CN108230719A - 车辆故障处理方法和装置、系统 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例公开了一种车辆故障处理方法和装置、系统，其中，方法包括：实时检测车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车辆受压信息；响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况；根据所述车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。本发明上述实施例，通过实时检测车辆受压信息，可及时发现车辆受损情况，即使车辆处于停车状态也可以将车辆受损情况及时反馈给车主或其他接收端；响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况，根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端，使车辆受损情况能得到及时处理，最大程度的减小了车主的损失。
Description
技术领域
本发明涉及智能汽车领域，尤其是一种车辆故障处理方法和装置、系统。
背景技术
随着我国汽车产业高速增长，全国机动车驾驶员人数也持续上升，交通事故已成为造成人员伤亡和财产损失的主要因素之一。造成我国道路交通事故上述状况的原因固然有很多，但紧急救援不力是交通事故死亡率居高不下的重要原因，紧急救援的不及时和救援措施不当造成了大量的人财损失。
随着汽车智能网联的发展和应用，为汽车道路救援的实施提供了广阔、良好的发展平台，有效提升交通事故救援效率，保障人员生命财产安全。
在实现本发明的过程中，发明人发现，传统救援方法至少存在以下问题：
发现不及时、救援资源分散等问题。
发明内容
本发明实施例所要解决的一个技术问题是：提供一种车辆故障处理方法和装置、系统。
本发明实施例提供的一种车辆故障处理方法，其应用于车辆端，包括：
实时检测车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车辆受压信息；
响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况；
根据所述车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，还包括：发送所述车辆的受损情况给所述接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，所述车辆相关信息还包括驾驶员的心跳信息；
响应于所述驾驶员的心跳信息发生变化，基于所述驾驶员的心跳信息分析获得所述驾驶员的身体状况；
根据所述驾驶员的身体状况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，还包括：发送所述驾驶员的身体状况给所述接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，所述车辆相关信息还包括车辆运行信息；
响应于所述车辆运行信息发生变化，基于所述车辆运行信息分析获得所述车辆的整车状况；
根据所述车辆的整车状况发出通知信息和/或求救信息。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，还包括：发送所述车辆的整车状况给所述接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，还包括：发送所述车辆的位置信息给所述接收端。
在基于本发明上述方法的另一个实施例中，所述车辆受压信息包括压力大小信息和压力位置信息；
所述响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况，包括：
响应于所述压力大小信息发生变化，对所述压力大小信息和发生变化的压力位置信息进行分析，获得所述车辆的受损情况。
根据本发明实施例的一个方面，提供的一种车辆故障处理装置，其应用于车辆端，包括：车辆检测装置、整车控制器和通信装置；
所述车辆检测装置，用于实时检测车辆相关信息；
所述车辆检测装置包括压力应变片，所述压力应变片用于实时检测车辆受压信息并发送给整车控制器；
所述整车控制器，用于响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况；
所述通信装置，用于根据所述车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述通信装置，还用于发送所述车辆的受损情况给所述接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述车辆检测装置还包括：心跳检测装置，用于检测驾驶员的心跳信息；
所述整车控制器，还用于响应于所述驾驶员的心跳信息发生变化，基于所述驾驶员的心跳信息分析获得所述驾驶员的身体状况；
所述通信装置，还用于根据所述驾驶员的身体状况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述通信装置，还用于发送所述驾驶员的身体状况给所述接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述车辆检测装置还包括：电子稳定程序控制装置，用于检测车辆运行信息；
所述整车控制器，还用于响应于所述车辆运行信息发生变化，基于所述车辆运行信息分析获得所述车辆的整车状况；
所述通信装置，还用于根据所述车辆的整车状况发出通知信息和/或求救信息。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述通信装置，还用于发送所述车辆的整车状况给所述接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述通信装置，还用于发送所述车辆的位置信息给所述接收端。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述车辆受压信息包括压力大小信息和压力位置信息；
所述整车控制器，具体用于响应于所述压力大小信息发生变化，对所述压力大小信息和发生变化的压力位置信息进行分析，获得所述车辆的受损情况。
在基于本发明上述装置的另一个实施例中，所述通信装置包括远程信息处理器和/或车载电话；
所述远程信息处理器，用于将信息发送到其他设备的相关程序；
所述车载电话，用于拨打预存电话。
根据本发明实施例的另一个方面，提供的一种车辆故障处理系统，包括：应用于车辆端的如上所述的车辆故障处理装置和至少一个接收端；
所述车辆故障处理装置与所述至少一个接收端无线通信。
基于本发明上述实施例提供的一种车辆故障处理方法和装置、系统，通过实时检测车辆受压信息，可及时发现车辆受损情况，即使车辆处于停车状态也可以将车辆受损情况及时反馈给车主或其他接收端；响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况，根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端，使车辆受损情况能得到及时处理，最大程度的减小了车主的损失。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
构成说明书的一部分的附图描述了本发明的实施例，并且连同描述一起用于解释本发明的原理。
参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本发明，其中：
图1为本发明车辆故障处理方法一个实施例的流程图。
图2为本发明车辆故障处理装置一个实施例的结构示意图。
图3为本发明车辆故障处理装置另一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
本发明实施例可以应用于计算机装置/服务器，其可与众多其它通用或专用计算装置环境或配置一起操作。适于与计算机装置/服务器一起使用的众所周知的计算装置、环境和/或配置的例子包括但不限于：个人计算机装置、服务器计算机装置、瘦客户机、厚客户机、手持或膝上设备、基于微处理器的装置、机顶盒、可编程消费电子产品、网络个人电脑、小型计算机装置、大型计算机装置和包括上述任何装置的分布式云计算技术环境，等等。
计算机装置/服务器可以在由计算机装置执行的计算机装置可执行指令(诸如程序模块)的一般语境下描述。通常，程序模块可以包括例程、程序、目标程序、组件、逻辑、数据结构等等，它们执行特定的任务或者实现特定的抽象数据类型。计算机装置/服务器可以在分布式云计算环境中实施，分布式云计算环境中，任务是由通过通信网络链接的远程处理设备执行的。在分布式云计算环境中，程序模块可以位于包括存储设备的本地或远程计算装置存储介质上。
图1为本发明车辆故障处理方法一个实施例的流程图。其应用于车辆端，如图1所示，该实施例方法包括：
步骤101，实时检测车辆相关信息。
其中，车辆相关信息包括车辆受压信息；采集车辆受压信息可通过压力传感器获得或其他压力感受装置获得，而车辆受到的压力可识别当前车辆是否受到碰撞或剐蹭，并且车辆受压信息的采集在车辆停车的情况下也进行采集，因此，对于车辆在停车泊位受到剐蹭与碰撞的时候，也能得到及时的处理。
步骤102，响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况。
根据车辆受压信息，经过分析可得到车辆的受损情况，通常分析是基于VCU整车控制器实现的，VCU是实现整车控制决策的核心电子控制单元，VCU通过采集油门踏板、挡位、刹车踏板等信号来判断驾驶员的驾驶意图；通过监测车辆状态(车速、温度等)信息，由VCU判断处理后，向动力系统、动力电池系统发送车辆的运行状态控制指令，同时控制车载附件电力系统的工作模式；VCU具有整车系统故障诊断保护与存储功能。
步骤103，根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
基于本发明上述实施例提供的一种车辆故障处理方法，通过实时检测车辆受压信息，可及时发现车辆受损情况，即使车辆处于停车状态也可以将车辆受损情况及时反馈给车主或其他接收端；响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况，根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端，使车辆受损情况能得到及时处理，最大程度的减小了车主的损失。
在本发明车辆故障处理方法的一个具体示例中，在上述实施例的基础上，操作103还包括：发送车辆的受损情况给接收端。
为了更好的处理车辆出现的故障状况，需要将车辆的受损情况发送给接收端，以便于接收端根据车辆的受损情况执行相应的求援方案。
本发明车辆故障处理方法的另一个实施例，在上述各实施例的基础上，车辆相关信息还包括驾驶员的心跳信息；
响应于驾驶员的心跳信息发生变化，基于驾驶员的心跳信息分析获得驾驶员的身体状况；
根据驾驶员的身体状况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
在本实施例中，当车辆在行驶状态时，一旦车辆发生碰撞或剐蹭，有可能会对驾驶员造成人身伤害，此时，不仅要对车辆的受损情况进行处理，还需要对驾驶员的心率情况进行检测，判断驾驶员身体状况，以便确定驾驶员是否能完成自主求救，当驾驶员能完成自主求救时，只需发送通知信息给相关接收端即可，而当驾驶员无法完成自主求救时，需要先发送求救信息到相关接收端，同时发送通知信息给其他与驾驶员存在关联的接收端；使驾驶员能及时得到救治。
在本发明车辆故障处理方法的一个具体示例中，在上述实施例的基础上，还包括：发送驾驶员的身体状况给接收端。
在发送通知信息和/或求救信息给接收端的同时，为了使驾驶员能够得到及时的救治，需要发送驾驶员的身体状况给接收端，如接收端为救护单位或医疗单位，可以根据驾驶员的身体状况做出相应判断和准备，为救治伤员争取宝贵的时间。
本发明车辆故障处理方法的又一个实施例，在上述各实施例的基础上，车辆相关信息还包括车辆运行信息；
响应于车辆运行信息发生变化，基于车辆运行信息分析获得车辆的整车状况；
根据车辆的整车状况发出通知信息和/或求救信息。
在本实施例中，为了更好的处理车辆故障情况，还可以应用ESC电子稳定程序控制装置采集车速、ESC的状态、方向盘信息、轮缸压力、车辆稳定偏移等信息，ESC电子稳定程序控制装置是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
在本发明车辆故障处理方法的一个具体示例中，在上述实施例的基础上，还包括：发送车辆的整车状况给接收端。
为了更好的处理车辆出现的故障状况，处理将车辆的受损情况发送给接收端之外，还可以将车辆的整车状况发送给接收端，以便于接收端根据车辆的整车状况执行相应的求援方案。
在本发明车辆故障处理方法的一个具体示例中，在上述各实施例的基础上，还包括：发送车辆的位置信息给接收端。
为了及时处理故障，需要定位车辆的位置，本实施例相对现有技术，需要人工将车辆位置进行发送的情况，本实施例通过自动拨打电话或通过T-BOX远程信息处理器发送车辆的位置给接收端，车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX远程信息处理器、手机APP及后台系统。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。
本发明车辆故障处理方法的还一个实施例，在上述各实施例的基础上，车辆受压信息包括压力大小信息和压力位置信息；
操作102，包括：
响应于压力大小信息发生变化，对压力大小信息和发生变化的压力位置信息进行分析，获得车辆的受损情况。
可选地，本实施例压力信息可以通过压力应变片进行采集，可以将多个压力应变片设置在车辆容易受到碰撞的位置(如：示廓灯附近)，设置好压力应变片之后，对应每个压力应变片在获得压力信息的同时还获得该压力应变片的位置信息，当某一个或多个压力应变片接收的压力出现变化时，获取该压力大小信息和压力位置信息，整车控制器可根据该压力大小信息和压力位置信息分析获得该车辆的受损情况(不同位置接收到同样大小的压力时，对于车辆造成的损坏是不同的)。
在一个具体应用中，应用本发明车辆故障处理方法处理车祸的过程包括：
1.当发生车祸后，VCU紧急救援模块通过检测司机心跳和呼吸，判断司机身体状况，然后采集应变片的变形信息以及ESC的整车状况；
2.经过分析处理采集的信号，通过拨打预存的紧急救援电话完成自主呼救；
3.紧急呼救接通后，将事故地点发送给救援中心，救援部门在通过实时通信确定伤员状况后，采取具体的救援措施；
4.同时把司机身体状况、车的受损程度和事故发生地点等通过T-BOX发送到亲友的手机APP软件中。
在另一个具体应用中，应用本发明车辆故障处理方法处理停车泊位中的车辆碰撞的过程包括：
车辆在停车泊位受到剐蹭与碰撞的时候，VCU的紧急救援模块可以将车辆受损的情况通过T-BOX发送给车主的手机APP上，通知车主，让车主提前知道车辆受损状况。
本领域普通技术人员可以理解：实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成，前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，执行包括上述方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
图2为本发明车辆故障处理装置一个实施例的结构示意图。其应用于车辆端，该实施例的装置可用于实现本发明上述各方法实施例。如图2所示，该实施例的装置包括：
车辆检测装置21，用于实时检测车辆相关信息。
车辆检测装置21包括压力应变片211，压力应变片211用于实时检测车辆受压信息并发送给整车控制器。
整车控制器22，用于响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况。
通信装置23，用于根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
基于本发明上述实施例提供的一种车辆故障处理装置，通过实时检测车辆受压信息，可及时发现车辆受损情况，即使车辆处于停车状态也可以将车辆受损情况及时反馈给车主或其他接收端；响应于车辆受压信息发生变化，基于车辆受压信息分析获得车辆的受损情况，根据车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端，使车辆受损情况能得到及时处理，最大程度的减小了车主的损失。
在本发明车辆故障处理装置的一个具体示例中，在上述实施例的基础上，通信装置23，还用于发送车辆的受损情况给接收端。
通信装置23具体的可以包括车载电话和/或T-BOX远程信息处理器，车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制，通过车载电话可以接通外部救援电话，通过T-BOX远程信息处理器可与相关手机中的APP。
图3为本发明车辆故障处理装置另一个实施例的结构示意图。如图3所示，车辆检测装置21还包括：心跳检测装置212，用于检测驾驶员的心跳信息；
整车控制器22，还用于响应于驾驶员的心跳信息发生变化，基于驾驶员的心跳信息分析获得驾驶员的身体状况；
通信装置23，还用于根据驾驶员的身体状况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
通信装置23，还用于发送驾驶员的身体状况给接收端。
在本实施例中，当车辆在行驶状态时，一旦车辆发生碰撞或剐蹭，有可能会对驾驶员造成人身伤害，此时，不仅要对车辆的受损情况进行处理，还需要对驾驶员的心率情况进行检测，判断驾驶员身体状况，以便确定驾驶员是否能完成自主求救，当驾驶员能完成自主求救时，只需发送通知信息给相关接收端即可，而当驾驶员无法完成自主求救时，需要先发送求救信息到相关接收端，同时发送通知信息给其他与驾驶员存在关联的接收端；使驾驶员能及时得到救治。
如图3所示，该实施例中车辆检测装置21还包括：ESC电子稳定程序控制装置213，用于检测车辆运行信息；
整车控制器22，还用于响应于车辆运行信息发生变化，基于车辆运行信息分析获得车辆的整车状况；
通信装置23，还用于根据车辆的整车状况发出通知信息和/或求救信息。
在本实施例中，为了更好的处理车辆故障情况，还可以应用ESC电子稳定程序控制装置采集车速、ESC的状态、方向盘信息、轮缸压力、车辆稳定偏移等信息，ESC电子稳定程序控制装置是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
通信装置23，还用于发送车辆的整车状况给接收端。
在一个或多个可选的实施例中，通信装置23，还用于发送车辆的位置信息给接收端。
车辆的位置信息通过内置的GPS全球定位系统等设备获取，也可以通过其他设备获取。
本发明车辆故障处理装置的又一个实施例，在上述各实施例的基础上，车辆受压信息包括压力大小信息和压力位置信息；
整车控制器22，具体用于响应于压力大小信息发生变化，对压力大小信息和发生变化的压力位置信息进行分析，获得车辆的受损情况。
本发明车辆故障处理装置的还一个实施例，在上述各实施例的基础上，通信装置23包括T-BOX远程信息处理器和/或车载电话；
远程信息处理器，用于将信息发送到其他设备的相关程序；
车载电话，用于拨打预存电话。
自动拨打车载电话后，可以由驾驶员人工求救(在驾驶员身体状况允许的情况下)或自动发出求救信息和车辆位置信息，而通过T-BOX远程信息处理器可将车辆情况、驾驶员身体状况和车辆位置信息发送给相关手机的APP中，使与驾驶员有关的人员能够及时了解情况，并做出相应操作。
本发明实施例的另一个方面，提供的一种车辆故障处理系统，包括：应用于车辆端的如上所述的车辆故障处理装置和至少一个接收端；
车辆故障处理装置与至少一个接收端无线通信。
在本发明中，接收端可以包括手机等通信设备或救护单位(具有通信功能的连接基站，可通过蓝牙或电话通信协议进行通信)。
本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。对于装置实施例而言，由于其与方法实施例基本对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
可能以许多方式来实现本发明的方法和装置。例如，可通过软件、硬件、固件或者软件、硬件、固件的任何组合来实现本发明的方法和装置。用于所述方法的步骤的上述顺序仅是为了进行说明，本发明的方法的步骤不限于以上具体描述的顺序，除非以其它方式特别说明。此外，在一些实施例中，还可将本发明实施为记录在记录介质中的程序，这些程序包括用于实现根据本发明的方法的机器可读指令。因而，本发明还覆盖存储用于执行根据本发明的方法的程序的记录介质。
本发明的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
Claims (10)
1.一种车辆故障处理方法，其特征在于，其应用于车辆端，包括：
实时检测车辆相关信息，所述车辆相关信息包括车辆受压信息；
响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况；
根据所述车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：发送所述车辆的受损情况给所述接收端。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述车辆相关信息还包括驾驶员的心跳信息；
响应于所述驾驶员的心跳信息发生变化，基于所述驾驶员的心跳信息分析获得所述驾驶员的身体状况；
根据所述驾驶员的身体状况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：发送所述驾驶员的身体状况给所述接收端。
5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述车辆相关信息还包括车辆运行信息；
响应于所述车辆运行信息发生变化，基于所述车辆运行信息分析获得所述车辆的整车状况；
根据所述车辆的整车状况发出通知信息和/或求救信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：发送所述车辆的整车状况给所述接收端。
7.根据权利要求1-6任一所述的方法，其特征在于，还包括：发送所述车辆的位置信息给所述接收端。
8.根据权利要求1-7任一所述的方法，其特征在于，所述车辆受压信息包括压力大小信息和压力位置信息；
所述响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况，包括：
响应于所述压力大小信息发生变化，对所述压力大小信息和发生变化的压力位置信息进行分析，获得所述车辆的受损情况。
9.一种车辆故障处理装置，其特征在于，其应用于车辆端，包括：车辆检测装置、整车控制器和通信装置；
所述车辆检测装置，用于实时检测车辆相关信息；
所述车辆检测装置包括压力应变片，所述压力应变片用于实时检测车辆受压信息并发送给整车控制器；
所述整车控制器，用于响应于所述车辆受压信息发生变化，基于所述车辆受压信息分析获得所述车辆的受损情况；
所述通信装置，用于根据所述车辆的受损情况发送通知信息和/或求救信息给接收端。
10.一种车辆故障处理系统，其特征在于，包括：如权利要求9所述的车辆故障处理装置和至少一个接收端；
所述车辆故障处理装置与所述至少一个接收端无线通信。
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