JP2007201057A

JP2007201057A - 内燃機関用点火コイル

Info

Publication number: JP2007201057A
Application number: JP2006016106A
Authority: JP
Inventors: Hiromi Ide; 博巳井出
Original assignee: Hanshin Electric Co Ltd
Current assignee: Hanshin Electric Co Ltd
Priority date: 2006-01-25
Filing date: 2006-01-25
Publication date: 2007-08-09

Abstract

【課題】プラグホールの深さが異なるエンジンが設計されても、短期間で、かつ、低コストでそのプラグホールの深さに対応したジョイントとすることのできる内燃機関用点火コイルを提供する。
【解決手段】高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１から供給される高電圧をエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ５１へ供給するジョイント２１とからなり、このジョイント２１が、点火コイル本体１１に取り付けられるラバー部２２と、点火プラグ５１の絶縁碍子５３部分に取り付けられるブーツ部２３と、このブーツ部２３とラバー部２２とを接続し、点火コイル本体１１から供給される高電圧を点火プラグ５１へ供給する導電体を備えた筒状のアダプタ部２４とで構成された内燃機関用点火コイル１において、アダプタ部２４を、その軸と直交する方向で分割した分割部分２４ａ，２４ｂを組み合わせ、結合させて構成する。
【選択図】図１

Description

この発明は、自動車のエンジンなどの内燃機関の点火プラグに火花放電を発生させるための高電圧を供給する内燃機関用点火コイルに関するものである。

図３は従来の内燃機関用点火コイルの一例を示す側面図、図４は図３に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けた状態の説明図である。

これらの図において、１は内燃機関用点火コイルを示し、高電圧を発生させる点火コイル本体１１と、この点火コイル本体１１から供給される高電圧を点火プラグ５１へ供給するジョイント２１とで構成されている。

４１はエンジンヘッドを示し、点火プラグ５１を取り付けるためのプラグホール４２と、内燃機関用点火コイル１を取り付けるため、プラグホール４２の周囲に位置する取付部４４とが設けられている。
そして、プラグホール４２の底には、雄ねじ部５５を螺合させて点火プラグ５１を取り付けるための取付ねじ孔４３が設けられている。

５１は点火プラグを示し、高電圧が供給される端子（図示省略）と、この端子から延びた中心電極５２と、この中心電極５２および端子を絶縁シールする絶縁碍子５３と、この絶縁碍子５３の外側に設けられた金具５４とで構成されている。
そして、金具５４には、プラグホール４２の取付ねじ孔４３に螺合する雄ねじ部５５と、この雄ねじ部５５から延び、中心電極５２と火花間隙をおいて対向する電極５６とが設けられている。

上記したジョイント２１は、点火コイル本体１１に取り付けられ、点火コイル本体１１から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジンヘッド４１のプラグホール４２内への液体の浸入を防ぐ弾性体からなるラバー部２２と、点火プラグ５１の絶縁碍子５３部分に取り付けられ、絶縁シールする弾性体からなるブーツ部２３と、このブーツ部２３とラバー部２２とを機械的に接続し、点火コイル本体１１から供給される高電圧をエンジンヘッド４１に取り付けられた点火プラグ５１へ供給する導電体（図示省略）を備え、絶縁性を有した筒状のアダプタ部２４とで構成されている。
そして、アダプタ部２４は、例えば、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）で成形されている。
なお、内燃機関用点火コイル１は、取付ねじ６１により、エンジンヘッド４１の取付部４４に取り付けられる（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００３−８６４３９号公報

内燃機関用点火コイル１におけるアダプタ部２４は、プラグホール４２の深さ毎に異なる長さになるので、異なる長さのものを用意する必要がある。
このように、異なる長さのアダプタ部２４を用意するためには、アダプタ部２４を成形する金型もアダプタ部２４の長さ毎に必要になる。
したがって、プラグホール４２の深さが異なるエンジンが設計される度、新たな金型を製作しなければならないので、短期間でプラグホール４２の深さに対応する内燃機関用点火コイル１の提供ができなくなる可能性がある。
そして、アダプタ部２４が少量生産であった場合、アダプタ部２４が高コストになることにより、内燃機関用点火コイル１が高価になる。

この発明は、上記したような不都合を解消するためになされたもので、プラグホールの深さが異なるエンジンが設計されても、短期間で、かつ、低コストでそのプラグホールの深さに対応したジョイントとすることのできる内燃機関用点火コイルを提供するものである。

この発明は、高電圧を発生させる点火コイル本体と、この点火コイル本体から供給される高電圧をエンジンヘッドに取り付けられた点火プラグへ供給するジョイントとからなり、このジョイントが、前記点火コイル本体に取り付けられるラバー部と、前記点火プラグの絶縁碍子部分に取り付けられるブーツ部と、このブーツ部と前記ラバー部とを接続し、前記点火コイル本体から供給される高電圧を前記点火プラグへ供給する導電体を備えた筒状のアダプタ部とで構成された内燃機関用点火コイルにおいて、前記アダプタ部を、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分を組み合わせ、結合させて構成したことを特徴とする。

この発明によれば、アダプタ部を、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分を組み合わせ、結合させて構成したので、長さの異なる分割部分を用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、プラグホールの深さが異なるエンジンが設計されても、短期間で、かつ、低コストでそのプラグホールの深さに対応したジョイントを提供することができる。
したがって、そのプラグホールの深さに対応した内燃機関用点火コイルを、短期間で、かつ、低コストで提供することができる。

以下、この発明の実施例を図に基づいて説明する。

図１（ａ）はこの発明の第１実施例である内燃機関用点火コイルの側面図、図１（ｂ）は図１（ａ）に示したアダプタ部の一部を破断した分解側面図であり、図３および図４と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。

図１において、アダプタ部２４は、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分、すなわち、上側部分に相当する分割部分２４ａと、下側部分に相当する分割部分２４ｂとを組み合わせ、結合させて構成されている。
なお、分割部分２４ａと分割部分２４ｂとは、分割部分２４ａの内側下端部分に設けられた雌ねじ部２４ａｂに、分割部分２４ｂの上端に設けられた細径雄ねじ部２４ｂａを螺合させることによって一体に結合される。

このように、アダプタ部２４を、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分２４ａ，２４ｂを組み合わせ、結合させて構成したので、長さの異なる分割部分２４ａと、長さの異なる分割部分２４ｂとをそれぞれ用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、または、基本となる長さの分割部分２４ａまたは分割部分２４ｂと、長さの異なる分割部分２４ｂまたは分割部分２４ａとをそれぞれ用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、プラグホール４２の深さが異なるエンジンが設計されても、短期間で、かつ、低コストでそのプラグホール４２の深さに対応したアダプタ部２４を提供することができる。
したがって、そのプラグホール４２の深さに対応した内燃機関用点火コイル１を、短期間で、かつ、低コストで提供することができる。

図２（ａ）はこの発明の第２実施例である内燃機関用点火コイルの側面図、図２（ｂ）は図２（ａ）に示したアダプタ部の一部を破断した分解側面図であり、図１、図３および図４と同一または相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。

図２において、アダプタ部２４は、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分、すなわち、上側部分に相当する分割部分２４ｃと、下側部分に相当する分割部分２４ｄと、分割部分２４ｃと分割部分２４ｄとの間に挿入される中間部分に相当する分割部分２４ｅとを組み合わせ、結合させて構成されている。
なお、分割部分２４ｃと分割部分２４ｅとは、分割部分２４ｃの内側下端部分に設けられた雌ねじ部２４ｃｂに、分割部分２４ｅの上端に設けられた細径雄ねじ部２４ｅａを螺合させることによって一体に結合される。
また、分割部分２４ｅと分割部分２４ｄとは、分割部分２４ｅの内側下端部分に設けられた雌ねじ部２４ｅｂに、分割部分２４ｄの上端に設けられた細径雄ねじ部２４ｄａを螺合させることによって一体に結合される。

このように、アダプタ部２４を、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分２４ｃ，２４ｄ，２４ｅを組み合わせ、結合させて構成したので、長さの異なる分割部分２４ｃと、長さの異なる分割部分２４ｄと、長さの異なる分割部分２４ｅとをそれぞれを用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、または、基本となる長さの分割部分２４ｃ，２４ｄと、長さの異なる分割部分２４ｅとをそれぞれ用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、または、基本となる長さの分割部分２４ｃまたは分割部分２４ｄと、長さの異なる分割部分２４ｄまたは分割部分２４ｃと、長さの異なる分割部分２４ｅとを用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、または、基本となる長さの分割部分２４ｃまたは分割部分２４ｄと、基本となる長さの分割部分２４ｅと、長さの異なる分割部分２４ｄまたは分割部分２４ｃとをそれぞれ用意しておいて組み合わせ、結合させることにより、プラグホールの深さが異なるエンジンが設計されても、短期間で、かつ、低コストでそのプラグホールの深さに対応したアダプタ部２４を提供することができる。
したがって、そのプラグホールの深さに対応した内燃機関用点火コイル１を、短期間で、かつ、低コストで提供することができる。

上記した実施例では、２つまたは３つの分割部分を組み合わせ、結合させてアダプタ部とする例を示したが、分割部分は４つ以上であってもよい。
そして、複数の分割部分を螺合で結合させる例を示したが、重複部分を設けて接着剤で結合させたり、他の手段で結合させてもよい。
さらに、アダプタ部内（ジョイント内）に装備される導電体についての説明を省略したが、導電体を、例えば、コイルスプリングとすることにより、アダプタ部の長さが変わっても導電体の長さを直ぐに対応させることができる。

（ａ）はこの発明の第１実施例である内燃機関用点火コイルの側面図、（ｂ）は図１（ａ）に示したアダプタ部の一部を破断した分解側面図である。（ａ）はこの発明の第２実施例である内燃機関用点火コイルの側面図、（ｂ）は図２（ａ）に示したアダプタ部の一部を破断した分解側面図である。従来の内燃機関用点火コイルの一例を示す側面図である。図３に示した内燃機関用点火コイルをエンジンヘッドに取り付けた状態の説明図である。

符号の説明

１内燃機関用点火コイル
１１点火コイル本体
２１ジョイント
２２ラバー部
２３ブーツ部
２４アダプタ部
２４ａ分割部分
２４ａｂ雌ねじ部
２４ｂ分割部分
２４ｂａ細径雄ねじ部
２４ｃ分割部分
２４ｃｂ雌ねじ部
２４ｄ分割部分
２４ｄａ細径雄ねじ部
２４ｅ分割部分
２４ｅａ細径雄ねじ部
２４ｅｂ雌ねじ部
４１エンジンヘッド
４２プラグホール
４３取付ねじ孔
４４取付部
５１点火プラグ
５２中心電極
５３絶縁碍子
５４金具
５５雄ねじ部
５６電極
６１取付ねじ

Claims

高電圧を発生させる点火コイル本体と、この点火コイル本体から供給される高電圧をエンジンヘッドに取り付けられた点火プラグへ供給するジョイントとからなり、
このジョイントが、前記点火コイル本体に取り付けられるラバー部と、前記点火プラグの絶縁碍子部分に取り付けられるブーツ部と、このブーツ部と前記ラバー部とを接続し、前記点火コイル本体から供給される高電圧を前記点火プラグへ供給する導電体を備えた筒状のアダプタ部とで構成された内燃機関用点火コイルにおいて、
前記アダプタ部を、その軸と直交する方向で分割した複数の分割部分を組み合わせ、結合させて構成した、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。