CN110166339A - 机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统 - Google Patents

Abstract

本发明适用于航空器通讯及监控领域，提供了机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统，所述系统包括机载通讯控制主机、人机交互终端、收送话器、卫星天线及地面管控平台；人机交互终端及地面管控平台接收及发送数据、进行数据和业务处理、及实时显示飞机状态及飞行数据；卫星天线与卫星通讯实现数据的接收与发送；机载通讯控制主机通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取飞行状态及飞行数据信息、还用于将飞行状态及飞行数据信息发送至人机交互终端、实现本地实时通讯、以及通过卫星天线实现机载通讯控制主机与地面实时通讯。通过将飞行状态及飞行数据实时回传、实现对飞行状态进行实时监控及评估，提升了航空安全保障。

Description

机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统

技术领域

本发明属于航空器通讯及监控技术领域，尤其涉及机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统。

背景技术

现有技术中，航空器起飞后所有飞行相关数据和信息基本上都储存在“飞行数据记录仪-黑匣子”中，对飞行状态的追踪监控和评估无法实时回传到地面，发生航空事件问题时，只能事后通过提取“黑匣子”的数据信息进行分析评估。由于目前无法对飞行中的航空器进行实时数据信息获取及实时监控，导致地面不能对航线上飞行的航空器进行实时风险分析评估，因而近年来多发生航空事故。航空器通讯及监控技术不完善的情况下，不能很好地保障飞行安全性，因此极需通过加强对航空器实时通讯及监控，加强地面飞行管控。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统，以解决现有技术中无法对航空器实时通讯及监控的问题。本发明通过将飞行中的相关数据实时回传、实时建立通讯连接，地面管控可实时对飞行状态进行监控及评估，并能及时与航空器上的机组人员进行话语和文字沟通，极大程度上提升了航空安全保障。

本发明提供了机载通讯控制主机，所述机载通讯控制主机包括MCU控制芯片、与所述MCU控制芯片分别连接的第1路天通一号卫星通信模块、第2路天通一号卫星通信模块、与所述现场总线传输协议对应的现场总线接口收发器芯片；还包括与所述第1路天通一号卫星通信模块连接的北斗定位模块、第1二位四线电话，以及与所述第2路天通一号卫星通信模块连接的第2二位四线电话；其中，

所述MCU控制芯片用于通过与其连接的现场总线读取及获取飞行状态及飞行状态数据，以及通过北斗定位模块采集航空器当前位置信息数据、通过天通一号卫星通信模块实现卫星电话通话，还用于进行数据处理及数据交换；

所述第1路天通一号卫星通信模块、第2路天通一号卫星通信模块用于通过与在轨的天通一号卫星通讯实现卫星电话语音通信、以及通过卫星传输方式实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据；

所述现场总线接口收发器芯片，用于根据不同接口类型、实现支持对应不同总线传输协议的低功耗接收、发送数据及转换数据格式；

所述北斗定位模块，用于定位航空器得到位置信息数据；

所述第1二位四线电话、第2二位四线电话，用于支持通过天通一号卫星与外部电话机连接通信实现卫星电话通话。

进一步地，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的电话交换机接口，用于供第1二位四线电话、第2二位四线电话共用外线、并用于传送或者交换音频编解码数据；所述机载通讯控制主机还包括与MCU控制芯片连接、用于给主机提供5-36V输入电压的系统电源模块。

进一步地，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的4G通信模块，所述4G通信模块用于支持通过LTE标准无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

进一步地，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的蓝牙模块，用于支持通过蓝牙无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

进一步地，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的WIFI模块，用于支持通过802.11无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

进一步地，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的USB接口模块、用于支持通过USB通用串行总线有线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据；

所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的网卡与RJ45有线网卡接口、用于支持通过以太网有线传输方式实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

进一步地，所述现场总线可以为429总线、422总线、485总线、232总线中的一种或数种；

与所述现场总线对应、所述现场总线接口收发器芯片可以为429总线收发器芯片、422总线收发器芯片、485总线收发器芯片、232总线收发器芯片中的一种或数种。

进一步地，所述北斗定位模块采用TOAS220双模单频定位、并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递；

所述电话交换机接口采用MYP4100交换机接口，并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递；

所述现场总线接口收发器芯片为IS3086或IS03088芯片，支持RS485总线传输协议、RS422总线传输协议、RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS485总线传输协议、或RS422总线传输协议、或RS232总线传输协议传输的信号及数据。

进一步地，所述现场总线接口收发器芯片为MAX232芯片，支持RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS232总线传输协议传输的信号及数据；

或，所述现场总线接口收发器芯片为ARINC429通信芯片，支持429总线传输协议，用于接收和发送通过429总线传输协议传输的信号及数据。

本发明还提供航空器实时通讯及监控系统，所述系统包括如上所述的机载通讯控制主机，所述系统还包括人机交互终端、收送话器、卫星天线以及地面管控平台，其中，

所述人机交互终端及地面管控平台，用于接收及发送数据、进行数据和业务处理、以及实时显示飞机状态及飞行数据信息；

所述人机交互终端还通过触控屏实现人机交互；还用于通过触控屏向外拨打呼出语音通话、发送短信及文字信息；还用于接收地面呼入通话语音并将呼入语音接入所述收送话器耳机中、还用于接收地面发送的短信及文字信息并显示在所述触控屏中；

所述收送话器，与所述人机交互终端连接，用于录取本地呼出语音、播报地面呼入语音；

所述卫星天线，与所述机载通讯控制主机连接，用于与在轨的卫星通讯实现数据的接收与发送；

所述机载通讯控制主机，用于通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取航空器上关联的机载设备、以及各个传感器所采集的飞行状态及飞行数据信息；还用于将所述飞行状态及飞行数据信息发送至与其通讯连接的人机交互终端，实现所述机载通讯控制主机与人机交互终端的本地实时通讯；还用于通过卫星天线将所述飞行状态及飞行数据信息发送至在轨卫星接收器、通过所述在轨卫星接收器转发至地面管控平台，实现所述机载通讯控制主机与地面管控平台的远程实时通讯。

本发明实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

本发明实施例通过提供了机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统，所述系统包括机载通讯控制主机、人机交互终端、收送话器、卫星天线及地面管控平台，其中，人机交互终端及地面管控平台接收及发送数据、进行数据和业务处理、实时显示飞机状态及飞行数据信息；卫星天线与在轨卫星通讯实现卫星数据的接收与发送；机载通讯控制主机通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取飞行状态及飞行数据信息、还用于将飞行状态及飞行数据信息发送至人机交互终端、实现本地实时通讯、以及通过卫星天线实现机载通讯控制主机与地面远程实时通讯。

本发明解决了现有技术中无法对航空器实时通讯及监控的问题，通过将飞行中的相关数据实时采集及回传、实时建立本地及地面远程通讯连接，通过本地或者地面管控可实时对飞行状态进行监控及评估，并能及时与航空器上的机组人员进行话语和文字沟通，极大程度上提升了航空安全保障。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的机载通讯控制主机实施例的组成结构图；

图2是本发明提供的航空器实时通讯及监控系统实施例的组成结构图。

具体实施方式

以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。

目前航空器起飞后所有飞行相关数据和信息都储存在“飞行数据记录仪-黑匣子”中，对飞行状态追踪监控和评估无法实时回传到地面，发生问题只能事后通过提取“黑匣子”的数据信息进行分析评估。而本发明实施例提供了机载通讯控制主机、与航空器实时通讯及监控系统，将飞行中的相关数据实时采集及回传、实时建立本地及地面远程通讯连接，通过本地或者地面管控可实时对飞行状态进行监控及评估，并能及时与航空器上的机组人员进行话语和文字沟通，极大程度上提升了航空安全保障。为了具体说明上述机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统，下面通过具体实施例来进行说明。

为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。

如图1所示，图1是本发明提供的机载通讯控制主机实施例的组成结构图。所述机载通讯控制主机10包括MCU控制芯片11、与所述MCU控制芯片分别连接的第1路天通一号卫星通信模块12、第2路天通一号卫星通信模块13、与所述现场总线传输协议对应的现场总线接口收发器芯片14；还包括与所述第1路天通一号卫星通信模块连接的北斗定位模块15、第1二位四线电话16，以及与所述第2路天通一号卫星通信模块连接的第2二位四线电话17。

具体实施时，所述MCU控制芯片用于通过与其连接的现场总线读取及获取飞行状态及飞行状态数据，以及通过北斗定位模块采集航空器当前位置信息数据、通过天通一号卫星通信模块实现卫星电话通话，还用于进行数据处理及数据交换。

具体实施时，所述第1路天通一号卫星通信模块、第2路天通一号卫星通信模块用于通过与在轨的天通一号卫星通讯实现卫星电话语音通信、以及通过卫星传输方式实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。

所述北斗定位模块，用于定位航空器得到位置信息数据。本发明具体实施时，所述北斗定位模块采用TOAS220双模单频定位、并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递。本发明的北斗定位模块通过北斗卫星实现定位航空器；具体实施时，还可以选用其它的GPS定位模块。

所述第1二位四线电话、第2二位四线电话，用于支持通过天通一号卫星与外部电话机连接通信实现卫星电话通话。进一步地，本发明具体实施时，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的电话交换机接口，用于供第1二位四线电话、第2二位四线电话共用外线、并用于传送或者交换音频编解码数据。通过电话交换机实现了不用专人接听电话，达到多路通话目的。具体地，本发明实施例中，所述电话交换机接口可以采用MYP4100交换机接口，并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与MCU控制芯片连接、用于给主机提供5-36V输入电压的系统电源模块。本发明具体实施时，所述系统电源模块包括LTM4644稳压器、LMZ2170降压模块、LM8055EF电源模块、以及BQ24170电池管理芯片。

其中，LTM4644为4通道降压稳压器，最大能输出16A电流，可配置为一路输出16A，双输出(12A、4A、4A/8A、8A)，三路输出(8A、4A、4A)四路输出(4A、4A、4A、4A)。本发明具体实施时采用四路输出，每路输出电压计算采用以下公式：VOUT＝VREF*(1+60K/RFB)。

进一步地，LMZ2170为纳米DC-DC降压芯片，体积小、精度高。在本发明实施例中作为5v转为3.3v。

进一步地，BQ24170电池管理芯片，具有过流保护、过充保护，能实时监控电路的状态，具有电流大小可调的功能，通时可设计多节锂电池充电，在本发明中应用2节锂电池充电管理。

进一步地，LM8055EF电源模块的宽输入电压3-36v，其带负载能力强、输出电流大。在本发明实施例中为电池管理芯片BQ24170提供10V输入电压。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的4G通信模块，所述4G通信模块用于支持通过LTE标准无线传输协议实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。具体实施时，机载通讯控制主机还包括与4G通信模块连接的SIM卡、SIM卡槽，通过4G通信模块与4G通信基站的通讯连接、将航空器的飞行状态及飞行数据以LTE标准无线传输协议，实时回传给地面管控平台，地面人员可实时监控航空器飞行状态。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的蓝牙模块，用于支持通过蓝牙无线传输协议实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。具体实施时，机载通讯控制主机通过蓝牙模块、将航空器的飞行状态及飞行数据以蓝牙无线传输协议，实时回传给本地人机交互终端，航空器上的机组人员可实时监控当前飞行状态。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的WIFI模块，用于支持通过802.11无线传输协议实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。具体实施时，机载通讯控制主机通过WIFI模块、将航空器的飞行状态及飞行数据以802.11无线传输协议，实时回传给本地人机交互终端，航空器上的机组人员可实时监控当前飞行状态。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的USB接口模块、用于支持通过USB通用串行总线有线传输协议实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。具体实施时，机载通讯控制主机通过USB接口模块、将航空器的飞行状态及飞行数据以USB通用串行总线有线传输协议，实时回传给本地人机交互终端，航空器上的机组人员可实时监控当前飞行状态。

进一步地，所述机载通讯控制主机10还包括与所述MCU控制芯片连接的网卡与RJ45有线网卡接口、用于支持通过以太网有线传输方式实现所述机载通讯控制主机10对外传输飞行状态及飞行状态数据。具体实施时，机载通讯控制主机通过内置网卡与RJ45有线网卡接口、将航空器的飞行状态及飞行数据以以太网有线传输方式，实时回传给本地人机交互终端，航空器上的机组人员可实时监控当前飞行状态。此外，当采用以太网方式进行局域网传输至本地人机交互终端时，可以采用HX0068局域网通讯变压器、10/100基站-TX，用于音频信号，或者通讯信号处理。

所述现场总线接口收发器芯片，用于根据不同接口类型、实现支持对应不同总线传输协议的低功耗接收、发送数据及转换数据格式。本发明具体实施时，现场总线可以为429总线、422总线、485总线、232总线中的一种或数种；与所述现场总线对应、所述现场总线接口收发器芯片可以为429总线收发器芯片、422总线收发器芯片、485总线收发器芯片、232总线收发器芯片中的一种或数种；其中，所述429总线、422总线、485总线、232总线分别支持通过429总线传输协议、422总线传输协议、485总线传输协议、232总线传输协议传输信号或数据。

进一步地，本发明具体实施时，所述现场总线接口收发器芯片可以为IS3086或IS03088一体化芯片，均支持RS485总线传输协议、RS422总线传输协议、RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS485总线传输协议、或RS422总线传输协议、或RS232总线传输协议传输的信号及数据，实现通过单一芯片集成多种总线数据传输协议。

进一步地，具体实施时，所述现场总线接口收发器芯片还可以为ARINC429通信芯片，支持429总线传输协议，用于接收和发送通过429总线传输协议传输的信号及数据；负责差分数据与SPI数据的转换，将数字与模拟信号的转换。

进一步地，具体实施时，所述现场总线接口收发器芯片还可以为MAX232芯片，支持RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS232总线传输协议传输的信号及数据。

本发明的机载通讯控制主机可以根据航空器的实际情况，选用相应的总线接口及总线接口收发器，在此不作限定。

本发明实施时，将卫星天线、2路天通一号卫星通讯模块、4G通信模块以及北斗定位模块在机载通讯控制主机的主电路板整合，并根据设计功能需要，预留各个相关总线或通信接口，实现与外部硬件和软件接入、外接和互联、传输，也实现了航空器与本地人机交互终端、远程地面管控平台的实时通讯，从而实现本地端及远程端对航空器飞行状态及飞行数据信息的实时通讯及监控。

本发明还提供的航空器实时通讯及监控系统，如图2所示，所述系统包括机载通讯控制主机10，该机载通讯控制主机10的产品描述如以述的机载通讯控制主机具体实施例所述，在此不作赘述。所述系统还包括人机交互终端20、收送话器30、卫星天线40以及地面管控平台50。

其中，所述人机交互终端20及地面管控平台50，用于接收及发送数据、进行数据和业务处理、以及实时显示飞机状态及飞行数据信息。具体实施时，人机交互终端20及地面管控平台50为高性能计算机，所述高性能计算机包括用于显示及实现人机交互的触控屏、地面管控平台50还可以包括大型显示屏幕墙，用于显示电子地图和飞行状态及飞行数据信息的详细参数。

所述人机交互终端20还通过触控屏实现人机交互；还用于通过触控屏向外拨打呼出语音通话、发送短信及文字信息；还用于接收地面呼入通话语音并将呼入语音接入所述收送话器30耳机中、还用于接收地面发送的短信及文字信息并显示在所述触控屏中。

所述收送话器30，与所述人机交互终端20连接，用于录取本地呼出语音、播报地面呼入语音。

所述卫星天线40，用于与在轨的卫星通讯实现数据的接收与发送。

所述机载通讯控制主机10，用于通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取航空器上关联的机载设备、以及各个传感器所采集的飞行状态及飞行数据信息；还用于将所述飞行状态及飞行数据信息发送至与其通讯连接的人机交互终端20，实现所述机载通讯控制主机10与人机交互终端20的本地实时通讯；还用于通过卫星天线将所述飞行状态及飞行数据信息发送至在轨卫星接收器、通过所述在轨卫星接收器转发至地面管控平台50，实现所述机载通讯控制主机10与地面管控平台50的远程实时通讯。

具体实施时，所述机载通讯控制主机通过航空器尾部接插口与航空器现场总线相连接，读取航空器上关联的机载设备、以及各个传感器的数据，通过主机内的2路卫星通讯模块和北斗定位模块，将相关飞行状态及飞行数据信息通过卫星天线、发送至在轨卫星接收器，并通过卫星转发至地面站，然后经由地面站传输至地面接收的地面管控平台，并在地面端触控屏上的电子地图中实时显示航空器状态，空管部门可根据实际情况了解掌握航空器飞行状态。

具体实施时，所述机载通讯控制主机还通过各传传输方式将所述飞行状态及飞行数据信息发送至与其通讯连接的人机交互终端20，譬如通过蓝牙方式、wifi方式、以太网有线传输方式等等。使得机上人员可通过触控屏(可同时带有实体按键)拨打呼叫语音通话、或者发送文字信息。地面语音呼叫可直接接入飞行员的收送话耳机中，短信文字内容显示在触控屏中，触控屏为四行中文显示和全中文操控界面。

现有技术能做到飞行状态和数据的事后提取及分析评估，时效性差，本发明实施例可根据飞行数据实现回传来实现跟踪监控和实时通讯，极大提高了飞行过程中的安全性和可靠性。

本发明实施例与现有技术相比存在的有益效果是：

本发明实施例通过提供了机载通讯控制主机、航空器实时通讯及监控系统，所述系统包括机载通讯控制主机、人机交互终端、收送话器、卫星天线及地面管控平台，其中，人机交互终端及地面管控平台接收及发送数据、进行数据和业务处理、实时显示飞机状态及飞行数据信息；卫星天线与在轨卫星通讯实现卫星数据的接收与发送；机载通讯控制主机通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取飞行状态及飞行数据信息、还用于将飞行状态及飞行数据信息发送至人机交互终端、实现本地实时通讯、以及通过卫星天线实现机载通讯控制主机与地面远程实时通讯。

本发明解决了现有技术中无法对航空器实时通讯及监控的问题，通过将飞行中的相关数据实时采集及回传、实时建立本地及地面远程通讯连接，通过本地或者地面管控可实时对飞行状态进行监控及评估，并能及时与航空器上的机组人员进行话语和文字沟通，极大程度上提升了航空安全保障。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机包括MCU控制芯片、与所述MCU控制芯片分别连接的第1路天通一号卫星通信模块、第2路天通一号卫星通信模块、与所述现场总线传输协议对应的现场总线接口收发器芯片；还包括与所述第1路天通一号卫星通信模块连接的北斗定位模块、第1二位四线电话，以及与所述第2路天通一号卫星通信模块连接的第2二位四线电话；其中，

所述MCU控制芯片用于通过与其连接的现场总线读取及获取飞行状态及飞行状态数据，以及通过北斗定位模块采集航空器当前位置信息数据、通过天通一号卫星通信模块实现卫星电话通话，还用于进行数据处理及数据交换；

所述第1路天通一号卫星通信模块、第2路天通一号卫星通信模块用于通过与在轨的天通一号卫星通讯实现卫星电话语音通信、以及通过卫星传输方式实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据；

所述现场总线接口收发器芯片，用于根据不同接口类型、实现支持对应不同总线传输协议的低功耗接收、发送数据及转换数据格式；

所述北斗定位模块，用于定位航空器得到位置信息数据；

所述第1二位四线电话、第2二位四线电话，用于支持通过天通一号卫星与外部电话机连接通信实现卫星电话通话。

2.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的电话交换机接口，用于供第1二位四线电话、第2二位四线电话共用外线、并用于传送或者交换音频编解码数据；所述机载通讯控制主机还包括与MCU控制芯片连接、用于给主机提供5-36V输入电压的系统电源模块。

3.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的4G通信模块，所述4G通信模块用于支持通过LTE标准无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

4.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的蓝牙模块，用于支持通过蓝牙无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

5.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的WIFI模块，用于支持通过802.11无线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

6.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的USB接口模块、用于支持通过USB通用串行总线有线传输协议实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据；

所述机载通讯控制主机还包括与所述MCU控制芯片连接的网卡与RJ45有线网卡接口、用于支持通过以太网有线传输方式实现所述机载通讯控制主机对外传输飞行状态及飞行状态数据。

7.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述现场总线可以为429总线、422总线、485总线、232总线中的一种或数种；

与所述现场总线对应、所述现场总线接口收发器芯片可以为429总线收发器芯片、422总线收发器芯片、485总线收发器芯片、232总线收发器芯片中的一种或数种。

8.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述北斗定位模块采用TOAS220双模单频定位、并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递；

所述电话交换机接口采用MYP4100交换机接口，并通过串口RS232与所述MCU控制芯片进行数据传递；

所述现场总线接口收发器芯片为IS3086或IS03088芯片，支持RS485总线传输协议、RS422总线传输协议、RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS485总线传输协议、或RS422总线传输协议、或RS232总线传输协议传输的信号及数据。

9.如权利要求1所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述现场总线接口收发器芯片为MAX232芯片，支持RS232总线传输协议，用于接收和发送通过RS232总线传输协议传输的信号及数据；

或，所述现场总线接口收发器芯片为ARINC429通信芯片，支持429总线传输协议，用于接收和发送通过429总线传输协议传输的信号及数据。

10.航空器实时通讯及监控系统，所述系统包括如权利要求1至9所述的机载通讯控制主机，其特征在于，所述系统还包括人机交互终端、收送话器、卫星天线以及地面管控平台，其中，

所述人机交互终端及地面管控平台，用于接收及发送数据、进行数据和业务处理、以及实时显示飞机状态及飞行数据信息；

所述人机交互终端还通过触控屏实现人机交互；还用于通过触控屏向外拨打呼出语音通话、发送短信及文字信息；还用于接收地面呼入通话语音并将呼入语音接入所述收送话器耳机中、还用于接收地面发送的短信及文字信息并显示在所述触控屏中；

所述收送话器，与所述人机交互终端连接，用于录取本地呼出语音、播报地面呼入语音；

所述卫星天线，与所述机载通讯控制主机连接，用于与在轨的卫星通讯实现数据的接收与发送；

所述机载通讯控制主机，用于通过航空器尾部的航空器接插口与现场总线相连接，读取航空器上关联的机载设备、以及各个传感器所采集的飞行状态及飞行数据信息；还用于将所述飞行状态及飞行数据信息发送至与其通讯连接的人机交互终端，实现所述机载通讯控制主机与人机交互终端的本地实时通讯；还用于通过卫星天线将所述飞行状态及飞行数据信息发送至在轨卫星接收器、通过所述在轨卫星接收器转发至地面管控平台，实现所述机载通讯控制主机与地面管控平台的远程实时通讯。