CN106936894B - 互联网汽车的备用通信系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，所述互联网汽车的备用通信方法包括以下步骤：(A)监控至少一车机接收信号的强度；(B)检测到所述车机接收信号的强度不在至少一预设范围内；以及(C)执行备用通信切换。能够为所述互联网汽车提供备用的通信方式，从而通过信道切换保证互联网汽车的正常的通信。

Description

互联网汽车的备用通信系统及其方法
技术领域
本发明涉及信息技术领域，尤其涉及一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够为所述互联网汽车提供备用的通信方式，从而通过信道切换保证互联网汽车的正常的通信。
背景技术
互联网汽车越来越受到车主的青睐，由于汽车和互联网的通信连接，使车主享受到很多拓展的服务，也为驾驶生活带来很多的便利。
互联网汽车的车机一般是设置有T-Box，T-Box是车联网标准终端，是通过车规级的处理芯片利用无线通信技术来实现，主要实现4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。T-Box可以实现很多功能，例如远程控制功能：可以通过手机APP远程升窗落锁、远程控制天窗后视镜折叠、远程控制空调等。比如，车主在冬天的时候可以使用远程启动功能进行热车，车辆被盗时可使用远程关闭发动机功能；又比如车主将钥匙忘记在车内，或者不确定是否锁了车门但又已走远的时候，可以通过手机APP远程控制开锁和上锁；例如远程查询功能：可以通过手机远程自助诊断车辆故障、手机远程车况自助查询。车主可以自助诊断车辆的健康状况，车辆在静止状态的时候，通过手机APP发起车况诊断指令，然后在手机APP上查看诊断结果；例如安防服务功能：这一项主要是针对行车安全和防盗而设的，包含了路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传等服务。这些功能意义非凡，关键时刻甚至可以救命。例如，碰撞自动求救功能，车辆碰撞触发安全气囊之后，EST627车联网标准终端T-Box会自动触发乘用车客户救援热线号码，自动上传车辆位置信息至后台，同时后台将发信息给所有紧急联系人，短信中包含事故位置地址信息，以及事件信息，让事故车辆和人员得到及时的救援。
通常情况下是互联网汽车的车机是通过T-box和后台进行连接的，通过无线网络与后台服务中心进行通信，后台服务中心通过无线网络与移动终端进行通信。但是T-box有时会出现问题，出现通信问题。对于互联网汽车的通信就会收到很大的影响。另外，现有车辆一般是用了一个天线或者鲨鱼鳍和外界沟通，信号有可能不好，或者鲨鱼鳍、天线出问题，所以都需要备用通信方式。此外天线或者鲨鱼鳍硬件连接出现松动也会造成信号问题。鲨鱼鳍是贴在车身的，如果不小心掉落或者在行驶的路径中前后两辆车发生碰撞等事故导致松动等情况都会导致出现信号问题，影响互联网汽车与作为服务端的后台服务中心的通信联络。
发明内容
本发明的目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够为所述互联网汽车提供备用的通信方式，从而通过信道切换保证互联网汽车的正常的通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够为所述互联网汽车提供手机作为备用的通信方式，从而通过手机和互联网汽车的车机通信设备之间的信道切换保证互联网汽车的正常的通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够为所述互联网汽车提供手机作为备用的通信方式，从而通过手机和互联网汽车的T-box之间的信道切换保证互联网汽车的正常的通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够在T-box的通信产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候，将车机和手机直接蓝牙连接，车机在T-box的通信不佳时，直接通过手机的通信模块和后台服务中心进行通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够在T-box的通信产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候，通过以蓝牙传输方式将T-box连接手机进行通信，T-box作为通信的中转站，手机和作为服务端的后台服务中心进行通信并通过T-box中转给车机，从而保证互联网汽车的正常的通信。
本发明的另一目的在于提供一种互联网汽车的备用通信系统及其方法，能够通过车机监控T-box接收信号的强度并且执行信号强度的存储操作，进而通过检测存储T-box接收信号的强度数据是否产生中断来判断是否需要执行备用通信切换，从而及时进行备用通信的切换，进而保证互联网汽车的正常的通信。
为了实现上述至少一个发明目的，本发明提供了一种互联网汽车的备用通信方法，包括以下步骤：
(A)监控至少一车机接收信号的强度；
(B)检测到所述车机接收信号的强度不在至少一预设范围内；以及
(C)执行备用通信切换。
在一实施例中，所述步骤(C)之后还包括步骤(D10)：判断所述车机接收信号的强度是否在所述预设范围内。
在一实施例中，所述步骤(D10)之后还包括步骤(D11)：当所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内时，以所述车机和至少一T-box的通信连接为主。
在一实施例中，所述步骤(D10)之后还包括步骤(D12)：当所述车机接收信号的强度被判断为不是在所述预设范围内时，执行备用通信切换，直至所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内。
在一实施例中，所述车机接收信号的强度的所述预设范围被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
在一实施例中，所述步骤(C)之后还包括步骤(D20)：以至少一蓝牙传输方式将所述车机连接至少一手机进行通信。
在一实施例中，所述步骤(D20)之后还包括步骤(D21)：判断所述车机接收信号的强度是否在所述预设范围内。
在一实施例中，所述步骤(D21)之后还包括步骤(D22)：当所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内时，断开所述车机和所述手机的蓝牙通信连接。
在一实施例中，所述步骤(D21)之后还包括步骤(D23)：当所述车机接收信号的强度被判断为不是在所述预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将所述车机连接所述手机进行通信，直至所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内。
在一实施例中，所述车机接收信号的强度的所述预设范围被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
在一实施例中，所述步骤(C)之后还包括步骤(D30)：以至少一蓝牙传输方式将至少一T-box连接至少一手机进行通信。
在一实施例中，所述步骤(D30)之后还包括步骤(D31)：判断所述车机接收信号的强度是否在所述预设范围内。
在一实施例中，所述步骤(D31)之后还包括步骤(D32)：当所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内时，断开所述T-box和所述手机的蓝牙通信连接。
在一实施例中，所述步骤(D31)之后还包括步骤(D33)：当所述车机接收信号的强度被判断为不是在所述预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将所述T-box连接所述手机进行通信，直至所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内。
在一实施例中，所述车机接收信号的强度的所述预设范围被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
在一实施例中，所述步骤(C)之前还包括以下步骤：
(A10)所述车机监控至少一T-box接收信号的强度；
(A20)存储所述T-box接收信号的强度数据；以及
(A30)检测到存储T-box接收信号的强度数据产生中断。
在一实施例中，所述步骤(A10)中通过所述车机的至少一T-box接收信号强度监控模块监控所述T-box接收信号的强度。
在一实施例中，所述步骤(A30)中通过至少一T-box接收信号的强度数据检测模块检测存储的T-box接收信号的强度数据是否产生中断。
在一实施例中，所述的互联网汽车的备用通信方法还包括以下步骤：
(A100)所述车机监控至少一T-box接收信号的强度；
(B100)存储所述T-box接收信号的强度数据；
(C100)检测到存储T-box接收信号的强度数据产生中断；以及
(D100)执行备用通信切换。
在一实施例中，所述步骤(A100)中通过所述车机的至少一T-box接收信号强度监控模块监控所述T-box接收信号的强度，所述步骤(C100)中通过至少一T-box接收信号的强度数据检测模块检测存储的T-box接收信号的强度数据是否产生中断。
附图说明
图1是根据本发明的一个优选实施例的一种互联网汽车的备用通信方法的流程示意图。
图2是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的备用通信方法的流程示意图。
图3是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的备用通信方法的流程示意图。
图4是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的备用通信方法的流程示意图。
图5是根据本发明的一个实施例的一种互联网汽车的备用通信系统的模块示意图。
具体实施方式
以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
参照附图之图1至图4所示，基于本发明的一实施例的一种互联网汽车的备用通信方法被阐释，能够用于一互联网汽车，当互联网汽车的车机的通信发生中断或者不畅等情况时，及时将手机作为备用通信方式保证互联网汽车的正常通信。
如图1所示，所述互联网汽车的备用通信方法包括以下步骤：
(50)监控车机接收信号的强度；
(11)检测到车机接收信号的强度不在预设范围内；
(60)执行备用通信切换；
(12)判断车机接收信号的强度是否在预设范围内；
(13)当车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内时，以车机和T-box的通信连接为主。
值得一提的是，其中，当车机接收信号的强度被判断为不是在预设范围内时，执行备用通信切换，直至车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内。
值得一提的是，这里的车机接收信号的强度的预设范围是能够通过互联网汽车基本通信的要求进行预设的，例如低于预设范围时就会对互联网汽车的通信产生较大的影响，因此这种情况下是需要及时地执行备用通信切换。在本发明的实施例中，所述车机接收信号的强度的所述预设范围互联网汽车基本通信的要求被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
值得一提的是，其中当车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内时，以车机和T-box的通信连接为主，是由于互联网汽车目前还是以T-box作为路由器式的中转站与后台服务中心进行通信的，因此车机接收信号的强度恢复正常范围时仍然以车机和T-box的通信连接为主。
如图2所示，所述互联网汽车的备用通信方法包括以下步骤：
(60)执行备用通信切换；
(21)以蓝牙传输方式将车机连接手机进行通信；
(22)判断车机接收信号的强度是否在预设范围内；
(23)当车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内时，断开车机和手机的蓝牙通信连接。
值得一提的是，其中，当车机接收信号的强度被判断为不是在预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将车机连接手机进行通信，直至车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的备用通信方法的实际应用中，执行备用通信切换的其中一个方式是通过以蓝牙传输方式将车机连接手机进行通信，这种情况是T-box的通信产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候。将车机和手机直接蓝牙连接，车机在T-box的通信不佳时，通过手机的通信模块和后台服务中心进行通信。
如图3所示，所述互联网汽车的备用通信方法包括以下步骤：
(60)执行备用通信切换；
(31)以蓝牙传输方式将T-box连接手机进行通信；
(32)判断车机接收信号的强度是否在预设范围内；
(33)当车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内时，断开T-box和手机的蓝牙通信连接。
值得一提的是，其中，当车机接收信号的强度被判断为不是在预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将T-box连接手机进行通信，直至车机接收信号的强度被判断为是在预设范围内。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的备用通信方法的实际应用中，执行备用通信切换的其中一个方式是通过以蓝牙传输方式将T-box连接手机进行通信，这种情况是T-box的基本的通信模块产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候，将T-box和手机进行蓝牙连接，T-box在这里作为信息传输的一个中转站，利用手机的信息传输模块和后台服务中心进行通信传输，再经由蓝牙传输方式传输至T-box，T-box再传输给车机，反向的通信亦然。因此，在T-box和后台服务中心的基本的通信模块不佳时，通过手机的通信模块和后台服务中心进行通信之后在经由T-box转给车机。也就是说，T-box在这种情况下，作为一个车机和手机之间信息传输的中转站，主要通过手机和后台服务中心进行通信。
如图4所示，所述互联网汽车的备用通信方法包括以下步骤：
(41)车机监控T-box接收信号的强度；
(42)存储T-box接收信号的强度数据；
(43)检测到存储T-box接收信号的强度数据产生中断；
(60)执行备用通信切换。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的备用通信方法的实际应用中，能够通过车机监控T-box接收信号的强度并且执行信号强度的存储操作，进而通过检测存储T-box接收信号的强度数据是否产生中断来判断是否需要执行备用通信切换，从而及时进行备用通信的切换，进而保证互联网汽车的正常的通信。也就是说，通过车机存储T-box接收信号的强度数据的检测，获取T-box接收信号的状态，从而获知车机和T-box之间的通信状态，与通过车机接收信号强度的范围的判断方式同样可以达到根据车机的通信状态决定是否进行备用通信切换以保证互联网汽车的正常通信。
参照附图之图5所示，基于本发明的一实施例的一种互联网汽车的备用通信系统被阐释，能够用于一互联网汽车，当互联网汽车的车机的通信发生中断或者不畅等情况时，及时将手机作为备用通信方式保证互联网汽车的正常通信。
所述互联网汽车的备用通信系统包括一车机端100、一T-box端200以及一手机端300。所述车机端100、所述T-box端200以及所述手机端300为可通信地连接。
所述车机端100包括一车机蓝牙模块110、一车机接收信号强度监控模块120、一车机接收信号强度预设范围模块130、一备用通信切换执行模块140、一T-box接收信号强度监控模块150、一T-box接收信号强度数据存储模块160、一车机信息传输模块170以及一T-box接收信号的强度数据检测模块。
所述T-box端200包括一T-box信息传输模块220以及一T-box蓝牙模块210。所述手机端300包括一手机蓝牙模块310以及一手机信息传输模块320。
所述T-box端200的所述T-box信息传输模块220可以实现所述T-box端200和系统外部的通信连接，以进行信息的传输。所述手机端300的所述手机信息传输模块320能够实现所述手机端300和系统外部的通信连接，一进行信息的传输。
所述T-box端200的所述T-box蓝牙模块210能够实现以蓝牙传输信息的方式和所述车机端100、所述手机端300的通信连接。所述手机端300的所述手机蓝牙模块310能够实现以蓝牙传输信息的方式和所述车机端100、所述T-box端200的通信连接。所述车机端100的所述车机蓝牙模块110能够实现以蓝牙传输信息的方式和所述T-box端200以及所述手机端300的通信连接。
具体地，在一实施例中，所述车机端100的所述车机接收信号强度监控模块120监控车机接收信号的强度。根据所述车机接收信号强度预设范围模块130存储的能够满足互联网汽车基本通信需求的车机接收信号的强度的预设范围，当所述车机接收信号强度监控模块120检测到车机接收信号的强度不在预设范围内时，所述车机端100的所述备用通信切换执行模块140执行备用通信切换。这里的车机接收信号的强度的预设范围是能够通过互联网汽车基本通信的要求进行预设的，例如低于预设范围时就会对互联网汽车的通信产生较大的影响，因此这种情况下是需要及时地执行备用通信切换。在本发明的实施例中，所述车机接收信号的强度的所述预设范围互联网汽车基本通信的要求被预先存储于所述车机端100的所述车机接收信号强度预设范围模块130。
进一步地，所述车机接收信号强度监控模块120判断车机接收信号的强度是否在预设范围内，当车机接收信号的强度被所述车机接收信号强度监控模块120判断为是在预设范围内时，所述备用通信切换执行模块140控制以所述车机端100和所述T-box端200的通信连接为主。
值得一提的是，其中，当车机接收信号的强度被所述车机接收信号强度监控模块120判断为不是在预设范围内时，所述备用通信切换执行模块140执行备用通信切换，直至所述车机端100接收信号的强度被所述车机接收信号强度监控模块120判断为是在预设范围内。
具体地，在一实施例中，在所述互联网汽车的备用通信系统中，所述车机端100的所述备用通信切换执行模块140执行备用通信切换。所述车机端100的所述车机蓝牙模块110被连接于所述手机端300的所述手机蓝牙模块310，从而实现所述车机端100和所述手机端300以蓝牙传输方式进行通信，所述手机端300被作为所述车机端100和作为服务端的后台服务中心之间进行通信的中转站。
进一步地，所述车机端100的所述车机接收信号强度监控模块120监控车机接收信号的强度。根据所述车机接收信号强度预设范围模块130存储的能够满足互联网汽车基本通信需求的车机接收信号的强度的预设范围，所述车机接收信号强度监控模块120判断所述车机端100接收信号的强度是否在预设范围内。当所述车机接收信号强度监控模块120判断为所述车机端100接收信号的强度在预设范围内时，所述车机端100的所述备用通信切换执行模块140断开所述车机端100的所述车机蓝牙模块110以及所述手机端300的所述手机蓝牙模块310，从而断开了车机和手机的蓝牙通信连接。
也就是说，在本发明的所述互联网汽车的备用通信方法的系统中，执行备用通信切换的其中一个方式是通过以蓝牙传输方式将所述车机端100连接所述手机端300进行通信，这种情况是T-box的通信产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候。将所述车机端100连接所述手机端300直接蓝牙连接，所述车机端100在T-box的通信不佳时，通过所述手机端300的所述手机通信传输模块320和后台服务中心进行通信。
在一实施例中，执行备用通信切换的其中一个方式是通过以蓝牙传输方式将T-box端200连接所述手机端300进行通信，这种情况是所述T-box端200的基本的通信模块产生问题造成互联网汽车的车机的通讯受影响的时候，将所述T-box端200和所述手机端300进行蓝牙连接，所述T-box端200在这里作为信息传输的一个中转站，利用所述手机端300的信息传输模块和后台服务中心进行通信传输，再经由蓝牙传输方式传输至所述T-box端200，所述T-box端200再传输给所述车机端100，反向的通信亦然。因此，在所述T-box端200和后台服务中心的基本的通信模块不佳时，通过所述手机端300的通信模块和后台服务中心进行通信之后在经由所述T-box端200转给车机。也就是说，所述T-box端200在这种情况下，作为一个所述车机端100和所述手机端300之间信息传输的中转站，主要通过所述手机端300的所述手机信息传输模块320和后台服务中心进行通信。
具体地，所述车机端100的所述备用通信切换执行模块140执行备用通信切换。所述T-box端200的所述T-box蓝牙模块210被连接于所述手机端300的所述手机蓝牙模块310，从而实现所述T-box端200和所述手机端300以蓝牙传输方式进行通信，所述T-box端200被作为所述车机端100和所述手机端300之间进行通信的中转站。进一步地，所述车机端100的所述车机接收信号强度监控模块120监控车机接收信号的强度。根据所述车机接收信号强度预设范围模块130存储的能够满足互联网汽车基本通信需求的车机接收信号的强度的预设范围，所述车机接收信号强度监控模块120判断所述车机端100接收信号的强度是否在预设范围内。当所述车机接收信号强度监控模块120判断为所述车机端100接收信号的强度在预设范围内时，所述车机端100的所述备用通信切换执行模块140断开所述T-box端200的所述T-box蓝牙模块210和所述手机端300的所述手机蓝牙模块310的连接，从而断开所述T-box端200和所述手机端300的蓝牙通信连接。所述车机端100恢复通过以所述T-box端200为主要中转站与后台服务端进行通信。当所述车机端100接收信号的强度被判断为不是在预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将所述T-box端200连接所述手机端300进行通信，直至所述车机端100接收信号的强度被判断为是在预设范围内。
具体地，在一实施例中，所述车机端100的所述T-box接收信号强度监控模块150监控所述T-box端200接收信号的强度。并且实时地，所述车机端100的所述T-box端200接收信号强度数据存储模块160存储所述T-box端200接收信号的强度数据。当所述车机端100的所述T-box端200接收信号的强度数据检测模块根据所述T-box端200接收信号强度数据存储模块160存储数据的状态检测到存储所述T-box端200接收信号的强度数据产生中断时，说明此时所述T-box端200基本的和后台服务端通信的所述T-box信息传输模块220产生了通信问题，需要及时通过所述备用通信切换执行模块140执行备用通信切换，将以蓝牙传输的方式将所述车机端100和所述手机端300连接或者以蓝牙传输的方式将所述T-box端200和所述手机端300连接，以保证互联网汽车的正常通信。
因此，所述互联网汽车的备用通信系统能够通过所述车机端100监控所述T-box端200接收信号的强度并且执行信号强度的存储操作，进而通过检测存储所述T-box端200接收信号的强度数据是否产生中断来判断是否需要执行备用通信切换，从而及时进行备用通信的切换，进而保证互联网汽车的正常的通信。也就是说，通过通过所述车机端100存储所述T-box端200接收信号的强度数据的检测，获取所述T-box端200接收信号的状态，从而获知所述车机端100和所述T-box端200之间的通信状态，与通过所述车机端100接收信号强度的范围的判断方式同样可以达到根据通过所述车机端100的通信状态决定是否进行备用通信切换以保证互联网汽车的正常通信。
本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本发明的实施例只作为举例而并不限制本发明。本发明的目的已经完整并有效地实现。本发明的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本发明的实施方式可以有任何变形或修改。

Claims (13)

1.一种互联网汽车的备用通信方法，其特征在于，包括以下步骤：
(A)监控至少一车机接收信号的强度；
(B)检测到所述车机接收信号的强度不在至少一预设范围内；以及
(C)执行备用通信切换；
其中所述步骤(C)之后还包括步骤(D30)：以至少一蓝牙传输方式将至少一T-box连接至少一手机进行通信；其中所述步骤(C)之前还包括以下步骤：
(A10)所述车机监控至少一T-box接收信号的强度；
(A20)存储所述T-box接收信号的强度数据；以及
(A30)检测到存储T-box接收信号的强度数据产生中断；
所述以至少一蓝牙传输方式将至少一T-box连接至少一手机进行通信，包括：将所述T-box和所述手机进行蓝牙连接，利用所述手机的信息传输模块和后台服务中心进行通信传输，再由蓝牙传输方式传输至所述T-box，所述T-box再传输给所述车机。
2.如权利要求1所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(C)之后还包括步骤(D10)：判断所述车机接收信号的强度是否在所述预设范围内。
3.如权利要求2所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(D10)之后还包括步骤(D11)：当所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内时，以所述车机和至少一T-box的通信连接为主。
4.如权利要求2所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(D10)之后还包括步骤(D12)：当所述车机接收信号的强度被判断为不是在所述预设范围内时，执行备用通信切换，直至所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内。
5.如权利要求1至4中任一所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述车机接收信号的强度的所述预设范围被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
6.如权利要求1所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(D30)之后还包括步骤(D31)：判断所述车机接收信号的强度是否在所述预设范围内。
7.如权利要求6所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(D31)之后还包括步骤(D32)：当所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内时，断开所述T-box和所述手机的蓝牙通信连接。
8.如权利要求6所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(D31)之后还包括步骤(D33)：当所述车机接收信号的强度被判断为不是在所述预设范围内时，保持以蓝牙传输方式将所述T-box连接所述手机进行通信，直至所述车机接收信号的强度被判断为是在所述预设范围内。
9.如权利要求1或6-8中任一所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述车机接收信号的强度的所述预设范围被预先存储于所述车机的至少一车机接收信号强度预设范围模块。
10.如权利要求1所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(A10)中通过所述车机的至少一T-box接收信号强度监控模块监控所述T-box接收信号的强度。
11.如权利要求1所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(A30)中通过至少一T-box接收信号的强度数据检测模块检测存储的T-box接收信号的强度数据是否产生中断。
12.如权利要求1所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述的互联网汽车的备用通信方法还包括以下步骤：
(A100)所述车机监控至少一T-box接收信号的强度；
(B100)存储所述T-box接收信号的强度数据；
(C100)检测到存储T-box接收信号的强度数据产生中断；以及
(D100)执行备用通信切换。
13.如权利要求12 所述的互联网汽车的备用通信方法，其中所述步骤(A100)中通过所述车机的至少一T-box接收信号强度监控模块监控所述T-box接收信号的强度，所述步骤(C100)中通过至少一T-box接收信号的强度数据检测模块检测存储的T-box接收信号的强度数据是否产生中断。
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