JP2003063470A - 車両用レッグシールド取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 レッグシールド前側部材及びレッグシールド
後側部材で形成される挿通開口と、ステアリングカバー
との隙間から内部の部品が見え難くするレッグシールド
取付部構造を提供する。 【解決手段】 車体フレームのヘッドパイプの前側を覆
うレッグシールド前側部材２６と、前記ヘッドパイプの
後側を覆うレッグシールド後側部材２７とが取り付けら
れ、前記レッグシールド前側部材２６及び前記レッグシ
ールド後側部材２７の上部合せ部に、前記ステアリング
が挿通される挿通開口２９が形成された車両用レッグシ
ールド取付部構造において、前記レッグシールド前側部
材２６には、前記挿通開口２９の周縁部を含む上部後縁
部２６ａに縦壁部２６ｂが形成され、前記レッグシール
ド後側部材２７には、上部前縁部２７ａの前記ステアリ
ング側部近傍において前方に延びる延長片２７ｂが形成
され、該延長片２７ｂの前縁部と前記縦壁部２６ｂとを
連結して、前記挿通開口２９の側部周縁部３０を形成す
るようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車等の
車両におけるレッグシールド取付部構造に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来から例えばスクータ型の車両におい
ては、車体フレームの車両前部に配置されたヘッドパイ
プの前側を覆うレッグシールド前側部材と、ヘッドパイ
プの後側を覆うレッグシールド後側部材とが取り付けら
れている。

【０００３】このレッグシールド前側部材及びレッグシ
ールド後側部材の上部合せ部に、ステアリングが挿通さ
れる挿通開口が形成され、このステアリングの上部にハ
ンドルが配設されると共に、その挿通開口の上側にハン
ドルカバーが配設されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、挿通開口の上側が、ハンド
ルカバーで覆われているが、その挿通開口の横幅が広く
ハンドルカバーより大きいため、その挿通開口とハンド
ルカバーとの隙間から内部の部品が見え易くなってお
り、外観品質の低下を招いていた。

【０００５】そこで、この発明は、レッグシールド前側
部材及びレッグシールド後側部材で形成される挿通開口
とハンドルカバーとの隙間から内部の部品が見え難くす
るレッグシールド取付部構造を提供することを課題とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】かかる課題を達成するた
めに、請求項１に記載の発明は、車体フレームのヘッド
パイプの前側を覆うレッグシールド前側部材と、前記ヘ
ッドパイプの後側を覆うレッグシールド後側部材とが取
り付けられ、前記レッグシールド前側部材及び前記レッ
グシールド後側部材の上部合せ部に、前記ステアリング
が挿通される挿通開口が形成された車両用レッグシール
ド取付部構造において、前記レッグシールド前側部材に
は、前記挿通開口の周縁部を含む上部後縁部に縦壁部が
形成され、前記レッグシールド後側部材には、上部前縁
部の前記ステアリング側部近傍において前方に延びる延
長片が形成され、該延長片の前縁部と前記縦壁部とを連
結して、前記挿通開口の側部周縁部を形成するようにし
た車両用レッグシールド取付部構造としたことを特徴と
する。

【０００７】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の構成に加え、前記延長片の前縁部と前記縦壁部とを係
止することにより連結したことを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、この発明を実施の形態に基
づいて説明する。

【０００９】図１乃至図２０には、この発明の実施の形
態を示す。

【００１０】まず構成を説明すると、図中符号１はスク
ータ型車両である自動二輪車で、図２に示すように、車
体フレーム３にエンジン４がピボット軸５を介して上下
方向に揺動自在に連結され、このエンジン４からの駆動
力が動力伝達部６を介して後輪７に伝達されて駆動され
るようになっている。

【００１１】その車体フレーム３は、その前部を構成す
る車体フレーム本体９と、後部を構成して前記車体フレ
ーム本体９の後上部から後上方に向かって延出するシー
ト支持フレーム１０とを備えている。

【００１２】その車体フレーム本体９は、その前上端部
を構成するヘッドパイプ１１と、このヘッドパイプ１１
からその後下方域にまで延出するそれぞれ１本の主フレ
ーム１２及びダウンチューブ１３と、これら主フレーム
１２とダウンチューブ１３の各後端部（延出端部）を互
いに結合させるリヤアームブラケット１４とを備えてい
る。そして、このリヤアームブラケット１４の上部後端
部から前記シート支持フレーム１０が延長され、このシ
ート支持フレーム１０にシート１９が支持されると共
に、燃料タンク２０が配設されている。

【００１３】このシート支持フレーム１０と動力伝達部
６との間にリヤクッション１６が配設されている。

【００１４】また、エンジン４の前側には、エアクリー
ナ１７が配設されると共に、このエアクリーナ１７の前
側には、バッテリ１８が配設されている。

【００１５】さらに、前記ヘッドパイプ１１には、ステ
アリング２２が回転自在に挿入され、このステアリング
２２の下側に前輪２３が配設されると共に上側にハンド
ル２４が配設されている。

【００１６】そして、ヘッドパイプ１１の前側を覆うカ
バーであるレッグシールド前側部材２６と、ヘッドパイ
プ１１の後側を覆うカバーであるレッグシールド後側部
材２７とが配設されている。このレッグシールド前側部
材２６は図５及び図６に示すような形状に形成され、
又、レッグシールド後側部材２７は図７及び図８に示す
ような形状に形成されている。

【００１７】そのレッグシールド前側部材２６の上部
と、レッグシールド後側部材２７の上部とが合わされた
状態で、図１１及び図１２に示すように、ステアリング
２２が挿通される挿通開口２９が形成されている。

【００１８】このレッグシールド前側部材２６には、挿
通開口２９の周縁部を含む上部後縁部２６ａに、後方で
斜め下方に延びる縦壁部２６ｂが形成される一方、レッ
グシールド後側部材２７には、上部前縁部２７ａのステ
アリング２２側部近傍において前方に延びる延長片２７
ｂが形成されている。

【００１９】そして、このレッグシールド後側部材２７
の延長片２７ｂから更に前方に延長された係止突片２７
ｃが、レッグシールド前側部材２６の縦壁部２６ｂに形
成された切欠き部２６ｃに後方から挿入されて係止され
ることにより位置決めされて連結されている。この縦壁
部２６ｂ及び延長片２７ｂ等により、挿通開口２９の側
部周縁部３０を形成するようにしており、更に、この延
長片２７ｂの前端縁部２７ｄが、前記縦壁部２６ｂの下
端から後方に延長された支持折曲片２６ｄに載置されて
いる。

【００２０】また、これらレッグシールド前側部材２６
及びレッグシールド後側部材２７の他の取付部分につい
て以下に説明する。

【００２１】まず、レッグシールド前側部材２６及びレ
ッグシールド後側部材２７は、車体フレーム３から延長
されたステイに複数ヶ所で取り付けられている。例え
ば、図３中Ｂ−Ｂ断面で示す部位は、図１３に示すよう
に、車体フレーム３から延長されたステイ３１に、ネジ
３２及びナット３３によりレッグシールド前側部材２６
のルーバ部２６ｅが取り付けられている。また、レッグ
シールド後側部材２７は、例えば、図４に示すように、
ヘッドパイプ１１から延長されたステイ３５にネジ３６
及びナット３７により取り付けられている。他の取付部
分について説明を省略する。

【００２２】また、レッグシールド前側部材２６とレッ
グシールド後側部材２７とは、周縁部同士が互いに数ヶ
所において係止されている。例えば、図４中Ｃ−Ｃ断面
で示す部位は、図１４に示すように、レッグシールド前
側部材２６に形成された係止爪２６ｆが、レッグシール
ド後側部材２７に形成された係止孔２７ｅに挿入されて
係止され、図４中Ｄ−Ｄ断面で示す部位は、図１５に示
すように、レッグシールド前側部材２６に形成されたス
リット２６ｇに、レッグシールド後側部材２７に形成さ
れた挿入爪２７ｆが挿入されて係止されている。他の取
付部分については説明を省略する。

【００２３】さらに、そのレッグシールド前側部材２６
の下側には、前輪２３の後方を遮蔽するようにインナー
カバー３９が配設されている。このインナーカバー３９
は、例えば、図３中Ｅ−Ｅ断面で示す部位が、図１６に
示すように、ネジ４１及びナット４２を介して車体フレ
ーム３から延長されたステイ４３に取り付けられてい
る。また、図３中Ｆ−Ｆ断面で示す部位が、図１７に示
すように、ネジ４５及びスプリングナット４６を介して
レッグシールド前側部材２６及びインナーカバー３９が
取り付けられている。さらに、図３中Ｇ−Ｇ断面で示す
部位は、図１８に示すように、レッグシールド前側部材
２６，インナーカバー３９及びレッグシールド後側部材
２７の３者がネジ４８にて共締めされている。これらの
取付順序は、まず、レッグシールド前側部材２６を取り
付け、次いで、インナーカバー３９、レッグシールド後
側部材２７の順で取り付けるようにしている。

【００２４】さらにまた、それらインナーカバー３９等
の下側には、図９及び図１０に示すような形状を呈する
アンダーカバー４９が配設されている。

【００２５】ここで、上記のようにレッグシールド後側
部材２７の延長片２７ｂをレッグシールド前側部材２６
の縦壁部２６ｂに連結して挿通開口２９の側部周縁部３
０を形成することにより、挿通開口２９の車幅方向の寸
法を従来より狭くすることができる。その結果、図１１
に示すように、ステアリングカバー５７により、そのレ
ッグシールド前側部材２６及びレッグシールド後側部材
２７で形成される挿通開口２９が覆われるような状態と
なり、上方から見た場合に、その挿通開口２９の周縁部
とステアリングカバー５７との間の隙間が見え難く、レ
ッグシールド前側部材２６及びレッグシールド後側部材
２７で形成される空間部内の部品が外部から見え難くな
るため、外観品質を向上させることができる。

【００２６】また、そのレッグシールド前側部材２６に
は、上部後縁部２６ａに下方に屈曲された縦壁部２６ｂ
を形成することにより、上部後縁部２６ａの強度向上を
図ることができる。

【００２７】さらに、このレッグシールド後側部材２７
の延長片２７ｂに形成された係止突片２７ｃを、レッグ
シールド前側部材２６の縦壁部２６ｂに形成された切欠
き部２６ｃに後方から挿入されて係止させることによ
り、挿通開口２９廻りの、レッグシールド前側部材２６
及びレッグシールド後側部材２７の結合強度を向上させ
ることができる。

【００２８】一方、レッグシールド前側部材２６の下側
には、車幅方向に長い大型のヘッドライト５０が配設さ
れ、このヘッドライト５０の上側で、レッグシールド前
側部材２６の前方に、フロントバスケット５１が着脱自
在に取り付けられるようになっている。

【００２９】このフロントバスケット５１を取り付けた
状態では、図１９に示すように、レッグシールド前側部
材２６の上部中央部に形成された開口２６ｈを介して、
ステイ５２にボルト５３及びナット５４にてフロントバ
スケット５１が取り付けられている。そのフロントバス
ケット５１とステイ５２との間にカラー５５が介在して
いる。

【００３０】また、このフロントバスケット５１を配置
しない場合には、その開口２６ｈに図２０に示すよう
に、エンブレム５６を弾性係止片５６ａにてワンタッチ
で取り付けて、この開口２６ｈを塞ぐようにしている。

【００３１】このように開口２６ｈをレッグシールド前
側部材２６の上部中央部に形成することにより、この位
置は車両中心の上側に位置し、一番目立つ場所であるた
め、この部分にエンブレム５６を配設することにより、
外観品質を向上させることができる。また、フロントバ
スケット５１を取り付ける場合には、ヘッドライト５０
との位置関係からその取付位置が比較的に上側に位置す
ることにより、その開口２６ｈを利用して、ボルト５３
を挿通するようにしているため、別途開口を形成する必
要なく、レッグシールド前側部材２６の成形を容易にで
きると共に、レッグシールド前側部材２６の強度向上を
図ることができる。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に記載の
発明によれば、レッグシールド後側部材の延長片をレッ
グシールド前側部材の縦壁部に連結して挿通開口の側部
周縁部を形成することにより、挿通開口の車幅方向の寸
法を従来より狭くすることができる。その結果、ステア
リングカバーにより、そのレッグシールド前側部材及び
レッグシールド後側部材で形成される挿通開口が覆われ
るような状態となり、上方から見た場合に、その挿通開
口の周縁部とステアリングカバーとの間の隙間が見え難
く、レッグシールド前側部材及びレッグシールド後側部
材で形成される空間部内の部品が外部から見え難くなる
ため、外観品質を向上させることができる。また、その
レッグシールド前側部材には、上部後縁部に縦壁部を形
成することにより、上部後縁部の強度向上を図ることが
できる。

【００３３】請求項２に記載の発明によれば、上記効果
に加え、レッグシールド後側部材の延長片を、レッグシ
ールド前側部材の縦壁部に係止させることにより、挿通
開口廻りの、レッグシールド前側部材及びレッグシール
ド後側部材の結合強度を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態にかかる自動二輪車の側
面図である。

【図２】同実施の形態にかかる自動二輪車の内部構造を
示す側面図である。

【図３】同実施の形態にかかる自動二輪車のレッグシー
ルド前側部材及びインナーカバー等を示す正面図であ
る。

【図４】同実施の形態にかかる自動二輪車の前部の一部
を破断した側面図である。

【図５】同実施の形態にかかるレッグシールド前側部材
の一部を省略した車両前方から見た正面図である。

【図６】同実施の形態にかかるレッグシールド前側部材
の側面図である。

【図７】同実施の形態にかかるレッグシールド後側部材
の一部を省略した車両後方から見た背面図である。

【図８】同実施の形態にかかるレッグシールド後側部材
の側面図である。

【図９】同実施の形態にかかるアンダーカバーを斜め前
方から見た斜視図である。

【図１０】同実施の形態にかかるアンダーカバーを斜め
後方から見た斜視図である。

【図１１】同実施の形態にかかるレッグシールド前側部
材とレッグシールド後側部材との連結部分を示す平面図
である。

【図１２】同実施の形態にかかる図１１のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。

【図１３】同実施の形態にかかる図３のＢ−Ｂ線に沿う
断面図である。

【図１４】同実施の形態にかかる図４のＣ−Ｃ線に沿う
断面図である。

【図１５】同実施の形態にかかる図４のＤ−Ｄ線に沿う
断面図である。

【図１６】同実施の形態にかかる図３のＥ−Ｅ線に沿う
断面図である。

【図１７】同実施の形態にかかる図３のＦ−Ｆ線に沿う
断面図である。

【図１８】同実施の形態にかかる図３のＧ−Ｇ線に沿う
断面図である。

【図１９】同実施の形態にかかるフロントバスケット取
付け状態を示す断面図である。

【図２０】同実施の形態にかかるエンブレム取付け状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 自動二輪車 ３ 車体フレーム 11 ヘッドパイプ 22 ステアリング 26 レッグシールド前側部材 26a 上部後縁部 26b 縦壁部 26c 切欠き部 27 レッグシールド後側部材 27a 上部前縁部 27b 延長片 27c 係止突片 29 挿通開口 30 側部周縁部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体フレームのヘッドパイプの前側を覆
   うレッグシールド前側部材と、前記ヘッドパイプの後側
   を覆うレッグシールド後側部材とが取り付けられ、前記
   レッグシールド前側部材及び前記レッグシールド後側部
   材の上部合せ部に、前記ステアリングが挿通される挿通
   開口が形成された車両用レッグシールド取付部構造にお
   いて、 前記レッグシールド前側部材には、前記挿通開口の周縁
   部を含む上部後縁部に縦壁部が形成され、 前記レッグシールド後側部材には、上部前縁部の前記ス
   テアリング側部近傍において前方に延びる延長片が形成
   され、 該延長片の前縁部と前記縦壁部とを連結して、前記挿通
   開口の側部周縁部を形成するようにしたことを特徴とす
   る車両用レッグシールド取付部構造。
2. 【請求項２】 前記延長片の前縁部と前記縦壁部とを係
   止することにより連結したことを特徴とする請求項１に
   記載の車両用レッグシールド取付部構造。