CN204286455U - 一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，包括一车屏显示装置，及与所述车屏显示装置连接的原车中控端装置，车载导航终端；用于通过转换视频信号实现原车中控端装置的视频信息或车载导航终端的视频信息的切换至所述车屏显示装置进行显示的视频切换电路；所述车屏显示装置与视频切换电路通信连接，所述视频切换电路分别与所述原车中控端装置、车载导航终端通信连接，原车中控端装置还与车载导航终端通信连接。本实用新型采用视频切换电路设置拨码开关，调节相关参数实现适配不同车型的显示效果，通过本实用新型能使用户不更换原车的车屏显示装置，就可以实现导航系统的升级，满足了用户的原车升级需求。

Description

一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及的是一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统。

背景技术

2011年以来，中国高端车品牌销量的增长率遥遥领先于汽车市场的平均水平，由于高端车载终端以国外车主使用习惯以及交通法规制定而成，原车导航终端操作繁琐，成为趋向操作便捷的国内车主的困扰因素。对于安装了导航设备的高档车，单单是导航就需要通过好几个、甚至上十个步骤才能完成导航操作，而且原车导航终端按键复杂，不少还没有中文提示，不少车主会出现操作失误的情况，原车地图数据点过时、功能单一，导致车主弃用原车导航设备。

即现有技术中，原车屏显示器只能被原车中控端使用，用户使用的车载导航终端的导航视频无法切换到原车屏显示器显示，不方便用户使用。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，采用设置拨码开关，调节相关参数实现适配不同车型的显示效果；利用汽车CAN总线模块和无线通讯技术，实现可用方向盘和/或无线遥控器控制车载导航模块；通过在通讯模块设置SIM卡与车联网后台服务器通信，实现一键通声控导航等车联网功能，为用户提供了方便。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案如下：

一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，包括一车屏显示装置，及与所述车屏显示装置连接的原车中控端装置，其特征在于，所述系统还包括：

车载导航终端；

用于通过转换视频信号实现原车中控端装置的视频信息或车载导航终端的视频信息的切换，并将切换后的视频信息传输至所述车屏显示装置进行显示的视频切换电路；

所述车屏显示装置与视频切换电路通信连接，所述视频切换电路分别与所述原车中控端装置、车载导航终端通信连接，原车中控端装置还与车载导航终端通信连接。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，还包括用于提供声控导航功能的车联网后台服务器，所述车联网后台服务器与车载导航终端通信连接。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，所述原车中控端装置包括：

用于多媒体文件的播放控制的原车车载多媒体终端，用于控制原车车载多媒体终端的输出及与车载导航终端通信的原车中控单元；

原车车载多媒体终端和原车中控单元通信连接。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，所述车载导航终端包括车联网升级车载导航装置，通讯模块，CAN总线处理器，所述车联网升级导航模块分别与通讯模块、视频切换电路串口连接，与CAN总线处理器通过2.4G无线通讯方式连接，通讯模块与车联网后台服务器通过GPRS方式连接。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，所述视频切换电路包括一用于切换视频的拨码开关。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，所述通讯模块内设置有SIM卡。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，所述系统还包括一与车联网升级导航模块通信连接的终端遥控器。

所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其中，视频切换电路还包括一MST7912芯片，所述MST7912芯片与所述拨码开关连接。

本实用新型公开了一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，所述视频切换电路分别与所述原车中控端装置、车载导航终端通信连接，原车中控端装置还与视频切换电路通信连接，视频切换电路用于通过转换视频信号实现原车中控端装置的视频信息或车载导航终端的视频信息的切换，并将切换后的视频信息传输至所述车屏显示装置进行显示。通过本实用新型能采用设置拨码开关，调节相关参数实现适配不同车型的显示效果；利用汽车CAN总线模块和无线通讯技术，实现可用方向盘和/或无线遥控器控制车载导航模块；通过在通讯模块设置SIM卡与车联网后台服务器通信，实现一键通声控导航等车联网功能，为用户提供了方便。

附图说明

图1是本实用新型的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统的第一实施例的示意图。

图2是本实用新型的一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统的具体操作使用实施例流程图。

图3是本实用新型的一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统的工作原理实施例流程图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，如图1所示，包括一车屏显示装置100（例如车载显示屏），及与所述车屏显示装置连接的原车中控端装置300，所述系统还包括视频切换电路200，车载导航终端400，所述车屏显示装置100与视频切换电路200通信连接，所述视频切换电路200分别与原车中控端装置300、车载导航终端400通信连接，原车中控端装置300还与车载导航终端400通信连接；其中：

所述原车中控端装置300用于控制与车载导航终端400的通信，并将车载多媒体视频信息传送给所述视频切换电路200；

所述车载导航终端400用于与车联网后台服务器通讯，实现原车声控导航及遥控导航功能，并将导航信息传送给所述视频切换电路200；

所述视频切换电路200用于通过转换视频信号实现原车中控端装置300的视频信息或车载导航终端400的视频信息的切换，并将切换后的视频信息传输至所述车屏显示装置100进行显示。

升级导航之前，原车中控端装置直接与车屏显示装置连接，升级之后原车中控端装置与车载导航终端的视频输出先经过视频切换电路进行视频切换后再由车屏显示装置进行显示。

所述基于汽车车屏显示装置的升级导航系统其还包括一用于提供声控导航，及违章查询数据车联网功能的车联网后台服务器，车联网后台服务器与车载导航终端通信连接。

具体实施时，基于汽车车屏显示装置的升级导航系统还包括用于提供声控导航功能的车联网后台服务器500，所述车联网后台服务器500与车载导航终端400通信连接。

除声控功能外，车联网后台服务器还可提供一键救援、远程报警、违章查询、4S店服务等车联网功能。

具体实施时，原车中控端装置300包括原车车载多媒体终端310和原车中控单元320，原车车载多媒体终端310和原车中控单元320通信连接，原车车载多媒体终端310用于多媒体播放，蓝牙、收音等功能，也包括音、视频信号的输入输出，原车中控单元320用于采集汽车面板和方向盘上的控件信号，以及总线的其他数据，并传输给原车车载多媒体终端310和车载导航终端模400的CAN总线处理模块430，并控制原车车载多媒体终端310的输出及与车载导航终端模400的通信。

具体实施时，所述车载导航终端400包括车联网升级车载导航装置410，通讯模块420，CAN总线处理器430和/或终端遥控器440，所述车联网升级导航模块410分别与通讯模块420、视频切换电路200串口连接、与CAN总线处理器430和/或终端遥控器440通过2.4G无线通讯方式连接，通讯模块420与车联网后台服务器500通过GPRS方式连接。

所述视频切换电路包括一用于切换视频的拨码开关；视频切换电路还包括一MST7912芯片，所述MST7912芯片与所述拨码开关连接。视频切换电路200通过设置一用于切换视频拨码开关，通过调节行场参数，实现适配不同车型的显示效果。

低压差分信号传输(LVDS)技术具有高速、低功耗的特点,已成为宽带高速系统设计的接口标准之一,视频切换电路通过采用低压差分信号传输(LVDS)转换相关的视频信号实现原车中控装置视频与车载导航终端视频的切换，例如视频切换电路采用MST7912芯片作为视频切换主芯片设计电路板，设置一个拨码开关，通过拨码开关，调节相关的行场的相关参数来实现不同车型的匹配，调节的参数包括二个HS、VS行场同步信号，一个CK时钟信号，和一个DE数据使能信号。通过拨码开关高低电平控制，对应不用系列的高端车型；读取已经调试好和写入的相应车型显示参数，调节HS,VS,DE,CLK参数，适配不同车型的显示效果。

CAN总线处理器430用于解码汽车的方向盘数据，将无线通讯技术和汽车方向盘按键结合，控制原车中控端装置300的多媒体功能。

采用CAN总线处理器，解码汽车的方向盘按键/ACC/倒车/手刹/小灯等数据；经2.4G无线通讯发给车联网导航多媒体模块，实现通过原车相关的按键进行对车联网导航多媒体功能的控制；2.4G无线遥控技术和汽车方向盘按键结合，驾驶员通过方向盘按键进行控制，后排座位的用户也可以通过2.4G无线遥控器进行电子地图放大、缩小、平移，音量调大、调小、静音，音乐播放、暂停、上一首、下一首等操作。

通讯模块420配备SIM卡，用于通过GPRS通道和车联网后台服务器500进行通信。

采用通讯模块，在拔打车载电话的同时，打通数据通道，上传当前位置，后台反馈一个指令，电话挂断后才传送定位经纬度信息，电话挂断可通过后台来挂断或终端自行挂断方式。声控导航功能还能为车主提供商旅、网络信息查询（新闻、股票）、代驾等服务，有车辆违章发生，服务器自动在车辆所在城市的交通管理网站下载数据，下发短信到产品终端。4S店管理系统通过网络通道推送商业信息，如优惠、更换、召回、厂家活动等，到车载终端；车主设置车辆保养里程值，设置好车辆行程中倒计时里程数，当到达了里程值弹出对话框，提示车主向4S店打出预约电话。

进一步地，本实用新型所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，还包括一与车联网升级导航模块400通信连接的终端遥控器。

具体实施时，终端遥控器包括遥控手柄和遥控器。如表1所示，2.4G无线遥控手柄和遥控器都有“上”、“下”、“左”、“右”、“确定”、“返回”、“一键通”和“切换”按键，遥控手柄采用右旋和左旋实现对应的“放大”和“缩小”等功能，而遥控器则用“+”、“-”按键来实现。遥控手柄通过点烟器进行供电，遥控器内自带电池，通常，驾驶员通过遥控手柄进行操作控制，其他座位的用户通过遥控器进行控制：按下切换键，实现原车终端功能与升级后的车载导航终端功能之间的切换，如果是第一次上电，则优先地切换到车载导航终端的导航功能电子地图界面；除了在倒车状态，其他情况用户按下一键通键后，运行车载导航终端的“一键通”语音导航或4S店服务等车联网功能；在不同的功能界面中，通过遥控手柄和遥控器都有“上”、“下”、“左”、“右”、“确定”、“返回”等按键，实现对应的光标“上”、“下”、“左”、“右”移动，菜单切换，电子地图的“放大”和“缩小”，以及上、下级功能菜单的切换等功能。

表1

具体实施时，本实用新型还提供了一种基于所述汽车车屏显示装置的升级导航的系统，在具体使用时，包括“一键通”服务的具体实施例，如图2所示，包括步骤：

步骤S101、车载导航系统开始运行，之后执行步骤S102；

步骤S102、车载导航系统接收到用户设置的选择系统“一键通”导航功能命令，之后执行步骤S103；

步骤S103、车载导航系统检测到用户拨打后台服务电话，之后执行步骤S104；

步骤S104、判断电话是否接通，若电话未接通，执行步骤S112，若电话接通，执行步骤S105，若电话挂断，则执行步骤S111；

步骤S105、检测到用户与后台话务员进行通话，并获取导航的目的地，之后执行步骤S106；

步骤S106、导航系统检测到用户通话完成，则通知后台挂断电话，之后执行步骤S107；

步骤S107、导航系统接收后台下发的导航信息，之后执行步骤S108；

步骤S108、控制车屏显示装置消失拨打电话界面，之后执行步骤S109；

步骤S109、导航系统接收后台发送的导航目的地信息，之后执行步骤S110；

步骤S110、利用导航系统自带的电子地图自动规划导航路线，之后执行骤S114；

步骤S111、检测到用户挂断电话，之后执行步骤S114；

步骤S112、检测到电话连接失败，之后执行步骤S113；

步骤S113、车载导航系统播放一键通服务失败语音，之后执行步骤S114；

步骤S114、一键通服务结束。

本实用新型的一种基于所述汽车车屏显示装置的升级导航的工作原理，如图3所示，包括步骤：

S10、原车中控端装置与车载导航终端的视频输出先经过视频切换电路进行视频切换，通过拨码开关对应不同系列车型，自动调节参数适配不同车型显示参数进行对应显示；

S20、车载导航终端利用CAN总线处理器与2.4G无线通讯技术，实现通过原车方向盘按键和/或无线遥控器控制原车车载多媒体终端；

S30、车载导航终端通过在通讯模块设置SIM卡，实现与车联网后台服务器进行GPRS数据通信。

基于上述实施例，本实用新型实施例还提供一种汽车，包含车体、车屏显示装置，和上述实施例所述的系统，所述汽车在原车屏显示装置即可实现车联网导航系统升级。具体实施情况参考上述实施例所述，在此不作赘述。

本实用新型提供了一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，包括车屏显示装置，及与车屏显示装置连接的原车中控端装置，还包括用于实现原车中控端装置视频信息与车载导航终端视频信息切换的视频切换电路，用于获取车联网后台服务器提供的服务信息和控制原车中控端装置的车载导航终端，所述车屏显示装置与视频切换电路通信连接，所述视频切换电路分别与所述原车中控端装置、车载导航终端通信连接，原车中控端装置还与视频切换电路通信连接。通过本实用新型能使用户不更换原车的车屏显示装置，就可以实现导航系统的升级，满足了用户的原车升级需求；并且采用设置拨码开关，调节相关参数实现适配不同车型的显示效果；利用汽车CAN总线模块和无线通讯技术，实现可用方向盘和/或无线遥控器控制车载导航模块；通过在通讯模块设置SIM卡与车联网后台服务器通信，实现一键通声控导航等车联网功能，为用户提供了方便。

应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，包括一车屏显示装置，及与所述车屏显示装置连接的原车中控端装置，其特征在于，所述系统还包括：

车载导航终端；

用于通过转换视频信号实现原车中控端装置的视频信息或车载导航终端的视频信息的切换，并将切换后的视频信息传输至所述车屏显示装置进行显示的视频切换电路；

所述车屏显示装置与视频切换电路通信连接，所述视频切换电路分别与所述原车中控端装置、车载导航终端通信连接，原车中控端装置还与车载导航终端通信连接；

所述视频切换电路包括一用于切换视频的拨码开关；

所述拨码开关通过调节行场参数，适配不同车型的显示效果。

2.根据权利要求1所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，还包括用于提供声控导航功能的车联网后台服务器，所述车联网后台服务器与车载导航终端通信连接。

3.根据权利要求1所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，所述原车中控端装置包括：

用于多媒体文件的播放控制的原车车载多媒体终端，用于控制原车车载多媒体终端的输出及与车载导航终端通信的原车中控单元；

原车车载多媒体终端和原车中控单元通信连接。

4.根据权利要求1所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，所述车载导航终端包括车联网升级车载导航装置，通讯模块，CAN总线处理器，所述车联网升级导航模块分别与通讯模块、视频切换电路串口连接，与CAN总线处理器通过2.4G无线通讯方式连接，通讯模块与车联网后台服务器通过GPRS方式连接。

5.根据权利要求4所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，所述通讯模块内设置有SIM卡。

6.根据权利要求1所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，所述系统还包括一与车联网升级导航模块通信连接的终端遥控器。

7.根据权利要求1所述的基于汽车车屏显示装置的升级导航系统，其特征在于，视频切换电路还包括一MST7912芯片，所述MST7912芯片与所述拨码开关连接。