JP3720150B2 - エアクリーナ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、組立を容易にしたエアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特公昭６１−３８３４６号には、自動２輪車用エアクリーナが示され、このエアクリーナは、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取付けられかつ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントを備えている。
【０００３】
エアクリーナエレメントは筒状をなし、その内側にフレーム部材が挿入され、その一端は、エアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ嵌合しているコンチューブのジョイント部内側へ挿入されている。
【０００４】
このエアクリーナを組み立てるには、フィルタを取付けたフレーム部材一端を前記ジョイント部内側へ挿入し、続いてエアクリーナケースとエアクリーナカバーの各開口縁部を合わせて周囲を締結することにより、エアクリーナケースの内面でエアクリーナエレメントをジョイント部周囲へ密に押し付けて接続するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで一般にエアクリーナは、ジョイント部に対してエアクリーナエレメントを密接させて空気が漏れないようにすることが必要である。しかし、上記構造の場合、エアクリーナケースとエアクリーナカバーとを結合した後でなければ、前記ジョイント部とエアクリーナエレメントの密着構造は完成されず、しかも、組立状態では、内部のエアクリーナエレメントを目視確認することができない。
【０００６】
このため、エアクリーナの組立現場では、組立に細心の注意が必要となるため、より組立作業の容易な構造が望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明の請求項１に係るエアクリーナは、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントとを備え、エアクリーナエレメントは筒状のフレーム部材とその周囲に嵌合されて保持される筒状の弾性体からなるフィルタを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付けるとともに、
前記フレーム部材は、その一端部に吐出口より大きな第１フランジ部を形成し、この第１フランジ部をジョイント部の内周側へ密に係合し、
他端部に第２フランジ部を設け、その先端側を前記第１フランジ部側へ折り曲げて環状に突出させ、
この第２フランジ部に形成した環状の折り曲げ部と、吐出口の開口周縁部近傍に形成したエアクリーナカバーから一体に第２フランジ部側へ突出する環状リブとの間に、フレーム部材の筒状部外周に嵌合された前記フィルタを弾性変形させて着脱可能に挟持し、
前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化したことを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項２に係る発明は、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられかつ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付け、
さらに、前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化するとともに、
前記フレーム部材のエアクリーナケースに対向する面に設けた側面プレートにテーパー状のガイド凹部を設け、このガイド凹部と対向するエアクリーナケース内面へガイド突部を突出形成し、組立時にこのガイド突部がガイド凹部内へ入って位置決めする。
【００１１】
そのうえ、エアクリーナケースの外側面にバッテリ収容部なす凹部を形成し、このバッテリ収容部内にてエアクリーナケースへ締結部材によりバッテリホルダを締結するとともに、この締結部材の締結相手部材を前記ガイド突部に設ける。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、エアクリーナカバーに形成した吐出口の開口周縁部へコンチューブのジョイント部を密に取付け、さらにこのジョイント部にエアクリーナエレメントを密に取付けると、エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントが小組一体化する。
【００１３】
この小組体自体において、ジョイント部とエアクリーナエレメントの密接構造が得られているので、エアクリーナ全体の組立前に、小組体だけでジョイント部とエアクリーナエレメントの密接状態を目視確認でき、この確認後、エアクリーナカバーとエアクリーナケースを結合すればエアクリーナが組み立てられるので、従来と比べて組立作業が著しく容易になる。
【００１４】
このとき、エアクリーナエレメントを構成する筒状のフレーム部材の一端に形成された第１フランジ部を吐出口よりも大きくし、この第１フランジ部をジョイント部の内側へ係合すると、この第１フランジ部によりジョイント部が吐出口より抜け出せなくなるので、フレーム部材はエアクリーナエレメントのフィルタの支持と同時にジョイント部の抜け止め部材として役立つことができる。
【００１５】
また、エアクリーナカバーにおける吐出口の開口周縁部へ環状リブをエアクリーナケース側へ突出形成すると、フレーム部材の外周へエアクリーナエレメントのフィルタを嵌合して取付けたとき、予めフレーム部材の他端に設けられた第２フランジ部の先端を第１フランジ部側へ環状に折り曲げて突出させてあるので、エアクリーナケース側端部に設けた第２フランジ部の環状の折り曲げ部と環状リブの間でフィルタを弾性変形させて挟持することができ、エアクリーナケースによる圧接を必要とすることなくエアクリーナエレメントと吐出口との間の空隙形成を防止できる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、フレーム部材のエアクリーナケースに対向する面にガイド凹部を形成し、これと対応するエアクリーナケース内面にガイド突部を形成すると、エアクリーナケースとエアクリーナカバー部を一体化するとき、ガイド突部がガイド凹部内へ入り込んで位置決めになるので、エアクリーナケースとエアクリーナカバーの接合部を精度よく密接させることができる。
【００１７】
そのうえ、エアクリーナケースの外側面にバッテリ収容部を設け、その中でバッテリホルダをエアクリーナケースの外側面へ締結部材で取付ける際、この締結部材の締結相手部材をガイド突部に設ければ、ボスなど締結相手部材のための特別な構造を設ける必要がなく、一つのガイド突部を多機能化できるので、構造が簡単になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、自動２輪車用に構成されたエアクリーナの一実施形態を説明する。図１はエアクリーナのジョイント部を含む断面図（図５の１−１線に相当）、図２はこのエアクリーナが搭載された自動２輪車の外観側面図、図３はそのエンジンとエアクリーナ部分を示す要部の拡大側面図、図４はエアクリーナの分解斜視図、図５はエアクリーナの一部切り欠き右側面図、図６は同左側面図、図７は平面図、図８はその背面図である。
【００１９】
まず、図２及び図３において、この自動２輪車は、前輪１を支持するフロントフォーク２の上端部をヘッドパイプ３へ回動自在に支持されるとともにハンドル４により操向自在になっている。
【００２０】
符号５はグリップ、６はヘッドライトカバー、７はメーター、８はヘッドライト、９はフロントウインカ、１０はフロントフェンダ、１１はナンバープレートである。
【００２１】
ヘッドパイプ３からは後方へメインフレーム１２が延び、その後端部からは左右一対でピボットフレーム１３が下方へ延び、同じく左右一対でシートレール１４が略水平に後方へ延びている。
【００２２】
また、ヘッドパイプ３の下方からは斜め下方へ延びるフロントダウンフレーム１５が設けられ、これらメインフレーム１２、ピボットフレーム１３、フロントダウンフレーム１５によりエンジン１６が支持されている。
【００２３】
符号１７は気化器、１８はセルモータ、１９はクランクケースである。
【００２４】
ピボットフレーム１３の下部にはピボット２０において左右一対のリヤスイングアーム２１の前端部が揺動自在に支持され、その後端部に後輪２２が支持されている。
【００２５】
さらにピボット２０近傍のピボットフレーム１３から斜め上がり後方に左右一対のリヤステー２３が延び、その上端部のシートレール１４との接続部近傍とリヤスイングアーム２１の後端部間に左右一対の緩衝器２４が取付けられている。
【００２６】
符号２５は燃料タンク、２６はシート、２７はリヤカウル、２７ａはウインカ、２８はサイドカバー、２９はサイドカバー２８をピボットフレーム１３上のナット２９ａ（図３）へ取付けるためのボルトである。
【００２７】
このサイドカバー２８に覆われる空間内にはエアクリーナ３０が収容され、エアクリーナ３０はコンチューブ３１により気化器１７に接続するとともに、後方へは吸入ダクト３２が延出している。
【００２８】
図１、４乃至図８に明らかなように、このエアクリーナ３０は、コンチューブ３１が接続するエアクリーナカバー３３と、円筒状のエアクリーナエレメント３４及び吸入ダクト３２が取付けられたエアクリーナケース３５とを備える。
【００２９】
エアクリーナカバー３３とエアクリーナケース３５は、周囲のボス３６、３７を合わせてネジ３８で締結することにより一体化され（図４参照）、内部にエアクリーナエレメント３４を収納する略密閉空間を形成するようになっている。
【００３０】
コンチューブ３１はゴム等の適宜弾性材料で形成され、その一端は厚肉の環状部からなるジョイント部４０をなし、その外周に外周溝４１、内周に内周溝４２がそれぞれ形成されている。コンチューブ３１の他端はバンド４３により気化器１７に密に接続される。
【００３１】
エアクリーナカバー３３もプラスチック等ある程度の剛性がある適宜材料で形成され、その中央部には円形の吐出口５０が形成されている。ただし、吐出口５０の形状は円形に限らず種々の形状が可能である。
【００３２】
この吐出口５０にはジョイント部４０が嵌合され、吐出口５０の開口周縁部５１がジョイント部４０の外周溝４１内へ密に係合することにより、コンチューブ３１とエアクリーナカバー３３が気密に連結されている。
【００３３】
さらに、開口周縁部５１を環状に囲む環状リブ５２がエアクリーナカバー３３と一体にエアクリーナケース３５方向へ突出して形成されている。
【００３４】
エアクリーナエレメント３４は円筒状をなす金属製のフレーム部材６０とこの周囲に取付けられる円筒状で軟質プラスチックフォーム製のフィルタ６１、６２で形成されている。
【００３５】
フレーム部材６０は軸方向両端に外向きのフランジ部６３、６４が形成され、一方のフランジ６３の外径は吐出口５０の内径よりも大きく、かつジョイント部４０の内周溝４２へ係合するようになっている。
【００３６】
フランジ部６４はフランジ部６３よりもさらに大きく、フレーム部材６０のエアクリーナケース３５側端面に形成された側面プレート６５の半径方向延長上に一体に突出形成され、その外周部はエアクリーナカバー３３方向へ折り曲げられている。
【００３７】
側面プレート６５の中央部にはテーパー状の壁面を有してエアクリーナカバー３３方向へ凹入するガイド凹部６６が一体に形成されている。
【００３８】
なお、フレーム部材６０の本体部６７はパンチング状に多数の連通孔６８が形成され、吐出口５０側には金網６９が設けられている。フレーム部材６０の内側空間がエアクリーナのクリーンサイドをなし、エアクリーナエレメント３４の周囲がダーテイサイドになっている。
【００３９】
エアクリーナケース３５の内側面で、ガイド凹部６６と対応する位置にガイド突部７０が一体に突出形成され、その先端には、ストッパ及びクッション部材を兼ねるゴム等の適宜弾性材料からなるガイド７１が取付けられている。
【００４０】
ガイド７１はガイド凹部６６とほぼ密に嵌合するように形成され、その側面はガイド凹部６６と対応するテーパー面になっている。
【００４１】
ガイド突部７０には袋ナット部材７２がインサート成形されており、そのネジ穴の開口側は、エアクリーナケース３５の外側面に形成されているバッテリ収納部７３内へ開口している。
【００４２】
バッテリ収納部７３はエアクリーナケース３５の外側面の一部をエアクリーナカバー３３方向へ凹入することによって形成され、バッテリホルダ取付溝７４はこのバッテリ収納部７３内をガイド突部７０と重なる位置を通って前後方向へ形成されている。
【００４３】
バッテリホルダ取付溝７４の中央部でガイド突部７０と重なる部分は、エアクリーナカバー３３方向へ凹入する凹部７４ａになっており、ここに前記袋ナット部材７２のネジ穴が開口している（図４、６）。
【００４４】
エアクリーナケース３５の下部はバッテリ支持台部７５を形成しその下面前後にあり溝部７６が形成され、このあり溝部７６を挟む前後の肉厚部にナット部７７が形成されている。
【００４５】
エアクリーナケース３５の頂面には取付部７８が上方へ突出形成され、左右のシートレール１４間に設けられているブラケット７８ａ（図３）へ取付けられている。
【００４６】
エアクリーナケース３５の接合縁部７９はエアクリーナカバー３３の二股状の接合縁部５３に形成された溝５４内へシール５５を介して密に嵌合される（図１参照）。
【００４７】
エアクリーナケース３５のバッテリホルダ取付溝７４内には金属製の帯板状をなすバッテリホルダ８０が嵌合され、その中央部に屈曲して設けられた突部８１においてボルト８２によりエアクリーナケース３５の外側面へ締結される。
【００４８】
突部８１はバッテリホルダ取付溝７４の凹部７４ａに嵌合され、予め形成されている通し穴が袋ナット部材７２へ一致するようになっており、袋ナット部材７２は締結部材であるボルト８２に対して締結相手部材になっている。
【００４９】
バッテリホルダ８０の長さ方向両端には取付穴８３が形成され、バッテリ８４を挟んで外方から取付けられる略コ字状のバンド８５の両端に形成された取付け穴８６を取付穴８３と一致させて適宜取付部材８７により着脱自在に連結するようになっている。
【００５０】
バッテリ８４はバッテリ収納部７３内へ入れられ、その底部をバッテリ支持台部７５上へ支持させるとともに、バッテリ支持台部７５よりもはみ出した状態でバンド８５とバッテリホルダ８０によりエアクリーナケース３５の外側面に支持される。
【００５１】
エアクリーナケース３５の下部にはツールボックス９０が取付けられる。このツールボックス９０は有底筒状をなしその頂部に形成された逆テーパー状側面を有する凸部９１をバッテリ支持台部７５下面のあり溝部７６内へ差し込むことにより、上下方向へ連結一体化される。
【００５２】
ツールボックス９０の開口部近傍に形成された取付縁部９５の通し穴をナット部７７と一致させ、さらに、ツールボックス９０の開口部に被せた蓋９２の通し穴９３をナット部７７へ重ねてこれら３部材をネジ９４で共締めすることにより、蓋９２を開閉するようになっている。
【００５３】
次に、本実施形態の作用を説明する。このエアクリーナを組み立てるには、図４においてまずコンチューブ３１のジョイント部４０をエアクリーナカバー３３の吐出口５０内へ嵌合し、外周溝４１に吐出口５０の開口周縁部５１を密に係合させる。
【００５４】
続いて、フレーム部材６０のフランジ部６３をジョイント部４０の内側へ押し込み、内周溝４２内へ密に係合する。
【００５５】
さらに、フレーム部材６０の周囲へフィルタ６１と６２を取付けると、フィルタ６１は環状リブ５２とフランジ部６４の折り曲げ部の間へ弾性変形して圧縮されて状態で支持されるので、エアクリーナカバー３３とエアクリーナエレメント３４の間も気密に接続される。
【００５６】
これにより、図１に明らかなように、エアクリーナカバー３３に対して、コンチューブ３１とエアクリーナエレメント３４が一体化して小組される。
【００５７】
この小組体においては、開口周縁部５１が外周溝４１へ密に係合することによりエアクリーナカバー３３とコンチューブ３１は気密に取付けられ、かつエアクリーナエレメント３４も前述したように気密に取付けれている。
【００５８】
しかも、この小組状態の段階で、エアクリーナエレメント３４とエアクリーナカバー３３の接続状態を目視確認でき、この段階で不完全な接続状態のものがあれば直ちに組み立て直すことができるので、組立作業がきわめて簡単かつ容易になり作業効率が向上する。
【００５９】
また、フランジ部６３の外径が開口周縁部５１の内径よりも大きいのでフランジ部６３を内周溝４２へ係合するとコンチューブ３１は抜け止めされて脱落しなくなる。なお、フランジ部６３及び吐出口５０が非円形の場合は、両者を重ねたときフランジ部６３側が吐出口５０よりも大きくなるようにする。
【００６０】
さらに、エアクリーナケース３５を取付ける際、ガイド７１がガイド凹部６６内へガイドされつつ収容され、これによって接合縁部７９と同５３との接合も位置決めされて正確に行われるから気密性の高い接続が可能である。
【００６１】
そのうえ、ガイド突部７０を利用してボルト８２の取付相手側である袋ナット部材７２をインサートしたので、ボスなど袋ナット部材７２のための特別な構造を別に設ける必要がなく、一つのガイド突部７０を多機能化でき、エアクリーナの内部構造を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアクリーナのジョイント部を含む断面図
【図２】このエアクリーナが搭載された自動２輪車の外観側面図
【図３】そのエンジンとエアクリーナ部分を示す要部の拡大側面図
【図４】エアクリーナの分解斜視図
【図５】エアクリーナの一部切り欠き右側面図
【図６】同左側面図
【図７】平面図
【図８】その背面図
【符号の説明】
３０：エアクリーナ、３１：コンチューブ、３２：吸入ダクト、３３：エアクリーナカバー、３４：エアクリーナエレメント、３５：エアクリーナケース、４０：ジョイント部、４１：外周溝、４２：内周溝、５０：吐出口、５１：縁部、５２：環状リブ、６０：フレーム部材、６１，６２：フィルタ、６３：フランジ部
【発明の属する技術分野】
この発明は、組立を容易にしたエアクリーナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
特公昭６１−３８３４６号には、自動２輪車用エアクリーナが示され、このエアクリーナは、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取付けられかつ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントを備えている。
【０００３】
エアクリーナエレメントは筒状をなし、その内側にフレーム部材が挿入され、その一端は、エアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ嵌合しているコンチューブのジョイント部内側へ挿入されている。
【０００４】
このエアクリーナを組み立てるには、フィルタを取付けたフレーム部材一端を前記ジョイント部内側へ挿入し、続いてエアクリーナケースとエアクリーナカバーの各開口縁部を合わせて周囲を締結することにより、エアクリーナケースの内面でエアクリーナエレメントをジョイント部周囲へ密に押し付けて接続するようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで一般にエアクリーナは、ジョイント部に対してエアクリーナエレメントを密接させて空気が漏れないようにすることが必要である。しかし、上記構造の場合、エアクリーナケースとエアクリーナカバーとを結合した後でなければ、前記ジョイント部とエアクリーナエレメントの密着構造は完成されず、しかも、組立状態では、内部のエアクリーナエレメントを目視確認することができない。
【０００６】
このため、エアクリーナの組立現場では、組立に細心の注意が必要となるため、より組立作業の容易な構造が望まれている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明の請求項１に係るエアクリーナは、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントとを備え、エアクリーナエレメントは筒状のフレーム部材とその周囲に嵌合されて保持される筒状の弾性体からなるフィルタを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付けるとともに、
前記フレーム部材は、その一端部に吐出口より大きな第１フランジ部を形成し、この第１フランジ部をジョイント部の内周側へ密に係合し、
他端部に第２フランジ部を設け、その先端側を前記第１フランジ部側へ折り曲げて環状に突出させ、
この第２フランジ部に形成した環状の折り曲げ部と、吐出口の開口周縁部近傍に形成したエアクリーナカバーから一体に第２フランジ部側へ突出する環状リブとの間に、フレーム部材の筒状部外周に嵌合された前記フィルタを弾性変形させて着脱可能に挟持し、
前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化したことを特徴とする。
【００１０】
さらに、請求項２に係る発明は、吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられかつ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付け、
さらに、前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化するとともに、
前記フレーム部材のエアクリーナケースに対向する面に設けた側面プレートにテーパー状のガイド凹部を設け、このガイド凹部と対向するエアクリーナケース内面へガイド突部を突出形成し、組立時にこのガイド突部がガイド凹部内へ入って位置決めする。
【００１１】
そのうえ、エアクリーナケースの外側面にバッテリ収容部なす凹部を形成し、このバッテリ収容部内にてエアクリーナケースへ締結部材によりバッテリホルダを締結するとともに、この締結部材の締結相手部材を前記ガイド突部に設ける。
【００１２】
【発明の効果】
請求項１に係る発明によれば、エアクリーナカバーに形成した吐出口の開口周縁部へコンチューブのジョイント部を密に取付け、さらにこのジョイント部にエアクリーナエレメントを密に取付けると、エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントが小組一体化する。
【００１３】
この小組体自体において、ジョイント部とエアクリーナエレメントの密接構造が得られているので、エアクリーナ全体の組立前に、小組体だけでジョイント部とエアクリーナエレメントの密接状態を目視確認でき、この確認後、エアクリーナカバーとエアクリーナケースを結合すればエアクリーナが組み立てられるので、従来と比べて組立作業が著しく容易になる。
【００１４】
このとき、エアクリーナエレメントを構成する筒状のフレーム部材の一端に形成された第１フランジ部を吐出口よりも大きくし、この第１フランジ部をジョイント部の内側へ係合すると、この第１フランジ部によりジョイント部が吐出口より抜け出せなくなるので、フレーム部材はエアクリーナエレメントのフィルタの支持と同時にジョイント部の抜け止め部材として役立つことができる。
【００１５】
また、エアクリーナカバーにおける吐出口の開口周縁部へ環状リブをエアクリーナケース側へ突出形成すると、フレーム部材の外周へエアクリーナエレメントのフィルタを嵌合して取付けたとき、予めフレーム部材の他端に設けられた第２フランジ部の先端を第１フランジ部側へ環状に折り曲げて突出させてあるので、エアクリーナケース側端部に設けた第２フランジ部の環状の折り曲げ部と環状リブの間でフィルタを弾性変形させて挟持することができ、エアクリーナケースによる圧接を必要とすることなくエアクリーナエレメントと吐出口との間の空隙形成を防止できる。
【００１６】
請求項２に係る発明によれば、フレーム部材のエアクリーナケースに対向する面にガイド凹部を形成し、これと対応するエアクリーナケース内面にガイド突部を形成すると、エアクリーナケースとエアクリーナカバー部を一体化するとき、ガイド突部がガイド凹部内へ入り込んで位置決めになるので、エアクリーナケースとエアクリーナカバーの接合部を精度よく密接させることができる。
【００１７】
そのうえ、エアクリーナケースの外側面にバッテリ収容部を設け、その中でバッテリホルダをエアクリーナケースの外側面へ締結部材で取付ける際、この締結部材の締結相手部材をガイド突部に設ければ、ボスなど締結相手部材のための特別な構造を設ける必要がなく、一つのガイド突部を多機能化できるので、構造が簡単になる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて、自動２輪車用に構成されたエアクリーナの一実施形態を説明する。図１はエアクリーナのジョイント部を含む断面図（図５の１−１線に相当）、図２はこのエアクリーナが搭載された自動２輪車の外観側面図、図３はそのエンジンとエアクリーナ部分を示す要部の拡大側面図、図４はエアクリーナの分解斜視図、図５はエアクリーナの一部切り欠き右側面図、図６は同左側面図、図７は平面図、図８はその背面図である。
【００１９】
まず、図２及び図３において、この自動２輪車は、前輪１を支持するフロントフォーク２の上端部をヘッドパイプ３へ回動自在に支持されるとともにハンドル４により操向自在になっている。
【００２０】
符号５はグリップ、６はヘッドライトカバー、７はメーター、８はヘッドライト、９はフロントウインカ、１０はフロントフェンダ、１１はナンバープレートである。
【００２１】
ヘッドパイプ３からは後方へメインフレーム１２が延び、その後端部からは左右一対でピボットフレーム１３が下方へ延び、同じく左右一対でシートレール１４が略水平に後方へ延びている。
【００２２】
また、ヘッドパイプ３の下方からは斜め下方へ延びるフロントダウンフレーム１５が設けられ、これらメインフレーム１２、ピボットフレーム１３、フロントダウンフレーム１５によりエンジン１６が支持されている。
【００２３】
符号１７は気化器、１８はセルモータ、１９はクランクケースである。
【００２４】
ピボットフレーム１３の下部にはピボット２０において左右一対のリヤスイングアーム２１の前端部が揺動自在に支持され、その後端部に後輪２２が支持されている。
【００２５】
さらにピボット２０近傍のピボットフレーム１３から斜め上がり後方に左右一対のリヤステー２３が延び、その上端部のシートレール１４との接続部近傍とリヤスイングアーム２１の後端部間に左右一対の緩衝器２４が取付けられている。
【００２６】
符号２５は燃料タンク、２６はシート、２７はリヤカウル、２７ａはウインカ、２８はサイドカバー、２９はサイドカバー２８をピボットフレーム１３上のナット２９ａ（図３）へ取付けるためのボルトである。
【００２７】
このサイドカバー２８に覆われる空間内にはエアクリーナ３０が収容され、エアクリーナ３０はコンチューブ３１により気化器１７に接続するとともに、後方へは吸入ダクト３２が延出している。
【００２８】
図１、４乃至図８に明らかなように、このエアクリーナ３０は、コンチューブ３１が接続するエアクリーナカバー３３と、円筒状のエアクリーナエレメント３４及び吸入ダクト３２が取付けられたエアクリーナケース３５とを備える。
【００２９】
エアクリーナカバー３３とエアクリーナケース３５は、周囲のボス３６、３７を合わせてネジ３８で締結することにより一体化され（図４参照）、内部にエアクリーナエレメント３４を収納する略密閉空間を形成するようになっている。
【００３０】
コンチューブ３１はゴム等の適宜弾性材料で形成され、その一端は厚肉の環状部からなるジョイント部４０をなし、その外周に外周溝４１、内周に内周溝４２がそれぞれ形成されている。コンチューブ３１の他端はバンド４３により気化器１７に密に接続される。
【００３１】
エアクリーナカバー３３もプラスチック等ある程度の剛性がある適宜材料で形成され、その中央部には円形の吐出口５０が形成されている。ただし、吐出口５０の形状は円形に限らず種々の形状が可能である。
【００３２】
この吐出口５０にはジョイント部４０が嵌合され、吐出口５０の開口周縁部５１がジョイント部４０の外周溝４１内へ密に係合することにより、コンチューブ３１とエアクリーナカバー３３が気密に連結されている。
【００３３】
さらに、開口周縁部５１を環状に囲む環状リブ５２がエアクリーナカバー３３と一体にエアクリーナケース３５方向へ突出して形成されている。
【００３４】
エアクリーナエレメント３４は円筒状をなす金属製のフレーム部材６０とこの周囲に取付けられる円筒状で軟質プラスチックフォーム製のフィルタ６１、６２で形成されている。
【００３５】
フレーム部材６０は軸方向両端に外向きのフランジ部６３、６４が形成され、一方のフランジ６３の外径は吐出口５０の内径よりも大きく、かつジョイント部４０の内周溝４２へ係合するようになっている。
【００３６】
フランジ部６４はフランジ部６３よりもさらに大きく、フレーム部材６０のエアクリーナケース３５側端面に形成された側面プレート６５の半径方向延長上に一体に突出形成され、その外周部はエアクリーナカバー３３方向へ折り曲げられている。
【００３７】
側面プレート６５の中央部にはテーパー状の壁面を有してエアクリーナカバー３３方向へ凹入するガイド凹部６６が一体に形成されている。
【００３８】
なお、フレーム部材６０の本体部６７はパンチング状に多数の連通孔６８が形成され、吐出口５０側には金網６９が設けられている。フレーム部材６０の内側空間がエアクリーナのクリーンサイドをなし、エアクリーナエレメント３４の周囲がダーテイサイドになっている。
【００３９】
エアクリーナケース３５の内側面で、ガイド凹部６６と対応する位置にガイド突部７０が一体に突出形成され、その先端には、ストッパ及びクッション部材を兼ねるゴム等の適宜弾性材料からなるガイド７１が取付けられている。
【００４０】
ガイド７１はガイド凹部６６とほぼ密に嵌合するように形成され、その側面はガイド凹部６６と対応するテーパー面になっている。
【００４１】
ガイド突部７０には袋ナット部材７２がインサート成形されており、そのネジ穴の開口側は、エアクリーナケース３５の外側面に形成されているバッテリ収納部７３内へ開口している。
【００４２】
バッテリ収納部７３はエアクリーナケース３５の外側面の一部をエアクリーナカバー３３方向へ凹入することによって形成され、バッテリホルダ取付溝７４はこのバッテリ収納部７３内をガイド突部７０と重なる位置を通って前後方向へ形成されている。
【００４３】
バッテリホルダ取付溝７４の中央部でガイド突部７０と重なる部分は、エアクリーナカバー３３方向へ凹入する凹部７４ａになっており、ここに前記袋ナット部材７２のネジ穴が開口している（図４、６）。
【００４４】
エアクリーナケース３５の下部はバッテリ支持台部７５を形成しその下面前後にあり溝部７６が形成され、このあり溝部７６を挟む前後の肉厚部にナット部７７が形成されている。
【００４５】
エアクリーナケース３５の頂面には取付部７８が上方へ突出形成され、左右のシートレール１４間に設けられているブラケット７８ａ（図３）へ取付けられている。
【００４６】
エアクリーナケース３５の接合縁部７９はエアクリーナカバー３３の二股状の接合縁部５３に形成された溝５４内へシール５５を介して密に嵌合される（図１参照）。
【００４７】
エアクリーナケース３５のバッテリホルダ取付溝７４内には金属製の帯板状をなすバッテリホルダ８０が嵌合され、その中央部に屈曲して設けられた突部８１においてボルト８２によりエアクリーナケース３５の外側面へ締結される。
【００４８】
突部８１はバッテリホルダ取付溝７４の凹部７４ａに嵌合され、予め形成されている通し穴が袋ナット部材７２へ一致するようになっており、袋ナット部材７２は締結部材であるボルト８２に対して締結相手部材になっている。
【００４９】
バッテリホルダ８０の長さ方向両端には取付穴８３が形成され、バッテリ８４を挟んで外方から取付けられる略コ字状のバンド８５の両端に形成された取付け穴８６を取付穴８３と一致させて適宜取付部材８７により着脱自在に連結するようになっている。
【００５０】
バッテリ８４はバッテリ収納部７３内へ入れられ、その底部をバッテリ支持台部７５上へ支持させるとともに、バッテリ支持台部７５よりもはみ出した状態でバンド８５とバッテリホルダ８０によりエアクリーナケース３５の外側面に支持される。
【００５１】
エアクリーナケース３５の下部にはツールボックス９０が取付けられる。このツールボックス９０は有底筒状をなしその頂部に形成された逆テーパー状側面を有する凸部９１をバッテリ支持台部７５下面のあり溝部７６内へ差し込むことにより、上下方向へ連結一体化される。
【００５２】
ツールボックス９０の開口部近傍に形成された取付縁部９５の通し穴をナット部７７と一致させ、さらに、ツールボックス９０の開口部に被せた蓋９２の通し穴９３をナット部７７へ重ねてこれら３部材をネジ９４で共締めすることにより、蓋９２を開閉するようになっている。
【００５３】
次に、本実施形態の作用を説明する。このエアクリーナを組み立てるには、図４においてまずコンチューブ３１のジョイント部４０をエアクリーナカバー３３の吐出口５０内へ嵌合し、外周溝４１に吐出口５０の開口周縁部５１を密に係合させる。
【００５４】
続いて、フレーム部材６０のフランジ部６３をジョイント部４０の内側へ押し込み、内周溝４２内へ密に係合する。
【００５５】
さらに、フレーム部材６０の周囲へフィルタ６１と６２を取付けると、フィルタ６１は環状リブ５２とフランジ部６４の折り曲げ部の間へ弾性変形して圧縮されて状態で支持されるので、エアクリーナカバー３３とエアクリーナエレメント３４の間も気密に接続される。
【００５６】
これにより、図１に明らかなように、エアクリーナカバー３３に対して、コンチューブ３１とエアクリーナエレメント３４が一体化して小組される。
【００５７】
この小組体においては、開口周縁部５１が外周溝４１へ密に係合することによりエアクリーナカバー３３とコンチューブ３１は気密に取付けられ、かつエアクリーナエレメント３４も前述したように気密に取付けれている。
【００５８】
しかも、この小組状態の段階で、エアクリーナエレメント３４とエアクリーナカバー３３の接続状態を目視確認でき、この段階で不完全な接続状態のものがあれば直ちに組み立て直すことができるので、組立作業がきわめて簡単かつ容易になり作業効率が向上する。
【００５９】
また、フランジ部６３の外径が開口周縁部５１の内径よりも大きいのでフランジ部６３を内周溝４２へ係合するとコンチューブ３１は抜け止めされて脱落しなくなる。なお、フランジ部６３及び吐出口５０が非円形の場合は、両者を重ねたときフランジ部６３側が吐出口５０よりも大きくなるようにする。
【００６０】
さらに、エアクリーナケース３５を取付ける際、ガイド７１がガイド凹部６６内へガイドされつつ収容され、これによって接合縁部７９と同５３との接合も位置決めされて正確に行われるから気密性の高い接続が可能である。
【００６１】
そのうえ、ガイド突部７０を利用してボルト８２の取付相手側である袋ナット部材７２をインサートしたので、ボスなど袋ナット部材７２のための特別な構造を別に設ける必要がなく、一つのガイド突部７０を多機能化でき、エアクリーナの内部構造を簡単にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアクリーナのジョイント部を含む断面図
【図２】このエアクリーナが搭載された自動２輪車の外観側面図
【図３】そのエンジンとエアクリーナ部分を示す要部の拡大側面図
【図４】エアクリーナの分解斜視図
【図５】エアクリーナの一部切り欠き右側面図
【図６】同左側面図
【図７】平面図
【図８】その背面図
【符号の説明】
３０：エアクリーナ、３１：コンチューブ、３２：吸入ダクト、３３：エアクリーナカバー、３４：エアクリーナエレメント、３５：エアクリーナケース、４０：ジョイント部、４１：外周溝、４２：内周溝、５０：吐出口、５１：縁部、５２：環状リブ、６０：フレーム部材、６１，６２：フィルタ、６３：フランジ部
Claims (2)
- 吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントとを備え、エアクリーナエレメントは筒状のフレーム部材とその周囲に嵌合されて保持される筒状の弾性体からなるフィルタを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付けるとともに、
前記フレーム部材は、その一端部に吐出口より大きな第１フランジ部を形成し、この第１フランジ部をジョイント部の内周側へ密に係合し、
他端部に第２フランジ部を設け、その先端側を前記第１フランジ部側へ折り曲げて環状に突出させ、
この第２フランジ部に形成した環状の折り曲げ部と、吐出口の開口周縁部近傍に形成したエアクリーナカバーから一体に第２フランジ部側へ突出する環状リブとの間に、フレーム部材の筒状部外周に嵌合された前記フィルタを弾性変形させて着脱可能に挟持し、
前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化したことを特徴とするエアクリーナ。 - 吸入ダクトの設けられたエアクリーナケースと、このエアクリーナケースの開口部を閉じるように取り付けられかつ気化器へ通じるコンチューブが連結されたエアクリーナカバーと、これらエアクリーナケースとエアクリーナカバーによる閉空間内へ収容されるエアクリーナエレメントを備えたエアクリーナにおいて、
前記コンチューブの一端に形成されたジョイント部をエアクリーナカバーに形成された吐出口の開口周縁部へ密に取付け、
さらに前記ジョイント部へエアクリーナエレメントを密に取付けることにより、
エアクリーナカバーに対してコンチューブ及びエアクリーナエレメントを小組一体化するとともに、
前記フレーム部材のエアクリーナケースに対向する面に設けた側面プレートにテーパー状のガイド凹部を設け、このガイド凹部と対向するエアクリーナケース内面へガイド突部を突出形成し、組立時にこのガイド突部がガイド凹部内へ入って位置決めするとともに、
前記エアクリーナケースの外側面にバッテリ収容部なす凹部を形成し、このバッテリ収容部内にてエアクリーナケースへ締結部材によりバッテリホルダを締結し、この締結部材の締結相手部材を前記ガイド突部に設けたことを特徴とするエアクリーナ。
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