CN205901725U - 车载通信系统及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，公开了一种车载通信系统及车辆。所述车载通信系统包括电话装置、获取模块、卫星通信模块、控制模块和触发模块，所述电话装置通过蜂窝通信模块连接蜂窝通信网络进行通信，所述获取模块用于获取蜂窝通信网络的信号强度，所述控制模块与所述获取模块连接，用于当所述信号强度小于预设值时，生成第一预设指令，并将所述第一预设指令发送至触发模块，所述触发模块用于根据第一预设指令触发所述电话装置通过所述卫星通信模块连接卫星通信网络进行通信，从而当蜂窝通信网络断开时，可以通过卫星通信网络进行通信，扩展了车联网服务的覆盖区域，增加了车辆与外界沟通的信道，避免了因为无法联系而造成人员伤亡。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车载通信系统及车辆。
背景技术
随着科技的发展，车辆越来越智能化，车辆也从原来的冰冷钢铁架变得拥有人性化了。
车联网的迅猛发展，使得更多的汽车拥有telematics(远距离通信的电信Telecommunications与信息科学Informatics的合成词)的载体T-BOX模块。T-BOX模块一般指车联网系统中的智能车载终端，直接与汽车CAN总线通信。该模块拥有GPS和GPRS两条通信通道，自身携带的语音通道，提供了人车电话互通的可能性。然而对于喜欢越野的人群来说，该模块的网络覆盖明显有缺陷，在越野过程中，其信息传递和救援方面有着明显的不足。
实用新型内容
本实用新型提供一种车载通信系统及车辆，用以扩展车联网服务覆盖区域，增加车辆与外界沟通的信道，避免因为无法联系而造成人员伤亡。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例中提供一种车载通信系统，包括：
电话装置，通过蜂窝通信模块连接蜂窝通信网络进行通信；
用于获取蜂窝通信网络的信号强度的获取模块；
卫星通信模块，与所述电话装置连接；
用于当所述信号强度小于预设值时，生成第一预设指令，并将所述第一预设指令发送至触发模块的控制模块，所述控制模块与所述获取模块连接；
用于根据第一预设指令触发所述电话装置通过所述卫星通信模块连接卫星通信网络进行通信的触发模块。
进一步地，所述控制模块还用于当信号强度不小于预设值时，生成第二预设指令，并将所述第二预设指令发送至触发模块；
所述触发模块还用于根据第二预设指令触发断开电话装置与卫星通信网络的连接。
进一步地，还包括GPS模块。
本实用新型实施例中还提供一种车辆，包括如上所述的车载通信系统。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述技术方案中，车载通信系统能够通过蜂窝通信网络进行通信，当蜂窝通信网络断开时，可以通过卫星通信网络进行通信，扩展了车联网服务的覆盖区域，增加了车辆与外界沟通的信道，避免了因为无法联系而造成人员伤亡。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例中车载通信系统的组成框图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，本实用新型实施例中提供一种车载通信系统，包括：
电话装置1，通过蜂窝通信模块连接蜂窝通信网络进行通信；
用于获取蜂窝通信网络的信号强度的获取模块3；
卫星通信模块4，与电话装置1连接；
用于当所述信号强度小于预设值时，生成第一预设指令，并将所述第一预设指令发送至触发模块的控制模块2，控制模块2与获取模块3连接；
用于根据第一预设指令触发电话装置1通过卫星通信模块4连接卫星通信网络进行通信的触发模块5。
本实用新型的车载通信系统在蜂窝通信网络信号暂时中断，或进入无信号区域时，能够通过卫星通信网络进行通信，扩展了车联网服务的覆盖区域。当通过卫星通信网络进行通信时，可以向远程终端发送求救信息、位置信息、蜂窝通信网络的信号强度等，远程终端能够根据蜂窝通信网络的信号强度结合地理位置信息判断车主目前所在的位置，增加了车辆与外界沟通的信道，避免了因为无法联系而造成人员伤亡。
当然，也可以设置第一人机交互模块，可以为按键或触摸屏的形式，用户通过第一人机交互模块向控制模块2发送第一预设指令，控制模块2再将所述第一预设指令发送给触发模块5，实现通信信道的切换。
其中，电话装置1可以通过GPRS通信模块、3G或4G通信模块连接蜂窝通信网络进行通信，在此不做限定。电话装置1可以为车载电话，也可以为移动终端。控制模块2可以但并不局限为单片机，也可以共用电话装置1的控制芯片。卫星通信模块4包括天线、滤波器等，具体参见现有技术，在此不详述。控制模块2、获取模块3和触发模块5也可以内置到电话装置1内。
进一步地，控制模块2还用于当信号强度不小于预设值时，生成第二预设指令，并将所述第二预设指令发送至触发模块5。触发模块5还用于根据第二预设指令触发断开电话装置1与卫星通信网络的连接，具体可以通过断开卫星通信模块4与卫星通信网络的连接来实现。当然，也可以设置第二人机交互模块，可以为按键或触摸屏的形式，用户通过第二人机交互模块向控制模块2发送第二预设指令，控制模块2再将所述第二预设指令发送给触发模块5，实现卫星通信信道的断开。
在实际应用过程中，所述车载通信系统还包括GPS模块，用以实现对车辆位置的定位、导航等。
本实施例中还提供一种车辆，包括如上所述的车载通信系统，由于扩展了车联网服务的覆盖区域，从而提高了用户的体验，尤其是喜欢越野的用户。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种车载通信系统，其特征在于，包括：
电话装置，通过蜂窝通信模块连接蜂窝通信网络进行通信；
用于获取蜂窝通信网络的信号强度的获取模块；
卫星通信模块，与所述电话装置连接；
用于当所述信号强度小于预设值时，生成第一预设指令，并将所述第一预设指令发送至触发模块的控制模块，所述控制模块与所述获取模块连接；
用于根据第一预设指令触发所述电话装置通过所述卫星通信模块连接卫星通信网络进行通信的触发模块。
2.根据权利要求1所述的车载通信系统，其特征在于，所述控制模块还用于当信号强度不小于预设值时，生成第二预设指令，并将所述第二预设指令发送至触发模块；
所述触发模块还用于根据第二预设指令触发断开电话装置与卫星通信网络的连接。
3.根据权利要求1或2所述的车载通信系统，其特征在于，还包括GPS模块。
4.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-3任一项所述的车载通信系统。
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