に入り込 んでハンドル７を押し、あるいはハンドルを引いていけば、当該荷車１は前進ま たは後退して荷物を所定の場所に搬送できる。

【００２５】 これに対して、図４〜図６にはこの荷車１をコンパクトに折り畳んだ状態が示 されている。この荷車１を折り畳むには、先ず、蝶ナット７ｄを緩めてハンドル ７の一端を一方のハンドルアーム７ａから外す。これにより、両ハンドルアーム ７ａ，７ａは後方へ回動可能となるので、両ハンドルアーム７ａ，７ａを後方へ 回動させてサイドフェンス３，４にほぼ沿った状態とする。

【００２６】 次に、前後の荷止めフェンス８，９の一端を一方のサイドフェンス３（または ４）から外した後、フロント側のフェンス８は後方へ回動させ、リヤ側のフェン ス９は前方へ回動させて、両荷止めフェンス８，９もサイドフェンス３，４の内 側に沿った状態する。こうして、両荷止めフェンス８，９を収容した後、補助フ レーム６の中央部（ヒンジ部材６ｂによる両補助フレーム片６ａ，６ａの接続部 ）を後方から押すことにより、この補助フレーム６を前方へ「く」字状に折り曲 げる。

【００２７】 そして、補助フレーム６を前方へ折曲げつつ、荷台板２を接続線２ｂに沿って 上方へ「く」字状に折り曲げる。これにより、両サイドアーム１０，１１および 両サイドフェンス３，４はそれぞれ相互に接近する方向に平行移動させる。なお 、図６に示すように補助フレーム６と荷台板２を適度な角度まで「く」字状に折 り曲げた後には、両サイドフレーム１０，１１あるいは両サイドフェンス３，４ を把持して接近方向に力を加え、これによりそれぞれを相互に接近させることに より補助アーム６および荷台板２はこれに追従して折り曲げられる。そして、図 ７に示すように荷台板２がほぼ二枚重ね状態まで折り曲げられた状態、すなわち 両サイドフェンス３，４間に、主として折り畳まれた状態の荷台板２を挟み込ん でそれ以上相互に接近できない状態まで両サイドフェンス３，４ひいては両サイ ドフレーム１０，１１を接近させたならば、図示省略したチェーンを両サイドフ ェンス３，４の上部間に引掛けておく。これにより、両サイドフェンス３，４お よび両サイドフレーム１０，１１はそれぞれ相互に離れることなく固定されるの で荷台板２は折たたみ状態に保持され、ひいては当該荷車１の折たたみ状態が保 持される。

【００２８】 以上のようにして折り畳むことにより当該荷車１はその全長についてはハンド ルアーム７ａに相当する長さだけ縮小され、車幅方向については両サイドフェン ス３，４間に、主として折り畳まれた状態の荷台板２を挟み込んだ状態にまで縮 小される。このことから、この折たたみ状態の荷車１を、例えば自動車のトラン ク内に収容でき、また幅の狭小なスペースに格納しておくことができるようにな り、よって当該荷車１の使い勝手あるいは収納性が格段に向上する。また、自動 車のトランク内の収容して遠くの地にまで搬送できるので、引っ越し用あるいは キャンプ等のアウトドア用品として利用でき、その用途が広がる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示し、荷車の側面図である。

【図２】同じく、荷車の平面図である。

【図３】荷車の正面である。

【図４】折り畳んだ状態の荷車の側面図である。

【図５】折たたみ中途状態における荷車の正面図であ
る。

【図６】折たたみ状態の荷車の正面図である。

【符号の説明】

１…折たたみ式荷車 ２…荷台板 ２ａ…荷台片、２ｅ…荷台板フレーム ３，４…サイドフェンス ５…車輪 ６…補助フレーム ７…ハンドル ７ａ…ハンドルアーム、７ｄ…蝶ナット ８，９…サイドフェンス １０，１１…サイドフレーム

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上方へ略く字状に折れて二つに折たたみ
   可能な平板状の荷台板と、該荷台板の左右側部を上下方
   向に回動可能に支持する左右のサイドフレームと、該左
   右のサイドフレーム間に掛け渡し状に設けられて前記荷
   台板の平板状態を保持可能、かつ前方又は後方へ略く字
   状に折れて前記荷台板の折たたみに伴う該左右のサイド
   フレームの接近を許容する補助フレームと、前記左右の
   サイドフレームにそれぞれ回転可能に支持された左右の
   車輪と、前記左右のサイドフレームの前部に、前方の張
   出し位置と後方の収容位置との間を回動可能に支持され
   た左右のハンドルアームと、該左右のハンドルアームの
   先端間に掛け渡し状に取付けられ、かつ少なくとも一端
   を該ハンドルアームから取り外し可能な手押し操作用の
   ハンドルとを備えた構成としたことを特徴とする折たた
   み式荷車。
2. 【請求項２】 左右のサイドフレームには、サイドフェ
   ンスを立ち上がり状に設け、両サイドフェンス間にはフ
   ロントおよびリヤのフェンスを、少なくとも一端を取り
   外し可能かつ他端を中心にして前後方向に回動可能な状
   態で掛け渡し状に設けたことを特徴とする請求項１記載
   の折たたみ式荷車。