JP4047329B2 - 変速カルダン軸を有する自動二輪車の後車軸 - Google Patents
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- フレーム(100)によって支持されたエンジンと接続するための第1自在継手(32)、および後駆動車輪(50)にしっかりと連結されたリング歯車(23)に沿った一対の傘歯車の一部であるピニオン(22)のボス(33)と接続するための第2自在継手(36)を有する、カルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸であって、
ピボット(18)によりフレーム(100)に取り付けられて前記カルダン駆動軸(30)と前記自在継手(32,36)を適応させる管状本体(10)、
前記管状本体(10)に連結されて前記傘歯車(22,23)の組を適応させるハウジング(14)、
前記管状本体(10)をフレーム(100)に懸架するための弾性減衰手段(60)、
2つのピボット(43,45)間に延びていて、第1のピボット(43)は、フレーム(100)に前記管状本体(10)を固着するピボット(18)の軸心(A)に対して平行になった軸心(Z)を有し、同ピボット(18)よりも高い位置に配置されている変形不可能なトルクバー(40)、を有する前記後車軸において、
前記トルクバー(40)の端部に設けられた前記2つのピボットの第2のピボット(45)は、後車輪(50)の回転軸心(R)に平行な軸心(F)を有しており、車輪(50)のボス(52)にしっかりと連結されて、さらにピニオン(22)の前記ボス(33)を支持する別のピボット(27)によって前記ハウジング(14)内に支持された浮動部材(20)とトルクバー(40)を接続することを特徴とするカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。 - 前記トルクバー(40)は、前記管状本体(10)の上方、従って、前記カルダン駆動軸(30)の上方に延びていることを特徴とする請求項1に記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。
- フレーム(100)に前記管状本体(10)を懸架するための前記弾性減衰手段(60)が固着されるポイント(62)が、前記トルクバー(40)の端部に設けられたピボット(43,45)の上方に位置されていることを特徴とする請求項1または2に記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。
- 前記管状本体(10)は、2つの平行なアーム(15,17)を有するフォークの形状であり、長いアーム(17)は前記カルダン駆動軸(30)を覆い、かつ傘歯車(22,23)のための前記ハウジング(14)の対応するフランジ(13)に連結するためのフランジ付端部(11)を有し、また、短いアーム(15)は、車輪(50)の反対側に位置されていることを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。
- 前記浮動部材(20)は、
車輪(50)のボス(52)にしっかりと連結された前記ピボット(27)によって支持されている部分である中央部(25)、
車輪(50)の回転軸心(R)に対して垂直である軸心(H)に沿って前記中央部(25)から延び、関連した軸受(38)を介してピニオン(22)の前記ボス(33)を支持する部分である第1アーム(24)、
車輪(50)の回転軸心(R)と前記第1アーム(24)の軸心(H)との両方に垂直になった別の軸心(V)に沿って前記中央部(25)から延び、トルクバー(40)の前記第2ピボット(45)に前記浮動部材(20)を連結する部分である前記ハウジング(14)の孔(19)を通って孔から突出する自由端部を有する第2アーム(26)、
を有することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。 - 前記浮動部材(20)の前記第2アーム(26)の自由端部とハウジング(14)の前記孔(19)との間に、同ハウジング(14)からの潤滑油の漏出を防止するように適合されるベロー状ガスケット(28)が保持されていることを特徴とする請求項5に記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。
- 前記ハウジング(14)を有する前記管状本体(10)の連結部分(11,13)と浮動部材(20)の前記第1アーム(24)との間にそれぞれ保持された、前記ベロー状ガスケット(28)と同じ作用を行う別のベロー状ガスケット(35)を有することを特徴とする請求項5または6に記載のカルダン駆動軸(30)が設けられた自動二輪車の後車軸。
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