JP4079272B2 - 吹上げ式防雪柵 - Google Patents

Description

本発明は吹上げ式防雪柵に関する。

降雪地域における道路での走行安全対策として、道路の長手方向に沿って間隔をおいて支柱を建て込み、それら支柱間に複数段の防雪板を昇降可能に設置し、冬季に各防雪板を適宜の間隔をおいて斜めに向け、各防雪板間の隙間を通して斜め下方に吹雪や強風を誘導させるようにした防雪柵は従来公知である。

この防雪柵は各防雪板の隙間により風が道路外から道路面に向け斜め下方に流通させるので、道路面に溜まった雪を吹き飛ばし、ドライバーの視界を高める効果が得られるが、実際の道路においては、上空から車両に吹付ける雪による視程障害やこれにより事故が発生しており、こうした上空からの風雪について先行技術では対応できない問題があり、解決が強く要望されていた。
特開平１０−１８２３３号公報

本発明は前記のような問題点を解消するためになされたもので、その目的とするところは、道路延長方向に流れる風および側道側から本線に向って流れる風を道路上方に吹上げさせ、視程障害の原因となる上空から道路上に降りそそぐ雪を道路外に道路外に流し出すことができる構造の比較的簡易な吹上げ式防雪柵を提供することにある。

上記目的を達成するため本発明は、両側の支柱の間に複数の板を段状に配した防雪柵であって、一端が他端に比べて幅広をなし、幅方向縁部に板厚方向に曲がったフィンを有する誘導板を、支柱間に傾斜状に支架せしめたことを特徴としている。

本発明によるときには、一端が他端に比べて幅広をなし、幅方向縁部に板厚方向に曲がったフィンを有する誘導板を、支柱間に傾斜状に支持せしめているので、道路外から道路延長方向に吹いてきた風が、誘導板の長手方向端部から板面に沿うように誘導されて、斜め上方に吹上げられる気流となり、道路上に降り注ごうとする雪が前記気流により吹き飛ばされる。したがって、上方から道路に吹き降らす雪による視程障害を的確に緩和することができるというすぐれた効果が得られる。

好適には、各誘導板が長手方向の一端が支柱の側道側に位置し、他端が次の支柱の道路側に位置し、かつ各誘導板は上下方向で次位の防雪板とラップしている。
この構成によれば、誘導板が吹上げ方向に傾斜しているだけでなく、風下側の端が支柱の背面に、風上側の端が次の支柱の前面にそれぞれ位置しつつ、正面から見ての隙間がないので、道路延長方向に流れる風および側道側から本線に向って流れる風を確実に捕集して吹上げさせることができるというすぐれた効果が得られる。

好ましくは、誘導板の鉛直に対する傾斜角度を可変にする手段を有している。
これによれば、施工場所ごとに風の捕集と吹き上げに最適な条件を設定できるというすぐれた効果が得られる。

以下添付図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図１ないし図４は本発明による吹上げ式防雪柵の一実施例を示している。１，１’は基礎コンクリートにアンカーなどにより所定の間隔をおいて立設されたＨ形鋼などからなる支柱である。
２は前記支柱１，１間に配された複数段(図面では６段)の誘導板である。図１の左側が風上、右側が風下であるとすると、各誘導板２は風下方向方が高いレベルとなるように傾斜状に配置されている。

前記誘導板２は、亜鉛めっき鋼板など平滑で耐食性のある材料で作られ、図４に単体の状態を示すように全体として帯状をなしているが、長手方向の一端側２０の幅Ｗ１が他端側２１の幅Ｗ２よりも広い形状に構成されている。かかる誘導板２は、使用時には、幅の広い一端側２０を風上側に、幅の狭い他端側２１を風下側に配向させるものである。
前記誘導板２は、風を拡散させず所定方向に誘導しやすくするためのフィン２ｂ、２ｂを面板２ａの幅方向両端縁部に形成している。それらフィン２ｂ、２ｂは板面に対して４０〜５０度程度に屈曲されているが、直線でなく曲率を有していてもよい。

前記各誘導板２は、図１と図３のように、広い一端側２０が支柱１の背面側すなわち側道側に位置するように保持され、幅の狭い他端側２１が次の支柱１’の正面側すなわち本線側に位置するように保持されており、しかも、板面が支柱１，１’と平行でなく、図２のように鉛直から所要の傾き角度αを有するように保持されている。この傾き角度αはたとえば１５〜２５度の範囲から適宜選択すればよい。
そして、前記誘導板２は、この実施例では、図１と図２のように、最下段の誘導板面板の背後に所要の間隔をおいて次の誘導板の下半部が対峙し、この誘導板の板面の背後に次の誘導板の下半部が対峙するというように、順次ラップされている。

図５と図６は本発明にかかる吹上げ式防雪柵の別の実施例を示している。
この実施例においては、複数段の誘導板２が、最上段の誘導板面板の背後に所要の間隔をおいて次の誘導板の下半部が対峙し、この誘導板の板面の背後に次の誘導板の下半部が対峙するというように、順次ラップされている。
その他の構成は前記実施例と同様である。

支柱１，１’に対する前記誘導板２の取り付け構造は任意である。図７はその第１例を示しており、支柱１（１’）に所定の間隔で長アーム４ａと短アーム４ｂを水平状に突設させる一方、各誘導板２の面板端部にはボルト孔を有する座板２ｃ、２ｃを設けている。
座板２ｃ、２ｃを長アーム４ａと短アーム４ｂに当て、ボルト５を座板とアームに貫通させナット５’で緊締することにより、誘導板２は所要角度をもって支架される。

図８は図７の構造を角度可変式としたもので、弧状をなした長アーム４ａと短アーム４ｂに弧状の長孔４００を有する角度調整板４０，４０を設け、座板２ｃ、２ｃを角度調整板４０，４０に当て、ボルト５を座板２ｃを介して長孔４００に貫通させ、ナット５’で緊締することにより、誘導板２を所望の角度をもって支架させるようにしている。

図９は角度可変式の別の態様を示しており、支柱１（１’）に上下の横部材６，６を設けるとともに、これらの中間位置に軸受用の縦部材７を、端部位置に角度調整用の縦部材８をそれぞれ架設している。

一方、誘導板２には端面部の中央位置に支軸２ｄを、端位置に軸２ｅを設けており、縦部材７には、所定間隔ごとに前記支軸２ｄを嵌める軸受部を配し、縦部材８には所定間隔ごとに長孔または複数の孔８０を設けている。
この態様においては、各誘導板２の支軸２ｄを縦部材７の軸受に嵌め合わせることで傾動可能に支持させる。各誘導板２は傾斜自由であるから、所望の角度にセットして縦部材８の孔８０から突出している軸２ｅにナットを螺合させることで所望の傾斜角度とすることができる。

なお、図１においては誘導板２の下方領域が空部となっているが、この部分に従来の吹払い式防雪柵に用いられていた数段の下向け誘導用防雪板を設置してもよい。あるいは、遮蔽板としてもよい。

本発明の防雪柵は図１ない図３あるいは図５，６のように設置されるので、風が道路延長方向および側道側から本線に向って流れてくると、その風は、オーバーラップしている誘導板２，２の端部側から、前後の誘導板２，２の面板２０，２０とフィン２ｂ、２ｂで画成される略トンネル状の通路９に流入する。その通路９は上下に複数段であり、各通路は正面から見て道路延長方向で上斜め上方に向かっており、しかも各通路９は断面積が下流に向うほど減少している。

このため、図１ないし図３の矢印のように、道路延長方向および側道側から本線に向って流れた風は、速度を増して上方に吹上げられ、それにより道路上に降り注ごうとする雪は前記吹き上げ気流によって上方に舞い上げられ、道路上には降り注ぎにくくなる。このため、吹雪いても視程が良好になり、安全な運行を行うことができる。

本発明による吹上げ式防雪柵の一実施例を示す正面図である。 同じく側面図である。 同じく平面図である。 （ａ）は本発明における誘導板の正面図、（ｂ）は（ａ）のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。 本発明の吹上げ式防雪柵の別の実施例を示す正面図である。 同じくその側面図である。 （ａ）は本発明における誘導板の支架例を示す部分的斜視図、（ｂ）は平面図、（ｃ）は誘導板の部分的斜視図である。 本発明における誘導板の他の支架例を示す側面図である。 （ａ）は本発明における誘導板の他の支架例を示す側面図、（ｂ）は誘導板の部分的斜視図である。

符号の説明

１ 支柱
２ 誘導板
２ｂ フィン

Claims (3)

1. 両側の支柱の間に複数の板を段状に配した防雪柵であって、一端が他端に比べて幅広をなしかつ幅方向縁部に板厚方向に曲がったフィンを有する誘導板を、支柱間に傾斜状に支架せしめたことを特徴とする吹上げ式防雪柵。
2. 各誘導板は、長手方向の一端が支柱の側道側に位置し、他端が次の支柱の道路側に位置しており、かつ各誘導板は上下方向で次位の防雪板とラップしている請求項１に記載の吹上げ式防雪柵。
3. 誘導板の鉛直に対する傾斜角度を可変にする手段を有している請求項１に記載の吹上げ式防雪柵。

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