JP3775336B2 - 車両監視装置 - Google Patents
車両監視装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3775336B2 JP3775336B2 JP2002126146A JP2002126146A JP3775336B2 JP 3775336 B2 JP3775336 B2 JP 3775336B2 JP 2002126146 A JP2002126146 A JP 2002126146A JP 2002126146 A JP2002126146 A JP 2002126146A JP 3775336 B2 JP3775336 B2 JP 3775336B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- monitoring
- abnormality
- camera
- communication means
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車中における車両の盗難や損傷、車上狙いによる盗難等を防止するための車両監視技術に関する。
【0002】
【従来の技術】
近年、駐車中における車両の盗難や損傷、車上狙いによる盗難は多発の傾向にある。このため、従来よりその防止対策として、車両用の盗難防止装置、監視装置が数多く提案され採用されている。
【0003】
このような対策の中心をなしているのは、車両のドアの鍵である。しかし、ドアの鍵がいくら頑強、精巧に製作されていても、窓ガラスを破壊しての侵入や車体の損傷を防ぐことはできない。こうした鍵のみに頼る盗難防止対策の欠点を補う手段として、カメラによる監視を併用する考えが提案されている。こうした監視用カメラを使用する盗難防止装置としては、例えば、車両搭載カメラで監視する方法(例えば、特開平11−208418号公報、特開平9−193711号公報参照)、車外に設置した遠隔操作可能なカメラで監視する装置(例えば、特開平8−244560号公報参照)等が提案されている。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、監視用カメラには死角が存在する。車両搭載のカメラは勿論、車外に設置した遠隔操作可能な可動式カメラであっても、死角を完全に無くすことはできず、その範囲の監視はできない。また、監視を一台のカメラのみに頼る監視システムの場合には、カメラが破壊されると監視システムが機能不全に陥ってしまう。更に、車両に搭載したカメラで連続監視しようとすると、車両のバッテリ負荷が大きくなることから、長時間に渡るエンジン停止時の監視には問題が生ずる。
【0005】
本発明は、このような従来技術の問題点を解消するために案出されたもので、その目的は、車両の監視を、自車に搭載したカメラのみに頼るのではなく、自車の周辺に駐車している複数の車両、あるいは駐車場、電柱などに設置された監視用のカメラと連携し、監視の死角を少なくして監視範囲を広げる。それと共に、それらのカメラの協力を得て自車を二重、三重に多重監視することで、自車のカメラが破壊され、又は故障した場合でも、自車の監視が停止せずに続行される信頼性の高い車両監視装置を提供することにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の課題を解決するための請求項1に記載の車両監視装置は、監視用カメラと、自車の現在位置を検出する位置検出手段と、異常通報用広域通信手段と、周辺に位置する同じ車両監視装置との間で通信するための狭域通信手段と、制御装置とを具備させ、制御装置に次のような機能を具備させたものである。即ち、
(1)前記監視用カメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する機能。
(2)前記位置検出手段により検出した自車の現在位置情報と自車の通信アドレスを含む自車監視依頼の情報を、前記狭域通信手段を通して発信する機能。
(3)周辺に位置する同じ車両監視装置からの前記自車監視依頼の情報を前記狭域通信手段で受信し、依頼を受けた車両を自車のカメラにて撮影して画像解析し、異常を検知した場合には、依頼を受けた車両に異常が発生した旨を前記狭域通信手段を通して通報する機能。
(4)周辺に位置する同じ車両監視装置から、自車に異常が発生した旨の通報を前記狭域通信手段を通して受信する機能。
(5)自車の異常を知得した場合に、前記広域通信手段により車両所有者等に通報する機能。
【0007】
このように構成したことにより、本発明の車両監視装置によれば、自車の監視が自車のカメラ単独だけでなく、周辺に位置する他の車両に搭載された本発明の車両監視装置のカメラ、及び固定場所に設置された本発明の車両監視装置のカメラによっても行われるので、監視の死角が少なくなる。且つ、自車が二重、三重の多重監視を受けることができるので監視が強化され、車両の盗難防止等に効果がある。
【0008】
請求項2に記載の発明は、位置検出手段としてGPS受信機を使用するものである。GPS受信機を使用すれば、監視対象となる自己の現在位置を正確かつ簡易に把握できる。
【0009】
請求項3に記載の発明は、自車監視依頼の情報を周期的に発信するようにしたものである。このように周期的に発信すれば、自車が駐車した後に周辺に駐車した車両によっても、自車の監視を受けることが可能になる。
【0010】
請求項4に記載の発明は、自車に取り付けたカメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する機能を、自車監視依頼の情報を受信する都度実施するようにしたものである。このようにすれば、連続監視する場合に比べて車両のバッテリの負担が軽減される。また監視の頻度を監視を依頼する車両側で制御できる利点がある。
【0011】
請求項5に記載の発明は、振動センサを更に備えたことを特徴とするものである。振動センサを備えることで、カメラによる監視と合わせて監視の強化を図ることができる。
【0012】
請求項6に記載の発明は、自車に取り付けたカメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する機能は、振動センサが振動を検知した後から開始するようにしたものである。このようにすることで、連続監視によるバッテリの負担が軽減される。また、振動センサが振動を検知した後に集中的に監視を強化することが可能になる。
【0013】
請求項7に記載の発明は、他の車両から監視依頼を受けてその車両を自車のカメラにて監視し、その車両の異常を検知してその車両に異常通報した場合において、その他の車両が前記異常通報を受信したことを確認できない場合には、その車両の所有者等に、異常が発生した旨を前記広域通信手段を通して直接通報するものである。このようにすることで、監視を依頼した車両のカメラや本発明の車両監視装置が破壊され、あるいは故障した場合でも、異常の発生をその車両所有者等に通報することが可能となる。
【0014】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を実施例にもとづき図面を参照して説明する。図1は、本発明の車両監視装置(以下、本装置という)の構成を表す機能ブロック図である。車両監視装置1は、監視用のカメラ2、制御装置3、センサ4、位置検出手段5、広域通信手段6、狭域通信手段7を有して構成されている。
【0015】
以下、これらの各構成手段について説明する。
カメラ2は、撮影した画像を電気信号に変換して制御装置3に送ることが可能なもので、CCD等の固体素子を使用した小型カメラが適している。カメラ2の取り付けは、自車を含むできる限り広範囲を監視できる位置が望ましく、不審者による破壊から免れるために車内に設置することが好ましい。
【0016】
制御装置3は、本装置の処理に必要な各種の演算及び装置全体の制御をつかさどる部分であり、マイクロコンピュータを含んで構成されている。
センサ4は、例えばドアセンサや振動センサであり、不審者の接近や車内侵入、車両を損傷する衝撃などの異常状態を検出するためのものである。これは、カメラ2による監視の補助的機能を果たすもので、必ずしも本装置に必須という訳ではない。
【0017】
位置検出手段5は、自車の現在位置を検出するための手段で、例えばGPS衛星からの信号を受信して自車の現在位置を検出するGPS受信機がある。自車の現在位置を把握できさえすればよいので、後述する広域通信手段6や狭域通信手段7を介して携帯電話網、VICS等の外部の通信インフラストラクチャから自車の現在位置情報を取得するものでもよい。
【0018】
広域通信手段6は、異常が発生したこと、あるいは異常の徴候が現れたことを、車両の所有者や監視センターに通報するための通信手段で、代表的なものに携帯電話(PHSを含む)がある。
狭域通信手段7は、自車の周辺に駐車している本装置を備えた車両、又は固定場所に設置された本装置との間で通信するための手段で、基地局を介さない狭域無線通信(以下、アドホック通信という)で実現する。アドホック通信手段としては、Bluetooth、無線LAN、PHSのトランシーバモードなどがある。
記憶装置8は、制御装置3の制御プログラムやカメラ2、センサ4等で取得した情報を記憶しておく部分である。
【0019】
車両監視装置1は、車両に搭載することを第1の目的とする装置であるが、車両に搭載した本装置と協調、補完して車両の監視を強めるために、駐車場や路上の駐車エリア付近、電柱等の固定場所にも別に設置しておくことが望ましい。
【0020】
次に、本装置の監視動作を図2、図3を参照しながら説明する。図2は、本装置を使用した相互監視の様子を説明するための図であり、図3は、本装置の処理フローを説明する図である。
【0021】
自車を車両Aと仮定し、自車が図2に示した車両Aの位置に駐車した時点からの動作を説明する。車両の運転者は、車から降りる前に車に搭載されている本装置の電源を入れると共に、監視動作の開始を指示する操作を行う。監視開始操作を受けて、制御装置3は、監視動作を開始させる。この場合、自車の運転者自身が不審者と判定されないように、監視開始操作を受けてから運転者が離れるまで、数分の間をおいてから監視動作を始めるようにしておく。
【0022】
監視の処理フローは、図3に示すように(A)、(B)、(C)の3つの処理ルーチンに分かれている。これら3つの処理ルーチンは、制御装置3により時分割で同時並行処理される。(A)の処理ルーチンでは、監視開始操作を受けて、ステップS1で自車の監視動作を開始する。この自車の監視とは、自車に取り付けられている監視カメラにより、自車自身を撮影して異常を監視する動作をいう。自車の監視カメラは、通常、車内に前方を向けて取り付けられているため、その監視可能範囲は、図2に示した車両A監視範囲10に示すような範囲に限られる。即ち、自車については、自車の前方部分しか監視できず、それ以外の範囲はカメラの死角となって、自車のカメラでは監視できない。
【0023】
カメラ2による監視動作は、連続して実行してもよいが、エンジン停止の状態での長時間監視は、バッテリに大きな負荷となるため、制御装置3内に設けたタイマでもって、一定時間間隔で間欠的に監視するようにしても良い。また、センサ4が取り付けられている場合には、センサ4が何か異変を感知した場合、例えば振動センサが振動を感知した場合にカメラによる監視が開始されるようにしてもよい。このようにすれば、バッテリの負担を軽減することができる。
【0024】
続いてステップS2では、カメラが撮った映像を画像解析して異常の検出を行う。画像解析による異常検出は、例えば、画像から自車の車の輪郭を抽出し、その輪郭線上または輪郭線の内側、又は輪郭線外側近傍に動く物体がないか否かを解析し、あった場合には異常の発生又は異常の徴候ありと判定することにより行うことができる。また、前記振動センサが取り付けられている場合には、振動センサによる振動検出と画像解析による異変とが、同時又は一定時間内に検出された場合に異常と判定するようにしてもよい。また、カメラ2による異常検出とは別に、振動センサによる振動検出のみも、異常又は異常の徴候として取り扱ってもよい。
【0025】
このようにして異常又は異常の徴候が発見された場合には、ステップS3に移行し、異常の発生を通報する。通報先は、車両の所有者、監視センター等である。この通報は、予め通報先の連絡アドレス、例えば車両所有者の携帯電話番号を記憶装置8に記憶させておき、広域通信手段6を通じて通報する。また、図2に示したように、携帯電話網とインターネット網の双方を利用して通報するようにしてもよい。
【0026】
自車のカメラによる自車の監視は、前述したように自車の前方部分しか監視できず、後方は全くカメラの視野から外れて監視できない。本装置は、このような視野から外れた部分を、自車の周辺に駐車している他の車両のカメラで監視してもらうことに特徴がある。図2は、このような相互監視の様子を説明するための図である。図2において、自車である車両Aは、自車のフロント部分しか自車カメラの視野に入らない。しかし、図2のように他の車両Bが、自車に向かって前方に駐車していたとすると、車両Bのカメラは車両A全体を視野に入れることができ、車両A全体の監視が可能である。また、更に別の車両Cが図2に示すような位置に駐車していたとすると、車両Cのカメラも車両Aの全体を監視することができる。
【0027】
従って、車両Aは、周辺に駐車している車両B、車両Cに搭載されたカメラにより自車を監視してもらうことができれば、自車の監視範囲の死角を無くすことができる。図2では、車両Bは、車両Aにより全体の監視を受けることができる。更に、本装置が駐車場監視設備の一部として、図2に示すカメラDの位置に設置してあったとすると、車両Cは、カメラDによる監視を受けることができる。カメラDが可動式であった場合には、カメラDの向きを変えることで、車両B、車両Aも監視を受けることができる。
【0028】
図3に示した処理フローの中の、(B)、(C)の処理ルーチンは、このような周辺に駐車中の車両に搭載してある本装置、又は固定場所に設置してある本装置と連携して、相互に監視しあうことで互いの監視の死角を少なくする。それと共に自車が二重、三重の多重監視を受けることで、監視の強化を図るために準備された処理ルーチンである。
【0029】
処理ルーチン(B)では、監視開始操作を受け、ステップS4において位置検出手段5により、自車の現在位置を検出する。次いでステップS5に移り、狭域通信手段7を介して、自車の監視依頼の情報を周辺に発信する。この監視依頼の情報の中には、自車の現在位置情報、自車搭載の本装置の通信連絡アドレスを含めておく。また、好ましくは、自車の所有者の連絡アドレス、例えば携帯電話番号や監視センターのアドレスも含めておくとよい。
【0030】
監視依頼情報の発信を終えたらステップS6に移り、異常通報の受信を開始する。即ち、自車に異常が発生した旨の通報の受信待機状態に入る。ステップS7において異常通報を受信した場合には、ステップS8に移行し、前記ステップS3の場合と同様にして、広域通信手段6を介して車両の所有者、監視センター等に通報する。
【0031】
このようにして、自車のカメラによる監視の死角部分で発生した異常を他車から通報して貰うことで、自車の監視の強化を図ることができる。また、この方式の場合、自車のカメラが不審者により破壊された場合や故障した場合でも、他車により監視を受けられ、監視が停止することがない効果がある。
【0032】
なお、ステップS5における自車の監視依頼の発信は、1回のみでなく、一定時間間隔で周期的に発信する。1回のみであると、その発信を終えた後に近くに駐車した車両には監視依頼が受信されず、それらの車両による監視を受けられないからである。また、駐車場のような固定場所に設置する本装置については、自身を監視して貰う必要はないので、この(B)の処理ルーチンは不要である。
【0033】
次に、図3の中の(C)の処理ルーチンは、他の車両から依頼を受けてその車両、即ち依頼車の監視を行い、異常を発見した場合に、その依頼車に通報するための処理ルーチンである。監視開始操作を受けて、ステップS9にて周辺の車両からの監視依頼信号の受信を開始し、ステップS10で監視依頼の待機状態に入る。
【0034】
ステップS10で監視依頼を受信した場合には、ステップS11に移り、依頼を受けた車両の監視が可能か否かの判断を行う。この判断は次のように行う。即ち、受信した依頼情報の中には、依頼車の現在位置情報が含まれている。自車の現在位置は、位置検出手段5により判明しているので、その自車の現在位置情報と依頼車の現在位置情報、それに自車のカメラの向き、視野、画像解析能力等を総合判断して、依頼車の監視が可能か否かを判断する。
【0035】
その結果、依頼車の監視が可能である判断した場合には、ステップS12に移り、依頼車の監視を開始する。この場合も、連続して監視すると前述のようなバッテリ負荷の問題があるため、一定時間間隔で間欠的に監視するとよい。又は、前述のように、依頼車からは周期的に監視依頼の発信が行われるので、その信号を受信した都度、所定時間だけ監視を行うようにしてもよい。
【0036】
そうした監視の結果、ステップS13で異常を検出した場合には、ステップS14に移り、異常が発生した旨を依頼車に通報する。依頼車の連絡アドレスは、受信した依頼情報の中に含まれているので、それを参照して通報する。
この場合、もし依頼車の本装置が不審者により破壊されていた場合には、依頼車に通報することができない。この場合、依頼情報の中に、依頼車の所有者の連絡アドレス、監視センターのアドレスが含まれていた場合には、その連絡アドレスに直接、通報するようにするとよい。
【0037】
依頼車の本装置が破壊又は故障したか否かは、異常を発見した旨を依頼車に通報したときに、通報を受けた依頼車が、通報を受信した旨の確認を返信するようにしておき、その受信確認信号が返ってこなかった場合には、破壊又は故障と判断するようにしておけばよい。
依頼車の監視の停止は、例えば、依頼車からの監視依頼解除の信号を受けて停止する。
【0038】
自車の所有者が、自車に戻ってきたときに、監視依頼した他車により異常と判断される恐れがある。これを避けるためには、監視依頼を受けた車両は、監視している車両に異常を発見しても、直ちには通報せずに、例えば30秒間遅れて通報するようにしておく。そのようにしておいて、車両の所有者は車両に戻る際、依頼した車両のカメラの視野に入ってから、30秒以内に自車の本装置を操作して、監視依頼解除の信号を発するようにすればよい。このようにすれば、本来の所有者が不審者と判断されることを回避できる。
【0039】
このように本装置によれば、自車の監視を自車搭載カメラ単独で行うのではなく、周辺に駐車している他の車両に搭載された本装置のカメラ、及び固定場所に設置してある本装置のカメラと連携して、相互に監視しあうことが可能になるので、監視の死角を少なくできる効果がある。且つ、自車が二重、三重の多重監視を受けることができるので、監視が強化され、車両の盗難防止等に効果をあげることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の車両監視装置の構成を表す機能ブロック図である。
【図2】本装置を使用した相互監視の様子を表す図である。
【図3】本装置の処理フロー図である。
【符号の説明】
図面中、1は車両監視装置、2はカメラ、3は制御装置、4はセンサ、5は位置検出手段、6は広域通信手段、7は狭域通信手段を示す。
Claims (7)
- 盗難防止用の車両監視装置であって、監視用のカメラと、自車の現在位置を検出する位置検出手段と、車両の異常を通報するための広域通信手段と、周辺に位置する同じ車両監視装置と通信するための狭域通信手段と、下記機能を有する制御装置とを具備することを特徴とする車両監視装置。
(1)自車に取り付けた前記カメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する機能。
(2)前記位置検出手段により検出した自車の現在位置情報と自車の通信アドレスを含む自車監視依頼の情報を前記狭域通信手段を通して発信する機能。
(3)周辺に位置する同じ車両監視装置からの前記自車監視依頼の情報を前記狭域通信手段で受信し、依頼を受けた車両を自車のカメラにて撮影して画像解析し、異常を検知した場合には、依頼を受けた車両に異常が発生した旨を前記狭域通信手段を通して通報する機能。
(4)周辺に位置する同じ車両監視装置から、自車に異常が発生した旨の通報を前記狭域通信手段を通して受信する機能。
(5)自車の異常を知得した場合に、前記広域通信手段により車両所有者等に通報する機能。 - 前記位置検出手段は、GPS受信機であることを特徴とする請求項1に記載の車両監視装置。
- 前記自車監視依頼の情報は、周期的に発信されることを特徴とする請求項1又は2に記載の車両監視装置。
- 自車に取り付けた前記カメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する前記機能は、前記自車監視依頼の情報を受信する都度実施することを特徴とする請求項1ないし3の何れかに記載の車両監視装置。
- 振動センサを更に備えたことを特徴とする請求項1ないし4の何れかに記載の車両監視装置。
- 自車に取り付けた前記カメラが撮影した画像を解析して自車の異常を検知する前記機能は、前記振動センサが振動を検知した後から開始することを特徴とする請求項5に記載の車両監視装置。
- 他の車両から監視依頼を受けて該他の車両を自車のカメラにて監視し、該他の車両の異常を検知して該他の車両に異常通報した場合において、該他の車両が前記異常通報を受信したことを確認できない場合には、該他の車両の所有者等に、異常が発生した旨を前記広域通信手段を通して直接通報することを特徴とする請求項1ないし6の何れかに記載の車両監視装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002126146A JP3775336B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両監視装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2002126146A JP3775336B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両監視装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003312447A JP2003312447A (ja) | 2003-11-06 |
JP3775336B2 true JP3775336B2 (ja) | 2006-05-17 |
Family
ID=29540660
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002126146A Expired - Fee Related JP3775336B2 (ja) | 2002-04-26 | 2002-04-26 | 車両監視装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3775336B2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9876980B2 (en) | 2013-03-04 | 2018-01-23 | Denso Corporation | System for saving vehicle exterior image, apparatus for saving vehicle exterior image, and inter-vehicle communication apparatus |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005145299A (ja) * | 2003-11-17 | 2005-06-09 | Mitsubishi Electric Corp | 車両用セキュリティ装置 |
JP4362719B2 (ja) * | 2004-06-16 | 2009-11-11 | 株式会社デンソー | 駐車中車両の状態報知システム |
JP5633494B2 (ja) * | 2011-09-20 | 2014-12-03 | トヨタ自動車株式会社 | 情報処理システム、情報処理装置、及びセンターサーバ |
CN104442700B (zh) * | 2014-12-02 | 2017-04-26 | 江苏舟航物联网技术有限公司 | 多模式寻车方法、装置与系统 |
JP2020150295A (ja) * | 2019-03-11 | 2020-09-17 | 三菱自動車工業株式会社 | 車両防犯装置 |
CN110588572A (zh) * | 2019-09-26 | 2019-12-20 | 山东凡迈电子科技有限公司 | 一种车载监控防盗装置 |
JP7445442B2 (ja) * | 2020-01-28 | 2024-03-07 | アマノ株式会社 | 駐車場監視システム、駐車場監視方法、及びプログラム |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11334536A (ja) * | 1998-05-29 | 1999-12-07 | Tokai Rika Co Ltd | 車両接近物体の検知装置 |
JP4342664B2 (ja) * | 1999-12-27 | 2009-10-14 | 富士通テン株式会社 | 緊急通報装置 |
JP3076474U (ja) * | 2000-09-20 | 2001-04-06 | 株式会社 アルファプログレス | 車輌盗難防止装置 |
-
2002
- 2002-04-26 JP JP2002126146A patent/JP3775336B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9876980B2 (en) | 2013-03-04 | 2018-01-23 | Denso Corporation | System for saving vehicle exterior image, apparatus for saving vehicle exterior image, and inter-vehicle communication apparatus |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2003312447A (ja) | 2003-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3126342U (ja) | 主動救援請求盗難防止システム | |
JP3972891B2 (ja) | 車両監視システム | |
KR100773596B1 (ko) | 통지 관리장치 및 통지 관리방법 | |
JP3600451B2 (ja) | セキュリティ・緊急通信サービス連携システム | |
CA2462170C (en) | Monitor system, central monitor apparatus, on-vehicle monitor apparatus, monitor method, monitor program, computer-readable recording medium containing the same | |
JP2001253320A (ja) | 車両監視システム | |
JP2007099173A (ja) | 車両盗難通報装置 | |
JP2008252166A (ja) | 移動体搭載装置及び移動体管理装置 | |
JP3775336B2 (ja) | 車両監視装置 | |
JP2010277420A (ja) | 駐車場監視システム、監視装置、及び車載用装置 | |
EP1255235B1 (en) | Vehicle security system | |
JP3726695B2 (ja) | 車両盗難監視システム、車両搭載装置、車両異常監視方法、車両盗難監視方法、車両盗難監視プログラム、及びこれを記録したコンピュータ読み取り可能な記録媒体 | |
JP2005250588A (ja) | 車両用盗難防止システムおよび車両用盗難防止装置 | |
JP2002304686A5 (ja) | ||
JP3828862B2 (ja) | 車載バッテリ異常通報システム、これに用いられる車載機、及びこれに用いられる車載電源アダプタ装置 | |
CN106936894B (zh) | 互联网汽车的备用通信系统及其方法 | |
JP3687466B2 (ja) | 車両位置通報装置および車両位置通報システム | |
JP2001283386A (ja) | 車輌異常検出システムとその車載装置 | |
JP4692369B2 (ja) | 車両用緊急通報システム | |
JP4511325B2 (ja) | 車両セキュリティシステム | |
JP2006347207A (ja) | 自動車用盗難防止装置 | |
CN107031563A (zh) | 一种汽车防盗系统及防盗方法 | |
JP4421807B2 (ja) | 自動車防犯車載装置 | |
JPH10134282A (ja) | 防犯システム | |
JP2008018839A (ja) | 車両用通信装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060118 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20060131 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20060213 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100303 Year of fee payment: 4 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110303 Year of fee payment: 5 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120303 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120303 Year of fee payment: 6 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130303 Year of fee payment: 7 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140303 Year of fee payment: 8 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |