JPH11301425A - 車両のウォッシャホース固定構造 - Google Patents
車両のウォッシャホース固定構造Info
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- JPH11301425A JPH11301425A JP10104250A JP10425098A JPH11301425A JP H11301425 A JPH11301425 A JP H11301425A JP 10104250 A JP10104250 A JP 10104250A JP 10425098 A JP10425098 A JP 10425098A JP H11301425 A JPH11301425 A JP H11301425A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ウォッシャホースの固定のための専用のクラ
ンプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシ
ュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実
にしかも簡単に行なうことができると共に、カウルトッ
プガーニッシュの組付時にウォッシャホースの挟み込み
を防止できるような構成の車両のウォッシャホース固定
構造を提供する。 【解決手段】 カウルトップパネル３の上部に取付けら
れるカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部
に、ウォッシャホース１を挿通し得るウォッシャホース
挿通部１５を屈曲成形し、カウルトップパネル３にカウ
ルトップガーニッシュ４を取付けた状態の下でカウルト
ップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５にウ
ォッシャホース１を挿通配置することにより、ウォッシ
ャホース１を位置決めして固定する。
ンプ部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシ
ュに対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実
にしかも簡単に行なうことができると共に、カウルトッ
プガーニッシュの組付時にウォッシャホースの挟み込み
を防止できるような構成の車両のウォッシャホース固定
構造を提供する。 【解決手段】 カウルトップパネル３の上部に取付けら
れるカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａの一部
に、ウォッシャホース１を挿通し得るウォッシャホース
挿通部１５を屈曲成形し、カウルトップパネル３にカウ
ルトップガーニッシュ４を取付けた状態の下でカウルト
ップガーニッシュ４のウォッシャホース挿通部１５にウ
ォッシャホース１を挿通配置することにより、ウォッシ
ャホース１を位置決めして固定する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のウォッシャ
ホース固定構造に関し、さらに詳しくは、カウルトップ
パネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュ
の付近におけるウォッシャホースの固定構造に関するも
のである。
ホース固定構造に関し、さらに詳しくは、カウルトップ
パネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシュ
の付近におけるウォッシャホースの固定構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図１２は、四輪自動車における従来のウ
ォッシャホース固定構造を示すものである。このウォッ
シャホース固定構造においては、エンジンルーム内のウ
ォッシャポンプ（図示せず）に接続されたウォッシャホ
ース１が、カウルボックス２の上部に配設されるカウル
トップパネル３と、このカウルトップパネル３の上部に
対向配置されるカウルトップガーニッシュ４との間の隙
間部５を通して配管されて図外のウォッシャノズルに接
続されている。かくして、図外のウォッシャポンプから
吐出された洗浄液がウォッシャホース１やウォッシャノ
ズルを介してフロントウインドガラスに吹き付けられる
ようになっている。
ォッシャホース固定構造を示すものである。このウォッ
シャホース固定構造においては、エンジンルーム内のウ
ォッシャポンプ（図示せず）に接続されたウォッシャホ
ース１が、カウルボックス２の上部に配設されるカウル
トップパネル３と、このカウルトップパネル３の上部に
対向配置されるカウルトップガーニッシュ４との間の隙
間部５を通して配管されて図外のウォッシャノズルに接
続されている。かくして、図外のウォッシャポンプから
吐出された洗浄液がウォッシャホース１やウォッシャノ
ズルを介してフロントウインドガラスに吹き付けられる
ようになっている。
【０００３】ところで、このようにして配管されるウォ
ッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定し
ないと、車両幅方向（図１２において紙面垂直方向）に
延びる隙間部５に沿ってウォッシャホース１が図３にお
いて一点鎖線αで示す如く変動して位置が定まらず、ウ
ォッシャホース１がぶらついた状態で配管されるおそれ
がある。そのため、従来では、図外のクランプ部材を用
いてウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４
に固定するようにしているのが実状である。
ッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定し
ないと、車両幅方向（図１２において紙面垂直方向）に
延びる隙間部５に沿ってウォッシャホース１が図３にお
いて一点鎖線αで示す如く変動して位置が定まらず、ウ
ォッシャホース１がぶらついた状態で配管されるおそれ
がある。そのため、従来では、図外のクランプ部材を用
いてウォッシャホース１をカウルトップガーニッシュ４
に固定するようにしているのが実状である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のウォッシャホース固定構造では、ウォッシャ
ホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するため
のクランプ部材を必要とするため、部品点数及び組付工
数が多くなってコスト高になるという不具合がある。ま
た、カウルトップガーニッシュ４の組付時に、ウォッシ
ャホース１をカウルトップガーニッシュ４とカウルトッ
プパネル３との間に挟み込んでしまって、ウォッシャホ
ース１をつぶしてしまうような不具合を生じるおそれが
ある。
如き従来のウォッシャホース固定構造では、ウォッシャ
ホース１をカウルトップガーニッシュ４に固定するため
のクランプ部材を必要とするため、部品点数及び組付工
数が多くなってコスト高になるという不具合がある。ま
た、カウルトップガーニッシュ４の組付時に、ウォッシ
ャホース１をカウルトップガーニッシュ４とカウルトッ
プパネル３との間に挟み込んでしまって、ウォッシャホ
ース１をつぶしてしまうような不具合を生じるおそれが
ある。
【０００５】本発明は、このような不具合を解消すべく
なされたものであって、その目的は、ウォッシャホース
の固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がな
く、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホー
スの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうこと
ができると共に、カウルトップガーニッシュの組付時に
ウォッシャホースの挟み込みを防止できるような構成の
車両のウォッシャホース固定構造を提供することにあ
る。
なされたものであって、その目的は、ウォッシャホース
の固定のための専用のクランプ部材を用いる必要がな
く、カウルトップガーニッシュに対するウォッシャホー
スの位置決め及び固定を確実にしかも簡単に行なうこと
ができると共に、カウルトップガーニッシュの組付時に
ウォッシャホースの挟み込みを防止できるような構成の
車両のウォッシャホース固定構造を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、カウルトップパネルの上部に取付け
られるカウルトップガーニッシュの取付片部の一部に、
ウォッシャホースを挿通し得るウォッシャホース挿通部
を屈曲成形し、前記カウルトップパネルに前記カウルト
ップガーニッシュを取付けた状態の下で前記カウルトッ
プガーニッシュのウォッシャホース挿通部に前記ウォッ
シャホースを挿通配置することにより、前記ウォッシャ
ホースを位置決めして固定するようにしている。また、
本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に
湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾
曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシャ
ホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両側
端に突起部を設けるようにしている。また、本発明で
は、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲成形
された第１の湾曲形状部と、この第１の湾曲状部に隣接
する箇所において下方側に湾曲成形された第２の湾曲形
状部とで構成するようにしている。また、本発明では、
前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形す
ると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の
間の寸法を前記ウォッシャホースの直径よりも小さく設
定するようにしている。
めに、本発明では、カウルトップパネルの上部に取付け
られるカウルトップガーニッシュの取付片部の一部に、
ウォッシャホースを挿通し得るウォッシャホース挿通部
を屈曲成形し、前記カウルトップパネルに前記カウルト
ップガーニッシュを取付けた状態の下で前記カウルトッ
プガーニッシュのウォッシャホース挿通部に前記ウォッ
シャホースを挿通配置することにより、前記ウォッシャ
ホースを位置決めして固定するようにしている。また、
本発明では、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に
湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この湾
曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシャ
ホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両側
端に突起部を設けるようにしている。また、本発明で
は、前記ウォッシャホース挿通部を、上方側に湾曲成形
された第１の湾曲形状部と、この第１の湾曲状部に隣接
する箇所において下方側に湾曲成形された第２の湾曲形
状部とで構成するようにしている。また、本発明では、
前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形す
ると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の
間の寸法を前記ウォッシャホースの直径よりも小さく設
定するようにしている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施態様について
図１〜図１０を参照して説明する。なお、図１〜図１０
において、図１と同様の部分には同一の符号を付するこ
ととする。
図１〜図１０を参照して説明する。なお、図１〜図１０
において、図１と同様の部分には同一の符号を付するこ
ととする。
【０００８】図１は、本発明に係るウォッシャホース固
定構造を備えた四輪自動車１０を示すものである。図１
に示すように、フロントフード１１にて覆われるエンジ
ンルーム１２内にはウォッシャポンプ１３が収納配置さ
れており、このウォッシャポンプ１３に接続されたウォ
ッシャホース１がエンジンルーム１２内において引き回
されてカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネ
ル３との接合箇所Ｐ（図３及び図４参照）を通して、カ
ウルトップガーニッシュ４の所定箇所に組付けられた図
外のウォッシャノズルに接続されている。なお、図３に
おいて、３０はフードヒンジである。
定構造を備えた四輪自動車１０を示すものである。図１
に示すように、フロントフード１１にて覆われるエンジ
ンルーム１２内にはウォッシャポンプ１３が収納配置さ
れており、このウォッシャポンプ１３に接続されたウォ
ッシャホース１がエンジンルーム１２内において引き回
されてカウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネ
ル３との接合箇所Ｐ（図３及び図４参照）を通して、カ
ウルトップガーニッシュ４の所定箇所に組付けられた図
外のウォッシャノズルに接続されている。なお、図３に
おいて、３０はフードヒンジである。
【０００９】さらに具体的に述べると、上述のカウルト
ップガーニッシュ４は、図２に示す如く車両幅方向に沿
って長手状に延びる部材であり、カウルトップガーニッ
シュ４の前端縁に屈曲形成された取付片部（フランジ
片）４ａの例えば５箇所をクリップ１４にてカウルトッ
プパネル３に係着することにより、カウルトップガーニ
ッシュ４がカウルトップパネル３の上部に取付けられて
いる。このカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａ
には、図３及び図５に示すように、前記取付片部４ａの
一部を上方側に湾曲するように屈曲成形して成る湾曲形
状のウォッシャホース挿通部１５が設けられている。そ
して、図５及び図６に明示するように、前記開放口１６
の両側端には内方に突出する突起部１７ａ，１７ｂが一
体成形されており、これにより、ウォッシャホース挿通
部１５の湾曲形状部分の開放口１６の両側端間の寸法Ｌ
1 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく設定さ
れている。
ップガーニッシュ４は、図２に示す如く車両幅方向に沿
って長手状に延びる部材であり、カウルトップガーニッ
シュ４の前端縁に屈曲形成された取付片部（フランジ
片）４ａの例えば５箇所をクリップ１４にてカウルトッ
プパネル３に係着することにより、カウルトップガーニ
ッシュ４がカウルトップパネル３の上部に取付けられて
いる。このカウルトップガーニッシュ４の取付片部４ａ
には、図３及び図５に示すように、前記取付片部４ａの
一部を上方側に湾曲するように屈曲成形して成る湾曲形
状のウォッシャホース挿通部１５が設けられている。そ
して、図５及び図６に明示するように、前記開放口１６
の両側端には内方に突出する突起部１７ａ，１７ｂが一
体成形されており、これにより、ウォッシャホース挿通
部１５の湾曲形状部分の開放口１６の両側端間の寸法Ｌ
1 がウォッシャホース１の直径Ｌ2 よりも小さく設定さ
れている。
【００１０】かくして、ウォッシャホース１は、図３，
図４及び図６に示すように、前記カウルトップガーニッ
シュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入された状
態となされ、これにより、カウルトップガーニッシュ４
とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐにおけるウォッ
シャホース１の配管がなされると共にウォッシャホース
１の位置決め並びに固定が行われるようになっている。
なお、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホ
ース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１
５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込
んで弾性変形させながら開放口１６を通してウォッシャ
ホース挿通部１５内に挿入すれば良く、これによりウォ
ッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に簡単
に挿通配置できる。しかして、ウォッシャホース挿通部
１５内にウォッシャホース１が嵌入された状態の下で
は、ウォッシャホース１は図６に示す如くウォッシャホ
ース挿通部１５内で弾性復帰して正規の円形断面に戻る
と共に、弾性復帰後のウォッシャホース１の直径Ｌ2 は
ウォッシャホース挿通部１５の突起部１７ａ，１７ｂ間
の寸法Ｌ1 よりも大きいので（図６参照）、ウォッシャ
ホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止め
が図られることとなる。
図４及び図６に示すように、前記カウルトップガーニッ
シュ４のウォッシャホース挿通部１５内に嵌入された状
態となされ、これにより、カウルトップガーニッシュ４
とカウルトップパネル３との接合箇所Ｐにおけるウォッ
シャホース１の配管がなされると共にウォッシャホース
１の位置決め並びに固定が行われるようになっている。
なお、ウォッシャホース挿通部１５内へのウォッシャホ
ース１の嵌入に当たっては、ウォッシャホース挿通部１
５の開放口１６の外側からウォッシャホース１を押し込
んで弾性変形させながら開放口１６を通してウォッシャ
ホース挿通部１５内に挿入すれば良く、これによりウォ
ッシャホース１をウォッシャホース挿通部１５内に簡単
に挿通配置できる。しかして、ウォッシャホース挿通部
１５内にウォッシャホース１が嵌入された状態の下で
は、ウォッシャホース１は図６に示す如くウォッシャホ
ース挿通部１５内で弾性復帰して正規の円形断面に戻る
と共に、弾性復帰後のウォッシャホース１の直径Ｌ2 は
ウォッシャホース挿通部１５の突起部１７ａ，１７ｂ間
の寸法Ｌ1 よりも大きいので（図６参照）、ウォッシャ
ホース挿通部１５からのウォッシャホース１の抜け止め
が図られることとなる。
【００１１】このような構成のウォッシャホース固定構
造によれば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４
ａに屈曲成形（一体成形）した湾曲形状のウォッシャホ
ース挿通部１５を利用してウォッシャホース１の位置決
め並びに固定を行なうことができるので、従来のように
別個のクランプ部材を用いる必要がなくなる。また、カ
ウルトップガーニッシュ４の組付けに際しては、ウォッ
シャホース１をカウルトップガーニッシュ４のウォッシ
ャホース挿通部１５内に嵌入してからカウルトップガー
ニッシュ４をカウルトップパネル３にクリップ１４にて
取付けるようにすることにより、ウォッシャホース１が
カウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３と
の間に挟み込まれて洗浄液通路１ａ（図６参照）がつぶ
されて閉塞された状態で組付けられるような不具合の発
生を防止することができる。
造によれば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４
ａに屈曲成形（一体成形）した湾曲形状のウォッシャホ
ース挿通部１５を利用してウォッシャホース１の位置決
め並びに固定を行なうことができるので、従来のように
別個のクランプ部材を用いる必要がなくなる。また、カ
ウルトップガーニッシュ４の組付けに際しては、ウォッ
シャホース１をカウルトップガーニッシュ４のウォッシ
ャホース挿通部１５内に嵌入してからカウルトップガー
ニッシュ４をカウルトップパネル３にクリップ１４にて
取付けるようにすることにより、ウォッシャホース１が
カウルトップガーニッシュ４とカウルトップパネル３と
の間に挟み込まれて洗浄液通路１ａ（図６参照）がつぶ
されて閉塞された状態で組付けられるような不具合の発
生を防止することができる。
【００１２】また、図７〜図９は、本発明の第２実施形
態に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。
本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の
取付片部４ａの一部に、図７及び図８（ａ）に示す如く
上方側に湾曲成形された第１の一対の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂと、これら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂに
隣接する箇所すなわちこれら一対の湾曲状部２０ａ，２
０ｂの間の箇所において図７及び図８（ｂ）に示す如く
下方側に湾曲成形された第２の湾曲形状部２１とがそれ
ぞれ設けられており、これらの第１及び第２の湾曲形状
部２０ａ，２０ｂ及び２１にてウォッシャホース挿通部
１５が構成されている。なお、第１の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂは図８（ａ）に示すようにそれぞれ１つの半
円状部分にて構成される一方、第２の湾曲形状部２１は
図８（ｂ）に示すように左右に分割された一対の円弧状
部分２１ａ，２１ｂから構成されている。
態に係るウォッシャホース固定構造を示すものである。
本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシュ４の
取付片部４ａの一部に、図７及び図８（ａ）に示す如く
上方側に湾曲成形された第１の一対の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂと、これら一対の湾曲状部２０ａ，２０ｂに
隣接する箇所すなわちこれら一対の湾曲状部２０ａ，２
０ｂの間の箇所において図７及び図８（ｂ）に示す如く
下方側に湾曲成形された第２の湾曲形状部２１とがそれ
ぞれ設けられており、これらの第１及び第２の湾曲形状
部２０ａ，２０ｂ及び２１にてウォッシャホース挿通部
１５が構成されている。なお、第１の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂは図８（ａ）に示すようにそれぞれ１つの半
円状部分にて構成される一方、第２の湾曲形状部２１は
図８（ｂ）に示すように左右に分割された一対の円弧状
部分２１ａ，２１ｂから構成されている。
【００１３】しかして、この場合には、ウォッシャホー
ス１は互いに隣接する第１及び第２の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂ及び２１にて上方側及び下方側の双方から挟
持された状態で固定されて保持されるため（図９参
照）、このウォッシャホース１を車両幅方向の移動が規
制されかつ車両上下方向への移動も同時に規制された状
態で配管することができる。
ス１は互いに隣接する第１及び第２の湾曲形状部２０
ａ，２０ｂ及び２１にて上方側及び下方側の双方から挟
持された状態で固定されて保持されるため（図９参
照）、このウォッシャホース１を車両幅方向の移動が規
制されかつ車両上下方向への移動も同時に規制された状
態で配管することができる。
【００１４】また、図１０及び図１１は、本発明の第２
実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すもので
ある。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシ
ュ４の取付片部４ａの一部に、図１０及び図１１に示す
如く上方側に向けて逆Ｕ字状に屈曲成形して成るウォッ
シャホース挿通部１５が設けられると共に、図１１に示
すようにこの逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面３０
ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 がウォッシャホース１の直径
Ｌ2 よりも小さく（狭く）設定されている。
実施形態に係るウォッシャホース固定構造を示すもので
ある。本実施形態の場合には、カウルトップガーニッシ
ュ４の取付片部４ａの一部に、図１０及び図１１に示す
如く上方側に向けて逆Ｕ字状に屈曲成形して成るウォッ
シャホース挿通部１５が設けられると共に、図１１に示
すようにこの逆Ｕ字状部分の互いに対向する対向面３０
ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 がウォッシャホース１の直径
Ｌ2 よりも小さく（狭く）設定されている。
【００１５】この場合、ウォッシャホース挿通部１５内
へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシ
ャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャ
ホース１を押し込んで弾性変形させることにより開放口
１６を通してウォッシャホース挿通部１５内にウォッシ
ャホース１が挿入される。この際、ウォッシャホース１
の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の対向面３０
ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 よりも大きいので、円形断面
を有するウォッシャホース１は図１１に示す如くその断
面が楕円形状に弾性変形された状態でウォッシャホース
挿通部１５内に嵌入されることとなる。そのため、ウォ
ッシャホース１の弾性復元力にてウォッシャホース１が
ウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂに
圧着された状態となり、ウォッシャホース挿通部１５か
らのウォッシャホース１の抜け止めが図られる。従っ
て、本実施形態によれば、既述の実施形態の場合と同様
にウォッシャホース１を所定箇所に位置決めして固定す
ることができると共に、ウォッシャホース１をウォッシ
ャホース挿通部１５内に抜け止めがなされた状態で挿通
配置させることができる。
へのウォッシャホース１の嵌入に当たっては、ウォッシ
ャホース挿通部１５の開放口１６の外側からウォッシャ
ホース１を押し込んで弾性変形させることにより開放口
１６を通してウォッシャホース挿通部１５内にウォッシ
ャホース１が挿入される。この際、ウォッシャホース１
の直径Ｌ2 はウォッシャホース挿通部１５の対向面３０
ａ，３０ｂの間の寸法Ｌ3 よりも大きいので、円形断面
を有するウォッシャホース１は図１１に示す如くその断
面が楕円形状に弾性変形された状態でウォッシャホース
挿通部１５内に嵌入されることとなる。そのため、ウォ
ッシャホース１の弾性復元力にてウォッシャホース１が
ウォッシャホース挿通部１５の対向面３０ａ，３０ｂに
圧着された状態となり、ウォッシャホース挿通部１５か
らのウォッシャホース１の抜け止めが図られる。従っ
て、本実施形態によれば、既述の実施形態の場合と同様
にウォッシャホース１を所定箇所に位置決めして固定す
ることができると共に、ウォッシャホース１をウォッシ
ャホース挿通部１５内に抜け止めがなされた状態で挿通
配置させることができる。
【００１６】本発明の実施形態につき述べたが、本発明
はこれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４
ａにおけるウォッシャホース挿通部１５の配設箇所は車
両幅方向の端部に限らず、必要に応じて適宜に変更可能
である。
はこれらの実施形態に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、カウルトップガーニッシュ４の取付片部４
ａにおけるウォッシャホース挿通部１５の配設箇所は車
両幅方向の端部に限らず、必要に応じて適宜に変更可能
である。
【００１７】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、カウルトッ
プパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシ
ュの取付片部の一部に、ウォッシャホースを挿通し得る
ウォッシャホース挿通部を屈曲成形し、カウルトップパ
ネルにカウルトップガーニッシュを取付けた状態の下で
カウルトップガーニッシュのウォッシャホース挿通部に
ウォッシャホースを挿通配置することにより、ウォッシ
ャホースを位置決めして固定するようにしたものである
から、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ
部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに
対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にし
かも簡単に行なうことができる。また、カウルトップガ
ーニッシュの組付に当たってはウォッシャホース挿通部
にウォッシャホースを挿通配置してからカウルトップガ
ーニッシュをカウルトップパネルへの取付けを行なうこ
とにより、ウォッシャホースをカウルトップガーニッシ
ュとカウルトップパネルとの間に挟み込んでしまってウ
ォッシャホースをつぶしてしまうような不具合の発生を
防止できる。
プパネルの上部に取付けられるカウルトップガーニッシ
ュの取付片部の一部に、ウォッシャホースを挿通し得る
ウォッシャホース挿通部を屈曲成形し、カウルトップパ
ネルにカウルトップガーニッシュを取付けた状態の下で
カウルトップガーニッシュのウォッシャホース挿通部に
ウォッシャホースを挿通配置することにより、ウォッシ
ャホースを位置決めして固定するようにしたものである
から、ウォッシャホースの固定のための専用のクランプ
部材を用いる必要がなく、カウルトップガーニッシュに
対するウォッシャホースの位置決め及び固定を確実にし
かも簡単に行なうことができる。また、カウルトップガ
ーニッシュの組付に当たってはウォッシャホース挿通部
にウォッシャホースを挿通配置してからカウルトップガ
ーニッシュをカウルトップパネルへの取付けを行なうこ
とにより、ウォッシャホースをカウルトップガーニッシ
ュとカウルトップパネルとの間に挟み込んでしまってウ
ォッシャホースをつぶしてしまうような不具合の発生を
防止できる。
【００１８】請求項２に記載の本発明は、ウォッシャホ
ース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲
成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間
の寸法がウォッシャホースの直径よりも小さくなるよう
に開放口の両側端に突起部を設けるようにしたものであ
るから、ウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、
しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけ
の簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシ
ャホースを挿通配置することができ、前記突起部の存在
によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホース
の抜け止めを図ることができる。
ース挿通部を、上方側に湾曲するような湾曲形状に屈曲
成形すると共に、この湾曲形状部分の開放口の両側端間
の寸法がウォッシャホースの直径よりも小さくなるよう
に開放口の両側端に突起部を設けるようにしたものであ
るから、ウォッシャホース挿通部の形状が簡単で済み、
しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し込むだけ
の簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内にウォッシ
ャホースを挿通配置することができ、前記突起部の存在
によりウォッシャホース挿通部からのウォッシャホース
の抜け止めを図ることができる。
【００１９】請求項３に記載の本発明は、ウォッシャホ
ース挿通部を、上方側に湾曲成形された第１の湾曲形状
部と、この第１の湾曲状部に隣接する箇所において下方
側に湾曲成形された第２の湾曲形状部とで構成するよう
にしたものであるから、ウォッシャホースを車両幅方向
にのみならず上下方向からの挟持により車両上下方向の
位置決めを確実に行ない得ると共に、振れを生じるおそ
れのない状態でウォッシャホースを所定箇所に固定配置
することができる。
ース挿通部を、上方側に湾曲成形された第１の湾曲形状
部と、この第１の湾曲状部に隣接する箇所において下方
側に湾曲成形された第２の湾曲形状部とで構成するよう
にしたものであるから、ウォッシャホースを車両幅方向
にのみならず上下方向からの挟持により車両上下方向の
位置決めを確実に行ない得ると共に、振れを生じるおそ
れのない状態でウォッシャホースを所定箇所に固定配置
することができる。
【００２０】請求項４に記載の本発明は、ウォッシャホ
ース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆
Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法をウォッ
シャホースの直径よりも小さく設定したものであるか
ら、この場合にもウォッシャホース挿通部の形状が簡単
で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し
込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内に
ウォッシャホースを圧入配置することができ、前記逆Ｕ
字状のウォッシャホース挿通部の対向面へのウォッシャ
ホースの圧着力によりウォッシャホース挿通部からのウ
ォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
ース挿通部を、逆Ｕ字状に屈曲成形すると共に、この逆
Ｕ字状部分の互いに対向する対向面の間の寸法をウォッ
シャホースの直径よりも小さく設定したものであるか
ら、この場合にもウォッシャホース挿通部の形状が簡単
で済み、しかもウォッシャホースを前記突起部間に押し
込むだけの簡単な作業にてウォッシャホース挿通部内に
ウォッシャホースを圧入配置することができ、前記逆Ｕ
字状のウォッシャホース挿通部の対向面へのウォッシャ
ホースの圧着力によりウォッシャホース挿通部からのウ
ォッシャホースの抜け止めを図ることができる。
【図１】本発明に係るウォッシャホース固定構造を備え
た四輪自動車の正面図である。
た四輪自動車の正面図である。
【図２】上述の四輪自動車の車体前部の分解斜視図であ
る。
る。
【図３】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース
固定構造を示すものであって、上述の四輪自動車のカウ
ルトップガーニッシュの配設状態を示す要部の斜視図で
ある。
固定構造を示すものであって、上述の四輪自動車のカウ
ルトップガーニッシュの配設状態を示す要部の斜視図で
ある。
【図４】図３におけるＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図５】本発明の第１実施形態に係るウォッシャホース
固定構造を説明するためのものであって、カウルトップ
ガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース
挿通部を示す斜視図である。
固定構造を説明するためのものであって、カウルトップ
ガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース
挿通部を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係るウォッシャホース
固定構造を説明するためのものであって、カウルトップ
ガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース
挿通部を示す斜視図である。
固定構造を説明するためのものであって、カウルトップ
ガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホース
挿通部を示す斜視図である。
【図８】図８（ａ）は図７におけるＣ−Ｃ線断面図、図
８（ｂ）は図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。
８（ｂ）は図７におけるＤ−Ｄ線断面図である。
【図９】本発明の第２実施形態係るウォッシャホース固
定構造の断面図である。
定構造の断面図である。
【図１０】本発明の第３実施形態に係るウォッシャホー
ス固定構造を説明するためのものであって、カウルトッ
プガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホー
ス挿通部を示す斜視図である。
ス固定構造を説明するためのものであって、カウルトッ
プガーニッシュの取付片部に設けられるウォッシャホー
ス挿通部を示す斜視図である。
【図１１】図１０におけるＥ−Ｅ線断面図である。
【図１２】従来における車両のウォッシャホース固定構
造を示す断面図である。
造を示す断面図である。
１ ウォッシャホース ２ カウルボックス ３ カウルトップパネル ４ カウルトップガーニッシュ ４ａ 取付片部 １５ ウォッシャホース挿通部 １６ 開放口 １７ａ，１７ｂ 突起部 ２０ａ，２０ｂ 第１の湾曲形状部 ２１ 第２の湾曲形状部 ３０ａ，３０ｂ 対向面
Claims (4)
- 【請求項１】 カウルトップパネルの上部に取付けられ
るカウルトップガーニッシュの取付片部の一部に、ウォ
ッシャホースを挿通し得るウォッシャホース挿通部を屈
曲成形し、前記カウルトップパネルに前記カウルトップ
ガーニッシュを取付けた状態の下で前記カウルトップガ
ーニッシュのウォッシャホース挿通部に前記ウォッシャ
ホースを挿通配置することにより、前記ウォッシャホー
スを位置決めして固定するようにしたことを特徴とする
車両のウォッシャホース固定構造。 - 【請求項２】 前記ウォッシャホース挿通部を、上方側
に湾曲するような湾曲形状に屈曲成形すると共に、この
湾曲形状部分の開放口の両側端間の寸法が前記ウォッシ
ャホースの直径よりも小さくなるように前記開放口の両
側端に突起部を設けたことを特徴とする請求項１に記載
の車両のウォッシャホース固定構造。 - 【請求項３】 前記ウォッシャホース挿通部を、上方側
に湾曲成形された第１の湾曲形状部と、この第１の湾曲
状部に隣接する箇所において下方側に湾曲成形された第
２の湾曲形状部とで構成するようにしたことを特徴とす
る請求項１に記載の車両のウォッシャホース固定構造。 - 【請求項４】 前記ウォッシャホース挿通部を、逆Ｕ字
状に屈曲成形すると共に、この逆Ｕ字状部分の互いに対
向する対向面の間の寸法を前記ウォッシャホースの直径
よりも小さく設定したことを特徴とする請求項１に記載
の車両のウォッシャホース固定構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10425098A JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10425098A JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301425A true JPH11301425A (ja) | 1999-11-02 |
| JP3940974B2 JP3940974B2 (ja) | 2007-07-04 |
Family
ID=14375699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10425098A Expired - Lifetime JP3940974B2 (ja) | 1998-04-15 | 1998-04-15 | 車両のウォッシャホース固定構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3940974B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010047136A (ja) * | 2008-08-22 | 2010-03-04 | Suzuki Motor Corp | カウルトップガーニッシュ |
| CN104816709A (zh) * | 2014-01-30 | 2015-08-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 洗涤水引导装置 |
| JP2019151289A (ja) * | 2018-03-06 | 2019-09-12 | マツダ株式会社 | ウォッシャホース支持構造 |
-
1998
- 1998-04-15 JP JP10425098A patent/JP3940974B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010047136A (ja) * | 2008-08-22 | 2010-03-04 | Suzuki Motor Corp | カウルトップガーニッシュ |
| CN104816709A (zh) * | 2014-01-30 | 2015-08-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 洗涤水引导装置 |
| CN104816709B (zh) * | 2014-01-30 | 2020-06-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 洗涤水引导装置 |
| JP2019151289A (ja) * | 2018-03-06 | 2019-09-12 | マツダ株式会社 | ウォッシャホース支持構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3940974B2 (ja) | 2007-07-04 |
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