CN107933458A - 车载多媒体控制系统及汽车 - Google Patents

车载多媒体控制系统及汽车 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载多媒体控制系统及汽车，所述车载多媒体控制系统包括：原车多媒体装置、升级多媒体装置以及原车操作装置，所述原车操作装置连接所述升级多媒体装置，所述升级多媒体装置连接所述原车多媒体装置；所述升级多媒体装置，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应。本发明通过升级多媒体装置把原车多媒体装置与原车操作装置分离，通过升级多媒体装置转发原车操作装置的数据给原车多媒体装置。

Description

车载多媒体控制系统及汽车
技术领域
本发明涉及车载电子技术领域，尤其涉及一种车载多媒体控制系统及汽车。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车不再只是局限于驾驶功能，随着电子信息技术的快速发展和汽车制造业的不断变革，汽车电子技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展，对提高汽车的动力性、经济性、安全性，改善汽车行驶稳定性、舒适性，降低汽车排放污染、燃料消耗起到了非常关键的作用，同时也使汽车具备了娱乐、办公和通信等丰富功能。我们希望车载娱乐影音系统给客户提供更多的功能。然而汽车厂家出厂提供的车载娱乐影音系统功能简单，远远不能满足客户的需求。
车载娱乐系统改装方法一般有两种，把原车的娱乐影音系统全部拆装替换，另外一种是原车屏升级，直接无损升级，不动原车的功能，增加导航，安全辅助系统等功能。一般无损升级只是去监听原车局域网总线信息而实现车载娱乐系统改装方法，但是缺点是，例操作原车按键时候，原车系统会响应，同时加装系统也会响应。在加装系统，操作原车按键时，原车系统同时也会响应。
发明内容
本发明的主要目的在于提出一种车载多媒体控制系统及汽车，旨在解决现有技术中对升级多媒体装置进行操作时，原车多媒体装置同时进行响应的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种车载多媒体控制系统，所述车载多媒体控制系统包括：原车多媒体装置、升级多媒体装置以及原车操作装置，所述原车操作装置连接所述升级多媒体装置，所述升级多媒体装置连接所述原车多媒体装置；
所述原车操作装置，用于接收用户输入的当前操作指令，将所述当前操作指令发送给所述升级多媒体装置；
所述升级多媒体装置，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应；
所述原车多媒体装置，用于接收所述升级多媒体装置发送的当前操作指令，并对所述当前操作指令进行响应。
优选地，所述升级多媒体装置，还用于根据所述当前操作指令中的切换标识对所述当前操作指令进行类型判断，所述切换标识为原车操作装置处于切换状态时为接收到的操作指令添加的标识。
优选地，所述原车多媒体装置还设有触发切换状态的切换按钮。
优选地，所述升级多媒体装置包括转发装置，所述转发装置通过局域网总线连接所述原车多媒体装置和原车操作装置；
所述转发装置，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应。
优选地，所述转发装置包括微处理器，所述微处理器用于在接收所述原车多媒体装置发送的切换指令后，判断所述操作指令的类型为所述预设操作类型时，将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置。
优选地，所述转发装置还包括第一局域网总线收发器，所述第一局域网总线收发器的第一连接端通过局域网总线连接所述原车多媒体装置，所述第一局域网总线收发器的第二连接端通过局域网总线连接所述微处理器。
优选地，所述转发装置还包括第二局域网总线收发器，所述第二局域网总线收发器的第一连接端通过局域网总线连接所述原车操作装置，所述第二局域网总线收发器的第二连接端通过控制器局域网总线连接所述微处理器。
优选地，所述原车操作装置通过局域网总线连接所述升级多媒体装置，所述升级多媒体装置通过局域网总线连接所述原车多媒体装置。
此外，为实现上述目的，本发明还提出一种汽车，所述汽车包括制动系统以及中控系统，所述中控系统包括如上文所述的车载多媒体控制系统。
优选地，所述车载多媒体控制系统通过局域网总线连接所述中控系统。
本发明提出的车载多媒体控制系统，通过升级多媒体装置把原车多媒体装置与原车操作装置分离，通过升级多媒体装置转发原车操作装置的数据给原车多媒体装置。
附图说明
图1为本发明车载多媒体控制系统的结构示意图；
图2为传统的车载多媒体控制系统的结构示意图；
图3为本发明车载多媒体控制系统另一实施例的结构示意图；
图4为本发明汽车的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 车载多媒体控制系统 100' 传统车载多媒体控制系统
10 原车操作装置 200 汽车
20 升级多媒体装置 50 微处理器
30 原车多媒体装置 60 第一局域网总线收发器
40 局域网总线 70 转发装置
10' 传统原车操作装置 80 第二局域网总线收发器
20' 传统升级多媒体装置 300 制动系统
30' 传统原车多媒体装置 400 中控系统
40' 传统局域网总线
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
参照图1，图1为本发明实施例方案涉及的车载多媒体控制系统的结构示意图，如图1所示，所述车载多媒体控制系统100包括：原车多媒体装置30、升级多媒体装置20以及原车操作装置10，所述原车操作装置10连接所述升级多媒体装置20，所述升级多媒体装置20连接所述原车多媒体装置30；
所述原车操作装置10，用于接收用户输入的当前操作指令，将所述当前操作指令发送给所述升级多媒体装置20；
所述升级多媒体装置20，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置30，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应；
所述原车多媒体装置30，用于接收所述升级多媒体装置20发送的当前操作指令，并对所述当前操作指令进行响应。
需要说明的是，所述原车多媒体装置30可为原汽车出厂时已装载完成的多媒体装置，包括音乐播放、导航以及蓝牙等功能，还可为其他可实现的功能，本实施例对比不作限制。
所述升级多媒体装置20可为升级音响设备，升级导航装置以及升级蓝牙装置还可为行车记录仪等原车不具有的功能装置，本实施例对此不作限制。
可以理解的是，所述升级多媒体装置20可为单独的升级功能装置，也可为多个升级装置的组合，本实施例对此并不限制，下面以所述升级多媒体装置20为多个升级装置的组合进行说明。
所述原车操作装置10可为原车中控台旋钮和原车控制面板，在具体实现汇总，原车操作装置10包括原车中控台的各种旋钮和原车的控制面板的各种按键，所述按键包括返回键、四个方向的方向键，蓝牙电话以及导航按键，还包括收音、CD、DVD等功能控制，还包括方向盘上的功能按键。例如功能菜单状态下，用户进行顺时针旋转，系统选择功能菜单列表的下一个图标；用户进行逆时针旋转，系统选择功能菜单列表的上一个图标；用户进行向右推操作，系统选择功能菜单列表的下一页；用户进行向左推操作，系统选择功能菜单列表的上一页；用户进行向前推操作，系统选择功能菜单列表的大图标；用户进行向后推操作，系统选择功能菜单列表的小图标；用户进行垂直按下操作，系统运行功能菜单列表中当前选中菜单的功能。
在具体实现中，所述当前操作指令为用户通过原车中控台或者原车控制面板进行的相应操作，也可为通过升级后的加装按键进行的操作。所述原车操作装置10通过局域网总线40(Controller Area Network，CAN)连接所述升级多媒体装置20，所述升级多媒体装置20通过局域网总线40连接所述原车多媒体装置30。
所述升级多媒体装置20接收用户通过原车操作装置10发送的操作指令时，首先判断所述操作指令的类型，即判断所述操作指令是否为原始操作指令，还是升级后的操作指令，所述原始操作指令即通过原车控制面板控制还没经过加装的原车多媒体设备，例如通过控制面板中CD或DVD按钮进行音乐的播放，所述升级后的操作指令即通过原车控制面板控制加装的升级多媒体设备，例如通过控制面板操作进行行车记录仪的开启，在原车多媒体装置30中出厂时还没有安装到行车记录仪，从而实现通过原车操作装置10实现对加装的行车记录仪的控制。
如图2所示的传统的车载多媒体控制系统的结构示意图，在传统的车载多媒体控制系统100'中，原车多媒体装置30'连接局域网总线40'，升级多媒体装置20'也连接局域网总线40'，原车操作装置10'通过局域网总线40'连接原车多媒体装置30'与升级多媒体装置20'，因此，用户通过原车操作装置10'发送操作指令时，原车多媒体装置30'与升级多媒体装置20'可同时接收所述操作指令并进行响应。
为了进一步实现对行车记录仪的控制，在本实施例中，通过升级多媒体装置20将所述原车操作装置10与所述原车多媒体装置30进行分离，在接收到所述原车操作装置10的操作指令时，所述操作指令首先发送给所述升级多媒体装置20，所述升级多媒体装置20多接收的操作指令进行判断，判断所述操作指令为原始操作指令时，将所述原始操作指令发送给所述原车多媒体装置30，当所述操作指令为升级操作指令时，所述升级多媒体装置20进行响应，而无需在将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置30，从而解决原车媒体装置与升级多媒体装置20同时响应的技术问题。
在具体实现中，所述升级多媒体装置20对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，其中，所述预设操作类型为原始操作指令时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置30，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，其中，所述不属于预设操作指令时则为升级后的操作指令，对所述当前操作指令进行响应。
利用CAN总线转发实现完美改装技术，达到原车和加装完美兼容，给用户完美体验。当操作原车时，加装系统不能响应，当操作加装时候，原车也不会响应，两个系统完全独立，相辅相成。
所述升级多媒体装置20，还用于根据所述当前操作指令中的切换标识对所述当前操作指令进行类型判断，所述切换标识为原车操作装置10处于切换状态时为接收到的操作指令添加的标识。
需要说明的是，所述切换指令可为长按原车控制面板的按键或者原车按键的任意组合，还可为其他区别于原始操作指令的操作，本实施例对比并不限制。
所述原车多媒体装置30还设有触发切换状态的切换按钮。在本实施例中提供进行切换的另一种方式，即通过设置的升级按钮进行切换操作，因此，可知，有两种方式进行切换，一种方式为通过原车控制面板的长按或者原车按键的任意组合进行切换，还有一种方式是通过设置在原车控制面板的切换按键进行切换，但本实施例对此并不限制，以下长按控制面板的按键进行说明。
可以理解的是，在进行切换指令之前，所述升级多媒体装置20只作为转发功能，即将原车操作装置10发送的操作指令全部发送给所述原车多媒体装置30，也就是说在默认情况下，原车操作装置10的操作指令都发送给原车多媒体装置30，但是在进行切换指令之后，所述升级多媒体装置20根据接收的原车操作装置10的操作指令的类型进行判断，根据判断结果进行相应的处理。
为了提高操作指令的准确性，对接收的原车操作装置10的操作指令进行判断，在所述操作指令为原始操作指令时，即将原始操作指令发送给原车多媒体操作指令，在所述操作指令为升级操作指令时，即升级多媒体装置20进行响应，而无需将操作指令发送给原车多媒体装置30，从而在用户发送升级操作指令时，造成原车多媒体装置30与升级多媒体装置20同时响应的技术问题。
如图3所示的本发明车载多媒体控制系统另一实施例的结构示意图。
所述升级多媒体装置20包括转发装置70，所述转发装置70通过局域网总线40连接所述原车多媒体装置30和原车操作装置10；
所述转发装置70，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置30，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应。
在具体实现中，在所述升级多媒体装置20中设有微处理器50(Micro ControllerUnit，MCU)与局域网总线40收发器组成的转发装置70，所述微处理器50用于在接收所述原车操作装置10发送的切换指令后，判断所述操作指令的类型为所述预设操作类型时，将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置30，例如用户通过所述原车操作指令发送CD播放指令，转发装置70判断所述CD播放指令为原始播放指令，则将所述原始播放指令发送给所述原车多媒体装置30，从而使原车多媒体装置30根据CD播放指令进行相应的音乐播放。
为了进一步实现对原始操作指令的判断，所述转发装置70还可为存储有预先进行匹配的指令信息，在具体实现中，可建立指令库，还可将所述指令库进行分类，分为原始操作指令和升级操作指令两类，当接收到操作指令时，将所述操作指令与预存的指令库中的操作指令进行匹配，从而判断所述操作指令是否为原始操作指令或者是升级操作指令，在所述操作指令为原始操作指令时，将所述原始操作指令发送给所述原始多媒体装置进行响应，在所述操作指令为升级操作指令时，则直接进行响应，并且无需将所述操作指令发送给原始操作指令。
本实施例通过升级多媒体装置20将原车操作装置10与原车多媒体装置30分离，通过升级多媒体装置20转发原车操作装置10的数据给原车多媒体装置30。在具体实现中，把原车操作装置10的CAN接到升级多媒体装置20，升级多媒体装置20再把CAN转发给原车多媒体装置30。系统上电后默认在原车多媒体系统下，CAN总线数据信息全部转发给原车多媒体装置30。通过原车操作装置10按键切换到升级多媒体装置20，升级多媒体装置20中的MCU不转发CAN总线数据。
所述转发装置70包括微处理器50；
所述微处理器50，用于接收所述原车操作装置10的操作指令，根据所述操作指令类型判断是否将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置30。
所述微处理器50，还用于在接收所述原车多媒体装置30发送的切换指令后，判断所述操作指令为原始操作指令时，将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置30。
所述微处理器50，还用于在接收所述原车多媒体装置30发送的切换指令后，判断所述操作指令为升级操作指令时，所述升级多媒体装置20进行响应。
在具体实现中，所述微处理器50还可为存储有预先进行匹配的指令信息，在具体实现中，可建立指令库，还可将所述指令库进行分类，分为原始操作指令和升级操作指令两类，当接收到操作指令时，将所述操作指令与预存的指令库中的操作指令进行匹配，从而判断所述操作指令是否为原始操作指令或者是升级操作指令，在所述操作指令为原始操作指令时，将所述原始操作指令发送给所述原始多媒体装置进行响应，在所述操作指令为升级操作指令时，则直接进行响应，并且无需将所述操作指令发送给原始操作指令。
所述转发装置70还包括第一局域网总线收发器60，所述第一局域网总线收发器60的第一连接端通过局域网总线40连接所述原车多媒体装置30，所述第一局域网总线收发器60的第二连接端通过局域网总线40连接所述微处理器50。
继续如图3所示，所述第一局域网总线收发器60位于所述原车多媒体装置30与所述微处理器50之间，所述第一局域网总线收发器60用于将所述微处理器50的信息进行数据转换，转换为可兼容原车多媒体装置30的控制指令，原车多媒体装置30通过所述第一局域网总线收发器60可识别所述微处理器50发送的操作指令，并根据所述操作指令进行响应。
所述转发装置70还包括第二局域网总线收发器80，所述第二局域网总线收发器80的第一连接端通过局域网总线40连接所述原车操作装置10，所述第二局域网总线收发器80的第二连接端通过局域网总线40连接所述微处理器50。
所述第二局域网总线收发器80位于所述原车操作装置10与所述微处理器50之间，所述第二局域网总线收发器80用于将所述原车操作装置10的信息进行数据转换，转换为可兼容微处理器50的操作指令，微处理器50通过所述第二局域网总线收发器80可识别所述原车操作装置10发送的操作指令，并根据所述操作指令进行判断。
为了实现各个不同协议的部件之间进行数据传输，在本实施例中，所述第一局域网总线收发器60以及第二局域网总线收发器80以收发器型号为TJA1040实现，第一TJA1040的第一连接端连接所述原车多媒体装置30，所述第一TJA1040的第二连接端连接所述微处理器50，第二TJA1040的第一连接端连接所述原车操作装置10，所述第二TJA1040的第二连接端连接所述微处理器50，从而实现微处理器50与所述原车多媒体装置30以及原车操作装置10之间的数据传输，还可为其他可实现本功能的局域网总线40收发器，本实施例对此并不作限制。
基于CAN总线转发实现的车机改装技术，通过MCU转发CAN总线数据，其中包括通过专用的MCU来做转发CAN总线数据，来实现原车和加装的兼容交互功能，本实施例的车载多媒体控制系统，通过升级多媒体装置20把原车多媒体装置30与原车操作装置10分离，通过升级多媒体装置20转发原车操作装置10的数据给原车多媒体装置30。
此外，本发明实施例还提出一种汽车200，所述汽车200包括制动系统300以及中控系统400，所述中控系统400包括如上文所述的车载多媒体控制系统100。
如图4所示的汽车的结构示意图，所述汽车200包括制动系统300以及中控系统400，所述中控系统400包括如上文所述的车载多媒体控制系统100。
所述中控系统400通过局域网总线连接所述车载多媒体控制系统100。
以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载多媒体控制系统，其特征在于，所述车载多媒体控制系统包括：原车多媒体装置、升级多媒体装置以及原车操作装置，所述原车操作装置连接所述升级多媒体装置，所述升级多媒体装置连接所述原车多媒体装置；
所述原车操作装置，用于接收用户输入的当前操作指令，将所述当前操作指令发送给所述升级多媒体装置；
所述升级多媒体装置，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应；
所述原车多媒体装置，用于接收所述升级多媒体装置发送的当前操作指令，并对所述当前操作指令进行响应。
2.如权利要求1所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述升级多媒体装置，还用于根据所述当前操作指令中的切换标识对所述当前操作指令进行类型判断，所述切换标识为原车操作装置处于切换状态时为接收到的操作指令添加的标识。
3.如权利要求2所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述原车多媒体装置还设有触发切换状态的切换按钮。
4.如权利要求1至3中任一项所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述升级多媒体装置包括转发装置，所述转发装置通过局域网总线连接所述原车多媒体装置和原车操作装置；
所述转发装置，用于对所述当前操作指令进行类型判断，在所述当前操作类型属于预设操作类型时，将所述当前操作指令发送至所述原车多媒体装置，在所述当前操作指令不属于预设操作类型时，对所述当前操作指令进行响应。
5.如权利要求4所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述转发装置包括微处理器，所述微处理器用于在接收所述原车多媒体装置发送的切换指令后，判断所述操作指令的类型为所述预设操作类型时，将所述操作指令发送给所述原车多媒体装置。
6.如权利要求4所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述转发装置还包括第一局域网总线收发器，所述第一局域网总线收发器的第一连接端通过局域网总线连接所述原车多媒体装置，所述第一局域网总线收发器的第二连接端通过局域网总线连接所述微处理器。
7.如权利要求4所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述转发装置还包括第二局域网总线收发器，所述第二局域网总线收发器的第一连接端通过局域网总线连接所述原车操作装置，所述第二局域网总线收发器的第二连接端通过控制器局域网总线连接所述微处理器。
8.如权利要求1至3中任一项所述的车载多媒体控制系统，其特征在于，所述原车操作装置通过局域网总线连接所述升级多媒体装置，所述升级多媒体装置通过局域网总线连接所述原车多媒体装置。
9.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括制动系统以及中控系统，所述中控系统包括如权利要求1至8中任一项所述的车载多媒体控制系统。
10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车载多媒体控制系统通过局域网总线连接所述中控系统。
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