JP4250141B2 - 自動二輪車 - Google Patents
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Description
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
図3〜図7は本発明の第1実施形態に係る自動二輪車を説明するための図であり、図3はエンジン搭載状態を示す側面図、図4は図3に示す自動二輪自動車のエンジン搭載状態の概略構成図、図5はエンジン搭載状態を示す平面図、図6,図7はエンジンのシリンダヘッド部分の断面側面図,断面正面図である。なお、本実施形態において前,後、左,右とは上記自動二輪車のシートに着座した状態で見た場合の前,後、左,右を意味している。
Claims (4)
- 下方に湾曲するメインフレームと、
前記メインフレームの下方に配置されるエンジン及びエアクリーナと、
前記メインフレームの下方で、前記エンジンと前記エアクリーナとの間に設けられた吸気管とを有する自動二輪車において、
前記エンジンは、
シリンダへエアを供給する吸気ポートに近接して接続される主通路から分岐する副通路と、前記主通路上の、前記副通路の分岐箇所を挟んだ位置に前記主通路内の前記吸気ポート側に設けられ、無負荷から所定の部分負荷運転域までは全閉する第1スロットル弁と、前記分岐箇所を挟んだ位置にスロットル操作に応じた開度になる第2スロットル弁とを備えるスロットルボディと、
シリンダヘッドに直付けされ、燃料噴射口が、吸気弁、排気弁及びこれらを駆動するカム軸が気筒軸線に対して前記吸気ポートから離間する方向に偏位することにより前記吸気弁と前記吸気ポートとの間に形成されたスペース内の位置であって、前記シリンダの前記吸気弁開口に対向するとともに前記吸気弁の軸と前記吸気ポートの中心軸との間であって前記吸気ポートの前記吸気弁側端部に近接した位置に、配置されるインジェクタと、
前記燃料噴射口からの噴射燃料を前記吸気弁開口側に案内する噴射口と、
前記噴射口を囲むとともに前記燃料噴射口の周囲を囲む環状をなし、前記副通路の開口端部が接続されるエアチェンバと、
前記エアチェンバと前記噴射口内とを連通する連通孔とを有し、
前記インジェクタは、前記燃料噴射口から噴射された燃料と前記エアとの混合気が前記シリンダ内でエアモーションを発生させる角度で配設され、前記燃料噴射口から噴射された燃料と前記副通路からのエアとの混合気の前記吸気弁開口における実効スポットの直径が前記吸気弁開口の半径よりも小であり、且つ、前記実効スポットの軸線が前記吸気弁開口を通り前記シリンダの内周面と交差する位置に位置し、
前記吸気弁開口は、前記インジェクタの燃料噴射中に開いて、前記混合気を前記シリンダ内に直接噴射させるように形成され、
前記吸気管と前記インジェクタとは、相互に干渉しない位置に配置されていることを特徴とする自動二輪車。 - 前記スロットルボディの前記第2スロットル弁と第1スロットル弁とは、リンク方式の遅れ機構を介して連結されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
- 前記吸気ポートは2つの吸気弁開口を有し、前記吸気ポートは隔壁によって左右の分岐通路に画成され、
前記インジェクタは前記2つの吸気弁開口に向けた左右の分岐流として燃料を噴射し、
前記隔壁には、前記2つの吸気弁開口に向けた分岐流として噴射された噴射燃料が分岐通路の内壁に衝突付着するのを回避するための逃げ部が形成されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。 - 前記インジェクタは、前記吸気弁開口の開口面から噴射ノズルまでの距離が4.0cm以下となる位置に配置されていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車。
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