JP3857045B2 - イグニッションコイル装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、一個の点火プラグに対して一個のイグニッションコイルが設けられている、いわゆるプラグトップ型のイグニッションコイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一の点火プラグに対して一のイグニッションコイルが取付けられるイグニッションコイル装置（一般的に、プラグトップ型と呼ばれている。）としては、従来、例えば、特開昭６３−１１６４１４号公報に記載されているものがある。
【０００３】
このイグニッションコイル装置は、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を高めるために、両者の間にスプリング等を配し、このスプリングの周りをブーツと呼ばれる中空円筒上の部材で覆ったものである。スプリングが挿入されるブーツの内径は、スプリング挿入方向において一定である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般的に、プラグトップ型のものでは、エンジン形式によっては、シリンヘッドカバーが邪魔になって、イグニッションコイルと点火プラグとの間の距離をある程度大きくしなければならない場合がある。
【０００５】
このような場合、前記従来技術では、ブーツ長及びスプリング長が長くなると、スプリングがブーツ内で移動（スプリングの挿入方向に関して）し易くなり、イグニッションコイル側又は点火プラグ側に偏ってしまうことがある。このため、従来技術では、イグニッションコイルの出力端子とスプリングとの接触性、又はスプリングと点火プラグの頭部端子との接触性が低下し、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性が低下してしまうことがあるという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点について着目してなされたもので、イグニッションコイルと点火プラグとの間が長くなるような場合でも、両者間の電気的接続性を確実に確保することができるイグニッションコイル装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するためのイグニッションコイル装置は、
一個の点火プラグに対して一個設けられるイグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続されるよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該イグニッションコイルに設けられ、該スプリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材と、を備えているイグニッションコイル装置において、
前記点火プラグの頭部端子に接触する前記スプリングは、該点火プラグ側が、該頭部端子の高さ方向の全体を覆えるようプラグ端子接触部が形成され、
前記カバー部材は、一端に前記イグニッションコイルの出力端子が挿入されるコイル端子挿入部が形成され、他端に前記点火プラグの頭部端子が挿入されるプラグ端子挿入部が形成され、両端間に前記スプリングが挿入されるスプリング挿入部が形成され、
前記カバー部材の前記スプリング挿入部の内径は、前記スプリングの側周面と接するよう、該スプリングの巻き径と同じ内径になっていることを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】
導電性弾性部材（スプリング）部が点火プラグの頭部端子との接触性を確保できる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明に係るイグニッションコイル装置の各種実施例について、図１〜図５を用いて説明する。なお、各種実施例を説明するにつき、同一部位に関しては同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００１１】
まず、本発明に係るイグニッションコイル装置の第１の実施例について、図１を用いて説明する。
本実施例のイグニッションコイル装置は、図１に示すように、いわゆるプラグトップ式と呼ばれているもので、イグニッションコイル１１が内蔵されているコイルヘッド１０と、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間が電気的に接続されるよう両者の間に配されている導電性のスプリング２０と、絶縁性を有しスプリング２０を覆う中空円筒状のブーツ３０とを備えている。
【００１２】
スプリング２０は、その長手方向において、その巻き径が急激に大きくなり再び小さくなる、すなわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分より大きい拡径部２１を有している。さらに、スプリング２０は、その点火プラグ側で点火プラグ４０の頭部端子４１を覆えるよう、頭部端子４１の頂部に対応する位置では、その巻き径が頭部端子径よりも小さく、頭部端子４１の側周部に対応する位置では、その巻き径が頭部端子径と同じくなるプラグ端子接触部２２を有している。
【００１３】
ブーツ３０は、イグニッションコイル１１の出力端子１２が挿入されるコイル端子挿入部３１と、スプリング２０が挿入されるスプリング挿入部３２と、点火プラグ４０の頭部が挿入されるプラグ頭部挿入部３４とを有している。スプリング挿入部３２には、スプリング２０の拡径部２１に対応する位置において、その内径が急激に大きくなり再び小さくなる部分（内径拡径部）３３を有している。スプリング挿入部３２の内径は、その内壁がスプリング２０の側周面とほぼ接するよう、内径拡径部３３がスプリング２０の拡径部２１における巻き径とほぼ同じ径で、その他の部分はスプリング２０の拡径部２１及びプラグ端子接触部２２以外の部分の巻き径と同じ径になっている。
【００１４】
ここで、点火プラグ４０は、シリンダヘッド５０の凹部（プラグホール）５１の底に取付けられることになる。したがって、本実施例のイグニッションコイル装置は、スプリング２０が内部に挿入されているブーツ３０をシリンダヘッド５０のプラグホール５１に挿入して用いる。この際、スプリング２０の一端２３は、イグニッションコイル１１の出力端子１２に接触し、スプリング２０の他端２２は点火プラグ４０の頭部端子４１の高さ方向の全体を覆うようにこれと接触している必要があるため、スプリング２０の自由長は、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間の距離よりも長い。
【００１５】
また、ブーツ３０のイグニッションコイル１１側、つまり、プラグホール５１の開口部５２と対応する位置には、この開口部５２を塞ぐプラグホール栓３５が形成されている。プラグホール栓３５には、プラグホール５１内に侵入した水蒸気が冷却されて水滴となって溜ってしまうのを防ぐために、再度、水蒸気になった際にプラグホール５１から出て行けるよう吸気孔３６が形成されている。
なお、本実施例において、スプリング２０は耐腐食性に優れたステンレス鋼により形成され、ブーツ３０はシリコンゴムにより形成されている。
【００１６】
以上、本実施例では、スプリング２０に拡径部２１が形成され、ブーツ３０に内径拡径部３３が形成されているので、スプリング２０の挿入方向におけるスプリング２０とブーツ３０との相対的位置関係を的確な位置（スプリング２０の一端２３がイグニッションコイル１１の出力端子１２に接触し、スプリング２０の他端２２が点火プラグ４０の頭部端子４１と接触する位置）に位置決めすることができる。また、エンジンが振動しても、スプリング２０の拡径部２１はブーツ３０に対して移動しないので、スプリング２０は、ブーツ３０内において、イグニッションコイル側又は点火プラグ側に偏ってしまうことはない。したがって、常に、スプリング２０の一端２３とイグニッションコイル１１の出力端子１２とを接触させ、スプリング２０の他端２２と点火プラグ４０の頭部端子４１と接触させておくことができ、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間の電気的接続性が確実に確保することができる。
【００１７】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第２の実施例について、図２を用いて説明する。
本実施例は、第１の実施例におけるスプリング２０のバネ定数を部分的に変えたものである。本実施例のスプリング２０ａは、振動源である点火プラグ側及びイグニッションコイル側の巻き数を他の部分よりも増やし、この部分のバネ定数を他の部分よりも大きくしたものである。このようにバネ定数を変えることにより、振動に対するスプリング２０ａの応答性を高めることができ、点火プラグ４０とスプリング２０ａとの接触性及びスプリング２０ａとイグニッションコイル１１との接触性をより高めることができる。
【００１８】
なお、本実施例の他の部位に関しては、第１の実施例と同様である。また、本実施例のように、スプリングの部分的なバネ定数の変更を以下に説明する他の実施例に施してもよい。
【００１９】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第３の実施例について、図３を用いて説明する。
本実施例は、スプリング２０ｂが、その長手方向において、その巻き径が急激に小さくなり再び大きくなる、すなわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分より小さい縮径部２１ｂを有し、ブーツ３０ｂが、スプリング２０の縮径部２１ｂに対応した内径縮径部３３ｂを有するようにしたものである。
【００２０】
このように、スプリング２０ｂに縮径部２１ｂを形成し、ブーツ３０ｂに内径縮径部３３ｂを形成しても、ブーツ３０ｂに対するスプリング２０ｂの縮径部２１ｂの位置関係は、常に変わることがないので、第１の実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２１】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第４の実施例について、図４を用いて説明する。
本実施例は、ブーツ３０ｃのスプリング挿入部３２ｃのイグニッションコイル側に、スプリング挿入部３２ｃの他の部分よりも内径の大きい内径拡径部３３ｃを形成し、これに対応させて、スプリング２０ｃにも拡径部２１ｃを形成したものである。本実施例の内径拡径部３３ｃは、第１の実施例と異なり、ブーツ内径が急激に大きくなった後、再び急激に小さくなるようにしていない。したがって、スプリング２０ｃは、ブーツ３０ｃに対して、一方（点火プラグ４０方向）へ移動不能であるが、他方（イグニッションコイル１１方向）へは移動可能である。このため、スプリング２０ｃとイグニッションコイル１１との接触性を確保するために、スプリング２０ｃの拡径部２１ｃにおけるバネ定数を高めている。
【００２２】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第５の実施例について、図５を用いて説明する。
本実施例は、第４の実施例におけるブーツ３０ｃをシリコンゴムとＰＢＴ（ポリ ブチレン テレフタレート)樹脂とを用いて形成したものである。シリコンゴムとＰＢＴ樹脂とは、いずれも、絶縁性及び耐熱性を有するものであるが、本実施例は、ブーツ３０ｄとイグニッションコイル１１の出力端子１２との機密性及びブーツ３０ｄと点火プラグ４０の頭部との機密性を確保するために、ブーツ３０ｄのコイル端子挿入部３１ｄ及びプラグ頭部挿入部３４ｄを弾性の高いシリコンゴムで形成し、スプリング挿入部３２ｄの剛性をある程度確保するために、ここを、ＰＢＴ樹脂で形成したものである。
【００２３】
なお、他の実施例に関しても、本実施例のように、ブーツを２種以上の異なる材質のもので形成するようにしてもよいことは言うまでもない。
また、以上の実施例では、導電性弾性部材として、スプリングを例にして述べたが、本発明は、これに限定されるものではない。この際、導電性弾性部材の一部がカバー部材であるブーツに対して移動しないよう、カバー部材に係合部を形成し、導電性弾性部材の一部に被係合部を形成すればよい。
エンジン形式により、カバー部材及び導電性弾性部材をある程度長くしなければならない場合、カバー部材に導電性弾性部材の一部が係合する係合部を形成し、導電性弾性部材の一部に係合部に係合させる被係合部を形成することにより、導電性弾性部材の一部はカバー部材に対して移動できなくなり、導電性弾性部材がカバー部材内において、点火プラグ側へ又はイグニッションコイル側へ偏ってしまうことはない。したがって、イグニッションコイルの出力端子と導電性弾性部材との接触性、及び導電性弾性部材と点火プラグの頭部端子との接触性を確保でき、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を常に確保できる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、導電性弾性部材（スプリング）部が点火プラグの頭部端子との接触性を確保できるので、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図２】本発明に係る第２の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図３】本発明に係る第３の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図４】本発明に係る第４の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図５】本発明に係る第５の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【符号の説明】
１０…コイルヘッド、１１…イグニッションコイル、１２…（イグニッションコイルの）出力端子、２０，２０ａ，２０ｃ…スプリング（導電性弾性部材）、２１，２１ａ，２１ｃ…拡径部、２１ｂ…縮径部、２２…プラグ端子接触部、３０，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ…ブーツ（カバー部材）、３１，３１ｄ…コイル端子挿入部、３２，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ…スプリング挿入部、３３，３３ｃ，３３ｄ…内径拡径部、３３ｂ…内径縮径部、３４，３４ｄ…プラグ頭部挿入部、４０…点火プラグ、４１…（点火プラグの）頭部端子、５０…シリンダヘッド、５１…プラグホール、５２…（プラグホールの）開口部。
【産業上の利用分野】
本発明は、一個の点火プラグに対して一個のイグニッションコイルが設けられている、いわゆるプラグトップ型のイグニッションコイル装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一の点火プラグに対して一のイグニッションコイルが取付けられるイグニッションコイル装置（一般的に、プラグトップ型と呼ばれている。）としては、従来、例えば、特開昭６３−１１６４１４号公報に記載されているものがある。
【０００３】
このイグニッションコイル装置は、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を高めるために、両者の間にスプリング等を配し、このスプリングの周りをブーツと呼ばれる中空円筒上の部材で覆ったものである。スプリングが挿入されるブーツの内径は、スプリング挿入方向において一定である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
一般的に、プラグトップ型のものでは、エンジン形式によっては、シリンヘッドカバーが邪魔になって、イグニッションコイルと点火プラグとの間の距離をある程度大きくしなければならない場合がある。
【０００５】
このような場合、前記従来技術では、ブーツ長及びスプリング長が長くなると、スプリングがブーツ内で移動（スプリングの挿入方向に関して）し易くなり、イグニッションコイル側又は点火プラグ側に偏ってしまうことがある。このため、従来技術では、イグニッションコイルの出力端子とスプリングとの接触性、又はスプリングと点火プラグの頭部端子との接触性が低下し、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性が低下してしまうことがあるという問題点がある。
【０００６】
本発明は、このような従来の問題点について着目してなされたもので、イグニッションコイルと点火プラグとの間が長くなるような場合でも、両者間の電気的接続性を確実に確保することができるイグニッションコイル装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するためのイグニッションコイル装置は、
一個の点火プラグに対して一個設けられるイグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続されるよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該イグニッションコイルに設けられ、該スプリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材と、を備えているイグニッションコイル装置において、
前記点火プラグの頭部端子に接触する前記スプリングは、該点火プラグ側が、該頭部端子の高さ方向の全体を覆えるようプラグ端子接触部が形成され、
前記カバー部材は、一端に前記イグニッションコイルの出力端子が挿入されるコイル端子挿入部が形成され、他端に前記点火プラグの頭部端子が挿入されるプラグ端子挿入部が形成され、両端間に前記スプリングが挿入されるスプリング挿入部が形成され、
前記カバー部材の前記スプリング挿入部の内径は、前記スプリングの側周面と接するよう、該スプリングの巻き径と同じ内径になっていることを特徴とするものである。
【０００９】
【作用】
導電性弾性部材（スプリング）部が点火プラグの頭部端子との接触性を確保できる。
【００１０】
【実施例】
以下、本発明に係るイグニッションコイル装置の各種実施例について、図１〜図５を用いて説明する。なお、各種実施例を説明するにつき、同一部位に関しては同一の符号を付し、重複した説明を省略する。
【００１１】
まず、本発明に係るイグニッションコイル装置の第１の実施例について、図１を用いて説明する。
本実施例のイグニッションコイル装置は、図１に示すように、いわゆるプラグトップ式と呼ばれているもので、イグニッションコイル１１が内蔵されているコイルヘッド１０と、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間が電気的に接続されるよう両者の間に配されている導電性のスプリング２０と、絶縁性を有しスプリング２０を覆う中空円筒状のブーツ３０とを備えている。
【００１２】
スプリング２０は、その長手方向において、その巻き径が急激に大きくなり再び小さくなる、すなわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分より大きい拡径部２１を有している。さらに、スプリング２０は、その点火プラグ側で点火プラグ４０の頭部端子４１を覆えるよう、頭部端子４１の頂部に対応する位置では、その巻き径が頭部端子径よりも小さく、頭部端子４１の側周部に対応する位置では、その巻き径が頭部端子径と同じくなるプラグ端子接触部２２を有している。
【００１３】
ブーツ３０は、イグニッションコイル１１の出力端子１２が挿入されるコイル端子挿入部３１と、スプリング２０が挿入されるスプリング挿入部３２と、点火プラグ４０の頭部が挿入されるプラグ頭部挿入部３４とを有している。スプリング挿入部３２には、スプリング２０の拡径部２１に対応する位置において、その内径が急激に大きくなり再び小さくなる部分（内径拡径部）３３を有している。スプリング挿入部３２の内径は、その内壁がスプリング２０の側周面とほぼ接するよう、内径拡径部３３がスプリング２０の拡径部２１における巻き径とほぼ同じ径で、その他の部分はスプリング２０の拡径部２１及びプラグ端子接触部２２以外の部分の巻き径と同じ径になっている。
【００１４】
ここで、点火プラグ４０は、シリンダヘッド５０の凹部（プラグホール）５１の底に取付けられることになる。したがって、本実施例のイグニッションコイル装置は、スプリング２０が内部に挿入されているブーツ３０をシリンダヘッド５０のプラグホール５１に挿入して用いる。この際、スプリング２０の一端２３は、イグニッションコイル１１の出力端子１２に接触し、スプリング２０の他端２２は点火プラグ４０の頭部端子４１の高さ方向の全体を覆うようにこれと接触している必要があるため、スプリング２０の自由長は、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間の距離よりも長い。
【００１５】
また、ブーツ３０のイグニッションコイル１１側、つまり、プラグホール５１の開口部５２と対応する位置には、この開口部５２を塞ぐプラグホール栓３５が形成されている。プラグホール栓３５には、プラグホール５１内に侵入した水蒸気が冷却されて水滴となって溜ってしまうのを防ぐために、再度、水蒸気になった際にプラグホール５１から出て行けるよう吸気孔３６が形成されている。
なお、本実施例において、スプリング２０は耐腐食性に優れたステンレス鋼により形成され、ブーツ３０はシリコンゴムにより形成されている。
【００１６】
以上、本実施例では、スプリング２０に拡径部２１が形成され、ブーツ３０に内径拡径部３３が形成されているので、スプリング２０の挿入方向におけるスプリング２０とブーツ３０との相対的位置関係を的確な位置（スプリング２０の一端２３がイグニッションコイル１１の出力端子１２に接触し、スプリング２０の他端２２が点火プラグ４０の頭部端子４１と接触する位置）に位置決めすることができる。また、エンジンが振動しても、スプリング２０の拡径部２１はブーツ３０に対して移動しないので、スプリング２０は、ブーツ３０内において、イグニッションコイル側又は点火プラグ側に偏ってしまうことはない。したがって、常に、スプリング２０の一端２３とイグニッションコイル１１の出力端子１２とを接触させ、スプリング２０の他端２２と点火プラグ４０の頭部端子４１と接触させておくことができ、イグニッションコイル１１の出力端子１２と点火プラグ４０の頭部端子４１との間の電気的接続性が確実に確保することができる。
【００１７】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第２の実施例について、図２を用いて説明する。
本実施例は、第１の実施例におけるスプリング２０のバネ定数を部分的に変えたものである。本実施例のスプリング２０ａは、振動源である点火プラグ側及びイグニッションコイル側の巻き数を他の部分よりも増やし、この部分のバネ定数を他の部分よりも大きくしたものである。このようにバネ定数を変えることにより、振動に対するスプリング２０ａの応答性を高めることができ、点火プラグ４０とスプリング２０ａとの接触性及びスプリング２０ａとイグニッションコイル１１との接触性をより高めることができる。
【００１８】
なお、本実施例の他の部位に関しては、第１の実施例と同様である。また、本実施例のように、スプリングの部分的なバネ定数の変更を以下に説明する他の実施例に施してもよい。
【００１９】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第３の実施例について、図３を用いて説明する。
本実施例は、スプリング２０ｂが、その長手方向において、その巻き径が急激に小さくなり再び大きくなる、すなわち、その長手方向の途中部分で巻き径が他の部分より小さい縮径部２１ｂを有し、ブーツ３０ｂが、スプリング２０の縮径部２１ｂに対応した内径縮径部３３ｂを有するようにしたものである。
【００２０】
このように、スプリング２０ｂに縮径部２１ｂを形成し、ブーツ３０ｂに内径縮径部３３ｂを形成しても、ブーツ３０ｂに対するスプリング２０ｂの縮径部２１ｂの位置関係は、常に変わることがないので、第１の実施例と同様の効果を得ることができる。
【００２１】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第４の実施例について、図４を用いて説明する。
本実施例は、ブーツ３０ｃのスプリング挿入部３２ｃのイグニッションコイル側に、スプリング挿入部３２ｃの他の部分よりも内径の大きい内径拡径部３３ｃを形成し、これに対応させて、スプリング２０ｃにも拡径部２１ｃを形成したものである。本実施例の内径拡径部３３ｃは、第１の実施例と異なり、ブーツ内径が急激に大きくなった後、再び急激に小さくなるようにしていない。したがって、スプリング２０ｃは、ブーツ３０ｃに対して、一方（点火プラグ４０方向）へ移動不能であるが、他方（イグニッションコイル１１方向）へは移動可能である。このため、スプリング２０ｃとイグニッションコイル１１との接触性を確保するために、スプリング２０ｃの拡径部２１ｃにおけるバネ定数を高めている。
【００２２】
次に、本発明に係るイグニッションコイル装置の第５の実施例について、図５を用いて説明する。
本実施例は、第４の実施例におけるブーツ３０ｃをシリコンゴムとＰＢＴ（ポリ ブチレン テレフタレート)樹脂とを用いて形成したものである。シリコンゴムとＰＢＴ樹脂とは、いずれも、絶縁性及び耐熱性を有するものであるが、本実施例は、ブーツ３０ｄとイグニッションコイル１１の出力端子１２との機密性及びブーツ３０ｄと点火プラグ４０の頭部との機密性を確保するために、ブーツ３０ｄのコイル端子挿入部３１ｄ及びプラグ頭部挿入部３４ｄを弾性の高いシリコンゴムで形成し、スプリング挿入部３２ｄの剛性をある程度確保するために、ここを、ＰＢＴ樹脂で形成したものである。
【００２３】
なお、他の実施例に関しても、本実施例のように、ブーツを２種以上の異なる材質のもので形成するようにしてもよいことは言うまでもない。
また、以上の実施例では、導電性弾性部材として、スプリングを例にして述べたが、本発明は、これに限定されるものではない。この際、導電性弾性部材の一部がカバー部材であるブーツに対して移動しないよう、カバー部材に係合部を形成し、導電性弾性部材の一部に被係合部を形成すればよい。
エンジン形式により、カバー部材及び導電性弾性部材をある程度長くしなければならない場合、カバー部材に導電性弾性部材の一部が係合する係合部を形成し、導電性弾性部材の一部に係合部に係合させる被係合部を形成することにより、導電性弾性部材の一部はカバー部材に対して移動できなくなり、導電性弾性部材がカバー部材内において、点火プラグ側へ又はイグニッションコイル側へ偏ってしまうことはない。したがって、イグニッションコイルの出力端子と導電性弾性部材との接触性、及び導電性弾性部材と点火プラグの頭部端子との接触性を確保でき、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を常に確保できる。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、導電性弾性部材（スプリング）部が点火プラグの頭部端子との接触性を確保できるので、イグニッションコイルの出力端子と点火プラグの頭部端子との間の電気的接続性を確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る第１の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図２】本発明に係る第２の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図３】本発明に係る第３の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図４】本発明に係る第４の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【図５】本発明に係る第５の実施例のイグニッションコイル装置の断面図である。
【符号の説明】
１０…コイルヘッド、１１…イグニッションコイル、１２…（イグニッションコイルの）出力端子、２０，２０ａ，２０ｃ…スプリング（導電性弾性部材）、２１，２１ａ，２１ｃ…拡径部、２１ｂ…縮径部、２２…プラグ端子接触部、３０，３０ｂ，３０ｃ，３０ｄ…ブーツ（カバー部材）、３１，３１ｄ…コイル端子挿入部、３２，３２ｂ，３２ｃ，３２ｄ…スプリング挿入部、３３，３３ｃ，３３ｄ…内径拡径部、３３ｂ…内径縮径部、３４，３４ｄ…プラグ頭部挿入部、４０…点火プラグ、４１…（点火プラグの）頭部端子、５０…シリンダヘッド、５１…プラグホール、５２…（プラグホールの）開口部。
Claims (1)
- 一個の点火プラグに対して一個設けられるイグニッションコイルと、該点火プラグの頭部端子と該イグニッションコイルの出力端子とが電気的に接続されるよう両者の間に配される導電性のスプリングと、該イグニッションコイルに設けられ、該スプリングの周りを覆う絶縁性のカバー部材と、を備えているイグニッションコイル装置において、
前記点火プラグの頭部端子に接触する前記スプリングは、該点火プラグ側が、該頭部端子の高さ方向の全体を覆えるよう形成され、
前記カバー部材は、一端に前記イグニッションコイルの出力端子が挿入されるコイル端子挿入部が形成され、他端に前記点火プラグの頭部端子が挿入されるプラグ端子挿入部が形成され、両端間に前記スプリングが挿入されるスプリング挿入部が形成され、
前記カバー部材の前記スプリング挿入部の内径は、前記スプリングの側周面と接するよう、該スプリングの巻き径と同じ内径になっていることを特徴とするイグニッションコイル装置。
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