JPH05310084A - 自動車用内装部品の固定用クリップ - Google Patents
自動車用内装部品の固定用クリップInfo
- Publication number
- JPH05310084A JPH05310084A JP11732192A JP11732192A JPH05310084A JP H05310084 A JPH05310084 A JP H05310084A JP 11732192 A JP11732192 A JP 11732192A JP 11732192 A JP11732192 A JP 11732192A JP H05310084 A JPH05310084 A JP H05310084A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- clip
- sandwiching
- claw
- fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内装部品との隙間を極めて小さくできるとと
もに、内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めるこ
とができる自動車用内装部品の固定用クリップを得る。 【構成】 自動車用内装部品の固定用クリップ１４は、
ガーニッシュ１０の係合部１０Ｂを挟持すべく断面略Ｕ
字形に形成された第１の挟持部１４Ａと、この第１の挟
持部１４Ａの一端から延設され、逆方向に開口部を向け
た断面Ｕ字形をなす第２の挟持部１４Ｂとを有してい
る。第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃの先端部近傍には、
断面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより
弾性突起としての爪部２０が形成されている。また、こ
の爪部２０から断面略Ｕ字形底部１４Ｅ方向へ所定距離
離れた位置の幅方向中央部には、断面略Ｕ字形底部１４
Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより弾性突起としての爪部
２２が形成されており、この爪部２２は爪部２０に比べ
低弾性とされている。
もに、内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めるこ
とができる自動車用内装部品の固定用クリップを得る。 【構成】 自動車用内装部品の固定用クリップ１４は、
ガーニッシュ１０の係合部１０Ｂを挟持すべく断面略Ｕ
字形に形成された第１の挟持部１４Ａと、この第１の挟
持部１４Ａの一端から延設され、逆方向に開口部を向け
た断面Ｕ字形をなす第２の挟持部１４Ｂとを有してい
る。第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃの先端部近傍には、
断面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより
弾性突起としての爪部２０が形成されている。また、こ
の爪部２０から断面略Ｕ字形底部１４Ｅ方向へ所定距離
離れた位置の幅方向中央部には、断面略Ｕ字形底部１４
Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより弾性突起としての爪部
２２が形成されており、この爪部２２は爪部２０に比べ
低弾性とされている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用内装部品を車体
のフランジ部に取付けるための自動車用内装部品の固定
用クリップに関する。
のフランジ部に取付けるための自動車用内装部品の固定
用クリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用内装部品を車体のフラン
ジ部に取付けるための自動車用内装部品の固定用クリッ
プにおいては、１種類のクリップで各フランジ部の板厚
の違いに対応できるようにした構造が知られており、そ
の一例が実開平３−３３２０６号に開示されている。
ジ部に取付けるための自動車用内装部品の固定用クリッ
プにおいては、１種類のクリップで各フランジ部の板厚
の違いに対応できるようにした構造が知られており、そ
の一例が実開平３−３３２０６号に開示されている。
【０００３】図４に示される如く、この自動車用内装部
品の固定用クリップ７０では、一端側を内装部品７１の
内面に設けたクリップ座７１Ａを挟持すべく断面略Ｕ字
形に形成された第１の挟持部７０Ａと、この第１の挟持
部７０Ａの一端側に同じく断面略Ｕ字形をなして延長さ
れ、車体パネル７４側のフランジ部７４Ａを挟持する第
２の挟持部７０Ｂと、各挟持部に切り起こされ、かつク
リップ座７１Ａ及びフランジ部７４Ａに食い込む係止爪
部７６と、第２の挟持部７０Ｂの内面に突出してフラン
ジ部７４Ａの一側面に弾接する板厚調整用突起７８と、
からなることを特徴としている。さらに、板厚調整用突
起７８は上下左右に複数箇所形成されている。
品の固定用クリップ７０では、一端側を内装部品７１の
内面に設けたクリップ座７１Ａを挟持すべく断面略Ｕ字
形に形成された第１の挟持部７０Ａと、この第１の挟持
部７０Ａの一端側に同じく断面略Ｕ字形をなして延長さ
れ、車体パネル７４側のフランジ部７４Ａを挟持する第
２の挟持部７０Ｂと、各挟持部に切り起こされ、かつク
リップ座７１Ａ及びフランジ部７４Ａに食い込む係止爪
部７６と、第２の挟持部７０Ｂの内面に突出してフラン
ジ部７４Ａの一側面に弾接する板厚調整用突起７８と、
からなることを特徴としている。さらに、板厚調整用突
起７８は上下左右に複数箇所形成されている。
【０００４】従って、この自動車用内装部品の固定用ク
リップ７０では、図４に示される如く、第２の挟持部７
０Ａと内装部品７１との間隔Ｔ１を、最も板厚の厚いフ
ランジ部７４Ａの厚さＴ２に合わせて制作しておけば、
フランジ部７４Ａの厚みに相違があっても、板厚調整用
突起７８の弾性変形により、自動車用内装部品の固定用
クリップ７０全体が広がることが無く、所定の挟持圧で
フランジ部７４Ａを挟持できる。このため、１種類の自
動車用内装部品の固定用クリップ７０でフランジ部７４
Ａの厚さＴ２の違いに対応できるとともに、板厚調整用
突起７８を上下左右に複数箇所形成したことで、装着時
の自動車用内装部品の固定用クリップ７０の回転現象、
所謂、転び現象を防止できるようになっている。
リップ７０では、図４に示される如く、第２の挟持部７
０Ａと内装部品７１との間隔Ｔ１を、最も板厚の厚いフ
ランジ部７４Ａの厚さＴ２に合わせて制作しておけば、
フランジ部７４Ａの厚みに相違があっても、板厚調整用
突起７８の弾性変形により、自動車用内装部品の固定用
クリップ７０全体が広がることが無く、所定の挟持圧で
フランジ部７４Ａを挟持できる。このため、１種類の自
動車用内装部品の固定用クリップ７０でフランジ部７４
Ａの厚さＴ２の違いに対応できるとともに、板厚調整用
突起７８を上下左右に複数箇所形成したことで、装着時
の自動車用内装部品の固定用クリップ７０の回転現象、
所謂、転び現象を防止できるようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この自
動車用内装部品の固定用クリップ７０においても、第２
の挟持部７０Ｂがフランジ部７４Ａと反対方向（図４の
矢印Ｕ方向）へ多少撓む。このため、内装部品７１の意
匠面が膨らむのを防止するためには、第２の挟持部７０
Ｂと内装部品７１との間隔Ｔ１を一定幅以上設ける必要
がある。
動車用内装部品の固定用クリップ７０においても、第２
の挟持部７０Ｂがフランジ部７４Ａと反対方向（図４の
矢印Ｕ方向）へ多少撓む。このため、内装部品７１の意
匠面が膨らむのを防止するためには、第２の挟持部７０
Ｂと内装部品７１との間隔Ｔ１を一定幅以上設ける必要
がある。
【０００６】また、内装部品７１の基準位置となる第１
の挟持部７０Ａがフランジ部７４Ａと反対方向（図４の
矢印Ｐ方向）へ多少撓むため、内装部品７１とフランジ
部７４Ａの横ずれが発生し、内装部品７１とボデーとの
位置関係を正確に決めることができないという不具合が
あった。
の挟持部７０Ａがフランジ部７４Ａと反対方向（図４の
矢印Ｐ方向）へ多少撓むため、内装部品７１とフランジ
部７４Ａの横ずれが発生し、内装部品７１とボデーとの
位置関係を正確に決めることができないという不具合が
あった。
【０００７】本発明は上記事実を考慮し、内装部品との
隙間を極めて小さくできるとともに、内装部品とボデー
との位置関係を正確に決めることができる自動車用内装
部品の固定用クリップを得ることが目的である。
隙間を極めて小さくできるとともに、内装部品とボデー
との位置関係を正確に決めることができる自動車用内装
部品の固定用クリップを得ることが目的である。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車体パネルのフランジ部を覆う端末部を有する内装
部品の内側に予め固定され、前記車体パネルのフランジ
部を覆った状態で前記端末部を前記フランジ部に嵌合す
ることで前記フランジ部を挟持する自動車用内装部品の
固定用クリップにおいて、断面略Ｕ字形とされ前記内装
部品を挟持する第１の挟持部と、この第１の挟持部の一
端から延設され前記第１の挟持部と逆方向に開口部を向
けた断面略Ｕ字形をなして前記フランジ部を挟持する第
２の挟持部と、を有し、前記第２の挟持部の前記第１の
挟持部から離れた側の片に前記第２の挟持部の内側へ向
けて複数の弾性突起を設けるとともに、これらの複数の
弾性突起のうち前記略Ｕ字形開口部側の弾性突起に比べ
前記略Ｕ字形底部側の弾性突起を低弾性としたことを特
徴としたことを特徴としている。
は、車体パネルのフランジ部を覆う端末部を有する内装
部品の内側に予め固定され、前記車体パネルのフランジ
部を覆った状態で前記端末部を前記フランジ部に嵌合す
ることで前記フランジ部を挟持する自動車用内装部品の
固定用クリップにおいて、断面略Ｕ字形とされ前記内装
部品を挟持する第１の挟持部と、この第１の挟持部の一
端から延設され前記第１の挟持部と逆方向に開口部を向
けた断面略Ｕ字形をなして前記フランジ部を挟持する第
２の挟持部と、を有し、前記第２の挟持部の前記第１の
挟持部から離れた側の片に前記第２の挟持部の内側へ向
けて複数の弾性突起を設けるとともに、これらの複数の
弾性突起のうち前記略Ｕ字形開口部側の弾性突起に比べ
前記略Ｕ字形底部側の弾性突起を低弾性としたことを特
徴としたことを特徴としている。
【０００９】
【作用】請求項１記載の本発明では、車体パネルのフラ
ンジ部を覆う端末部を有する内装部品の内側に予め固定
された自動車用内装部品の固定用クリップを車体パネル
のフランジ部に差し込むと、フランジ部の板厚が厚い場
合には、フランジ部の板厚によって第２の挟持部の略Ｕ
字形底部が撓み、第２の挟持部の第１の挟持部から離れ
た側の片が内装部品側へ移動しようとする。
ンジ部を覆う端末部を有する内装部品の内側に予め固定
された自動車用内装部品の固定用クリップを車体パネル
のフランジ部に差し込むと、フランジ部の板厚が厚い場
合には、フランジ部の板厚によって第２の挟持部の略Ｕ
字形底部が撓み、第２の挟持部の第１の挟持部から離れ
た側の片が内装部品側へ移動しようとする。
【００１０】しかしながら、第２の挟持部の第１の挟持
部から離れた側の片に第２の挟持部の内側へ向けて設け
られた複数の弾性突起のうち、略Ｕ字形開口部側の弾性
突起に比べ略Ｕ字形底部側の弾性突起が低弾性となって
いる。このため、第２の挟持部は、略Ｕ字形開口部側の
弾性突起とフランジ部との当接部を回転中心として、第
２の挟持部の第１の挟持部から離れた側の片の略Ｕ字形
底部側がフランジ部に接近する方向へ回転する。これに
ともなって、第１の挟持部は、フランジ部に沿って第２
の挟持部の略Ｕ字形底部から離間する方向へ移動する。
部から離れた側の片に第２の挟持部の内側へ向けて設け
られた複数の弾性突起のうち、略Ｕ字形開口部側の弾性
突起に比べ略Ｕ字形底部側の弾性突起が低弾性となって
いる。このため、第２の挟持部は、略Ｕ字形開口部側の
弾性突起とフランジ部との当接部を回転中心として、第
２の挟持部の第１の挟持部から離れた側の片の略Ｕ字形
底部側がフランジ部に接近する方向へ回転する。これに
ともなって、第１の挟持部は、フランジ部に沿って第２
の挟持部の略Ｕ字形底部から離間する方向へ移動する。
【００１１】従って、第２の挟持部の第１の挟持部から
離れた側の片、即ち、内装部品の内側に隣接する片は、
フランジ部から殆ど離間しない。このため、第２の挟持
部の第１の挟持部から離れた側の片が内装部品と当接す
ることはなく、第２の挟持部の第１の挟持部から離れた
側の片と内装部品との隙間を極めて小さくすることがで
きる。
離れた側の片、即ち、内装部品の内側に隣接する片は、
フランジ部から殆ど離間しない。このため、第２の挟持
部の第１の挟持部から離れた側の片が内装部品と当接す
ることはなく、第２の挟持部の第１の挟持部から離れた
側の片と内装部品との隙間を極めて小さくすることがで
きる。
【００１２】且つ、内装部品の基準位置となる第１の挟
持部は、フランジ部に沿って移動し、フランジ部に対し
て接離方向へ殆ど移動しない。このため、自動車用内装
部品の固定用クリップとフランジ部との横ずれがなく、
内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めることがで
きる。
持部は、フランジ部に沿って移動し、フランジ部に対し
て接離方向へ殆ど移動しない。このため、自動車用内装
部品の固定用クリップとフランジ部との横ずれがなく、
内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めることがで
きる。
【００１３】
【実施例】本発明の自動車用内装部品の固定用クリップ
の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
の一実施例を図１〜図３に従って説明する。
【００１４】図１に示される如く、自動車用内装部品と
してのガーニッシュ１０には、車体パネルのフランジ部
としてのボデーフランジ１２を覆う断面略Ｕ字形の端末
部１０Ａが形成されており、この端末部１０Ａは自動車
用内装部品の固定用クリップ１４によって、ボデーフラ
ンジ１２に取付けられている。なお、ガーニッシュ１０
の端末部１０Ａの内周面には、係合部１０Ｂが立設され
ており、この係合部１０Ｂの先端部には係合突起１０Ｃ
が形成されている。
してのガーニッシュ１０には、車体パネルのフランジ部
としてのボデーフランジ１２を覆う断面略Ｕ字形の端末
部１０Ａが形成されており、この端末部１０Ａは自動車
用内装部品の固定用クリップ１４によって、ボデーフラ
ンジ１２に取付けられている。なお、ガーニッシュ１０
の端末部１０Ａの内周面には、係合部１０Ｂが立設され
ており、この係合部１０Ｂの先端部には係合突起１０Ｃ
が形成されている。
【００１５】図２に示される如く、この自動車用内装部
品の固定用クリップ１４は、長方形の鉄板をプレス成形
によって形成したものである。
品の固定用クリップ１４は、長方形の鉄板をプレス成形
によって形成したものである。
【００１６】図３に示される如く、自動車用内装部品の
固定用クリップ１４は、断面略Ｕ字形に形成された第１
の挟持部１４Ａと、この第１の挟持部１４Ａの一端から
延設され、逆方向に開口部を向けた断面略Ｕ字形をなす
第２の挟持部１４Ｂとを有している。第１の挟持部１４
Ａの先端部は、断面略Ｕ字形の内周面側に断面略く字状
に突出されており、その幅方向中央部には、断面略Ｕ字
形底部側へ傾斜した切り起こしにより爪部１６が形成さ
れている。
固定用クリップ１４は、断面略Ｕ字形に形成された第１
の挟持部１４Ａと、この第１の挟持部１４Ａの一端から
延設され、逆方向に開口部を向けた断面略Ｕ字形をなす
第２の挟持部１４Ｂとを有している。第１の挟持部１４
Ａの先端部は、断面略Ｕ字形の内周面側に断面略く字状
に突出されており、その幅方向中央部には、断面略Ｕ字
形底部側へ傾斜した切り起こしにより爪部１６が形成さ
れている。
【００１７】図１に示される如く、この爪部１６は、ガ
ーニッシュ１０の係合突起１０Ｃに係合するようになっ
ている。
ーニッシュ１０の係合突起１０Ｃに係合するようになっ
ている。
【００１８】図３に示される如く、第２の挟持部１４Ｂ
の先端部は、断面略Ｕ字形の外側に直角に屈曲されてお
り、屈曲部１８とされている。この屈曲部１８近傍の幅
方向中央部には、断面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した
切り起こしにより弾性突起としての爪部２０が形成され
ている。この爪部２０から断面略Ｕ字形底部１４Ｅ方向
へ所定距離離れた位置の幅方向中央部には、断面略Ｕ字
形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより、弾性突起
としての爪部２２が形成されている。
の先端部は、断面略Ｕ字形の外側に直角に屈曲されてお
り、屈曲部１８とされている。この屈曲部１８近傍の幅
方向中央部には、断面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した
切り起こしにより弾性突起としての爪部２０が形成され
ている。この爪部２０から断面略Ｕ字形底部１４Ｅ方向
へ所定距離離れた位置の幅方向中央部には、断面略Ｕ字
形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより、弾性突起
としての爪部２２が形成されている。
【００１９】図２に示される如く、爪部２２は爪部２０
に比べ縦長とされており、低弾性となっている。
に比べ縦長とされており、低弾性となっている。
【００２０】図３に示される如く、自動車用内装部品の
固定用クリップ１４の第２の挟持部１４Ｂの爪部２０、
爪部２２が形成された片１４Ｃと対向する片１４Ｄに
は、第２の挟持部１４Ｂの断面略Ｕ字形開口部から、断
面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより爪
部２４が形成されている。この爪部２４は、自動車用内
装部品の固定用クリップ１４の幅方向中央部に設けら
れ、先端部２４Ａが片１４Ｃ、片１４Ｄに平行となるよ
うに屈曲されている。また、この爪部２４は、先端部２
４Ａが爪部２０と爪部２２との間に達しており、撓み量
が大きいため、ボデーフランジ１２の板厚変化に対する
許容力が大きくなっている。
固定用クリップ１４の第２の挟持部１４Ｂの爪部２０、
爪部２２が形成された片１４Ｃと対向する片１４Ｄに
は、第２の挟持部１４Ｂの断面略Ｕ字形開口部から、断
面略Ｕ字形底部１４Ｅ側へ傾斜した切り起こしにより爪
部２４が形成されている。この爪部２４は、自動車用内
装部品の固定用クリップ１４の幅方向中央部に設けら
れ、先端部２４Ａが片１４Ｃ、片１４Ｄに平行となるよ
うに屈曲されている。また、この爪部２４は、先端部２
４Ａが爪部２０と爪部２２との間に達しており、撓み量
が大きいため、ボデーフランジ１２の板厚変化に対する
許容力が大きくなっている。
【００２１】従って、図１に示される如く、自動車用内
装部品の固定用クリップ１４は、これらの爪部２０、爪
部２２、爪部２４によって、ボデーフランジ１２を挟持
するようになっている。
装部品の固定用クリップ１４は、これらの爪部２０、爪
部２２、爪部２４によって、ボデーフランジ１２を挟持
するようになっている。
【００２２】次に本実施例の作用を説明する。図１に示
される如く、本実施例では、ボデーフランジ１２を覆う
端末部１０Ａを有するガーニッシュ１０の内側に予め固
定された自動車用内装部品の固定用クリップ１４を、ボ
デーフランジ１２に差し込むと、第２の挟持部１４Ｂ
は、爪部２０、爪部２２、爪部２４の３点でボデーフラ
ンジ１２に当接しボデーフランジ１２を挟持する。この
ため、自動車用内装部品の固定用クリップ１４を安定さ
せることができる。
される如く、本実施例では、ボデーフランジ１２を覆う
端末部１０Ａを有するガーニッシュ１０の内側に予め固
定された自動車用内装部品の固定用クリップ１４を、ボ
デーフランジ１２に差し込むと、第２の挟持部１４Ｂ
は、爪部２０、爪部２２、爪部２４の３点でボデーフラ
ンジ１２に当接しボデーフランジ１２を挟持する。この
ため、自動車用内装部品の固定用クリップ１４を安定さ
せることができる。
【００２３】この場合、ボデーフランジ１２の板厚Ｍが
厚いと、板厚Ｍによって第２の挟持部１４Ｂの略Ｕ字形
底部１４Ｅが撓み、第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃがガ
ーニッシュ１０へ接近する方向（図１の矢印Ａ方向）へ
移動しようとする。
厚いと、板厚Ｍによって第２の挟持部１４Ｂの略Ｕ字形
底部１４Ｅが撓み、第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃがガ
ーニッシュ１０へ接近する方向（図１の矢印Ａ方向）へ
移動しようとする。
【００２４】しかしながら、第２の挟持部１４Ｂの片１
４Ｃに設けられた爪部２０に比べ爪部２２が低弾性とな
っている。このため、第２の挟持部１４Ｂは、爪部２０
とボデーフランジ１２との当接部Ｐを回転中心として、
片１４Ｃの略Ｕ字形底部１４Ｅ側がボデーフランジ１２
に接近する方向（図１の矢印Ｂ方向）へ回転する。これ
にともなって、第１の挟持部１４Ａは、ボデーフランジ
１２に沿って第２の挟持部１４Ｂの略Ｕ字形底部１４Ｅ
から離間する方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動する。
４Ｃに設けられた爪部２０に比べ爪部２２が低弾性とな
っている。このため、第２の挟持部１４Ｂは、爪部２０
とボデーフランジ１２との当接部Ｐを回転中心として、
片１４Ｃの略Ｕ字形底部１４Ｅ側がボデーフランジ１２
に接近する方向（図１の矢印Ｂ方向）へ回転する。これ
にともなって、第１の挟持部１４Ａは、ボデーフランジ
１２に沿って第２の挟持部１４Ｂの略Ｕ字形底部１４Ｅ
から離間する方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動する。
【００２５】従って、第２の挟持部１４Ｂの第１の挟持
部１４Ａから離れた側の片１４Ｃは、ボデーフランジ１
２から殆ど離間しない。このため、第２の挟持部１４Ｂ
の片１４Ｃがガーニッシュ１０と当接することはなく、
第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃと、ガーニッシュ１０と
の隙間Ｎを極めて小さくすることができる。
部１４Ａから離れた側の片１４Ｃは、ボデーフランジ１
２から殆ど離間しない。このため、第２の挟持部１４Ｂ
の片１４Ｃがガーニッシュ１０と当接することはなく、
第２の挟持部１４Ｂの片１４Ｃと、ガーニッシュ１０と
の隙間Ｎを極めて小さくすることができる。
【００２６】且つ、ガーニッシュ１０の基準位置となる
第１の挟持部１４Ａは、ボデーフランジ１２に沿って移
動し、ボデーフランジ１２に対して接離方向へ殆ど移動
しない。このため、自動車用内装部品の固定用クリップ
１４とボデーフランジ１２との横ずれがなく、ガーニッ
シュ１０とボデーとの位置関係を正確に決めることがで
きる。
第１の挟持部１４Ａは、ボデーフランジ１２に沿って移
動し、ボデーフランジ１２に対して接離方向へ殆ど移動
しない。このため、自動車用内装部品の固定用クリップ
１４とボデーフランジ１２との横ずれがなく、ガーニッ
シュ１０とボデーとの位置関係を正確に決めることがで
きる。
【００２７】また、本実施例では、爪部２４の撓み量が
大きく、ボデーフランジ１２の板厚変化に対する許容力
が大きくなっているため、爪部１６の変位が補正され、
自動車用内装部品の固定用クリップ１４全体の広がりを
さらに小さくできる。
大きく、ボデーフランジ１２の板厚変化に対する許容力
が大きくなっているため、爪部１６の変位が補正され、
自動車用内装部品の固定用クリップ１４全体の広がりを
さらに小さくできる。
【００２８】なお、本実施例では、爪部２０、爪部２
２、爪部２４をそれぞれ１個としたが、爪部２０、爪部
２２、爪部２４は、固定用クリップ１４の長さ、幅に応
じて、それぞれ固定用クリップ１４の幅方向、長さ方向
にそれぞれ複数個形成しても良く、切り起こし以外の、
溶接等の方法によって各爪部を形成しても良い。また、
爪部２０、爪部２２、爪部２４の各長さは、ボデーフラ
ンジ１２との嵌合力及び自動車用内装部品の固定用クリ
ップ１４の補正量により決定する。
２、爪部２４をそれぞれ１個としたが、爪部２０、爪部
２２、爪部２４は、固定用クリップ１４の長さ、幅に応
じて、それぞれ固定用クリップ１４の幅方向、長さ方向
にそれぞれ複数個形成しても良く、切り起こし以外の、
溶接等の方法によって各爪部を形成しても良い。また、
爪部２０、爪部２２、爪部２４の各長さは、ボデーフラ
ンジ１２との嵌合力及び自動車用内装部品の固定用クリ
ップ１４の補正量により決定する。
【００２９】
【発明の効果】本発明の自動車用内装部品の固定用クリ
ップは、断面略Ｕ字形とされ内装部品を挟持する第１の
挟持部と、この第１の挟持部の一端から延設され第１の
挟持部と逆方向に開口部を向けた断面略Ｕ字形をなして
フランジ部を挟持する第２の挟持部と、を有し、第２の
挟持部の第１の挟持部から離れた側の片に第２の挟持部
の内側へ向けて複数の弾性突起を設けるとともに、これ
らの複数の弾性突起のうち略Ｕ字形開口部側の弾性突起
に比べ略Ｕ字形底部側の弾性突起を低弾性とした構成と
したので、内装部品との隙間を極めて小さくできるとと
もに、内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めるこ
とができるという優れた効果を有する。
ップは、断面略Ｕ字形とされ内装部品を挟持する第１の
挟持部と、この第１の挟持部の一端から延設され第１の
挟持部と逆方向に開口部を向けた断面略Ｕ字形をなして
フランジ部を挟持する第２の挟持部と、を有し、第２の
挟持部の第１の挟持部から離れた側の片に第２の挟持部
の内側へ向けて複数の弾性突起を設けるとともに、これ
らの複数の弾性突起のうち略Ｕ字形開口部側の弾性突起
に比べ略Ｕ字形底部側の弾性突起を低弾性とした構成と
したので、内装部品との隙間を極めて小さくできるとと
もに、内装部品とボデーとの位置関係を正確に決めるこ
とができるという優れた効果を有する。
【図１】本発明の一実施例に係る自動車用内装部品の固
定用クリップの装着状態を示す断面図である。
定用クリップの装着状態を示す断面図である。
【図２】本発明の一実施例に係る自動車用内装部品の固
定用クリップを示す斜視図である。
定用クリップを示す斜視図である。
【図３】図２の３−３線断面図である。
【図４】従来例に係る自動車用内装部品の固定用クリッ
プの装着状態を示す断面図である。
プの装着状態を示す断面図である。
【図５】従来例に係る自動車用内装部品の固定用クリッ
プを示す斜視図である。
プを示す斜視図である。
１０ ガーニッシュ（自動車用内装部品） １２ ボデーフランジ（車体パネルのフランジ部） １４ 自動車用内装部品の固定用クリップ １４Ａ 第１の挟持部 １４Ｂ 第２の挟持部 １４Ｃ 片 １４Ｄ 片 １４Ｅ 断面略Ｕ字形底部 ２０ 爪部（弾性突起） ２２ 爪部（弾性突起）
Claims (1)
- 【請求項１】 車体パネルのフランジ部を覆う端末部を
有する内装部品の内側に予め固定され、前記車体パネル
のフランジ部を覆った状態で前記端末部を前記フランジ
部に嵌合することで前記フランジ部を挟持する自動車用
内装部品の固定用クリップにおいて、断面略Ｕ字形とさ
れ前記内装部品を挟持する第１の挟持部と、この第１の
挟持部の一端から延設され前記第１の挟持部と逆方向に
開口部を向けた断面略Ｕ字形をなして前記フランジ部を
挟持する第２の挟持部と、を有し、前記第２の挟持部の
前記第１の挟持部から離れた側の片に前記第２の挟持部
の内側へ向けて複数の弾性突起を設けるとともに、これ
らの複数の弾性突起のうち前記略Ｕ字形開口部側の弾性
突起に比べ前記略Ｕ字形底部側の弾性突起を低弾性とし
たことを特徴とする自動車用内装部品の固定用クリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11732192A JPH05310084A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 自動車用内装部品の固定用クリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11732192A JPH05310084A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 自動車用内装部品の固定用クリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05310084A true JPH05310084A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=14708858
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11732192A Pending JPH05310084A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 自動車用内装部品の固定用クリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05310084A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09100814A (ja) * | 1995-10-06 | 1997-04-15 | Takara Sangyo Kk | キャップ嵌合用クリップ |
| US7178856B2 (en) | 2005-04-11 | 2007-02-20 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Mounting method of clip and weather strip |
| JP2009139482A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Nifco Inc | クリップ |
| KR101042870B1 (ko) * | 2004-11-17 | 2011-06-20 | 아 레이몽 에 씨 | 지지부에 다양한 요소를 고정하기 위한 부착 장치 |
| CN103423255A (zh) * | 2012-05-10 | 2013-12-04 | 约翰逊控股公司 | 紧固件、紧固配置以及用于设置紧固配置的方法 |
| JP2015094130A (ja) * | 2013-11-12 | 2015-05-18 | キャタピラー エス エー アール エル | 建設機械 |
| CN107906096A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 上海球明标准件有限公司 | 一种双向快速连接的高性能连接夹头 |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP11732192A patent/JPH05310084A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09100814A (ja) * | 1995-10-06 | 1997-04-15 | Takara Sangyo Kk | キャップ嵌合用クリップ |
| KR101042870B1 (ko) * | 2004-11-17 | 2011-06-20 | 아 레이몽 에 씨 | 지지부에 다양한 요소를 고정하기 위한 부착 장치 |
| US7178856B2 (en) | 2005-04-11 | 2007-02-20 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Mounting method of clip and weather strip |
| JP2009139482A (ja) * | 2007-12-04 | 2009-06-25 | Nifco Inc | クリップ |
| CN103423255A (zh) * | 2012-05-10 | 2013-12-04 | 约翰逊控股公司 | 紧固件、紧固配置以及用于设置紧固配置的方法 |
| JP2013257037A (ja) * | 2012-05-10 | 2013-12-26 | Johnson Controls Gmbh | 締結手段、締結配列体、及び締結配列体を確立する方法 |
| JP2015094130A (ja) * | 2013-11-12 | 2015-05-18 | キャタピラー エス エー アール エル | 建設機械 |
| US9650757B2 (en) | 2013-11-12 | 2017-05-16 | Caterpillar Sarl | Construction machine |
| CN107906096A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-04-13 | 上海球明标准件有限公司 | 一种双向快速连接的高性能连接夹头 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3489209B2 (ja) | ドアモール用クリップ | |
| US7669295B2 (en) | Clip | |
| US20030015882A1 (en) | Automotive exterior member mounting construction and automobile | |
| JPH07217604A (ja) | リザーブタンクの取付構造 | |
| JPH05310084A (ja) | 自動車用内装部品の固定用クリップ | |
| JPH071308U (ja) | クリップ | |
| JP3557536B2 (ja) | 部品の取付構造 | |
| JPH0723516A (ja) | ワイヤハーネス用成形プロテクタへのクランプ取り付け構造 | |
| JP3312230B2 (ja) | 部品の取付構造 | |
| JP3191211B2 (ja) | キーシリンダの固定クリップ | |
| JP2533073Y2 (ja) | ドアバイザーの取付構造 | |
| JP2593832Y2 (ja) | 保持具 | |
| JP2759264B2 (ja) | 物品の取付構造 | |
| JPH053763Y2 (ja) | ||
| JP2508994Y2 (ja) | 車両部品取付用クリップ | |
| JPH10152004A (ja) | 車両用バンパーの支持用補助具 | |
| JP3382125B2 (ja) | モール取付け用クリップ | |
| JPH0135926Y2 (ja) | ||
| JPS6332004Y2 (ja) | ||
| JP3082484B2 (ja) | ウインドゥガラスの位置決め用クリップ | |
| JP3017162B2 (ja) | 自動車のドアベルトモール用クリップ | |
| JPH10100666A (ja) | 自動車の窓ガラスの固定用クリップ及び固定構造 | |
| JP2562744Y2 (ja) | 自動車バンパ固定用クリップ | |
| JP2001267758A (ja) | 電気接続箱へのブラケット取付構造 | |
| JPH0722329Y2 (ja) | モールクリップ組立体 |