JP4054256B2 - ジャンクションボックス - Google Patents
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- Y10S439/949—Junction box with busbar for plug-socket type interconnection with receptacle
Landscapes
- Connection Or Junction Boxes (AREA)
- Multi-Conductor Connections (AREA)
Description
【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、ジャンクションボックスに関し、詳しくは、異なる車種間において共用することのできる小型の標準ボックスを連結してジャンクションボックスを形成するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に搭載する電気接続箱のバスバー回路を容易に変更するものとして、特開２００１−１４５２３１号において、図１０に示す電気接続箱１が提供されている。この電気接続箱１は、アッパーケース２とロアケース３とからなり、その内部に縦バスバー４を並列配置して収容している。バスバー４は、板状のバスバー本体４ａからアッパーケース２側にタブ端子４ｂを突設すると共に、ロアケース３側に圧接刃４ｃを突設している。そして、任意の異なるバスバー４の圧接刃４ｃに電線５を圧接し、異なるバスバー４間を電気的に接続することによりバスバー回路の変更を容易にすることができる。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１４５２３１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電気接続箱１であると、ある程度の回路変更は容易に行うことができるが、１つの電気接続箱１内の縦バスバー４間を電線５により電気接続しているだけであるので、回路変更を行うことのできる範囲が制限され、車種変更等の大きな回路変更には適していない。よって、図１１（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、車種毎にその車種専用の電気接続箱を開発しなければならず、開発工数及びバスバーの金型費が増大するという問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ジャンクションボックスを共用化することにより、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ケース本体の内部に多数の縦バスバーを所定間隔をあけて平行に収容した小型の標準ボックスを設け、上記縦バスバーは水平方向に延在する帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設し、上記ケース本体の上面に設けたコネクタ収容部に上記タブを突出させていると共に、上記帯状部の下端縁より圧接端子を突設する一方、上記ケース本体は両側外面にロック爪とロック爪が係止されるロック部を設けると共に、上記ロック爪とロック部を挟んだ両側にそれぞれ雌連結部と雄連結部を設け、
車種に応じて上記標準ボックスを複数個並設し、上記ロック爪とロック部および雌連結部と雄連結部で順次連結して一体化すると共に、上記縦バスバーの下側にジャンパー線を屈曲させて布線し、該ジャンパー線の両端を連結した異なる標準ボックスの任意の縦バスバーの圧接端子に圧接接続して、異なる標準ボックス間で電気接続し、
上記ケース本体に取り付けるロアケースは、連結個数に応じた大きさとした１つのロアケースを専用に設けると共に、該ロアケースに車体取付部を突設していることを特徴とするジャンクションボックスを提供している。
【０００７】
上記構成とすると、異なる車種においても共用可能な小型の標準ボックスを設け、該標準ボックスを必要に応じて連結して、１つのロアケースにまとめて収容し、それぞれの車種に応じたジャンクションボックスを作製することができる。これにより、標準ボックスの連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
また、上記連結する標準ボックスの縦バスバーの圧接端子同士を上記ジャンパー線を介して接続し、異なる標準ボックス間で電気接続しているため、ジャンクションボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。また、標準ボックス間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックスを小型化することができる。
【０００８】
上記標準ボックス内には多数の縦バスバーを所定間隔をあけて平行に収容し、該縦バスバーは水平方向に延在する帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設し、上記小型標準ボックスの上面に設けたコネクタ収容部に上記タブを突出させている一方、上記帯状部の下端縁より圧接端子を突設し、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を上記圧接端子に両端を圧接接続するジャンパー線あるいは導電ピンを介して接続してもよい。
【０００９】
上記縦バスバーは、帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設する一方、帯状部の下端縁より間隔をあけて圧接端子を突設して設け、回路構造に応じて、所定箇所の帯状部を切断して分割したり、不要な圧接端子を切断して用いている。
【００１０】
上記構成とすると、上記バスバーに設けた圧接端子にジャンパー線あるいは導電ピンを圧接して、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を接続しているので、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、小型標準ボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の参考実施形態を示し、ジャンクションボックス１０は、２つの小型の標準ボックス１１を連結して、ロアケース１２に収容している。
【００１３】
図２及び図３は、標準ボックス１１を示し、ケース本体１３の上面に５つのコネクタ収容部１４を備える一方、下面には縦バスバー２０を収容するバスバー収容部１５を並設し、該バスバー収容部１５からコネクタ収容部１４にかけて端子穴１６を貫通させている。また、ケース本体１３の一側壁側に標準ボックス連結用の雄連結部１７を設けると共に、他側壁側の雄連結部１７に対応する位置に雌連結部１８を設けている。ケース本体１３の長さ方向の両端にはロアケース１２のロック穴１２ｇに挿入係止するロック爪１３ａを設けると共に、雄連結部１７を設けた側壁の長さ方向の略中央位置にロック爪１３ｂを設け、他側壁側のロック爪１３ｂに対応する位置にロック部１３ｃを設けている。
【００１４】
図４は、縦バスバー２０を示し、水平方向に延在する帯状部２１の上端縁より間隔をあけてタブ２２を上向きに突設する一方、帯状部２１の下端縁より間隔をあけて圧接端子２３を下向き突設している。また、タブ２２に対向する位置の下端縁からは凸部２４を下向きに突設している。縦バスバー２０は、必要に応じて、帯状部２１を切断して分割したり、不要な圧接端子２３を切断して用いている。
【００１５】
図５に示すように、ケース本体１３の雄連結部１７を他のケース本体１３の雌連結部１８に挿入すると共に、ロック爪１３ｂをロック部１３ｃに係止して、２つのケース本体を連結している。また、上記縦バスバー２０を所要の形状として、ケース本体１３のバスバー収容部１５にそれぞれ収容し、縦バスバー２０のタブ２２を端子穴１６を通してコネクタ収容部１４に突出させている。さらに、単芯線からなるジャンパー線３０を縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接して異なるバスバー２０同士を電気接続している。本参考実施形態では、同一のケース本体１３に収容している縦バスバー２０をジャンパー線３０Ａにより電気接続すると共に、異なるケース本体１３に収容している縦バスバー２０をジャンパー線３０Ｂにより電気接続している。
【００１６】
図６は、ロアケース１２を示し、該ロアケース１２は、２つの標準ボックス１１を収容するものである。ロアケース１２は底壁１２ａと側壁１２ｂとからなり、底壁１２ａの内面には、縦バスバー２０が延在する方向にバスバー収容溝１２ｃを設けると共に、バスバー収容溝１２ｃに対して直交方向に直線状のリブ１２ｄを突設している。該リブ１２ｄは、縦バスバー２０を収容した標準ボックス１１をロアケース１２に収容したときに、縦バスバー２０の凸部２４に対向する位置に設けている。また、ケース本体１３の雄連結部１７に対応する位置の側壁１２ｂを外方に突出させて雄連結部の収容部１２ｅを設けると共に、側壁１２ｂにボルト穴１２ｆ−１を備えた車体取付部１２ｆを突設している。さらに、側壁１２ｂの所要箇所に、ロック穴１２ｇ及びロック爪１２ｈを設けている。
【００１７】
上記ロアケース１２に、連結した２つの標準ボックス１１を上方から収容している。このとき、縦バスバー２０から下向きに突設する圧接端子２３が、ロアケース１２のバスバー収容溝１２ｃに収容されると共に、リブ１２ｄが縦バスバー２０の凸部２４に当接し、縦バスバー２０が確実にバスバー収容部１５の正規位置まで挿入される。また、ケース本体１３の連結していない雄連結部１７がロアケース１２の雄連結部の収容部１２ｅに収容されると共に、ケース本体１３のロック爪１３ａ、１３ｂがロアケース１２のロック穴１２ｇに、ロアケース１２のロック爪１２ｈがケース本体１３のロック部１３ｃにそれぞれ挿入係止され、標準ボックス１１とロアケース１２とがロック結合されている。
【００１８】
ロアケース１２に設けた車体取付部１２ｆのボルト穴１２ｆ−１を車体に設けた貫通穴（図示せず）に位置合わせして、ボルト締め固定し、ジャンクションボックス１０を車体に取り付けている。
【００１９】
上記構成とすると、異なる車種間でも共用可能な小型の標準ボックス１１を連結し、１つのロアケース１２にまとめて収容することにより、それぞれの車種に応じたジャンクションボックス１０を作製することができる。これにより、標準ボックス１１の連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
【００２０】
また、上記縦バスバー２０に設けた圧接端子２３にジャンパー線３０を圧接して、並設する縦バスバー２０の任意の縦バスバー２０同士を接続しているので、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、ジャンクションボックス１０の適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。さらに、標準ボックス１１間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックス１１を小型化することができる。
【００２１】
図７は、上記参考実施形態の第１変形例を示し、ジャンクションボックス１０’は標準ボックス１１を３つ連結している。
このように、標準ボックス１１を３つ収容することのできるロアケース１２’を設けるだけで、標準ボックス１１を３つ連結したジャンクションボックス１０’を形成することができる。即ち、本発明のジャンクションボックスは標準ボックス１１の連結個数に応じたロアケースを設けるだけで、様々な回路構造に対応することのできるジャンクションボックスを形成することができる。
なお、他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２２】
図８は、上記参考実施形態の第２変形例を示し、上記ジャンパー線３０に代えて、導電ピン４０を縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接して、縦バスバー２０同士の電気接続を行っている。
上記構成とすると、導電ピン４０を安定した状態で縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接することができるので、縦バスバー２０同士の電気接続をより確実なものとすることができる。
なお、他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２３】
図９は、本発明の実施形態を示し、異なるケース本体１３に収容している縦バスバー２０同士を電気接続するジャンパー線３０Ｂを屈曲させて、縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接している。
上記構成とすると、ジャンクションボックス１０の適用範囲がさらに拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
なお、ジャンパー線３０に限らず、上記第２変形例の導電ピン４０を屈曲させて縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接してもよい。また、同一のケース本体１３内の縦バスバー２０を電気接続するジャンパー線３０Ａあるいは導電ピン４０を屈曲させてもよい。他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、異なる車種においても共用可能な小型の標準ボックスを設け、該標準ボックスを必要に応じて連結して、１つのロアケースにまとめて収容し、それぞれの車種に応じたジャンクションボックスを作製することができる。これにより、標準ボックスの連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
【００２５】
また、、上記バスバーに設けた圧接端子にジャンパー線あるいは導電ピンを圧接して、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を接続すると、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、小型標準ボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
【００２６】
また、連結する標準ボックスの縦バスバーの圧接端子同士を上記ジャンパー線あるいは導電ピンを介して接続し、異なる標準ボックス間で電気接続すると、さらにジャンクションボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。また、標準ボックス間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックスを小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考実施形態のジャンクションボックスの平面図である。
【図２】 ケース本体の平面図である。
【図３】 ケース本体の下面側斜視図である。
【図４】 縦バスバーの斜視図である。
【図５】 標準ボックスの分解斜視図である。
【図６】 ロアケースの平面図である。
【図７】 参考実施形態の第１変形例を示す図面である。
【図８】 参考実施形態の第２変形例を示す図面である。
【図９】 実施形態を示す図面である。
【図１０】 従来例を示す図面である。
【図１１】 （Ａ）〜（Ｅ）は車種専用の電気接続箱を示す図面である。
【符号の説明】
１０ ジャンクションボックス
１１ 標準ボックス
１２ ロアケース
１２ｅ 雄連結部の収容部
１２ｆ 車体取付部
１３ ケース本体
１４ コネクタ収容部
１５ バスバー収容部
１７ 雄連結部
１８ 雌連結部
２０ 縦バスバー
２２ タブ
２３ 圧接端子
３０ ジャンパー線
４０ 導電ピン
【発明が属する技術分野】
本発明は、ジャンクションボックスに関し、詳しくは、異なる車種間において共用することのできる小型の標準ボックスを連結してジャンクションボックスを形成するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車に搭載する電気接続箱のバスバー回路を容易に変更するものとして、特開２００１−１４５２３１号において、図１０に示す電気接続箱１が提供されている。この電気接続箱１は、アッパーケース２とロアケース３とからなり、その内部に縦バスバー４を並列配置して収容している。バスバー４は、板状のバスバー本体４ａからアッパーケース２側にタブ端子４ｂを突設すると共に、ロアケース３側に圧接刃４ｃを突設している。そして、任意の異なるバスバー４の圧接刃４ｃに電線５を圧接し、異なるバスバー４間を電気的に接続することによりバスバー回路の変更を容易にすることができる。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−１４５２３１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記電気接続箱１であると、ある程度の回路変更は容易に行うことができるが、１つの電気接続箱１内の縦バスバー４間を電線５により電気接続しているだけであるので、回路変更を行うことのできる範囲が制限され、車種変更等の大きな回路変更には適していない。よって、図１１（Ａ）〜（Ｅ）に示すように、車種毎にその車種専用の電気接続箱を開発しなければならず、開発工数及びバスバーの金型費が増大するという問題がある。
【０００５】
本発明は上記問題に鑑みてなされたものであり、ジャンクションボックスを共用化することにより、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、ケース本体の内部に多数の縦バスバーを所定間隔をあけて平行に収容した小型の標準ボックスを設け、上記縦バスバーは水平方向に延在する帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設し、上記ケース本体の上面に設けたコネクタ収容部に上記タブを突出させていると共に、上記帯状部の下端縁より圧接端子を突設する一方、上記ケース本体は両側外面にロック爪とロック爪が係止されるロック部を設けると共に、上記ロック爪とロック部を挟んだ両側にそれぞれ雌連結部と雄連結部を設け、
車種に応じて上記標準ボックスを複数個並設し、上記ロック爪とロック部および雌連結部と雄連結部で順次連結して一体化すると共に、上記縦バスバーの下側にジャンパー線を屈曲させて布線し、該ジャンパー線の両端を連結した異なる標準ボックスの任意の縦バスバーの圧接端子に圧接接続して、異なる標準ボックス間で電気接続し、
上記ケース本体に取り付けるロアケースは、連結個数に応じた大きさとした１つのロアケースを専用に設けると共に、該ロアケースに車体取付部を突設していることを特徴とするジャンクションボックスを提供している。
【０００７】
上記構成とすると、異なる車種においても共用可能な小型の標準ボックスを設け、該標準ボックスを必要に応じて連結して、１つのロアケースにまとめて収容し、それぞれの車種に応じたジャンクションボックスを作製することができる。これにより、標準ボックスの連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
また、上記連結する標準ボックスの縦バスバーの圧接端子同士を上記ジャンパー線を介して接続し、異なる標準ボックス間で電気接続しているため、ジャンクションボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。また、標準ボックス間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックスを小型化することができる。
【０００８】
上記標準ボックス内には多数の縦バスバーを所定間隔をあけて平行に収容し、該縦バスバーは水平方向に延在する帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設し、上記小型標準ボックスの上面に設けたコネクタ収容部に上記タブを突出させている一方、上記帯状部の下端縁より圧接端子を突設し、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を上記圧接端子に両端を圧接接続するジャンパー線あるいは導電ピンを介して接続してもよい。
【０００９】
上記縦バスバーは、帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設する一方、帯状部の下端縁より間隔をあけて圧接端子を突設して設け、回路構造に応じて、所定箇所の帯状部を切断して分割したり、不要な圧接端子を切断して用いている。
【００１０】
上記構成とすると、上記バスバーに設けた圧接端子にジャンパー線あるいは導電ピンを圧接して、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を接続しているので、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、小型標準ボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図６は、本発明の参考実施形態を示し、ジャンクションボックス１０は、２つの小型の標準ボックス１１を連結して、ロアケース１２に収容している。
【００１３】
図２及び図３は、標準ボックス１１を示し、ケース本体１３の上面に５つのコネクタ収容部１４を備える一方、下面には縦バスバー２０を収容するバスバー収容部１５を並設し、該バスバー収容部１５からコネクタ収容部１４にかけて端子穴１６を貫通させている。また、ケース本体１３の一側壁側に標準ボックス連結用の雄連結部１７を設けると共に、他側壁側の雄連結部１７に対応する位置に雌連結部１８を設けている。ケース本体１３の長さ方向の両端にはロアケース１２のロック穴１２ｇに挿入係止するロック爪１３ａを設けると共に、雄連結部１７を設けた側壁の長さ方向の略中央位置にロック爪１３ｂを設け、他側壁側のロック爪１３ｂに対応する位置にロック部１３ｃを設けている。
【００１４】
図４は、縦バスバー２０を示し、水平方向に延在する帯状部２１の上端縁より間隔をあけてタブ２２を上向きに突設する一方、帯状部２１の下端縁より間隔をあけて圧接端子２３を下向き突設している。また、タブ２２に対向する位置の下端縁からは凸部２４を下向きに突設している。縦バスバー２０は、必要に応じて、帯状部２１を切断して分割したり、不要な圧接端子２３を切断して用いている。
【００１５】
図５に示すように、ケース本体１３の雄連結部１７を他のケース本体１３の雌連結部１８に挿入すると共に、ロック爪１３ｂをロック部１３ｃに係止して、２つのケース本体を連結している。また、上記縦バスバー２０を所要の形状として、ケース本体１３のバスバー収容部１５にそれぞれ収容し、縦バスバー２０のタブ２２を端子穴１６を通してコネクタ収容部１４に突出させている。さらに、単芯線からなるジャンパー線３０を縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接して異なるバスバー２０同士を電気接続している。本参考実施形態では、同一のケース本体１３に収容している縦バスバー２０をジャンパー線３０Ａにより電気接続すると共に、異なるケース本体１３に収容している縦バスバー２０をジャンパー線３０Ｂにより電気接続している。
【００１６】
図６は、ロアケース１２を示し、該ロアケース１２は、２つの標準ボックス１１を収容するものである。ロアケース１２は底壁１２ａと側壁１２ｂとからなり、底壁１２ａの内面には、縦バスバー２０が延在する方向にバスバー収容溝１２ｃを設けると共に、バスバー収容溝１２ｃに対して直交方向に直線状のリブ１２ｄを突設している。該リブ１２ｄは、縦バスバー２０を収容した標準ボックス１１をロアケース１２に収容したときに、縦バスバー２０の凸部２４に対向する位置に設けている。また、ケース本体１３の雄連結部１７に対応する位置の側壁１２ｂを外方に突出させて雄連結部の収容部１２ｅを設けると共に、側壁１２ｂにボルト穴１２ｆ−１を備えた車体取付部１２ｆを突設している。さらに、側壁１２ｂの所要箇所に、ロック穴１２ｇ及びロック爪１２ｈを設けている。
【００１７】
上記ロアケース１２に、連結した２つの標準ボックス１１を上方から収容している。このとき、縦バスバー２０から下向きに突設する圧接端子２３が、ロアケース１２のバスバー収容溝１２ｃに収容されると共に、リブ１２ｄが縦バスバー２０の凸部２４に当接し、縦バスバー２０が確実にバスバー収容部１５の正規位置まで挿入される。また、ケース本体１３の連結していない雄連結部１７がロアケース１２の雄連結部の収容部１２ｅに収容されると共に、ケース本体１３のロック爪１３ａ、１３ｂがロアケース１２のロック穴１２ｇに、ロアケース１２のロック爪１２ｈがケース本体１３のロック部１３ｃにそれぞれ挿入係止され、標準ボックス１１とロアケース１２とがロック結合されている。
【００１８】
ロアケース１２に設けた車体取付部１２ｆのボルト穴１２ｆ−１を車体に設けた貫通穴（図示せず）に位置合わせして、ボルト締め固定し、ジャンクションボックス１０を車体に取り付けている。
【００１９】
上記構成とすると、異なる車種間でも共用可能な小型の標準ボックス１１を連結し、１つのロアケース１２にまとめて収容することにより、それぞれの車種に応じたジャンクションボックス１０を作製することができる。これにより、標準ボックス１１の連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
【００２０】
また、上記縦バスバー２０に設けた圧接端子２３にジャンパー線３０を圧接して、並設する縦バスバー２０の任意の縦バスバー２０同士を接続しているので、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、ジャンクションボックス１０の適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。さらに、標準ボックス１１間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックス１１を小型化することができる。
【００２１】
図７は、上記参考実施形態の第１変形例を示し、ジャンクションボックス１０’は標準ボックス１１を３つ連結している。
このように、標準ボックス１１を３つ収容することのできるロアケース１２’を設けるだけで、標準ボックス１１を３つ連結したジャンクションボックス１０’を形成することができる。即ち、本発明のジャンクションボックスは標準ボックス１１の連結個数に応じたロアケースを設けるだけで、様々な回路構造に対応することのできるジャンクションボックスを形成することができる。
なお、他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２２】
図８は、上記参考実施形態の第２変形例を示し、上記ジャンパー線３０に代えて、導電ピン４０を縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接して、縦バスバー２０同士の電気接続を行っている。
上記構成とすると、導電ピン４０を安定した状態で縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接することができるので、縦バスバー２０同士の電気接続をより確実なものとすることができる。
なお、他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２３】
図９は、本発明の実施形態を示し、異なるケース本体１３に収容している縦バスバー２０同士を電気接続するジャンパー線３０Ｂを屈曲させて、縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接している。
上記構成とすると、ジャンクションボックス１０の適用範囲がさらに拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
なお、ジャンパー線３０に限らず、上記第２変形例の導電ピン４０を屈曲させて縦バスバー２０の圧接端子２３に圧接してもよい。また、同一のケース本体１３内の縦バスバー２０を電気接続するジャンパー線３０Ａあるいは導電ピン４０を屈曲させてもよい。他の構成は上記参考実施形態と同様のため説明を省略する。
【００２４】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、異なる車種においても共用可能な小型の標準ボックスを設け、該標準ボックスを必要に応じて連結して、１つのロアケースにまとめて収容し、それぞれの車種に応じたジャンクションボックスを作製することができる。これにより、標準ボックスの連結個数に応じたロアケースを設けるだけでよく、複雑な構造となるケース本体やバスバーは共用できるので、ジャンクションボックスの開発工数の削減及びバスバーの金型費の低減を図ることができる。
【００２５】
また、、上記バスバーに設けた圧接端子にジャンパー線あるいは導電ピンを圧接して、並設する縦バスバーの任意の縦バスバー同士を接続すると、バスバー回路の変更を容易に行うことができると共に、小型標準ボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。
【００２６】
また、連結する標準ボックスの縦バスバーの圧接端子同士を上記ジャンパー線あるいは導電ピンを介して接続し、異なる標準ボックス間で電気接続すると、さらにジャンクションボックスの適用範囲が拡大され、複雑な回路構造にも適用することができる。また、標準ボックス間を接続するためのコネクタ収容部を設ける必要がなくなり、標準ボックスを小型化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の参考実施形態のジャンクションボックスの平面図である。
【図２】 ケース本体の平面図である。
【図３】 ケース本体の下面側斜視図である。
【図４】 縦バスバーの斜視図である。
【図５】 標準ボックスの分解斜視図である。
【図６】 ロアケースの平面図である。
【図７】 参考実施形態の第１変形例を示す図面である。
【図８】 参考実施形態の第２変形例を示す図面である。
【図９】 実施形態を示す図面である。
【図１０】 従来例を示す図面である。
【図１１】 （Ａ）〜（Ｅ）は車種専用の電気接続箱を示す図面である。
【符号の説明】
１０ ジャンクションボックス
１１ 標準ボックス
１２ ロアケース
１２ｅ 雄連結部の収容部
１２ｆ 車体取付部
１３ ケース本体
１４ コネクタ収容部
１５ バスバー収容部
１７ 雄連結部
１８ 雌連結部
２０ 縦バスバー
２２ タブ
２３ 圧接端子
３０ ジャンパー線
４０ 導電ピン
Claims (1)
- ケース本体の内部に多数の縦バスバーを所定間隔をあけて平行に収容した小型の標準ボックスを設け、上記縦バスバーは水平方向に延在する帯状部の上端縁より間隔をあけてタブを上向きに突設し、上記ケース本体の上面に設けたコネクタ収容部に上記タブを突出させていると共に、上記帯状部の下端縁より圧接端子を突設する一方、上記ケース本体は両側外面にロック爪とロック爪が係止されるロック部を設けると共に、上記ロック爪とロック部を挟んだ両側にそれぞれ雌連結部と雄連結部を設け、
車種に応じて上記標準ボックスを複数個並設し、上記ロック爪とロック部および雌連結部と雄連結部で順次連結して一体化すると共に、上記縦バスバーの下側にジャンパー線を屈曲させて布線し、該ジャンパー線の両端を連結した異なる標準ボックスの任意の縦バスバーの圧接端子に圧接接続して、異なる標準ボックス間で電気接続し、
上記ケース本体に取り付けるロアケースは、連結個数に応じた大きさとした１つのロアケースを専用に設けると共に、該ロアケースに車体取付部を突設していることを特徴とするジャンクションボックス。
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