JP3804869B2 - アスファルトフィニッシャの油圧制御装置 - Google Patents

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【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、アスファルトフィニッシャの油圧制御装置に関するものであり、特に、ホイール式のアスファルトフィニッシャに於て、前記ステアリングシリンダと他のアクチュエータとを複合操作する場合にポンプ流量の十分な確保を図ったアスファルトフィニッシャの油圧制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
従来の此種ホイール式のアスファルトフィニッシャに於て、ステアリング動作はステアリングハンドルを回して油圧操舵制御装置を動かし、それによって油圧ポンプからの圧油をステアリングシリンダに送ることにより行われる。そして、該ステアリングシリンダは左右レべリングシリンダ、ホッパ開閉シリンダ及びスクリードリフトシリンダを駆動するポンプと同一ポンプにて駆動されるように構成されている。
【０００３】
そのため、エンジン低回転時に、前記ステアリング操作と前記左右レべリングシリンダ、ホッパ開閉シリンダ或いはスクリードリフトシリンダ操作との複合操作を行うと、前記ステアリングシリンダに十分な圧油を送ることができず、ステアリング不能となる場合があった。
【０００４】
そこで、アスファルトフィニッシャに於て、エンジン低回転時にステアリング操作と他のアクチュエータ操作との複合操作が行われる場合に十分な圧油量を確保して円滑なステアリング操作を可能とするために解決すべき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、エンジンにより駆動される油圧ポンプに油圧操舵制御装置を介してステアリングシリンダが接続されると共に、前記油圧操舵制御装置に複数の制御弁を介して左右のレベリングシリンダが接続され、他の複数の制御弁を介して２個のホッパ開閉シリンダが接続され、更に、別の複数の制御弁を介して２個のスクリードリフトシリンダが接続されてなり、これ等左右のレベリングシリンダ、２個のホッパ開閉シリンダ、２個のスクリードリフトシリンダは、夫々アクチュエータとして作動するアスファルトフィニッシャの油圧制御装置であって、前記エンジンにエンジン回転数検出センサを設けて該エンジン回転数検出センサをコントローラに接続すると共に、該コントローラに前記アクチュエータの動作検出手段を接続し、且つ、前記エンジンの回転数制御手段を接続し、前記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、少なくとも一つの前記アクチュエータが動作状態にあることを検出した場合は、前記コントローラによって前記回転数制御手段に指令信号を送り、前記エンジン回転数を上げるように構成したアスファルトフィニッシャの油圧制御装置に於いて、
上記アクチュエータの動作検出手段は前記制御弁及び該制御弁の各操作スイッチとの接続回路を前記コントローラに接続して構成し、上記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値未満であり、且つ、前記操作スイッチの操作信号の内少なくとも一つが操作信号を出力して「ＯＮ」状態であるところの、アクチュエータの動作状態中を、検出した場合は、前記コントローラによって前記回転数制御手段に指令信号を送り、前記エンジン回転数を最適な回転数まで上昇させるように構成する一方、上記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値以上である場合、又はすべての前記操作スイッチの操作信号が「ＯＦＦ」状態であるところの、アクチュエータが作動状態にない場合は、前記コントローラによる前記エンジンの回転数を上昇させる無駄な制御が行われないように構成して、ホイール式のアスファルトフィニッシャの使用に供するアスファルトフィニッシャの油圧制御装置を提供するものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図１及び図２に従って詳述する。図１に於て、１はアスファルトフィニッシャの油圧制御装置であり、該アスファルトフィニッシャの油圧制御装置１は、エンジン２によって駆動される油圧ポンプ３に油圧操舵制御装置４を介してステアリングシリンダ５が接続されると共に、制御弁６，７を介して夫々左右レべリングシリンダ８、９が接続され、且つ、制御弁１０，１１を介して２個のホッパ開閉シリンダ１２，１３が接続され、更に、制御弁１４，１５を介して２個のスクリードリフトシリンダ１６，１７が接続されている。尚、前記左右レべリングシリンダ８、９、ホッパ開閉シリンダ１２，１３及びスクリードリフトシリンダ１６，１７は何れもアスファルトフィニッシャのアクチュエータとして作動する。
【０００７】
而して、前記エンジン２にエンジン回転数検出センサ１８を設けて、該エンジン回転数検出センサ１８をコントローラ１９に接続すると共に、前記制御弁６，７，１０，１１，１４及び１５と該制御弁６，７，１０，１１，１４及び１５の各操作スイッチ２０乃至２７との接続回路２８乃至３５を前記アクチュエータの動作検出手段として前記コントローラ１９に接続し、且つ、該コントローラ１９に前記エンジン２の回転数制御手段としてのスロットルモータ３６を接続する。尚、該スロットルモータ３６はリンク３７を介してガバナ３８に連結され、該ガバナ３８によって前記エンジン２の回転数を制御している。
【０００８】
そして、ステアリングハンドル（図示せず）を操作して前記ステアリングシリンダ５を作動させている時に、図１及び図２に示す如く、前記コントローラ１９で前記エンジン回転数検出センサ１８の検出信号Ｎを読込み、且つ、前記操作スイッチ２０乃至２７の接続回路２８乃至３５の操作信号Ｓ１乃至Ｓ８を読込み（ステップ１）、前記エンジン回転数検出センサ１８の検出信号Ｎが所定値Ｎ0未満であり（ステップ２）、更に、前記操作スイッチ２０乃至２７の操作信号Ｓ１乃至Ｓ８のうち少なくとも１つが操作信号を出力して「ＯＮ」状態にある時、即ち、前記アクチュエータの少なくとも１つが動作中である時（ステップ３）、前記コントローラ１９によって前記スロットルモータ３６に指令信号Ｖを出力し、該スロットルモータ３６の動作により前記エンジン２の回転数を最適な回転数まで上昇させる。
【０００９】
尚、前記所定値Ｎ0は前記ステアリング操作と他のアクチュエータとの複合操作を行っても前記油圧ポンプ３の流量が十分確保できるエンジン回転数となる時の検出信号とする。
【００１０】
又、前記エンジン回転数検出センサ１８の検出信号Ｎが所定値Ｎ0以上の場合、又は、前記操作スイッチ２０乃至２７がすべて操作信号を出力せず、「ＯＦＦ」状態にある場合は、前記コントローラ１９による前記エンジン２の回転数を上昇させる制御は行われず、前記ステップ１に戻される。
【００１１】
斯くして、本発明は、エンジン回転数が低い時に、前記ステアリング操作と他のアクチュエータとが複合操作されても自動的に前記エンジン回転数を上げ、前記油圧ポンプ流量を増加するため、従来のような流量不足によるステアリング不能の発生は防止される。
【００１２】
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は上記一実施の形態に詳述したように、アスファルトフィニッシャの油圧制御装置に於いて、アクチュエータの動作検出手段は制御弁及び該制御弁の各操作スイッチとの接続回路を前記コントローラに接続して構成し、ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値未満であり、且つ、前記操作スイッチの操作信号の内少なくとも一つが操作信号を出力して「ＯＮ」状態であるところの、アクチュエータの動作状態中を、検出した場合は、前記コントローラによって前記回転数制御手段に指令信号を送り、前記エンジン回転数を最適な回転数まで上昇させるように構成する一方、上記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値以上である場合、又はすべての前記操作スイッチの操作信号が「ＯＦＦ」状態であるところの、アクチュエータが作動状態にない場合は、前記コントローラによる前記エンジンの回転数を上昇させる無駄な制御が行われないように構成したので、エンジン回転数が低い時に、ステアリング操作と他のアクチュエータとの複合操作が行われても自動的にエンジン回転数を上げて、油圧ポンプ流量を増加させるため、円滑なステアリング操作を行うことができる等、正に著大なる効果を奏する発明である。
また、上記所定値Ｎ ０ が前記ステアリング操作と他のアクチュエータとの複合操作を行っても前記油圧ポンプ３の流量が十分確保できるエンジン回転数となる時の検出信号としているものであるところ、エンジン回転数検出センサ１８の検出信号Ｎが所定値Ｎ ０ 以上の場合、又は、前記操作スイッチ２０乃至２７がすべて操作信号を出力せず、「ＯＦＦ」状態にある場合は、前記コントローラ１９による前記エンジン２の回転数を上昇させる無駄な制御は行われない。斯くして、本発明は、エンジン回転数が低い時に、前記ステアリング操作と他のアクチュエータとが複数操作されて自動的に前記エンジン回転数を上げ、前記油圧ポンプ流量を増加するため、従来のような流量不足によるステアリング不能の発生は防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示し、アスファルトフィニッシャの油圧制御装置の説明図。
【図２】図１の制御方法を示すフローチャート。
【符号の説明】
１ アスファルトフィニッシャの油圧制御装置
２ エンジン
３ 油圧ポンプ
４ 油圧操舵制御装置
５ ステアリングシリンダ
６，７ 制御弁
８，９ レベリングシリンダ（アクチュエータ）
１０，１１ 制御弁
１２，１３ ホッパ開閉シリンダ（アクチュエータ）
１４，１５ 制御弁
１６，１７ スクリードリフトシリンダ（アクチュエータ）
１８ エンジン回転数検出センサ
１９ コントローラ
２０〜２７ 操作スイッチ
２８〜３５ 接続回路（アクチュエータの動作検出手段）
３６ エンジン回転数制御手段（スロットルモータ）

Claims (1)

  1. エンジンにより駆動される油圧ポンプに油圧操舵制御装置を介してステアリングシリンダが接続されると共に、前記油圧操舵制御装置に複数の制御弁を介して左右のレベリングシリンダが接続され、他の複数の制御弁を介して２個のホッパ開閉シリンダが接続され、更に、別の複数の制御弁を介して２個のスクリードリフトシリンダが接続されてなり、これ等左右のレベリングシリンダ、２個のホッパ開閉シリンダ、２個のスクリードリフトシリンダは、夫々アクチュエータとして作動するアスファルトフィニッシャの油圧制御装置であって、前記エンジンにエンジン回転数検出センサを設けて該エンジン回転数検出センサをコントローラに接続すると共に、該コントローラに前記アクチュエータの動作検出手段を接続し、且つ、前記エンジンの回転数制御手段を接続し、前記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、少なくとも一つの前記アクチュエータが動作状態にあることを検出した場合は、前記コントローラによって前記回転数制御手段に指令信号を送り、前記エンジン回転数を上げるように構成したアスファルトフィニッシャの油圧制御装置に於いて、
    上記アクチュエータの動作検出手段は前記制御弁及び該制御弁の各操作スイッチとの接続回路を前記コントローラに接続して構成し、
    上記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値未満であり、且つ、前記操作スイッチの操作信号の内少なくとも一つが操作信号を出力して「ＯＮ」状態であるところの、アクチュエータの動作状態中を、検出した場合は、前記コントローラによって前記回転数制御手段に指令信号を送り、前記エンジン回転数を最適な回転数まで上昇させるように構成する一方、
    上記ステアリングシリンダによるステアリング操作中に、前記エンジン回転数検出センサの検出値が所定値以上である場合、又はすべての前記操作スイッチの操作信号が「ＯＦＦ」状態であるところの、アクチュエータが作動状態にない場合は、前記コントローラによる前記エンジンの回転数を上昇させる無駄な制御が行われないように構成して、ホイール式のアスファルトフィニッシャの使用に供することを特徴とするアスファルトフィニッシャの油圧制御装置。
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