JP4197336B2 - 内燃機関の排気ガス還流装置 - Google Patents
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Description
内燃機関の排気ガス還流通路の還流流量を制御する還流ガス制御弁と、内燃機関の吸気通路の流量制御する吸気制御弁とを備えた内燃機関の排気ガス還流装置であって、前記還流ガス制御弁は、電子制御方式であり、前記吸気制御弁は、電子制御方式のスロットルアクチュエータで駆動されるものであり、前記吸気通路を流れる吸気流量を検出する吸気量検知器と、前記排気ガス還流通路を流れる排気ガスの質量流量を検出する還流量検知器と、前記吸気流量検知器によって検出された吸気流量と前記還流流量検知器によって検出された排気ガスの質量流量に基いて排気ガス還流率を求め、求められた排気ガス環流率が目標の環流率となるように、前記吸気制御弁の開度と前記還流ガス制御弁の開度を制御することで、前記排気ガスの質量流量に基づいて前記吸気制御弁の開度を制御する制御手段を備え、当該制御手段は、前記排気ガス還流率が急変する必要が生じた場合には、前記還流ガス制御弁若しくは前記吸気制御弁のいずれかを優先的に開度制御する機能を備えているものである。
かかる構成により、内燃機関の排気ガス還流流量制御の応答速度及び精度を向上し得るものとなる。
最初に、図1を用いて、本実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置を用いたエンジンシステムの構成について説明する。ここでは、ディーゼルエンジンの構成を例として説明する。
図2は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置の制御系のブロック図である。図3は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置における排気ガス環流コントローラの制御内容を示すフローチャートである。なお、図1と同一符号は、同一部分を示している。
図4は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置において、エンジン7の吸気側の吸気流量制御弁5から排気側のターボチャージャーのタービン9までをモデル化した図である。なお、図1と同一符号は、同一部分を示している。
G1+G2=G3=f3(ne,ηv,p2) …(1)
G1=f1(p1,p2,ζ) …(2)
G2=f2(p2,p3,ζ’) …(3)
ここで、ne:エンジン回転数、η:エンジンの体積効率、v:エンジン排気量、p1:吸気圧力、p2:エンジンの背圧、p3:ターボチャージャーのタービン背圧、ζ:吸気流量制御弁損失係数、ζ’:還流ガス制御弁損失係数、f1:吸気流量制御弁流量特性、f2:還流ガス制御弁流量特性である。
図5は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置に用いる還流ガス流量検出器の第1の構成を示す部分断面図である。図6は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置に用いる還流ガス流量検出器の第2の構成を示す部分断面図である。
以上は、還流ガス流量検出器15の構成の説明であるが、吸気流量検出器2としても、図5に示した圧力を検知する方式のものや、図6に示した熱線式のものを用いることができる。
図7,図8は、本発明の一実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置に用いる吸気流量制御弁の駆動方式の違いによる特性を示す図である。図7,図8において、横軸は時間を示し、縦軸は吸気流量制御弁の弁開度を示している。縦軸の弁開度は、最大開度のときを100%として、百分率で示している。
したがって、電子制御方式のスロットルアクチュエータの駆動源としては、直流電動機が好適である。なお、ブラシレスモータを採用した場合でも、直流電動機と同様な結果が得られる。
図9は、本発明の他の実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置の制御系のブロック図である。なお、図1と同一符号は、同一部分を示している。図10は、本発明の他の実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置に用いるマップの構成図である。図11は、本発明の他の実施形態による内燃機関の排気ガス還流装置における排気ガス環流コントローラの制御内容を示すフローチャートである。なお、図3と同一符号は、同一部分を示している。
環流率Rが目標値RSETより大きい場合には、ステップs130において、吸気流量制御弁5に出力する開度制御信号CTHを減少させ、吸気流量制御弁5の開度が小さくなるように制御する。そして、ステップs120に戻り、環流率Rが目標値RSETに等しくなるまで繰り返される。
そして、ステップs240において、目標とする環流通路開度STEG(%)となるための開度制御信号CEGを還流ガス制御弁16に出力して、還流ガス制御弁16の開度が目標とする環流通路開度STEG(%)となるように、オープンループで制御する。
環流率Rが目標値RSETより大きい場合には、ステップs160において、還流ガス制御弁16に出力する開度制御信号CEGを減少させ、還流ガス制御弁16の開度が小さくなるように制御する。そして、ステップs150に戻り、環流率Rが目標値RSETに等しくなるまで繰り返される。
Claims (8)
- 内燃機関の排気ガス還流通路の還流流量を制御する還流ガス制御弁と、内燃機関の吸気通路の流量制御する吸気制御弁とを備えた内燃機関の排気ガス還流装置であって、
前記還流ガス制御弁は、電子制御方式であり、
前記吸気制御弁は、電子制御方式のスロットルアクチュエータで駆動されるものであり、
前記吸気通路を流れる吸気流量を検出する吸気量検知器と、
前記排気ガス還流通路を流れる排気ガスの質量流量を検出する還流量検知器と、
前記吸気流量検知器によって検出された吸気流量と前記還流流量検知器によって検出された排気ガスの質量流量に基いて排気ガス還流率を求め、求められた排気ガス環流率が目標の環流率となるように、前記吸気制御弁の開度と前記還流ガス制御弁の開度を制御することで、前記排気ガスの質量流量に基づいて前記吸気制御弁の開度を制御する制御手段を備え、
当該制御手段は、前記排気ガス還流率が急変する必要が生じた場合には、前記還流ガス制御弁若しくは前記吸気制御弁のいずれかを優先的に開度制御する機能を備えていることを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項1記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
前記制御手段は、前記環流率の目標値が急激に変化した場合には、前記吸気制御弁及び前記還流ガス制御弁の内、応答性の早い方の弁をフィードバック制御することを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項1記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、さらに、
前記還流ガス制御弁開度と、前記吸気制御弁開度と、前記環流率との組合せ状態によって定義される3次元マップを複数個備え、
前記制御手段は、内燃機関の運転状態に応じた前記3次元マップを選択し、前記吸気流量検知器と前記還流流量検知器の出力に基いて求められた排気ガス環流率が目標の環流率となるように、前記吸気制御弁の開度と前記還流ガス制御弁の開度を制御することを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項3記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
前記制御手段は、前記環流率の目標値が急激に変化した場合には、前記吸気制御弁及び前記還流ガス制御弁の内、応答性の早い方の弁を制御することを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項2若しくは4のいずれかに記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
目標還流率の変化が所定の値より大きい場合は、前記吸入空気量制御弁の開度を優先的に制御することを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項2若しくは4のいずれか記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
目標還流率の変化が所定の値より小さい場合は、前記還流ガス制御弁の開度を優先的に制御することを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項5若しくは6のいずれか記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
前記吸入空気量制御弁の開度制御若しくは前記還流ガス制御弁の開度制御がオープンループ制御であることを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。 - 請求項7記載の内燃機関の排気ガス還流装置において、
前記吸入空気量制御弁の開度制御若しくは前記還流ガス制御弁の開度制御が目標値近傍に近づいたら、前記吸入空気量制御弁の開度制御若しくは前記還流ガス制御弁の開度制御がフィードバック制御に切り替わることを特徴とする内燃機関の排気ガス還流装置。
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