CN112386904B - 基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆。所述方法包括：在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块；在悬浮窗模块移动至覆盖游戏功能键位时，通过坐标抓取控件获取游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置；将获取的坐标位置与功能标识关联存储；获取与车辆操作数据匹配的游戏功能键位对应的功能标识，并在与功能标识关联的坐标点的坐标位置处，触发与车辆操作数据匹配的游戏功能键位。本发明对游戏功能键位的坐标点的坐标位置进行配置，并根据车载设备发出的车辆操作数据在已配置的坐标点触发该游戏功能键位；本发明可以利用车辆本身的车载设备体验游戏功能，通用性强，节约了成本，增强了游戏体验效果。

Description

基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆

技术领域

本发明涉及车辆的游戏功能技术领域，具体涉及一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆。

背景技术

智能车载系统已成为现在的主流，其娱乐化也逐渐成为各个车载开发系统的目标。现有的在汽车内部玩操作要求高的游戏方式有两种方案：一种方案是通过购买的游戏手柄连接智能车载中控，通过游戏手柄上的键码值映射到游戏操作界面上，来实现畅玩游戏；另一种方案是是通过汽车厂家与游戏公司合作开发定制的仿真方向盘，基于合作开发的仿真方向盘来完全模拟特定游戏手柄以支持游戏公司开发的特定游戏。

综上可知，现有技术中并不存在将车载设备应用在智能车载系统的游戏功能中的游戏功能键位的技术方案，且现有技术中的上述方案存在的不足之处：首先，购置的游戏手柄带来的游戏体验不佳，尤其是大型飞车类游戏，游戏手柄无法感受到使用实车方向盘的游戏真实度，对于游戏的加速、刹车控制或角色转向等，仅靠游戏手柄操作也不能体会到实车油门踏板、刹车踏板和方向盘等带来的实时操控感和游戏带入感；其次，定制的仿真方向盘仅支持汽车厂家和游戏公司合作开发定制的游戏，因此成本高昂，且定制的游戏数量有限，导致该仿真方向盘可针对使用的游戏单一，阻碍了用户体验新游戏。

发明内容

本发明实施例提供一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆，可以对车辆中的游戏界面中的所有不同的游戏功能键位的坐标点的坐标位置进行动态配置，进而可以根据车辆的车载设备发出的车辆操作数据，在已配置成功的游戏功能键位的坐标点触发该游戏功能键位；通过本发明可以利用车辆本身的车载设备体验车辆的游戏功能，提高了车辆本身在娱乐方面的广泛适用性，大大增强了游戏体验效果。

为实现上述目的，本发明提供了一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，包括：

接收动态配置指令，在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块；所述游戏界面中包含已显示的游戏功能键位；

在所述悬浮窗模块移动至覆盖所述游戏功能键位时，通过坐标抓取控件获取所述游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置；

接收包含功能标识的坐标保存请求，将获取的所述坐标点的坐标位置与所述功能标识关联存储，其中，一个所述功能标识唯一对应一个所述游戏功能键位；

接收车辆操作数据，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并在与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置处，触发与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位。

本发明还提供了一种车辆，包括刹车模块、油门模块和方向盘模块，所述刹车模块包括刹车踏板，所述油门模块包括油门踏板，所述方向盘模块包括方向盘，所述车辆还包括控制模块和用于显示车辆的游戏界面的预设显示装置，所述刹车模块、所述油门模块、所述方向盘模块和所述预设显示装置均连接于所述控制模块，所述控制模块用于执行所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法。

本发明提供的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆，可以对车辆中的游戏界面中的所有不同的游戏功能键位的坐标点的坐标位置进行动态配置，进而可以根据车辆的车载设备发出的车辆操作数据，在已配置成功的游戏功能键位的坐标点触发该游戏功能键位；通过本发明可以利用车辆本身的车载设备体验车辆的游戏功能，提高了车辆本身在娱乐方面的广泛适用性，大大增强了游戏体验效果。同时本发明无需外接游戏手柄，也无需安装定制的模拟方向盘，即可完全模拟用户需求的游戏，因此适用于不同种类的游戏类型，通用性强，节约了成本，且提高了用户体验新游戏的可行性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明一实施例中基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法的流程图；

图2是本发明一实施例中基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法的步骤S10的流程图；

图3是本发明另一实施例中基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法的流程图；

图4是本发明一实施例中基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法的步骤S40的流程图；

图5是本发明一实施例中车辆的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在一实施例中，如图1和图5所示，提供一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，包括以下步骤S10-S40：

S10，接收动态配置指令，在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块；所述游戏界面中包含已显示的游戏功能键位；所述游戏功能键位是指所述游戏界面中的虚拟键位，包括但不限于油门键位、刹车键位、方向键位等；在本实施例中，所述动态配置指令用于指示对游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置进行配置。在本发明中，在车辆的模式档位为游戏档位时，车辆进入游戏模式并显示游戏界面，此后，可以在游戏界面中弹出悬浮窗模块以在游戏界面中对游戏功能按键进行坐标点的坐标位置的适配。

其中，所述悬浮窗模块的形状、显示位置、摆放角度和显示透明度等可以根据需求进行设定和修改，比如，所述悬浮窗模块可以为半透明的圆形窗体。在一实施例中，可以通过WindowManger来配置所述悬浮窗模块的属性，使它能作为系统级弹窗悬浮在游戏界面上。可理解地，所述悬浮窗模块中包含至少一个功能显示区域(比如包含加速、刹车、左转、右转等功能显示区域)，在每一个所述功能显示区域中显示的初始提示文本(也即为每一个功能显示区域起到提示作用的提示文本，比如加速功能显示区域显示的“加速”的提示文本等)以及所述悬浮窗模块中的所述功能显示区域的数量、排布方式和显示形式(比如，最初以某个初始显示角度显示在游戏界面中，但在用户触摸该悬浮窗模块指示其旋转时，可以根据用户的触摸随时切换显示角度，也即，本发明中的悬浮窗模块可以支持通过触摸实现360°旋转)等均可以根据需求进行设定和修改。

S20，在所述悬浮窗模块移动至覆盖所述游戏功能键位时，通过坐标抓取控件获取所述游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置；也即，所述悬浮窗模块中包含一个可触摸的坐标抓取控件，该坐标抓取控件的主要功能是获取其覆盖的游戏功能键位在游戏界面中对应的坐标点的具体的坐标位置。

S30，接收包含功能标识的坐标保存请求，将获取的所述坐标点的坐标位置与所述功能标识关联存储，其中，一个所述功能标识唯一对应一个所述游戏功能键位；也即，在通过坐标抓取控件获取其覆盖的游戏功能键位在游戏界面中对应的坐标点的具体的坐标位置之后，用户可以点击悬浮窗模块中与该游戏功能键位(比如油门键位)对应的功能显示区域(在功能显示区域中的初始提示文本为“加速”)，此时，由于一个游戏功能键位对应一个功能标识，因此，只要点击与该游戏功能键位对应的功能显示区域，即可生成包含功能标识的坐标保存请求，此时，直接将坐标抓取控件获取的所述坐标点的坐标位置与该游戏功能键位对应的所述功能标识关联存储在数据库中，即完成了将该游戏功能键位的坐标位置保存的过程。比如，油门键位的坐标点的坐标位置的获取过程为：将悬浮窗模块手动拖移覆盖至油门键位上，坐标抓取控件取到油门键位的坐标点的坐标位置，触摸点击悬浮窗模块中的加速功能显示区域后生成包含功能标识的坐标保存请求，将油门键位的坐标点的坐标位置与坐标保存指令中的功能标识关联存储。此后可以返回至步骤S20中继续获取下一个游戏功能键位的坐标点的坐标位置，其中配置各游戏功能键位的坐标点的坐标位置的先后顺序可以根据用户需求设定。

S40，接收车辆操作数据，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并在与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置处，触发与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位。

在步骤S30中将各游戏功能键位的坐标点的坐标位置已经与其对应功能标识对应存储之后，若接收到车辆的车载设备(比如图5中所示的油门模块12的油门踏板、刹车模块11的刹车踏板、方向盘模块13的方向盘等)发出车辆操作数据时，可以根据该车辆操作数据确定与其匹配的游戏功能键位，进而，获取匹配的游戏功能键位的功能标识之后，根据功能标识调取与其关联的坐标点的坐标位置，进而在该坐标点的坐标位置，触发与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位(也即，令该游戏功能键位响应其预设的响应事件)。

本发明提供的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法和车辆，可以对车辆中的游戏界面中的所有不同的游戏功能键位的坐标点的坐标位置进行动态配置，进而可以根据车辆的车载设备发出的车辆操作数据，在已配置成功的游戏功能键位的坐标点触发该游戏功能键位；通过本发明可以利用车辆本身的车载设备体验车辆的游戏功能，提高了车辆本身在娱乐方面的广泛适用性，大大增强了游戏体验效果。同时本发明无需外接游戏手柄，也无需安装定制的模拟方向盘，即可完全模拟用户需求的游戏，因此适用于不同种类的游戏类型，通用性强，节约了成本，且提高了用户体验新游戏的可行性。

在一实施例中，如图2所示，所述步骤S10，也即所述接收动态配置指令，在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块，包括：

S101，接收包含配置用户的用户信息的动态配置指令，根据所述用户信息验证所述配置用户是否具有配置权限；也即，由于每一个用户玩游戏时都有自己喜好的游戏界面(对于游戏界面中的每一个游戏功能键位设定的坐标位置等的设定并不相同)，因此在即接收动态配置指令时，应当首先验证对游戏功能键位进行动态配置的用户的配置权限进行验证，以保证每一个用户都可以配置自己喜好的游戏界面也避免了一个用户对其他用户的游戏界面进行干扰。在本实施例中，可以通过验证用户的用户信息(比如账号和密码等具有唯一性的用户信息)来确定其是否具有配置权限。

S102，在所述配置用户具有配置权限时，在车辆的游戏界面上方以初始属性悬浮显示所述悬浮窗模块以及所述悬浮窗模块中包含的至少一个功能显示区域；所述初始属性包括所述悬浮窗模块的形状、显示位置、摆放角度和显示透明度、在每一个所述功能显示区域中显示的初始提示文本以及所述悬浮窗模块中的所述功能显示区域的数量、排布方式和显示形式中的一种或多种。可理解地，参照S10中所述可知，所述初始属性中的每一项均可以进行修改，但在所述悬浮窗模块的初次显示中，其将以初始属性显示在游戏界面中，且在以初始属性显示之后，可以根据用户需求修改初始属性中的任意一项或者多项。

在一实施例中，所述步骤S10中，所述在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块之后，包括：

接收包含定制要求的悬浮窗定制指令，根据所述定制要求修改所述悬浮窗模块的初始属性。也即，在本实施例中，在所述悬浮窗模块的初次显示中，其将以初始属性显示在游戏界面中；所述定制要求中表征了需要修改的所述悬浮窗模块中的初始属性以及其修改之后的定制属性，此后，根据上述定制要求对显示在游戏界面中的悬浮窗模块的初始属性进行修改即可。可理解地，在将悬浮窗模块的初始属性修改为定制属性之后，依旧可以参照上述修改过程同理对定制属性继续进行修改。

在一实施例中，每一个所述功能显示区域均与一个功能标识关联；所述步骤S30中，所述接收包含功能标识的坐标保存请求之前，包括：

在检测到所述悬浮窗模块中的所述功能显示区域被触发时，获取与触发的所述功能显示区域关联的功能标识，同时生成包含获取的所述功能标识的坐标保存请求。也即，在本实施例中，所述悬浮窗模块中包含至少一个功能显示区域(比如包含加速、刹车、左转、右转等功能显示区域)，由于一个游戏功能键位对应一个功能标识，因此，只要点击(也即触发)与该游戏功能键位对应的功能显示区域，即可生成包含功能标识的坐标保存请求，进而将坐标抓取控件获取的所述坐标点的坐标位置与该游戏功能键位对应的所述功能标识关联存储在数据库中，即完成了将该游戏功能键位的坐标位置保存的过程。

在一实施例中，如图3所示，所述步骤S10中，所述接收动态配置指令之前，包括：

S50，在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件；

S60，接收游戏功能键位设定完毕指令，生成动态配置指令。

在本实施例中，在车辆进入游戏模式时，在对游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置的进行配置之前，需要对游戏界面中的游戏功能键位对应的触发条件和响应事件首先进行配置。进而利用车辆的车载设备生成的车辆操作数据触发游戏界面中与车辆操作数据关联的游戏功能键位，以将上述车载设备作为游戏工具来玩游戏。可理解地，在本发明中，也可以在对游戏功能键位的坐标位置配置完毕之后，再配置该游戏键位对应的触发条件和响应事件亦可。

在一实施例中，所述步骤S50之前，也即所述在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件之前，包括：

在监听到车辆的模式档位为游戏档位时，令所述车辆进入游戏模式。

在本实施例中，所述车辆的模式档位包括但不限于驾驶档位(比如自动驾驶档、手动驾驶档等)和游戏档位；在所述车辆的模式档位为驾驶档位时，可以将车辆作为交通工具来正常驾驶，此时用户正常驾驶车辆时通过车辆的车载设备(比如方向盘模块13、刹车模块11和油门模块12等)产生的车辆操作数据仅用于执行与驾驶车辆相关的指令(比如车辆刹车制动、车辆加速和车辆转向等)；而在所述车辆的模式档位为游戏档位时，可以通过车辆的部分车载设备(比如方向盘模块13、刹车模块11和油门模块12)作为游戏工具来玩游戏，此时用户可以体验安装在车辆内的多种游戏(比如飞车类游戏)。可理解的，通过车辆内增设的游戏档位，来控制车辆是否进入游戏模式，可以降低在车辆内玩游戏的安全风险，以及保证驾车安全，可以保证了驾车安全。

进一步地，所述在监听到车辆的模式档位为游戏档位时，令所述车辆进入游戏模式，包括以下步骤：

通过监听接口监听所述车辆的模式档位是否在游戏档位；

在监听到车辆的模式档位为游戏档位时，令游戏启动按键由非触发状态切换至触发状态，以令所述车辆进入游戏模式，令所述车辆的预设显示装置的当前显示界面切换至游戏界面；

在监听到所述车辆退出游戏档位时，令所述游戏启动按键由触发状态切换至非触发状态，以令所述车辆退出游戏模式。

在本实施例中，当用户控制所述车辆的驾驶档位切换到游戏档位时，可以通过监听接口(所述监听接口用于动态监听车辆的模式档位事件)动态监听到车辆当前的模式档位是否为游戏档位，在模式档位为游戏档位时，令与游戏档位关联的启动按键自动地由非触发状态切换至触发状态，进而使得所述车辆由驾驶模式退出之后切换至游戏模式，同时使得车辆内的预设显示装置15(比如其中一个或多个车载LED显示屏)的显示界面由驾驶界面退出并切换至游戏界面。而在用户控制所述车辆的游戏档位切换到驾驶档位之后，可以通过监听接口动态监听到车辆的当前的模式档位为驾驶档位，此时令与游戏档位关联的游戏启动按键自动地由触发状态切换为非触发状态，进而使得所述车辆从游戏模式退出并切换至驾车模式，同时使得车辆内的预设显示装置的显示界面由游戏界面退出并切换至驾驶界面。综上所述，本实施例通过监听接口动态监听车辆所在模式档位，实现了车辆的多模式控制，在保证了用户的驾车安全的同时增强了车辆的游戏体验效果。

在一实施例中，如图4所示，所述步骤S40，也即所述接收车辆操作数据，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并在与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置处，触发与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位，包括：

S401，接收通过CAN(Controller Area Network：控制器局域网络)总线传输的车辆操作数据；作为优选，所述车辆操作数据包括但不限于油门深度数据值、刹车深度数据值、方向盘转动的转角数据值等；其中，所述CAN总线是具有通信速率高、容易实现、且性价比高等诸多特点的一种已形成国际标准的现场总线。在本实施例中，所述CAN总线应用于强干扰环境下的车辆内部的各模块之间的数据通信，比如油门模块12与控制模块14之间的数据通信、刹车模块11与控制模块14之间的数据通信等。

S402，在所述车辆操作数据与所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件匹配时，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并调取与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置；

S403，在调取的所述坐标点的坐标位置处，响应与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位的响应事件。其中，所述响应事件包括与所述油门深度数据值对应加速功能事件、与所述刹车深度数据值对应制动功能事件、与旋转方向盘的转角数据值对应方向功能事件等。

在本实施例中，在接收到车辆的车载设备(比如油门模块12的油门踏板、刹车模块11的刹车踏板、方向盘模块13的方向盘等)发出的车辆操作数据时，可以根据该车辆操作数据确定与其匹配的游戏功能键位(油门键位、刹车键位、方向键位等)，进而，获取匹配的游戏功能键位的功能标识之后，根据功能标识调取与其关联的坐标点的坐标位置，进而在该坐标点的坐标位置，令该游戏功能键位响应与其对应的响应事件。

在一实施例中，所述游戏功能键位包括油门键位；所述车辆操作数据包括油门深度数据值；

所述步骤S50包括：在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述油门键位的触发条件设定为所述车辆的油门踏板被踩下，将所述油门键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位；

所述步骤S401包括：在检测到所述车辆的油门踏板被踩下时，获取通过CAN总线传输的所述油门深度数据值；

所述步骤S402包括：在所述油门深度数据值与所述油门键位的触发条件匹配时，获取与所述油门键位对应的第一功能标识，并调取与所述第一功能标识关联的第一坐标点的坐标位置；

所述步骤S403包括：在调取的所述第一坐标点的坐标位置处，根据所述油门深度数据值点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位。

具体的，在车辆的油门踏板被踩下时，获取车辆内的油门模块12通过CAN总线传输至控制模块14的油门深度数据值，此时，控制模块14检测当前的油门深度数据值是否大于或等于预设的第一油门阈值(第一油门阈值根据需求设定)，在当前的油门深度数据值大于或等于预设的第一油门阈值时，确定所述油门深度数据值与所述油门键位的触发条件匹配，此时，获取此前设定的与油门键位对应的第一功能标识，此后，调取与第一功能标识关联存储的第一坐标点的坐标位置，并在此处响应油门键位的响应事件(此时，响应事件为油门功能事件)，也即，根据所述油门深度数据值点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位，以控制游戏界面中的操作对象进行加速。而在当前的油门深度数据值小于预设的第一油门阈值时，确定所述油门深度数据值与所述油门键位的触发条件并不匹配(认为第一坐标点的油门键位并未被触发)，此时，可以控制游戏界面中的操作对象保持在此前记录的运动状态，比如，保持静止状态或者保持此前操作对象的行进速度继续行进等。

同理，在上述实施例中已经确定所述油门深度数据值与所述油门键位的触发条件匹配(此时，操作对象处于执行油门功能事件的加速状态)并点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位对操作对象进行加速之后；实时检测当前的油门深度数据值是否小于或等于预设的第二油门阈值(该第二油门阈值小于第一油门阈值)，之后，在当前的油门深度数据值小于或等于预设的第二油门阈值时，确定第一坐标点的油门键位被放开，此时，控制游戏界面中的操作对象保持在当前速度行进即可(不再保持加速状态)；而在游戏界面中的操作对象大于预设的第二油门阈值时，确定第一坐标点的油门键位依旧处于被点击或滑动的状态，此时，操作对象依旧处于执行油门功能事件的加速状态，可以继续控制游戏界面中的操作对象持续加速。

综上所述，本实施例通过车辆内的油门踏板生成的油门深度数据值来触发游戏界面中的油门键位，进而执行与油门键位对应的油门功能事件，更加便于游戏内的加速控制，且提高了游戏体验真实度。

在一实施例中，所述游戏功能键位包括刹车键位；所述车辆操作数据包括刹车深度数据值；

所述步骤S50包括：在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述刹车键位的触发条件设定为所述车辆的刹车踏板被踩下，将所述刹车键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位；

所述步骤S401包括：在检测到所述车辆的刹车踏板被踩下时，获取通过CAN总线传输的所述刹车深度数据值；

所述步骤S402包括：在所述刹车深度数据值与所述刹车键位的触发条件匹配时，获取与所述刹车键位对应的第二功能标识，并调取与所述第二功能标识关联的第二坐标点的坐标位置；

所述步骤S403包括：在调取的所述第二坐标点的坐标位置处，根据所述刹车深度数据值点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位。

具体的，在车辆的刹车踏板被踩下时，获取车辆内的刹车模块11通过CAN总线传输至控制模块14的刹车深度数据值，此时，控制模块14检测当前的刹车深度数据值是否大于或等于预设的第一刹车阈值(第一刹车阈值根据需求设定)，在当前的刹车深度数据值大于或等于预设的第一刹车阈值时，确定所述刹车深度数据值与所述刹车键位的触发条件匹配，此时，获取此前设定的与刹车键位对应的第二功能标识，此后，调取与第二功能标识关联存储的第二坐标点的坐标位置，并在此处响应刹车键位的响应事件(此时，响应事件为刹车功能事件)，也即，根据所述刹车深度数据值点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位，以控制游戏界面中的操作对象进行制动(停止或者减速)。而在当前的刹车深度数据值小于预设的第一刹车阈值时，确定所述刹车深度数据值与所述刹车键位的触发条件并不匹配(认为第二坐标点的刹车键位并未被触发)，此时，控制游戏界面中的操作对象保持在此前记录的运动状态，比如，保持静止状态、保持此前操作对象的行进速度或加速状态继续行进等。

同理，在上述实施例中已经确定所述刹车深度数据值与所述刹车键位的触发条件匹配(此时，操作对象处于执行刹车功能事件的制动状态)并点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位对操作对象进行制动之后；实时检测当前的刹车深度数据值是否小于或等于预设的第二刹车阈值(该第二刹车阈值小于第一刹车阈值)，之后，在当前的刹车深度数据值小于或等于预设的第二刹车阈值时，确定第二坐标点的刹车键位被放开，此时，控制游戏界面中的操作对象保持在当前状态(制动之后的静止或减速的制动状态)并等待下一操作；而在游戏界面中的操作对象大于预设的第二刹车阈值时，确定第二坐标点的刹车键位依旧处于被点击或滑动的状态，此时，操作对象依旧处于执行刹车功能事件的制动状态，可以继续控制游戏界面中的操作对象持续减速直至静止。综上所述，本实施例通过车辆内的刹车踏板来触发游戏界面中的刹车键位，进而执行与刹车键位对应的刹车功能事件，更加便于游戏内的制动控制，且提高了游戏体验真实度。

在一实施例中，所述游戏功能键位包括方向键位；所述车辆操作数据包括转角数据值；

所述步骤S50包括：在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述方向键位的触发条件设定为所述车辆的方向盘转动，将所述方向键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第三坐标点的所述方向键位；

所述步骤S401包括：在检测到所述车辆的方向盘转动时，获取通过CAN总线传输的方向盘转动的转角数据值；

所述步骤S402包括：在所述转角数据值与所述方向键位的触发条件匹配时，获取与所述方向键位对应的第三功能标识，并调取与所述第三功能标识关联的第三坐标点的坐标位置；

所述步骤S403包括：在调取的所述第三坐标点的坐标位置处，根据所述转角数据值点击或滑动位于第三坐标点的所述方向键位。

在本实施例中，所述转角数据值包括左转向值和右转向值；其中，所述左转向值是指方向盘在转动之前的初始位置向左转一定角度时生成的转角数据值；所述右转向值是指在转动之前的初始位置向右转一定角度时生成的转角数据值。可理解地，所述方向键位可以包含位于第三坐标点的左转键位(对应于左转向值)和右转键位(对应于右转向值)两个键位，所述方向键位也可以仅为一个位于第三坐标点且同时对应于左转向值和右转向值的一个键位(比如，向左滑动对应于左转向值，向右滑动对应于右转向值)。

在车辆的方向盘转动之前，获取车辆内的方向盘模块13通过CAN总线传输至控制模块14的初始转角值，并获取与初始转角值对应的游戏界面中操作对象的初始方向，而在车辆的方向盘转动时，获取车辆内的方向盘模块13的方向盘转动之后通过CAN总线传输至控制模块14的当前转角值(方向盘本次转动之后对应的当前转角值可以被设定为方向盘下一次转动之前对应的初始转角值)，根据初始转角值和当前转角值获得转角震荡值。根据所述转角震荡值可以确定转角数据值为左转角值还是右转角值，比如，转角震荡值可以为初始转角值和当前转角值之差，在所述转角震荡值为负值时，认为该转角震荡值为左转向值，而在转角震荡值为正值时，认为该转角震荡值为右转向值。

此时，若根据转角震荡值确定出转角数据值为左转向值，则可以进一步检测该左转向值是否大于或等于预设的第一转角阈值(第一转角阈值根据需求设定)，在该左转向值大于或等于预设的第一转角阈值时，确定所述左转角值与所述方向键位的触发条件匹配，此时游戏界面中的第三坐标点的方向键位被点击或滑动(左转键位被点击或者方向键位向左滑动)，并执行与方向键位对应的方向功能事件，以控制游戏界面中的操作对象由初始方向左转；而在该左转向值小于预设的第一转角阈值时，确定游戏界面中的第三坐标点的方向键位被放开，此时控制游戏界面中的操作对象保持在初始方向。

若根据转角震荡值确定出转角数据值为右转向值，则可以进一步检测该右转向值是否大于或等于预设的第二转角阈值(第二转角阈值等于或不等于第一转角阈值)，在该右转向值大于或等于预设的第二转角阈值时，确定所述右转角值与所述方向键位的触发条件匹配，此时，游戏界面中的第三坐标点的方向键位被点击或滑动(右转键位被点击或者方向键位向右滑动)，并执行与方向键位对应的方向功能事件，以控制游戏界面中的操作对象由初始方向右转；而在该右转向值小于第二转角阈值时，确定游戏界面中的第三坐标点的方向键位被放开，以控制游戏界面中的操作对象保持初始方向。

在一实施例中，所述步骤S30，也即所述接收包含功能标识的坐标保存请求，将获取的所述坐标点的坐标位置与所述功能标识关联存储之后，包括：

在接收到隐藏指令时，在所述游戏界面中隐藏所述悬浮窗模块；所述隐藏指令在用户触发预设隐藏按键之后触发或在确认所述游戏界面中的所有所述游戏功能键位对应的坐标位置以及功能标识均关联存储之后自动触发。也即，在所有游戏功能键位的均已设置完毕之后，可以在游戏界面中隐藏悬浮窗模块，以免该悬浮窗模块干扰游戏界面中的游戏的进行。

在一实施例中，如图5所示，提供一种车辆，包括刹车模块11、油门模块12和方向盘模块13，所述刹车模块11包括刹车踏板，所述油门模块12包括油门踏板，所述方向盘模块13包括方向盘，所述车辆还包括预设控制模块14和用于显示游戏界面的预设显示模块15，所述刹车模块11、所述油门模块12、所述方向盘模块13和所述预设显示装置15均连接于所述控制模块14，所述控制模块14用于执行本发明的上述基于车辆的游戏数据处理方法。

进一步地，所述刹车模块11还包括第一检测单元，所述第一检测单元用于在检测到所述车辆的刹车门踏板被踩下时，将刹车深度数据值通过CAN总线传输至控制模块14；所述油门模块12还包括第二检测单元，所述第二检测单元用于在检测到所述车辆的油门踏板被踩下时，将油门深度数据通过CAN总线传输至控制模块14；所述方向盘模块13还包括第三检测单元，所述第三检测单元用于在检测到所述车辆的方向盘转动时，将方向盘转动的转角数据值通过CAN总线传输至控制模块14。

关于上述车辆的具体限定可以参见上文中对于基于车辆的游戏数据处理方法的限定，在此不再赘述。

以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，包括：

在车辆的模式档位为游戏档位时，令车辆进入游戏模式并显示游戏界面；

接收动态配置指令，在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块；所述游戏界面中包含已显示的游戏功能键位；

在所述悬浮窗模块移动至覆盖所述游戏功能键位时，通过所述悬浮窗模块中包含的坐标抓取控件获取所述游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置；所述动态配置指令用于指示对游戏功能键位所处的坐标点的坐标位置进行配置；

接收包含功能标识的坐标保存请求，将获取的所述坐标点的坐标位置与所述功能标识关联存储，其中，一个所述功能标识唯一对应一个所述游戏功能键位；

接收通过CAN总线传输的车辆操作数据；其中，所述车辆操作数据包括在检测到所述车辆的方向盘转动时，获取到的通过CAN总线传输的方向盘转动的转角数据值；

在所述车辆操作数据与所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件匹配时，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并调取与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置；其中，所述游戏功能键位包括与所述转角数据值匹配的方向键位；所述方向键位对应的功能标识为第三功能标识，与所述第三功能标识关联的坐标点的坐标位置为第三坐标点的坐标位置；

在调取的所述坐标点的坐标位置处，响应与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位的响应事件；所述方向键位的响应事件为点击或滑动位于第三坐标点的所述方向键位。

2.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述接收动态配置指令，在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块，包括：

接收包含配置用户的用户信息的动态配置指令，根据所述用户信息验证所述配置用户是否具有配置权限；

在所述配置用户具有配置权限时，在车辆的游戏界面上方以初始属性悬浮显示所述悬浮窗模块以及所述悬浮窗模块中包含的至少一个功能显示区域；所述初始属性包括所述悬浮窗模块的形状、显示位置、摆放角度和显示透明度、在每一个所述功能显示区域中显示的初始提示文本以及所述悬浮窗模块中的所述功能显示区域的数量、排布方式和显示形式中的一种或多种。

3.如权利要求2所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，每一个所述功能显示区域均与一个功能标识关联；

所述接收包含功能标识的坐标保存请求之前，包括：

在检测到所述悬浮窗模块中的所述功能显示区域被触发时，获取与触发的所述功能显示区域关联的功能标识，同时生成包含获取的所述功能标识的坐标保存请求。

4.如权利要求2所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述在车辆的游戏界面上方悬浮显示悬浮窗模块之后，包括：

接收包含定制要求的悬浮窗定制指令，根据所述定制要求修改所述悬浮窗模块的初始属性。

5.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述接收动态配置指令之前，包括：

在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件；

接收游戏功能键位设定完毕指令，生成动态配置指令。

6.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述游戏功能键位包括油门键位；所述车辆操作数据包括油门深度数据值；

所述在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件，包括：

在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述油门键位的触发条件设定为所述车辆的油门踏板被踩下，将所述油门键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位；

所述接收通过CAN总线传输的车辆操作数据，包括：

在检测到所述车辆的油门踏板被踩下时，获取通过CAN总线传输的所述油门深度数据值；

所述在所述车辆操作数据与所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件匹配时，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并调取与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置，包括：

在所述油门深度数据值与所述油门键位的触发条件匹配时，获取与所述油门键位对应的第一功能标识，并调取与所述第一功能标识关联的第一坐标点的坐标位置；

所述在调取的所述坐标点的坐标位置处，响应与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位的响应事件，包括：

在调取的所述第一坐标点的坐标位置处，根据所述油门深度数据值点击或滑动位于第一坐标点的所述油门键位。

7.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述游戏功能键位包括刹车键位；所述车辆操作数据包括刹车深度数据值；

所述在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件，包括：

在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述刹车键位的触发条件设定为所述车辆的刹车踏板被踩下，将所述刹车键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位；

所述接收通过CAN总线传输的车辆操作数据，包括：

在检测到所述车辆的刹车踏板被踩下时，获取通过CAN总线传输的所述刹车深度数据值；

所述在所述车辆操作数据与所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件匹配时，获取与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位对应的功能标识，并调取与获取的所述功能标识关联的坐标点的坐标位置，包括：

在所述刹车深度数据值与所述刹车键位的触发条件匹配时，获取与所述刹车键位对应的第二功能标识，并调取与所述第二功能标识关联的第二坐标点的坐标位置；

所述在调取的所述坐标点的坐标位置处，响应与所述车辆操作数据匹配的所述游戏功能键位的响应事件，包括：

在调取的所述第二坐标点的坐标位置处，根据所述刹车深度数据值点击或滑动位于第二坐标点的所述刹车键位。

8.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述在所述车辆的游戏模式下设定所述游戏界面中的所述游戏功能键位的触发条件以及与所述触发条件对应的响应事件，包括：

在所述车辆的游戏模式下将所述游戏界面中的所述方向键位的触发条件设定为所述车辆的方向盘转动，将所述方向键位的响应事件均设定为点击或滑动位于第三坐标点的所述方向键位。

9.如权利要求1所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法，其特征在于，所述接收包含功能标识的坐标保存请求，将获取的所述坐标点的坐标位置与所述功能标识关联存储之后，包括：

在接收到隐藏指令时，在所述游戏界面中隐藏所述悬浮窗模块；所述隐藏指令在用户触发预设隐藏按键之后触发或在确认所述游戏界面中的所有所述游戏功能键位对应的坐标位置以及功能标识均关联存储之后自动触发。

10.一种车辆，包括刹车模块、油门模块和方向盘模块，所述刹车模块包括刹车踏板，所述油门模块包括油门踏板，所述方向盘模块包括方向盘，其特征在于，所述车辆还包括控制模块和用于显示车辆的游戏界面的预设显示装置，所述刹车模块、所述油门模块、所述方向盘模块和所述预设显示装置均连接于所述控制模块，所述控制模块用于执行如权利要求1至9任一项所述的基于车辆的游戏功能键位的数据处理方法。