JP3940974B2 - 車両のウォッシャホース固定構造 - Google Patents
車両のウォッシャホース固定構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3940974B2 JP3940974B2 JP10425098A JP10425098A JP3940974B2 JP 3940974 B2 JP3940974 B2 JP 3940974B2 JP 10425098 A JP10425098 A JP 10425098A JP 10425098 A JP10425098 A JP 10425098A JP 3940974 B2 JP3940974 B2 JP 3940974B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- washer hose
- cowl top
- washer
- insertion portion
- garnish
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のウォッシャホース固定構造に関し、さらに詳しくは、カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュの付近におけるウォッシャホースの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は、四輪自動車における従来のウォッシャホース固定構造を示すものである。このウォッシャホース固定構造においては、エンジンルーム内のウォッシャポンプ（図示せず）に接続されたウォッシャホース１が、カウルボックス２の上部に配設されるカウルトップパネル３と、このカウルトップパネル３の上部に対向配置されるカウルトップガーニッシュ４との間の隙間部５を通して配管されて図外のウォッシャノズルに接続されている。かくして、図外のウォッシャポンプから吐出された洗浄液がウォッシャホース１やウォッシャノズルを介してフロントウインドガラスに吹き付けられるようになっている。
【０００３】
ところで、このようにして配管されるウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定しないと、車両幅方向（図１２において紙面垂直方向）に延びる隙間部５に沿ってウォッシャホース１が図３において一点鎖線αで示す如く変動して位置が定まらず、ウォッシャホース１がぶらついた状態で配管されるおそれがある。そのため、従来では、図外のクランプ部材を用いてウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するようにしているのが実状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来のウォッシャホース固定構造では、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するためのクランプ部材を必要とするため、部品点数及び組付工数が多くなってコスト高になるという不具合がある。また、カウルトップガーニッシュ４の組付時に、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との間に挟み込んでしまって、ウォッシャホース１をつぶしてしまうような不具合を生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような不具合を解消すべくなされたものであって、その目的は、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうことができると共に、カウルトップガーニッシュの組付時にウォッシャホースの挟み込みを防止できるような構成の車両のウォッシャホース固定構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、フロントフードに覆われたエンジンルーム内に配置したウォッシャポンプに接続したウォッシャホースを、カウルトップパネルと、前記カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュとの間の接合箇所を通して、前記カウルトップパネルと前記カウルトップガーニッシュとの間の車両幅方向に延びる隙間部に配管し、前記カウルトップガーニッシュに組付けたウォッシャノズルに接続した車両のウォッシャホースの固定構造において、前記カウルトップガーニッシュの前記カウルトップパネルとの接合箇所に、上方側に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部を設け、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けることにより、前記カウルトップガーニッシュと前記カウルトップパネルとの接合箇所において前記ウォッシャホースを位置決めして固定するようにしている。
また、本発明では、前記カウルトップパネルとの間の接合箇所における前記カウルトップガーニッシュの前端縁に取付片部を設け、前記取付片部に前記ウォッシャホース挿通部を形成すると共に、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記取付片部をクリップにて前記カウルトップパネルに係着して、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けるようにしている。
また、本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシャホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両側端に突起部を設けるようにしている。
また、本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法を前記ウォッシャホースの直径よりも小さく設定するようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様について図１〜図１０を参照して説明する。なお、図１〜図１０において、図１と同様の部分には同一の符号を付することとする。
【０００８】
図１は、本発明に係るウォッシャホース固定構造を備えた四輪自動車１０を示すものである。図１に示すように、フロントフード１１にて覆われるエンジンルーム１２内にはウォッシャポンプ１３が収納配置されており、このウォッシャポンプ１３に接続されたウォッシャホース１がエンジンルーム１２内において引き回されてカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐ（図３及び図４参照）を通して、カウルトップガーニッシュ４の所定箇所に組付けられた図外のウォッシャノズルに接続されている。なお、図３において、３０はフードヒンジである。
【０００９】
さらに具体的に述べると、上述のカウルトップガーニッシュ４は、図２に示す如く車両幅方向に沿って長手状に延びる部材であり、カウルトップガーニッシュ４の前端縁に屈曲形成された取付片部（フランジ片）４ａの例えば５箇所をクリップ１４にてカウルトップパネル３に係着することにより、カウルトップガーニッシュ４がカウルトップパネル３の上部に取付けられている。このカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａには、図３及び図５に示すように、前記取付片部４ａの一部を上方側に湾曲するように屈曲成形して成る湾曲形状のウォッシャホース挿通部１５が設けられている。そして、図５及び図６に明示するように、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の両側端には内方に突出する突起部１７ａ，１７ｂが一体成形されており、これにより、ウォッシャホース挿通部１５の湾曲形状部分の開放口１６の両側端間の寸法Ｌ1 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく設定されている。
【００１０】
かくして、ウォッシャホース１は、図３，図４及び図６に示すように、前記カウルトップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入された状態となされ、これにより、カウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐにおけるウォッシャホース１の配管がなされると共にウォッシャホース１の位置決め並びに固定が行われるようになっている。なお、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込んで弾性変形させながら開放口１６を通してウォッシャホース挿通部１５内に挿入すれば良く、これによりウォッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に簡単に挿通配置できる。しかして、ウォッシャホース挿通部１５内にウォッシャホース１が嵌入された状態の下では、ウォッシャホース１は図６に示す如くウォッシャホース挿通部１５内で弾性復帰して正規の円形断面に戻ると共に、弾性復帰後のウォッシャホース１の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の突起部１７ａ，１７ｂ間の寸法Ｌ1 よりも大きいので（図６参照）、ウォッシャホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止めが図られることとなる。
【００１１】
このような構成のウォッシャホース固定構造によれば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａに屈曲成形（一体成形）した湾曲形状のウォッシャホース挿通部１５を利用してウォッシャホース１の位置決め並びに固定を行なうことができるので、従来のように別個のクランプ部材を用いる必要がなくなる。また、カウルトップガーニッシュ４の組付けに際しては、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入してからカウルトップガーニッシュ４をカウルトップパネル３にクリップ１４にて取付けるようにすることにより、ウォッシャホース１がカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との間に挟み込まれて洗浄液通路１ａ（図６参照）がつぶされて閉塞された状態で組付けられるような不具合の発生を防止することができる。
【００１２】
また、図７〜図９は、本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部に、図７及び図８（ａ）に示す如く上方側に湾曲成形された第１の一対の湾曲形状部２０ａ，２０ｂと、これら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂに隣接する箇所すなわちこれら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂの間の箇所において図７及び図８（ｂ）に示す如く下方側に湾曲成形された第２の湾曲形状部２１とがそれぞれ設けられており、これらの第１及び第２の湾曲形状部２０ａ，２０ｂ及び２１にてウォッシャホース挿通部１５が構成されている。なお、第１の湾曲形状部２０ａ，２０ｂは図８（ａ）に示すようにそれぞれ１つの半円状部分にて構成される一方、第２の湾曲形状部２１は図８（ｂ）に示すように左右に分割された一対の円弧状部分２１ａ，２１ｂから構成されている。
【００１３】
しかして、この場合には、ウォッシャホース１は互いに隣接する第１及び第２の湾曲形状部２０ａ，２０ｂ及び２１にて上方側及び下方側の双方から挟持された状態で固定されて保持されるため（図９参照）、このウォッシャホース１を車両幅方向の移動が規制されかつ車両上下方向への移動も同時に規制された状態で配管することができる。
【００１４】
また、図１０及び図１１は、本発明の第２実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部に、図１０及び図１１に示す如く上方側に向けて逆Ｕ字状に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部１５が設けられると共に、図１１に示すようにこの逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面３０ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく（狭く）設定されている。
【００１５】
この場合、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込んで弾性変形させることにより開放口１６を通してウォッシャホース挿通部１５内にウォッシャホース１が挿入される。この際、ウォッシャホース１の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 よりも大きいので、円形断面を有するウォッシャホース１は図１１に示す如くその断面が楕円形状に弾性変形された状態でウォッシャホース挿通部１５内に嵌入されることとなる。そのため、ウォッシャホース１の弾性復元力にてウォッシャホース１がウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂに圧着された状態となり、ウォッシャホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止めが図られる。従って、本実施形態によれば、既述の実施形態の場合と同様にウォッシャホース１を所定箇所に位置決めして固定することができると共に、ウォッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に抜け止めがなされた状態で挿通配置させることができる。
【００１６】
本発明の実施形態につき述べたが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａにおけるウォッシャホース挿通部１５の配設箇所は車両幅方向の端部に限らず、必要に応じて適宜に変更可能である。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フロントフードに覆われたエンジンルーム内に配置したウォッシャポンプに接続したウォッシャホースを、カウルトップパネルと、カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュとの間の接合箇所を通して、カウルトップパネルとカウルトップガーニッシュとの間の車両幅方向に延びる隙間部に配管し、カウルトップガーニッシュに組付けたウォッシャノズルに接続した車両のウォッシャホースの固定構造において、カウルトップガーニッシュのカウルトップパネルとの接合箇所に、上方側に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部を設け、ウォッシャホース挿通部の開放口を通してウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置した後に、カウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに取付けることにより、カウルトップガーニッシュとカウルトップパネルとの接合箇所においてウォッシャホースを位置決めして固定するようにしたものであるから、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうことができる。また、カウルトップガーニッシュの組付に当たってはウォッシャホース挿通部にウォッシャホースを挿通配置してからカウルトップガーニッシュをカウルトップパネルへの取付けを行なうことにより、ウォッシャホースをカウルトップガーニッシュとカウルトップパネルとの間に挟み込んでしまってウォッシャホースをつぶしてしまうような不具合の発生を防止できる。
【００１８】
請求項２に記載の本発明は、カウルトップパネルとの間の接合箇所におけるカウルトップガーニッシュの前端縁に取付片部を設け、取付片部にウォッシャホース挿通部を形成すると共に、ウォッシャホース挿通部の開放口を通してウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置した後に、取付片部をクリップにてカウルトップパネルに係着して、カウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに取付けるようにしたものであるから、クリップによりカウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに固定でき、ウォッシャホース挿通部からウォッシャホースが外れるのを防止することができる。
【００１９】
請求項３に記載の本発明は、ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法がウォッシャホースの直径よりも小さくなるように開放口の両側端に突起部を設けるようにしたものであるから、ウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置することができ、前記突起部の存在によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
【００２０】
請求項４に記載の本発明は、ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法をウォッシャホースの直径よりも小さく設定したものであるから、この場合にもウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを圧入配置することができ、前記逆Ｕ字状のウォッシャホース挿通部の対向面へのウォッシャホースの圧着力によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウォッシャホース固定構造を備えた四輪自動車の正面図である。
【図２】上述の四輪自動車の車体前部の分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すものであって、上述の四輪自動車のカウルトップガーニッシュの配設状態を示す要部の斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】 本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図８】図８（ａ）は図７におけるＣ−Ｃ線断面図、図８（ｂ）は図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】 本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造の断面図である。
【図１０】 本発明の第２実施形態に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】従来における車両のウォッシャホース固定構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ウォッシャホース
２ カウルボックス
３ カウルトップパネル
４ カウルトップガーニッシュ
４ａ 取付片部
１５ ウォッシャホース挿通部
１６ 開放口
１７ａ，１７ｂ 突起部
２０ａ，２０ｂ 第１の湾曲形状部
２１ 第２の湾曲形状部
３０ａ，３０ｂ 対向面
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のウォッシャホース固定構造に関し、さらに詳しくは、カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュの付近におけるウォッシャホースの固定構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１２は、四輪自動車における従来のウォッシャホース固定構造を示すものである。このウォッシャホース固定構造においては、エンジンルーム内のウォッシャポンプ（図示せず）に接続されたウォッシャホース１が、カウルボックス２の上部に配設されるカウルトップパネル３と、このカウルトップパネル３の上部に対向配置されるカウルトップガーニッシュ４との間の隙間部５を通して配管されて図外のウォッシャノズルに接続されている。かくして、図外のウォッシャポンプから吐出された洗浄液がウォッシャホース１やウォッシャノズルを介してフロントウインドガラスに吹き付けられるようになっている。
【０００３】
ところで、このようにして配管されるウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定しないと、車両幅方向（図１２において紙面垂直方向）に延びる隙間部５に沿ってウォッシャホース１が図３において一点鎖線αで示す如く変動して位置が定まらず、ウォッシャホース１がぶらついた状態で配管されるおそれがある。そのため、従来では、図外のクランプ部材を用いてウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するようにしているのが実状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の如き従来のウォッシャホース固定構造では、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するためのクランプ部材を必要とするため、部品点数及び組付工数が多くなってコスト高になるという不具合がある。また、カウルトップガーニッシュ４の組付時に、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との間に挟み込んでしまって、ウォッシャホース１をつぶしてしまうような不具合を生じるおそれがある。
【０００５】
本発明は、このような不具合を解消すべくなされたものであって、その目的は、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうことができると共に、カウルトップガーニッシュの組付時にウォッシャホースの挟み込みを防止できるような構成の車両のウォッシャホース固定構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上述の目的を達成するために、本発明では、フロントフードに覆われたエンジンルーム内に配置したウォッシャポンプに接続したウォッシャホースを、カウルトップパネルと、前記カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュとの間の接合箇所を通して、前記カウルトップパネルと前記カウルトップガーニッシュとの間の車両幅方向に延びる隙間部に配管し、前記カウルトップガーニッシュに組付けたウォッシャノズルに接続した車両のウォッシャホースの固定構造において、前記カウルトップガーニッシュの前記カウルトップパネルとの接合箇所に、上方側に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部を設け、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けることにより、前記カウルトップガーニッシュと前記カウルトップパネルとの接合箇所において前記ウォッシャホースを位置決めして固定するようにしている。
また、本発明では、前記カウルトップパネルとの間の接合箇所における前記カウルトップガーニッシュの前端縁に取付片部を設け、前記取付片部に前記ウォッシャホース挿通部を形成すると共に、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記取付片部をクリップにて前記カウルトップパネルに係着して、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けるようにしている。
また、本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシャホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両側端に突起部を設けるようにしている。
また、本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法を前記ウォッシャホースの直径よりも小さく設定するようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様について図１〜図１０を参照して説明する。なお、図１〜図１０において、図１と同様の部分には同一の符号を付することとする。
【０００８】
図１は、本発明に係るウォッシャホース固定構造を備えた四輪自動車１０を示すものである。図１に示すように、フロントフード１１にて覆われるエンジンルーム１２内にはウォッシャポンプ１３が収納配置されており、このウォッシャポンプ１３に接続されたウォッシャホース１がエンジンルーム１２内において引き回されてカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐ（図３及び図４参照）を通して、カウルトップガーニッシュ４の所定箇所に組付けられた図外のウォッシャノズルに接続されている。なお、図３において、３０はフードヒンジである。
【０００９】
さらに具体的に述べると、上述のカウルトップガーニッシュ４は、図２に示す如く車両幅方向に沿って長手状に延びる部材であり、カウルトップガーニッシュ４の前端縁に屈曲形成された取付片部（フランジ片）４ａの例えば５箇所をクリップ１４にてカウルトップパネル３に係着することにより、カウルトップガーニッシュ４がカウルトップパネル３の上部に取付けられている。このカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａには、図３及び図５に示すように、前記取付片部４ａの一部を上方側に湾曲するように屈曲成形して成る湾曲形状のウォッシャホース挿通部１５が設けられている。そして、図５及び図６に明示するように、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の両側端には内方に突出する突起部１７ａ，１７ｂが一体成形されており、これにより、ウォッシャホース挿通部１５の湾曲形状部分の開放口１６の両側端間の寸法Ｌ1 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく設定されている。
【００１０】
かくして、ウォッシャホース１は、図３，図４及び図６に示すように、前記カウルトップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入された状態となされ、これにより、カウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐにおけるウォッシャホース１の配管がなされると共にウォッシャホース１の位置決め並びに固定が行われるようになっている。なお、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込んで弾性変形させながら開放口１６を通してウォッシャホース挿通部１５内に挿入すれば良く、これによりウォッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に簡単に挿通配置できる。しかして、ウォッシャホース挿通部１５内にウォッシャホース１が嵌入された状態の下では、ウォッシャホース１は図６に示す如くウォッシャホース挿通部１５内で弾性復帰して正規の円形断面に戻ると共に、弾性復帰後のウォッシャホース１の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の突起部１７ａ，１７ｂ間の寸法Ｌ1 よりも大きいので（図６参照）、ウォッシャホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止めが図られることとなる。
【００１１】
このような構成のウォッシャホース固定構造によれば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａに屈曲成形（一体成形）した湾曲形状のウォッシャホース挿通部１５を利用してウォッシャホース１の位置決め並びに固定を行なうことができるので、従来のように別個のクランプ部材を用いる必要がなくなる。また、カウルトップガーニッシュ４の組付けに際しては、ウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入してからカウルトップガーニッシュ４をカウルトップパネル３にクリップ１４にて取付けるようにすることにより、ウォッシャホース１がカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３との間に挟み込まれて洗浄液通路１ａ（図６参照）がつぶされて閉塞された状態で組付けられるような不具合の発生を防止することができる。
【００１２】
また、図７〜図９は、本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部に、図７及び図８（ａ）に示す如く上方側に湾曲成形された第１の一対の湾曲形状部２０ａ，２０ｂと、これら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂに隣接する箇所すなわちこれら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂの間の箇所において図７及び図８（ｂ）に示す如く下方側に湾曲成形された第２の湾曲形状部２１とがそれぞれ設けられており、これらの第１及び第２の湾曲形状部２０ａ，２０ｂ及び２１にてウォッシャホース挿通部１５が構成されている。なお、第１の湾曲形状部２０ａ，２０ｂは図８（ａ）に示すようにそれぞれ１つの半円状部分にて構成される一方、第２の湾曲形状部２１は図８（ｂ）に示すように左右に分割された一対の円弧状部分２１ａ，２１ｂから構成されている。
【００１３】
しかして、この場合には、ウォッシャホース１は互いに隣接する第１及び第２の湾曲形状部２０ａ，２０ｂ及び２１にて上方側及び下方側の双方から挟持された状態で固定されて保持されるため（図９参照）、このウォッシャホース１を車両幅方向の移動が規制されかつ車両上下方向への移動も同時に規制された状態で配管することができる。
【００１４】
また、図１０及び図１１は、本発明の第２実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部に、図１０及び図１１に示す如く上方側に向けて逆Ｕ字状に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部１５が設けられると共に、図１１に示すようにこの逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面３０ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく（狭く）設定されている。
【００１５】
この場合、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込んで弾性変形させることにより開放口１６を通してウォッシャホース挿通部１５内にウォッシャホース１が挿入される。この際、ウォッシャホース１の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 よりも大きいので、円形断面を有するウォッシャホース１は図１１に示す如くその断面が楕円形状に弾性変形された状態でウォッシャホース挿通部１５内に嵌入されることとなる。そのため、ウォッシャホース１の弾性復元力にてウォッシャホース１がウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂに圧着された状態となり、ウォッシャホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止めが図られる。従って、本実施形態によれば、既述の実施形態の場合と同様にウォッシャホース１を所定箇所に位置決めして固定することができると共に、ウォッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に抜け止めがなされた状態で挿通配置させることができる。
【００１６】
本発明の実施形態につき述べたが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａにおけるウォッシャホース挿通部１５の配設箇所は車両幅方向の端部に限らず、必要に応じて適宜に変更可能である。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明は、フロントフードに覆われたエンジンルーム内に配置したウォッシャポンプに接続したウォッシャホースを、カウルトップパネルと、カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュとの間の接合箇所を通して、カウルトップパネルとカウルトップガーニッシュとの間の車両幅方向に延びる隙間部に配管し、カウルトップガーニッシュに組付けたウォッシャノズルに接続した車両のウォッシャホースの固定構造において、カウルトップガーニッシュのカウルトップパネルとの接合箇所に、上方側に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部を設け、ウォッシャホース挿通部の開放口を通してウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置した後に、カウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに取付けることにより、カウルトップガーニッシュとカウルトップパネルとの接合箇所においてウォッシャホースを位置決めして固定するようにしたものであるから、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうことができる。また、カウルトップガーニッシュの組付に当たってはウォッシャホース挿通部にウォッシャホースを挿通配置してからカウルトップガーニッシュをカウルトップパネルへの取付けを行なうことにより、ウォッシャホースをカウルトップガーニッシュとカウルトップパネルとの間に挟み込んでしまってウォッシャホースをつぶしてしまうような不具合の発生を防止できる。
【００１８】
請求項２に記載の本発明は、カウルトップパネルとの間の接合箇所におけるカウルトップガーニッシュの前端縁に取付片部を設け、取付片部にウォッシャホース挿通部を形成すると共に、ウォッシャホース挿通部の開放口を通してウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置した後に、取付片部をクリップにてカウルトップパネルに係着して、カウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに取付けるようにしたものであるから、クリップによりカウルトップガーニッシュをカウルトップパネルに固定でき、ウォッシャホース挿通部からウォッシャホースが外れるのを防止することができる。
【００１９】
請求項３に記載の本発明は、ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法がウォッシャホースの直径よりも小さくなるように開放口の両側端に突起部を設けるようにしたものであるから、ウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを挿通配置することができ、前記突起部の存在によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
【００２０】
請求項４に記載の本発明は、ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法をウォッシャホースの直径よりも小さく設定したものであるから、この場合にもウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシャホースを圧入配置することができ、前記逆Ｕ字状のウォッシャホース挿通部の対向面へのウォッシャホースの圧着力によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るウォッシャホース固定構造を備えた四輪自動車の正面図である。
【図２】上述の四輪自動車の車体前部の分解斜視図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すものであって、上述の四輪自動車のカウルトップガーニッシュの配設状態を示す要部の斜視図である。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】 本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図８】図８（ａ）は図７におけるＣ−Ｃ線断面図、図８（ｂ）は図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】 本発明の参考例に係るウォッシャホース固定構造の断面図である。
【図１０】 本発明の第２実施形態に係るウォッシャホース固定構造を説明するためのものであって、カウルトップガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース挿通部を示す斜視図である。
【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】従来における車両のウォッシャホース固定構造を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ウォッシャホース
２ カウルボックス
３ カウルトップパネル
４ カウルトップガーニッシュ
４ａ 取付片部
１５ ウォッシャホース挿通部
１６ 開放口
１７ａ，１７ｂ 突起部
２０ａ，２０ｂ 第１の湾曲形状部
２１ 第２の湾曲形状部
３０ａ，３０ｂ 対向面
Claims (4)
- フロントフードに覆われたエンジンルーム内に配置したウォッシャポンプに接続したウォッシャホースを、カウルトップパネルと、前記カウルトップパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュとの間の接合箇所を通して、前記カウルトップパネルと前記カウルトップガーニッシュとの間の車両幅方向に延びる隙間部に配管し、前記カウルトップガーニッシュに組付けたウォッシャノズルに接続した車両のウォッシャホースの固定構造において、前記カウルトップガーニッシュの前記カウルトップパネルとの接合箇所に、上方側に屈曲成形して成るウォッシャホース挿通部を設け、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けることにより、前記カウルトップガーニッシュと前記カウルトップパネルとの接合箇所において前記ウォッシャホースを位置決めして固定するようにしたことを特徴とする車両のウォッシャホース固定構造。
- 前記カウルトップパネルとの間の接合箇所における前記カウルトップガーニッシュの前端縁に取付片部を設け、前記取付片部に前記ウォッシャホース挿通部を形成すると共に、前記ウォッシャホース挿通部の開放口を通して前記ウォッシャホース挿通部内に前記ウォッシャホースを挿通配置した後に、前記取付片部をクリップにて前記カウルトップパネルに係着して、前記カウルトップガーニッシュを前記カウルトップパネルに取付けたことを特徴とする請求項１に記載の車両のウォッシャホース固定構造。
- 前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシャホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両側端に突起部を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のウォッシャホース固定構造。
- 前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法を前記ウォッシャホースの直径よりも小さく設定したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両のウォッシャホース固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10425098A JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10425098A JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301425A JPH11301425A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3940974B2 true JP3940974B2 (ja) | 2007-07-04 |
Family
ID=14375699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10425098A Expired - Lifetime JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3940974B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5240446B2 (ja) * | 2008-08-22 | 2013-07-17 | スズキ株式会社 | カウルトップガーニッシュ |
| DE102014201656A1 (de) * | 2014-01-30 | 2015-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Waschwasserführungsvorrichtung |
| JP7063015B2 (ja) * | 2018-03-06 | 2022-05-09 | マツダ株式会社 | ウォッシャホース支持構造 |
-
1998
- 1998-04-15 JP JP10425098A patent/JP3940974B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11301425A (ja) | 1999-11-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3940974B2 (ja) | 車両のウォッシャホース固定構造 | |
| JP2009083593A (ja) | カウルトップカバーおよびフロントガラスの取付構造 | |
| JP2001030955A (ja) | カウルルーバの取付け構造 | |
| JP4421749B2 (ja) | ウォッシャノズル付ワイパ | |
| JP2002370622A (ja) | ワイパブレード | |
| JP4290511B2 (ja) | 装着部品の取付構造及びカウルトップガーニッシュの取付構造 | |
| KR0136929Y1 (ko) | 크래쉬 패드 고정장치 | |
| JPS596161A (ja) | 産業車両用ペダルシ−ル装置 | |
| JPH0660583U (ja) | 自動車におけるカウルサイドのシール構造 | |
| JPH08318866A (ja) | リザーバタンクの装着装置 | |
| KR200185241Y1 (ko) | 차량용 공기청정기의 케이스 본체와 커버의 결합 구조물 | |
| KR100415233B1 (ko) | 차량의 카울그릴 조립용 클립스토퍼 | |
| KR0115703Y1 (ko) | 자동차의 카울그릴 취부구조 | |
| KR200268752Y1 (ko) | 테일게이트 결합구조 | |
| KR960001130Y1 (ko) | 자동차 후드의 시일 스트립의 고정구조 | |
| KR100297293B1 (ko) | 자동차용디플렉터 | |
| JP4245711B2 (ja) | 自動車のトランクルーム内への付着水滴下防止構造 | |
| KR200152054Y1 (ko) | 차량용 엔진 마운팅 구조 | |
| KR0122647Y1 (ko) | 자동차의 서머스타트 하우징용 클립 | |
| KR200300248Y1 (ko) | 버스의 본네트구조 | |
| KR200153375Y1 (ko) | 차체 조립용 밀봉부재 | |
| JPH0780467B2 (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
| JPH0667142U (ja) | サンルーフドレインホース配置構造 | |
| KR0129084Y1 (ko) | 차량용 클립과 클립 고정커버의 구조 | |
| KR200152930Y1 (ko) | 자동차 전면부의 시일구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050329 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20061030 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20061215 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070129 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070309 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070322 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110413 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110413 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120413 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120413 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140413 Year of fee payment: 7 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |