JP4099298B2 - ガードレールを固定するための装置 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガードレールを固定するための装置であって、前記ガードレールが、鉄道枕木にねじ締結可能な、支持ブロックを備えたガードレール板に配置されている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】
多くの鉄道線区において現在固定クロッシングを有するポイント並びに形鋼ＵＩＣ３３もしくはＵ６９を有するカーブ軌道において使用される上記形式のガードレールは、クロッシング領域で車輪をガイドするために及びカーブ軌道の内方カーブにおける脱線防止手段として用いられる。ガードレールは、走行レールに向かい合って軌間内側で、通常いわゆるガードレール板に配置されている。
【０００３】
取付け時には各枕木においてガードレールは、ねじによってガードレール板に固定され、該ガードレール板自体は枕木にねじ締結される。従って、ガードレールはそれぞれ枕木の領域でガードレール板の貫通孔に適合した孔を備える必要があり、該孔を介して固定ねじが案内される。
【０００４】
従って、ポイント部作業において前記孔を製作する場合には、特にカーブ軌道における補足的な組込に際して、軌道の正確な枕木間隔が検出されねばならない。このことは通常、枕木間隔の僅かな差異により極めて不都合な影響が及ぼされる軌道において著しい測定費用が必要となり、またこのような測定は構造的な理由から頻繁に行うことができない。それ故、種々の鉄道においては、ガードレール形鋼に孔を現場で設けるように推移している。しかしこれによって、ガードレールに費やされる時間が著しく増大しひいては長く列車が運休されるようになり、このことは改造作業におけるコストを増大させる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、冒頭に述べた形式の固定装置を公知の欠点を回避して、特に僅かな費用で取り付けることができしかも可変に使用できるようにすることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題は本発明によれば、支持ブロックがガードレール接触面の下側に貫通開口を備えていて、該貫通開口が、締付けジョーによってガードレールに作用するフックピンを受容していることによって、解決された。
【０００７】
【発明の効果】
このような本発明の構成によって、現場で、即ち鉄道軌道でガードレールを取り付ける場合に作孔作業を最早行わずに済み、しかも枕木間隔の測定も不要になる。
【０００８】
支持ブロック内にはフックピン用の貫通開口のみを必要とするに過ぎず、該貫通開口は、軌道敷設前に製作できかつ同時に、既に離脱不能にガードレール板もしくは支持ブロックに結合されるフックピンの予備取付けを許容する。ガードレールの取付けのためにガードレールは、フックピンの締付けジョーと支持ブロックとの間の自由スペース内に嵌め込まれればよく、別の適合手段もしくは適合作業は不要である。
【０００９】
これに次いで締付けジョーがガードレールのＵ字形鋼のフランジの間に引き寄せられ、このためにフックピンが有利には固有の軌間側の端部にねじ山を備える場合には、ねじ山に同様に既に予備取り付けされた有利にはセルフロック作用を有する固定ナットによって、トルクレンチを用いてガードレールを締付けひいては固定することができる。この場合トルクは所要の圧着力に相応して予め規定される。
【００１０】
本発明の有利な構成では、貫通開口は、少なくとも走行レールに面した側で、フックピンのキーフェース（Schluesselflaechen）を受容するためのガイドとして形成されている。極めて簡単には有利には、支持ブロックの枕木側の底板にフックピンのキー寸法の間隔を置いて配置された２つの壁ウェブを有するガイドによって、ねじ山に続いて平面的にもしくは方形に形成されたフックピンの少なくとも３面包囲手段を得ることができ、前記壁ウェブは同時に、嵌め込まれるガードレール用の支持部材として用いられる。
【００１１】
軌間側の有利には円形の切欠きもしくは貫通開口に続く方形の３面ガイドは、支持ブロックを有するガードレール板に予め取り付けられたフックピンが回動を防止された位置を占めるようにするのに役立ち、これによって、支持ブロックのガードレール接触面と締付けジョーとの間の自由スペース内にガードレールを容易に挿入もしくは嵌め込むことができるようになる。それというのも、フックピンは常時組込済み状態で幾何学的に整合して所定の位置に維持されるからである。
【００１２】
この場合フックピンは、長方形もしくは正方形横断面の上面でガードレール固定板の方形孔（ガイド切欠き）の上面に接触しかつ走行レールに面した側で平らな下側のキーフェースによってこれに適合したガードレール板の水平な面に接触する。従って極めて有利な方形横断面にもかかわらず、応力技術的な最適化及び大きな力が発生する場合でも高い疲れ限度が得られる。
【００１３】
走行レールに向けて突出する種々の長さのフランジを備えたほぼＵ字形横断面のガードレールの相補するガードレールウェブの高さに相応する高さを有する、方形形状のフックピンの締付けジョーの係合面の有利な構成によって、係合面の幅も同様に適合されている場合に、最大の要求を満たす支持圧力（単位面積当り圧力）が生ぜしめられるので、締付けジョーとガードレールウェブとの間で極めて高い摩擦抵抗を得ることができる。
【００１４】
本発明の構成によれば、フックピンの係合面にはローレット刻み、噛合い歯等が備えられている。このような表面構成又は選択的にダンパエレメントとしてのエラストマ又は金属接着剤によって、場合によってガードレールに長手方向力が生じた場合に、ガードレールとガードレール接触面との不変なクランプが助勢されかつガードレールが規定の位置から移動することが阻止される。
【００１５】
有利には支持ブロックとガードレールとの間に、例えばゴム又はプラスチックから成るダンパエレメントが配置されている場合には、摩擦抵抗が増大せしめられひいては滑動防止作用が改善されるのみならず、同時に車輪のフランジによる当接時のガードレールの緩衝作用が得られる。
【００１６】
本発明の有利な構成では、滑動抵抗を増大する材料から成る嵌め込まれる中間板の代わりに、有利にはダンパエレメントを支持ブロックに埋め込むことができる。これによって、弾発作用が制限されかつこの際十分ではあるが制限された弾性にも拘わらず滑動防止作用が保証されかつ十分な溝幅（Rillenweite）が維持される。
【００１７】
有利には、ガードレールとガードレール接触面との間にダンパエレメントを使用する場合に、締め付けジョーの係合面に対応するダンパエレメントを配置することができ、これによって、ガードレールが弾発支持されるにも拘わらずガードレールと支持ブロックとの間の摩擦結合式の結合が保証される。
【００１８】
本発明の別の有利な特徴及び利点は、その他の請求項及び以下の記載により得られる。
【００１９】
【発明の実施の形態】
次に図示の実施例につき本発明を説明する。
【００２０】
軌道構造（詳細に図示せず）の枕木１には、第１図乃至第３図によれば、一方では走行レール２及び他方ではガードレール板３が配置もしくは固定されている。ねじ４（第１図参照）を介して枕木１にねじ締結されたガードレール板３は、支持ブロック５を備えていて、該支持ブロックには、実施例（第２図参照）では走行レール２側に面してダンパエレメント６が埋め込まれている。ダンパエレメント６には、異なる長さのフランジ７，８を有する横断面Ｕ字形のガードレール９がフックピン１０を用いた締付けにより保持されている。
【００２１】
第４図及び第５図で図示の個々のフックピン１０は、ねじ山１１を備えた円筒状の区分を有していて、該区分は、平らな上側の方形のキーフェース１２ａを有する中間区分に移行している。中間区分に続いて、キー寸法１３の平らなキーフェース１２，１２ｂを備えたほぼ完全に方形のヘッド構造部が設けられていていて、該ヘッド構造部は突出した締付けジョー１４で終わっている。
【００２２】
組込位置（第１図乃至第３図参照）でガードレール９に面した係合面１５は、不変なクランプを助勢するためにできるだけ緊密な結合に寄与するローレット刻み、噛合い歯１６等を備えている。第６図で図示のように、弾性的なダンパエレメント６（第２図参照）を備えたガードレールの支持ブロック５の構成においては、フックピン１０の締付けジョー１４の係合面も適当なダンパエレメント２６を有している。
【００２３】
ガードレール９は、ガードレール板３もしくは支持ブロック５に固定するために作孔する必要はなく、むしろガードレール接触面１７の下側でガードレール板３もしくは支持ブロック５に円筒状の貫通開口もしくは孔１８（第２図参照）が設けられ、該貫通開口もしくは孔に続いて、走行レール側に向けてフックピン１０のキーフェースの輪郭に適合した方形の切欠きもしくはガイド１９が設けられている。切欠きもしくはガイド１８は、支持ブロック５の枕木側の底板２０に配置された２つの壁ウェブ２１もしくは２２（第３図参照）によって制限される。
【００２４】
フックピン１０は、ガードレール９を取り付ける前にガードレール板３に予備取付けされ、かつガードレール板３を枕木１にねじ締結した後で初めて、ガードレール９が嵌め込まれ、かつフックピン１０のねじ山１１にねじ嵌められるセルフロック作用を有する固定ナット２３の締付けによって不動に締め付けられる。固定ナットのためには軌道内側で十分な自由スペースが与えられている。
【００２５】
予備取付けによるだけで、即ち、ガードレール９の取付け前に、フックピン１０の平面状のもしくは方形の区分がキーフェース１２もしくはキー寸法１３に適合した方形のガイド１９を介して回動を防止されて所定の位置で保持される。この場合、フックピン１０は大きな疲れ限度をもって、一方では中間区分の平面状の上面１２ａによって方形孔の上面、即ち、支持ブロック５を有するガイドプレート板３の貫通開口１８の上面に接触し、かつ、走行レール２に面した側でフックピンは平らな下側のキーフェース１２ｂによって支持ブロック５の底板２０ひいてはガードレール板の水平な区分２０ａに載着する（第２図参照）。
【００２６】
走行レール２及び／又はガードレール９に摩耗が生じた場合に後調節性を保証するために、ガードレール９と支持ブロック５との間に補償薄板２４（第２図参照）を配置でき、該補償薄板は、必要であれば多数ストックできひいては必要な場合に直ちに設けることができる。
【００２７】
従って、現場でのガイドプレート９の取付けのために、特に面倒な測定を前提とする補足的な孔を設ける必要はなく、むしろガードレール接触面１７の下側に設けられた貫通開口１８及びこれに続くガイド１９内に嵌め込まれたフックピン１０が、その締付け作用に基づき、ガードレール９の孔無しの構成を保証する。
【００２８】
固定ナット２３を締め付けた場合、フックピン１０の締付けジョー１４の、少なくともガードレールウェブ２５の高さ寸法に適合した係合面１５は、ガードレールウェブ２５に密接しかつガードレールを滑動を防止して所望の位置に保持する。緊密な締付け及び滑動の防止は、フックピン１０の係合面１５のローレット刻み、噛合い歯１６等によって又は嵌め込まれた又は埋め込まれたプラスチック・及びゴム・ダンパエレメント６によって助勢される。
【図面の簡単な説明】
【図１】締付けによりガードレール板に保持される、走行レールに対応配置されたガードレールを、軌道構造を詳細に図示せずに示した図。
【図２】第１図の横断面図。
【図３】第１図の斜視図。
【図４】ガードレール・締め付けのために使用されるフックピンの第１実施例を全体的に詳細に示した図。
【図５】第４図のフックピンの斜視図。
【図６】ダンパエレメントを備えたフックピンの別の実施例の斜視図。
【符号の説明】
１ 枕木
２ 走行レール
３ ガードレール板
４ ねじ
５ 支持ブロック
６ ダンパエレメント
７，８ フランジ
９ ガードレール
１０ フックピン
１１ ねじ山
１２，１２ａ，１２ｂ キーフェース
１３ キー寸法
１４ 締付けジョー
１５ 係合面
１６ 噛合い歯
１７ ガードレール接触面
１８ 貫通開口もしくは孔
１９ 切欠きもしくはガイド
２０ 底板
２１，２２ 壁ウェブ
２３ 固定ナット
２４ 補償薄板
２５ ガードレールウェブ
２６ ダンパエレメント

Claims (7)

1. ガードレール（９）と、支持ブロック（５）を備えたガードレール板（３）と、フックピン（１０）とを有する装置であって、ガードレール（９）が、ガードレール板（３）を介して鉄道枕木（１）にねじ締結可能であり、支持ブロック（５）が、ガードレール接触面（１７）を有していて、該ガードレール接触面（１７）の下側に貫通開口（１８）を備えており、該貫通開口（１８）が、ガードレール（９）に締付けジョー（１４）で作用するフックピン（１０）を受容している形式のものにおいて、
   貫通開口（１８）が、少なくとも使用位置で走行レール（２）に近い方の側で、フックピン（１０）のキーフェース（１２，１２ｂ）を受容するための方形の三面ガイド（１９）として形成されており、これによって、フックピン（１０）が、三面ガイド（１９）内に、平らな上面（１２ａ）と、該上面（１２ａ）に前置された下側のキーフェース（１２ｂ）とで支持されており、方形の三面ガイド（１９）が、切欠きとして、支持ブロック（５）の枕木側の底板（２０）にフックピン（１０）のキー寸法（１３）の間隔を置いて配置された２つの壁ウェブ（２１，２２）を有しており、両壁ウェブ（２１，２２）が、同時に、嵌め込みたいガードレール（９）に対する当付け部として働くようになっており、切欠きが、軌道外側に方形の横断面を備えた領域のほかに、軌間側の領域に、円形の横断面を備えた広幅の領域（２１，２２，１８）を有していることを特徴とする、装置。
2. フックピン（１０）が、現場で軌間側の端部にねじ山（１１）を備えて形成されている、請求項１記載の装置。
3. フックピン締付けジョー（１４）の、フックピン（１０）とガードレール（９）との間の接触面を成す係合面（１５）が方形であり、少なくとも該係合面（１５）の高さが、走行レール（２）に向かって種々異なる長さのフランジ（７，８）で突出する、横断面で見てほぼＵ字形のガードレール（９）のガードレールウェブ（２５）の高さに相当している、請求項１または２記載の装置。
4. フックピン締付けジョー（１４）の係合面（１５）が、ローレット刻み、噛合い歯（１６）またはこれに類するものを備えて形成されている、請求項３記載の装置。
5. 支持ブロック（５）とガードレール（９）との間に配置されたダンパエレメント（６）が設けられている、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。
6. ダンパエレメント（６）が、支持ブロック（５）に埋め込まれている、請求項５記載の装置。
7. フック締付けジョー（１４）の係合面（１５）が、別のダンパエレメント（２６）を備えており、該ダンパエレメント（２６）が、ガードレール（９）の軌道内側で支持ブロック（５）に埋め込まれたダンパエレメント（６）と同じプレロード／弾発性を有している、請求項３または５記載の装置。

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