JP3706536B2 - 車両用物品保持装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に取り付けられる車両用物品保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用物品保持装置は、図２９に示すように、ホルダ本体１と、サポート２と、バネ３とを、有する。
従来の車両用物品保持装置が、カップホルダであるときを例にとって説明する。
ホルダ本体１は、カップ４が収納される収納部１ａを有している。
サポート２は、ホルダ本体１に対して、収納部１ａの底面１ｂ側に向って延びる姿勢をとる収納位置と、収納部１の底面１ｂと平行な方向に向って延びる姿勢をとる突出位置との間で、回動可能とされている。サポート２は、突出位置にある時、ホルダ本体１に設けられるストッパ１ｃと当接している。
バネ３は、サポート２を、収納位置から突出位置側に常時付勢している。
カップ４が収納部１ａに収納されていない時、または、収納部１ａに収納されるカップ４が小径のカップである時、サポート２はバネ３の付勢力により突出位置にある。収納部１ａに収納されるカップ４が大径のカップである時、カップ４によりサポート２はバネ３の付勢力に抗して収納位置側に押し込まれる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用物品保持装置にはつぎの問題がある。
図３０に示すように、収納されるカップ４の側壁に凹部４ａが設けられている場合、カップ４を収納した時にサポート２が凹部４ａ内に入り込む場合がある。凹部４ａ内にサポート２が入り込んだ場合、カップ４を収納部１ａから取り出す時に凹部４ａがサポート２に引っ掛かり、カップ４を収納部１ａから取り出すことが困難になる。
本発明の目的は、物品の側壁形状にフレキシブルに対応可能な車両用物品保持装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
を有し、
前記第１溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びており、前記第２溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と平行方向またはほぼ平行方向に延びている、
車両用物品保持装置。
（２） 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
互いに端部で回動可能に連結された第３サポート片および第４サポート片とを有し、
前記第１サポート片と第３サポート片とは、前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第３サポート片の前記第４サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、前記第２サポート片と第４サポート片とは、前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第４サポート片の前記第３サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、
前記第３サポート片および第４サポート片は、常時前記ホルダ本体の内部で前記収納部以外の部位に位置する、
車両用物品保持装置。
（３） 前記第１サポート片と第２サポート片との連結側端部に前記第１サポート片と第２サポート片に対して回動可能とされたローラが取り付けられている（１）または（２）記載の車両用物品保持装置。
（４） 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に回動可能に連結される第１回動片と該第１回動片に回動可能に連結される第２回動片を備える折れ曲り回動部材と、
を有し、
前記第１回動片は一端部で前記ホルダ本体に回動可能に連結され他端部に係止部を備えており、前記第２回動片は前記第１回動片に対して前記第１回動片の係止部に当接する位置から前記収納部の開口側にのみ回動可能とされており、
前記折れ曲がり回動部材は、前記ホルダ本体に対し物品を収納する方向に前記第１回動片の前記一端部まわりに回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に前記第２回動片が前記第１回動片に対して回動することにより折れ曲がり回動可能とされている、
車両用物品保持装置。
（５） 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に支持された回転出没部材と、
バネと、
を有し、
前記ホルダ本体と前記回転出没部材の一方にガイド溝が設けられており、前記ホルダ本体と前記回転出没部材の他方に前記ガイド溝内を摺動するピンが設けられており、
前記回転出没部材は、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向に前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置から前記収納部の底面側に延びる位置との間でのみ回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向と直交する方向に出没動可能とされており、
前記回転出没部材は、前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置にあるときの、前記収納部の底面と対向する部位に、前記回転出没部材の突出方向先端部にいくにつれて前記収納部の底面から離れるテーパ形状の摺動部を備えており、
前記バネは、前記回転出没部材を物品収納部側に突出させる方向に付勢している、
車両用物品保持装置。
（６） 前記ホルダ本体は車両の内装部材に回動可能に保持されており、周方向の一部に物品を収納部に出し入れする開口部を有している（１）〜（５）記載の車両用物品保持装置。
【０００５】
上記（１）または（２）の車両用物品保持装置では、第１サポート片と第２サポート片を有し、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第１サポート片に与えられた荷重を第２サポート片に伝えることができる。そのため、物品収納時に、第１サポート片に物品から加えられた荷重が第２サポート片に伝わり、第２サポート片を第２溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
また、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第２サポート片に伝えられた荷重を第１サポート片に伝えることができる。そのため、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し第１サポート片と第２サポート片の連結部が凹部内に位置した場合であっても、物品を取り出す時に、第２サポート片に物品から加えられた荷重が第１サポート片に伝わり、第１サポート片を第１溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
上記（３）の車両用物品保持装置では、第１サポート片と第２サポート片との連結側端部にローラが取り付けられているので、物品と第１サポート片との摺動および物品と第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
上記（４）の車両用物品保持装置では、ホルダ本体に支持された折れ曲がり回動部材は、ホルダ本体に対し物品を収納する方向に折れ曲がることなく回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に折れ曲がり回動可能とされている。そのため、物品を収納する時には、折れ曲がり回動部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し折れ曲がり回動部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、折れ曲がり回動部材が物品取り出し方向に折れ曲がり物品を取り出すことができる。
上記（５）の車両用物品保持装置では、物品を収納する時には、回転出没部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し回転出没部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、物品の凹部の一部が回転出没部材に当たり、凹部の一部により回転出没部材が物品出し入れ方向と直交する方向に押されて移動し、物品を取り出すことができる。
上記（６）の車両用物品保持装置では、ホルダ本体が車両の内装部材に回動可能に保持されているので、物品を上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘保持具等として使用する場合に便利である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図８は、本発明の第１実施例の車両用物品保持装置を示しており、図９〜図１２は、本発明の第２実施例の車両用物品保持装置を示しており、図１３〜図１６は、本発明の第３実施例の車両用物品保持装置を示しており、図１７〜図１９は、本発明の第４実施例の車両用物品保持装置を示しており、図２０〜図２３は、本発明の第５実施例の車両用物品保持装置を示しており、図２４〜図２８は、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置を示している。
本発明の第１〜第５実施例では、本発明の車両用物品保持装置が車両用カップホルダとして使用される場合を示しており、本発明の第６実施例では、本発明の車両用物品保持装置が車両用傘保持具として使用される場合を示している。ただし、本発明の第１〜第５実施例の車両用物品保持装置は、車両用カップホルダ以外に使用されていてもよく、たとえば、車両用傘保持具として使用されていてもよく、さらに、携帯電話ホルダ、小物入れ等として使用されたり、また、車内の天井に設けられて芳香剤等を保持する装置として使用されてもよい。また、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置は、車両用傘保持具以外に使用されていてもよい。
本発明の第１〜第６実施例に共通する部分または類似する部分には、本発明の第１〜第６実施例にわたって同じ符号を付してある。
【０００７】
まず、本発明の第１実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１〜図８を参照して、説明する。
本発明の第１実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、第１サポート片２０と、第２サポート片２１と、バネ３０と、第１溝４０と、第２溝４１とを、有する。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図１に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい（本発明図示例では３個設けられている場合を示している）。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【０００８】
第１サポート片２０は、たとえば樹脂製である。第１サポート片２０はホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。第１サポート片２０は、図２、図３に示すように、一端部に第１溝４０内を摺動可能とされたピン２０ａを有する。第１サポート片２０は、ピン２０ａが第１溝４０内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。ここで、移動および／または回動とは、移動、移動と回動、回動の何れかからなることを意味する。第１サポート片２０は収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。第１サポート片２０は他端部で第２サポート片２１と回動可能に連結されている。
【０００９】
第２サポート片２１は、たとえば樹脂製である。第２サポート片２１は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。第２サポート片２１は一端部に第２溝４１内を摺動可能とされたピン２１ａを有する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。第２サポート片２１は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。第２サポート片３０は他端部で第１サポート片２０と回動可能に連結されている。
バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、第１サポート２０と第２サポート２１とを、第１サポート片２０と第２サポート片２１との間のなす角を小とする側に付勢する。
【００１０】
第１溝４０は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第１溝４０は、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている。第１溝４０の一方の端部（以下、収納部側端部という）４０ａは、収納部１１の近傍に位置している。
第２溝４１は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第２溝４１は、第１溝４１と直交する方向またはほぼ直交する方向（収納部１１の深さ方向と平行方向またはほぼ平行方向）に延びている。第２溝４１は、第１溝４０よりも、収納部１１の底面１１ｂに近い側に設けられている。
【００１１】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、図３に示すように、バネ３０の付勢力により、第１サポート２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側の端部（以下、第１溝側端部という）４１ａに位置している。
【００１２】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が第１サポート片２０に当たり、第１サポート片２０は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。第１サポート片２０は、第１溝４０の収納部側端部４０ａを回動中心として収納部１１の底面１１ｂ側に向って回動する。第１サポート片２０の回動にともない、第２サポート片２１は、収納部１１の底面１１ｂ側に移動および回動する。その時、ピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂに向って移動および回動する。
【００１３】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図４に示すように、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置している。第２サポート片２１のピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａから第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂ側に離れた位置にある。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、第１サポート片２０と第２サポート片２１とはバネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに戻り、第２サポート片２１のピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに戻る。
【００１４】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図５に示すように、第１サポート２０と第２サポート２１とが凹部５１内に入り込む場合がある。第１サポート２０と第２サポート２１が凹部５１内に入り込んだ場合、第１サポート２０は、バネ３０の付勢力によりピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、収納部１１内側に突出する。第２サポート２１は、ピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置し、収納部１１内側に突出する。
【００１５】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図６に示すように、凹部５１の一部が第２サポート片２１に当たり、第２サポート片２１を収納部１１の開口側に押す。第２サポート片２１は、ピン２１ａが位置する、第２溝４１の第１溝側端部４１ａを回動中心として、収納部１１の開口側に向って回動する。第２サポート片２１の回動にともない第１サポート片２０は、移動および回動する。その時、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０内を収納部側端部４０ａから収納部側端部４０ａと反対側の端部４０ｂ側に向って移動および回動する。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに戻り、第２サポート片２１のピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに戻る。
【００１６】
本発明の第１実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が第２サポート２１に当たり、第２サポート２１が回動し、第１サポート片２０はピン２０ａが第１溝４０内を移動および回動するので、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が第１サポート片２０と第２サポート片２１とに引っ掛かることはない。そのため、第１サポート片２０と第２サポート片２１は収納部１１に収納されるカップＣの側壁形状にフレキシブルに対応できる。
【００１７】
本発明の第１実施例では、第１溝４０は収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びており、第２溝４１は収納部１１の深さ方向と平行な方向またはほぼ平行な方向に延びている場合を示しているが、第１溝４０の収納部１１の深さ方向に対する角度と、第２溝４１の収納部１１の深さ方向に対する角度とを、変えることにより、カップＣを出し入れする時の荷重を変えることができる。また、第１溝４０および／または第２溝４１に折れ曲がり部を設けることにより、カップＣを出し入れする時に節度感を得ることができる。
【００１８】
本発明の第１実施例では、カップＣを挿入していない時の、第１サポート片２０と第２サポート片２１の姿勢はバネ３０により維持されているが、さらに姿勢を安定させるために、図７に示すように、第１サポート２０と一端部で回動可能に連結された第３サポート２２と、一端部で第２サポート２１と回動可能に連結され他端部で第３サポート２２と回動可能に連結された第４サポート２３とが設けられていてもよい。
【００１９】
本発明の第１実施例では、第１サポート片２０とカップＣとの摺動、第２サポート片２１とカップＣとの摺動により、第１サポート片２０と第２サポート片２１とをホルダ本体内部に押し込んでいるが、図８に示すように、第１サポート片２０と第２サポート片２１との連結部２２に、収納部１１の深さ方向に回動可能とされたローラ５２が取り付けられていてもよい。
ローラ５２が取り付けられている場合、カップＣと第１サポート片との摺動の抵抗およびカップＣと第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
【００２０】
つぎに、本発明の第２実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図９〜図１２を参照して、説明する。
本発明の第２実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、出没部材６０と、バネ３０と、からなる。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図９に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００２１】
出没部材６０は、たとえば樹脂製である。出没部材６０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。出没部材６０は、ホルダ本体１０に支持されている。出没部材６０は、収納部１１に設けられた穴１２を通って、収納部１１内に突出する突出位置とホルダ本体１０内に押し込まれる押し込み位置との間で、出没動可能とされている。
出没部材６０は、収納部１１の開口と対向する部位に、突出方向の先端部６０ａにいくにつれて開口から離れるテーパ形状の第１の当接摺動部６０ｂが設けられている。
出没部材６０は、収納部１１の底面１１ｂと対向する部位に、突出方向の先端部６０ａにいくにつれて底面１１ｂから離れるテーパ形状の第２の当接摺動部６０ｃが設けられている。
バネ３０は、たとえば圧縮ばね等からなる。バネ３０は、出没部材６０を常時押し込み位置から突出位置側に付勢する。
【００２２】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ３０の付勢力により、出没部材６０は突出位置にある。
【００２３】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が出没部材６０の第１の当接摺動部６０ｂに当たる。さらにカップＣを挿入することにより、カップＣの底面と第１の当接摺動部６０ｂとが摺動し、出没部材６０は押し込み位置側に押し込まれる。
【００２４】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図１０に示すように、出没部材６０は押し込み位置に位置し、出没部材６０の先端部６０ａがカップＣの側壁５０と当接している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、出没部材６０はバネ３０の付勢力により、突出位置に戻る。
【００２５】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図１１に示すように、出没部材６０が凹部５１内に入り込む場合がある。出没部材６０が凹部５１内に入り込んだ場合、出没部材６０は、バネ３０の付勢力により突出位置側に突出する。
【００２６】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、凹部５１の一部が出没部材６０の第２の当接摺動部６０ｃに当たる。さらにカップＣを抜くことにより、凹部５１の一部と第２の当接摺動部６０ｃとが摺動し、出没部材６０は押し込み位置側に押し込まれる。
【００２７】
本発明の第２実施例の作用を説明する。
出没部材６０は、カップＣから、カップＣの出し入れ方向の荷重を受けるが、第１の摺動当接部６０ｂと第２の摺動当接部６０ｃはテーパ形状となっているので、カップＣから受ける荷重の一部を出没部材６０の出没方向の荷重に変えることができる。そのため、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が出没部材６０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００２８】
本発明の第２実施例では、カップＣと第１の当接摺動部６０ｂとの摺動、カップＣと第２の当接摺動部６０ｃとの摺動により、出没部材６０をホルダ本体内部に押し込んでいるが、図１２に示すように、出没部材６０の突出方向の先端部６０ａに、回動可能とされたローラ５２が取り付けられていてもよい。
ローラ５２が取り付けられている場合、カップＣと出没部材６０との摺動の抵抗が減少する。
【００２９】
つぎに、本発明の第３実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１３〜図１６を参照して、説明する。
本発明の第３実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、ホルダ本体１０に支持された折れ曲がり回動部材７０とを、有する。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図１３、図１４に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００３０】
折れ曲がり回動部材７０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。折れ曲がり回動部材７０は、第１回動片７１と第２回動片７２とを有する。
第１回動片７１は、たとえば樹脂製である。第１回動片７１は、図１４に示すように、一端部７１ａでホルダ本体１０に連結されている。第１回動片７１は、突出位置と収納位置との間でホルダ本体１０に対して回動可能とされている。ここで、突出位置とは、ホルダ本体１０の収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延び、ホルダ本体１０の図示略のストッパと当接する位置をいう。また、収納位置とは、収納部１１の深さ方向と平行な方向またはほぼ平行な方向で、収納部１１の底面１１ｂ側に向って延びる姿勢をとる位置をいう。
第１回動片７１は、バネ７３により、常時、収納位置から突出位置側に付勢されている。第１回動片７１は、ホルダ本体１０内に位置しており、収納部１１内に位置しない。第１回動片７１には、ホルダ本体１０と連結されている端部７１ａと反対側の端部７１ｂに、突起７１ｃが設けられている。
【００３１】
第２回動片７２は、たとえば樹脂製である。第２回動片７２は、一端部７２ａで第１回動片７１の他端部７１ｂに連結されている。第２回動片７２は、第１回動片７１に設けられた突起７１ｃに当接する位置から、第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動可能とされている。第２回動片７２が第１回動片７１の突起７１ｃに当接する時、第１回動片７１と第２回動片７２は同じ方向に延びている。第２回動片７２は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。
バネ３０は、たとえばコイルスプリングからなる。バネ３０は、第２回動片７２を第１回動片７１の突起７１ｃに当接する側（第２回動片７２を第１回動片７１に対して収納部１１の底面１１ｂ側に回動する方向）に付勢する。
【００３２】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ７３の付勢力により第１回動片７１は突出位置にある。第２回動片７２は、バネ３０の付勢力により第１回動片７１の突起７１ｃに当接している。
【００３３】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。第２回動片７２は第１回動片７１の突起７１ｃに当接しているので第１回動片７１に対して収納部１１の底面１１ｂ側に回動せず、第１回動片７１と第２回動片７２とが一体的に、第１回動片７１の一端部７１ａまわりに、収納部１１の底面１１ｂ側に回動する。
【００３４】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、第２回動片７２が第１回動片７１の突起７１ｃに当接している。第１回動片７１はカップＣによりバネ７３の付勢力に抗して収納位置に保持されている。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、第１回動片７０と第２回動片７１は、一体的に、バネ７３の付勢力により回動し、突出位置に戻る。
【００３５】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図１５に示すように、第１回動片７１と第２回動片７２とが凹部５１内に入り込む場合がある。第１回動片７１と第２回動片７２とが凹部５１内に入り込んだ場合、第１回動片７１はバネ７３の付勢力により突出位置側に回動し、第２回動片７２はバネ３０の付勢力により第１回動片７１の突起７１ｃに当接する。
【００３６】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図１６に示すように、凹部５１の一部が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２を収納部１１の開口側に押す。第２回動片７２は、バネ３０の付勢力に抗して、第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動する。
【００３７】
本発明の第３実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２が第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動するので（このとき、第１回動片７０は突出位置にある）、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が第２回動片７２に引っ掛かることはない。
【００３８】
つぎに、本発明の第４実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１７〜図１９を参照して、説明する。
本発明の第４実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、変形部材８０と、からなる。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面から同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００３９】
変形部材８０は、ホルダ本体１０の側壁１１ａに取り付けられている。変形部材８０は、頭部８１と軸部８２とからなる。
頭部８１は、弾性変形可能な部材からなる。頭部８１は収納部１１内部に位置する。
軸部８２は、頭部８１を支持している。軸部８２は、ホルダ本体１０に設けられた穴１２に取外し不能に嵌め込まれている。
【００４０】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、図１８に示すように、頭部８１は変形しておらず、収納部１１内に向って突出した姿勢をとっている。
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が変形部材８０の頭部８１に当たる。さらにカップＣを挿入することにより、頭部８１がカップＣに押されて変形する。
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図１９に示すように、変形部材８０の頭部８１は変形しており、カップＣの側壁５０に接触している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、変形部材８０は自身の復元力により、カップＣにより押されて変形する前の状態（図１８に示す状態）に戻る。
【００４１】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、頭部８１が凹部５１内に入り込む場合がある。頭部８１が凹部５１内に入り込んだ場合、頭部８１は自身の復元力により変形前の状態（収納部１１内に突出した姿勢、すなわち図１８に示す状態）に戻る。
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、凹部５１の一部が頭部８１に当たる。さらにカップＣを抜くことにより、頭部８１が変形する。頭部８１が変形することにより、カップＣを収納部１１から取り出すことができる。
【００４２】
本発明の第４実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が変形部材８０の頭部８１に当たり、頭部８１が変形するので、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が変形部材６０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００４３】
つぎに、本発明の第５実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図２０〜図２３を参照して、説明する。
本発明の第５実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、回転出没部材９０と、バネ３０とを、有しており、さらに、回転出没部材９０を摺動可能に支持するガイド溝１００を有する。
【００４４】
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂製である。ホルダ本体１０は、図２０に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい（本発明図示例では３個設けられている場合を示している）。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００４５】
回転出没部材９０は、たとえば樹脂製である。回転出没部材９０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。回転出没部材９０は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１側に突出可能である。回転出没部材９０は、図２１に示すように、一端部にガイド溝１００内を摺動可能とされたピン９０ａを有する。
回転出没部材９０は、ピン９０ａがガイド溝１００内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して、突出位置と押し込み位置との間で、移動および／または回動可能とされている。ここで、突出位置とは、回転出没部材９０が、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延び、回転出没部材９０のピン９０ａがガイド溝１００の収納部側端部１００ａにある位置である。また、押し込み位置とは、ピン９０ａがガイド溝１００の収納部側端部１００ａと反対側の端部１００ｂに達するまで、回転出没部材９０がホルダ本体１０内に押し込まれる位置である。また、移動および／または回動とは、移動、移動と回動、回動の何れかからなることを意味する。
回転出没部材９０は、突出位置をとる姿勢にある時の、収納部１１の底面１１ｂと対向する部位に、突出方向の先端部にいくにつれて底面１１ｂから離れるテーパ形状の摺動部９０ｂが設けられている。
【００４６】
バネ３０は、１部材からなる。バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、回転出没部材９０を押し込み位置から突出位置に常時付勢する。
ガイド溝１００は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。ガイド溝１００は、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている。ガイド溝１００の収納部側端部１００ａは、収納部１１の近傍に位置している。
【００４７】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ３０の付勢力により、回転出没部材９０は突出位置にある。
【００４８】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が回転出没部材９０に当たり、回転出没部材９０は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。回転出没部材９０は、ガイド溝１００の収納部側端部１００ａを回動中心として収納部１１の底面１１ｂ側に向って回動する。
【００４９】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図２１に示すように、回転出没部材９０はカップＣの側壁に沿う姿勢をとり、回転出没部材９０のピン９０ａはガイド溝１００の収納部側端部１００ａに位置している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力により、突出位置に戻る。
【００５０】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図２２に示すように、回転出没部材９０が凹部５１内に入り込む場合がある。回転出没部材９０が凹部５１内に入り込んだ場合、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力により、収納部１１内側に突出する。
【００５１】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図２３に示すように、凹部５１の一部が回転出没部材９０の摺動部９０ｂに当たる。さらにカップＣを抜くことにより、凹部５１の一部と回転出没部材９０の摺動部９０ｂとが摺動し、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力に抗して押し込み位置側に押し込まれる。
【００５２】
本発明の第５実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時、回転出没部材９０は、カップＣからカップＣの出し入れ方向の荷重を受けるが、摺動部９０ｂはテーパ形状となっているので、カップＣから受ける荷重の一部を回転出没部材９０の出没方向の荷重に変えることができる。そのため、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が回転出没部材９０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００５３】
本発明の第５実施例では、ガイド溝１００は収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている場合を示しているが、ガイド溝１００の収納部１１の深さ方向に対する角度を変えることにより、カップＣを出し入れする時の荷重を変えることができる。また、ガイド溝１００に折れ曲がり部を設けることにより、カップＣを出し入れする時に節度感を得ることができる。
【００５４】
つぎに、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図２４〜図２８を参照して、説明する。
本発明の第６実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、第１サポート片２０と、第２サポート片２１と、バネ３０と、第１溝４０と、第２溝４１とを、有し、さらに、取付け部材１１０と、節度手段１２０とを、有する。
【００５５】
ホルダ本体１０は、１部材または２部材からなる（図２４は、２部材１０ａ、１０ｂからなる場合を示している）。ホルダ本体１０が２部材からなる場合、ホルダ本体１０は、２部材を互いに組み付けることにより形成される。
ホルダ本体１０は、コ字状部１３と、ストッパ１４と、回動軸部１５とを、有する。
【００５６】
コ字状部１３は、周方向の一部に傘Ｋを出し入れする開口部１３ａを有している。コ字状部１３の内壁で周方向の一部を除いて囲まれた部位は、傘Ｋを収納する収納部１１となっている。コ字状部１３は、取付け部材１１０に支持されている。コ字状部１３は、図２５に示すように、使用不能位置と使用可能位置との間で回動可能である。ここで、使用不能位置とは、コ字状部１３が取付け部材１１０に収納され、取付け部材１１０に対して、開口部１３ａが上方を向く位置（図中、点線で示す位置）であり、使用可能位置とは、取付け部材１１０に対して、開口部１３ａが上下方向と直交する方向を向く位置（図中、実線で示す位置）である。
【００５７】
ストッパ１４は、図２４、２６に示すように、コ字状部１３の外壁に設けられている。ストッパ１４は、取付け部材１１０の長穴１１１内を移動可能とされている。ストッパ１４が長穴１１１内を移動する時、コ字状部１３は使用不能位置と使用可能位置との間を回動する。
回動軸部１５は、図２４に示すように、コ字状部１３に設けられている。回動軸部１５が取付け部材１１０の回動穴１１２に回動可能に係合することにより、コ字状部１３は取付け部材１１０に上下方向に回動可能とされる。
【００５８】
第１サポート片２０は、図２４、２８に示すように、ホルダ本体１０のコ字状部１３に１つ以上組付けられている。第１サポート片２０は、一端部に第１溝４０内を摺動可能とされたピン２０ａを有する。第１サポート片２０は、ピン２０ａが第１溝４０内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。ここで、移動および／または回動とは、移動、移動と街道、回動の何れかからなることを意味する。第１サポート片２０は、他端部で第２サポート片２１と回動可能に連結されている。第１サポート片２０は収納部１１内に出没可能である。
【００５９】
第２サポート片２１は、第１サポート片２０と同数設けられている。第２サポート片２１は、一端部に第２溝４１内を摺動可能とされたピン２１ａを有する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。第２サポート片２１は、他端部で第１サポート片２０と回動可能に連結されている。第２サポート片２１は収納部１１内に出没可能である。第２サポート片２１は、第１サポート片２０とともに収納部１１内に出没することにより、ホルダ本体１０の収納部１１の開口を広くしたり狭くしたりしている。
バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、第１サポート２０と第２サポート２１とを、第１サポート片２０と第２サポート片２１との間のなす角を小とする側に付勢する。
【００６０】
第１溝４０は、コ字状部１３の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第１溝４０は、収納部１１側の端部（以下、収納部側端部）４０ａは、収納部１１の近傍に位置している。
第２溝４１は、コ字状部１３の内部で収納部１１および第１溝４０以外の部位に設けられている。第２溝４１は、コ字状部１３の内部で、第１溝４０よりも回動軸部１５に近い位置に設けられている。
【００６１】
取付け部材１１０は、車両の内装部材のうち、車両の床面と直交またはほぼ直交する方向に延びる内装部材に設けられている。取付け部材１１０は、車両の内装部材に一体に形成されるか、または、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に固定して取り付けられている（本発明図示例では、取付け部材１１０が車両の内装部材と別体に形成されている場合を示している。
取付け部材１１０は、図２４に示すように、長穴１１１と、回動穴１１２とを、有する。
長穴１１１は上下方向に延びている。長穴１１１内を、ストッパ１４は移動可能とされている。ストッパ１４が長穴１１１内を移動するため、コ字状部１３は、使用不能位置と使用可能位置との間で回動可能である。
回動穴１１２は、回動軸部１５を回動可能に支持する。
【００６２】
節度手段１２０は、図２７に示すように、節度バネ１２１と、取付けビス１２２と、コ字状部１３に設けられる節度バネ係合部１２３と、からなる。
節度バネ１２１は、取付け部材１１０に固定して取り付けられる。節度バネ１２１は、節度バネ係合部１２３に係脱可能である。節度バネ１２１は、ホルダ本体１０が使用不能位置にある時と使用可能位置にある時に節度バネ係合部１２３に係合する。
取付けビス１２２は、節度バネ１２１を取付け部材１１０に固定して取り付ける。
節度バネ係合部１２３は、ホルダ本体１０のコ字状部１３に設けられている。節度バネ係合部１２３は、ホルダ本体１０が使用不能位置にある時に節度バネ１２１が係合する第１節度バネ係合部１２３ａと、ホルダ本体１０が使用可能位置にある時に節度バネ１２１が係合する第２節度バネ係合部１２３ｂと、からなる。
節度バネ係合部１２３に節度バネ１２１が係合することにより、ホルダ本体１０の回動に節度をもたせている。
【００６３】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１に傘Ｋを出し入れする作動を説明する。
ホルダ本体１０が使用不能位置にある時（図２５において点線で表される位置にある時）、収納部１１には傘Ｋは挿入されていない。また、節度バネ１２１は第１節度バネ係合部１２３ａに位置している。また、図２８に示すように、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａは、第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部（以下、第１溝側端部という）４１ａに位置しており、収納部１１の開口幅Ｌは、傘Ｋの直径Ｄよりも小である。
【００６４】
ホルダ本体１０を取付け部材１１０に対して使用不能位置から使用可能位置まで手で回動させると（図２５において実線で表される位置まで回動させると）、図２７に示すように、節度バネ１２１は、第１節度バネ係合部１２３ａから外れ、第２節度バネ係合部１２３ｂに係合する。また、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２１ａは、第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置している。
【００６５】
ホルダ本体１０が使用可能位置にある時、図２８に示すように、傘Ｋを収納部１１に収納すると、傘Ｋの側壁が第１サポート片２０に当たり、第１サポート片２０は収納部１１の奥側に押される。
傘Ｋをさらに収納部１１奥側に収納すると、第１サポート片２０は、第１溝４０の収納部側端部４０ａを回動中心として収納部１１の奥側に向って回動する。第１サポート片２０の回動にともない、第２サポート片２１は、収納部１１の奥側に移動および回動する。その時、ピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂに向って移動および回動する。
傘Ｋと第１サポート片２０との接触がなくなるまで、傘Ｋを収納部１１奥側に収納すると、第１サポート片２０は、バネ３０の付勢力によりピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、収納部１１内側に突出する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置し、収納部１１内側に突出する。その時、傘Ｋと第２サポート片２１とは接触していてもよい。
【００６６】
収納部１１に収納された傘Ｋを収納部１１から取り出す（抜く）時、傘Ｋの側壁が第２サポート片２１に当たり、第２サポート片２１を開口部１３ａ側に押す。第２サポート片２１は、第２溝４１の第１溝側端部４１ａを回動中心として、開口部１３ａ側に向って回動する。第２サポート片２１の回動にともない、第１サポート片２０は開口部１３ａ側に移動および回動する。その時、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０内を収納部側端部４０ａと反対側の端部４０ｂ側に向って移動および回動する。
【００６７】
収納部１１に挿入された傘Ｋを収納部１１から取り出す（抜く）と、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置する。
【００６８】
本発明の第６実施例の作用を説明する。
ホルダ本体１０が車両の内装部材１１０に回動可能に保持されているので、傘Ｋを上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘等の細長い形状の物品を保持する保持具として使用する場合に便利である。
また、第１サポート片２０と第２サポート片２１とはホルダ本体１０と別体に形成されているので、第１サポート片２０と第２サポート片２１とがホルダ本体１０と一体に形成されている場合に比べて、ホルダ本体１０を長期間の使用、または、物品出し入れ時の物品からの荷重に耐えうるように頑丈に形成することができる。
【００６９】
本発明の第６実施例では、収納部１１に収納された物品の側壁を保持するのに、本発明の第１実施例と同様に第１サポート片２０と第２サポート片２１とを使用する場合を示しているが、本発明の第２実施例と同様に出没部材６０を使用してもよく、また、本発明の第３実施例と同様に折れ曲がり回動部材７０を使用してもよく、また、本発明の第４実施例と同様に変形部材８０を使用してもよく、また、本発明の第５実施例と同様に回転出没部材９０を使用してもよい。
【００７０】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用物品保持装置によれば、第１サポート片と第２サポート片を有し、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第１サポート片に与えられた荷重を第２サポート片に伝えることができる。そのため、物品収納時に、第１サポート片に物品から加えられた荷重が第２サポート片に伝わり、第２サポート片を第２溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
また、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第２サポート片に伝えられた荷重を第１サポート片に伝えることができる。そのため、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し第１サポート片と第２サポート片が凹部内に位置した場合であっても、物品を取り出す時に、第２サポート片に物品から加えられた荷重が第１サポート片に伝わり、第１サポート片を第１溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
請求項３記載の車両用物品保持装置によれば、第１サポート片と第２サポート片との連結側端部にローラが取り付けられているので、物品と第１サポート片との摺動および物品と第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
請求項４記載の車両用物品保持装置によれば、ホルダ本体に支持された折れ曲がり回動部材は、ホルダ本体に対し物品を収納する方向に折れ曲がることなく回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に折れ曲がり回動可能とされているので、物品を収納する時には、折れ曲がり回動部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し折れ曲がり回動部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、折れ曲がり回動部材が物品取り出し方向に折れ曲がり物品を取り出すことができる。
請求項５記載の車両用物品保持装置によれば、物品を収納する時には、回転出没部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し回転出没部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、物品の凹部の一部が回転出没部材に当たり、凹部の一部により回転出没部材が物品出し入れ方向と直交する方向に押されて移動し、物品を取り出すことができる。
請求項６記載の車両用物品保持装置によれば、ホルダ本体が車両の内装部材に回動可能に保持されているので、物品を上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘保持具等として使用する場合に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図２】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、第１サポート片と第２サポート片とバネを示す分解斜視図である。
【図３】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、小径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図４】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図５】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図６】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図７】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置に第３サポート片と第４サポート片とが設けられた場合の、第１サポート片と第２サポート片と第３サポート片と第４サポート片を示す断面図である。
【図８】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置にローラが設けられた場合を示す断面図である。
【図９】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１０】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１１】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１２】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置にローラが設けられた場合を示す断面図である。
【図１３】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１４】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１５】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１６】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品を取り出す場合を示す断面図である。
【図１７】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１８】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１９】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２０】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図２１】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２２】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２３】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品を取り出す場合を示す断面図である。
【図２４】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の分解斜視図である。
【図２５】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、本体部の収納位置と使用位置とを示す断面図である。
【図２６】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、ストッパが設けられている部位の断面図である。
【図２７】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、節度バネが設けられている部位の断面図である。
【図２８】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、透視平面図である。
【図２９】 従来の車両用物品保持装置が車両用カップホルダとして使用された場合を示す断面図である。
【図３０】 従来の車両用物品保持装置に、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ホルダ本体
１１ 収納部
２０ 第１サポート片
２１ 第２サポート片
２２ 第３サポート片
２３ 第４サポート片
３０ バネ
４０ 第１溝
４１ 第２溝
５０ カップの側壁
５１ 凹部
５２ ローラ
６０ 出没部材
６０ｂ 第１の摺動当接部
６０ｃ 第２の摺動当接部
７０ 折れ曲がり回動部材
７１ 第１回動片
７２ 第２回動片
７３ バネ
８０ 変形部材
８１ 変形部材の頭部
８２ 変形部材の軸部
９０ 回転出没部材
Ｃ カップ
Ｋ 傘
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に取り付けられる車両用物品保持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用物品保持装置は、図２９に示すように、ホルダ本体１と、サポート２と、バネ３とを、有する。
従来の車両用物品保持装置が、カップホルダであるときを例にとって説明する。
ホルダ本体１は、カップ４が収納される収納部１ａを有している。
サポート２は、ホルダ本体１に対して、収納部１ａの底面１ｂ側に向って延びる姿勢をとる収納位置と、収納部１の底面１ｂと平行な方向に向って延びる姿勢をとる突出位置との間で、回動可能とされている。サポート２は、突出位置にある時、ホルダ本体１に設けられるストッパ１ｃと当接している。
バネ３は、サポート２を、収納位置から突出位置側に常時付勢している。
カップ４が収納部１ａに収納されていない時、または、収納部１ａに収納されるカップ４が小径のカップである時、サポート２はバネ３の付勢力により突出位置にある。収納部１ａに収納されるカップ４が大径のカップである時、カップ４によりサポート２はバネ３の付勢力に抗して収納位置側に押し込まれる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用物品保持装置にはつぎの問題がある。
図３０に示すように、収納されるカップ４の側壁に凹部４ａが設けられている場合、カップ４を収納した時にサポート２が凹部４ａ内に入り込む場合がある。凹部４ａ内にサポート２が入り込んだ場合、カップ４を収納部１ａから取り出す時に凹部４ａがサポート２に引っ掛かり、カップ４を収納部１ａから取り出すことが困難になる。
本発明の目的は、物品の側壁形状にフレキシブルに対応可能な車両用物品保持装置を提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
を有し、
前記第１溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びており、前記第２溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と平行方向またはほぼ平行方向に延びている、
車両用物品保持装置。
（２） 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
互いに端部で回動可能に連結された第３サポート片および第４サポート片とを有し、
前記第１サポート片と第３サポート片とは、前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第３サポート片の前記第４サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、前記第２サポート片と第４サポート片とは、前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第４サポート片の前記第３サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、
前記第３サポート片および第４サポート片は、常時前記ホルダ本体の内部で前記収納部以外の部位に位置する、
車両用物品保持装置。
（３） 前記第１サポート片と第２サポート片との連結側端部に前記第１サポート片と第２サポート片に対して回動可能とされたローラが取り付けられている（１）または（２）記載の車両用物品保持装置。
（４） 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に回動可能に連結される第１回動片と該第１回動片に回動可能に連結される第２回動片を備える折れ曲り回動部材と、
を有し、
前記第１回動片は一端部で前記ホルダ本体に回動可能に連結され他端部に係止部を備えており、前記第２回動片は前記第１回動片に対して前記第１回動片の係止部に当接する位置から前記収納部の開口側にのみ回動可能とされており、
前記折れ曲がり回動部材は、前記ホルダ本体に対し物品を収納する方向に前記第１回動片の前記一端部まわりに回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に前記第２回動片が前記第１回動片に対して回動することにより折れ曲がり回動可能とされている、
車両用物品保持装置。
（５） 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に支持された回転出没部材と、
バネと、
を有し、
前記ホルダ本体と前記回転出没部材の一方にガイド溝が設けられており、前記ホルダ本体と前記回転出没部材の他方に前記ガイド溝内を摺動するピンが設けられており、
前記回転出没部材は、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向に前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置から前記収納部の底面側に延びる位置との間でのみ回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向と直交する方向に出没動可能とされており、
前記回転出没部材は、前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置にあるときの、前記収納部の底面と対向する部位に、前記回転出没部材の突出方向先端部にいくにつれて前記収納部の底面から離れるテーパ形状の摺動部を備えており、
前記バネは、前記回転出没部材を物品収納部側に突出させる方向に付勢している、
車両用物品保持装置。
（６） 前記ホルダ本体は車両の内装部材に回動可能に保持されており、周方向の一部に物品を収納部に出し入れする開口部を有している（１）〜（５）記載の車両用物品保持装置。
【０００５】
上記（１）または（２）の車両用物品保持装置では、第１サポート片と第２サポート片を有し、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第１サポート片に与えられた荷重を第２サポート片に伝えることができる。そのため、物品収納時に、第１サポート片に物品から加えられた荷重が第２サポート片に伝わり、第２サポート片を第２溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
また、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第２サポート片に伝えられた荷重を第１サポート片に伝えることができる。そのため、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し第１サポート片と第２サポート片の連結部が凹部内に位置した場合であっても、物品を取り出す時に、第２サポート片に物品から加えられた荷重が第１サポート片に伝わり、第１サポート片を第１溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
上記（３）の車両用物品保持装置では、第１サポート片と第２サポート片との連結側端部にローラが取り付けられているので、物品と第１サポート片との摺動および物品と第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
上記（４）の車両用物品保持装置では、ホルダ本体に支持された折れ曲がり回動部材は、ホルダ本体に対し物品を収納する方向に折れ曲がることなく回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に折れ曲がり回動可能とされている。そのため、物品を収納する時には、折れ曲がり回動部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し折れ曲がり回動部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、折れ曲がり回動部材が物品取り出し方向に折れ曲がり物品を取り出すことができる。
上記（５）の車両用物品保持装置では、物品を収納する時には、回転出没部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し回転出没部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、物品の凹部の一部が回転出没部材に当たり、凹部の一部により回転出没部材が物品出し入れ方向と直交する方向に押されて移動し、物品を取り出すことができる。
上記（６）の車両用物品保持装置では、ホルダ本体が車両の内装部材に回動可能に保持されているので、物品を上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘保持具等として使用する場合に便利である。
【０００６】
【発明の実施の形態】
図１〜図８は、本発明の第１実施例の車両用物品保持装置を示しており、図９〜図１２は、本発明の第２実施例の車両用物品保持装置を示しており、図１３〜図１６は、本発明の第３実施例の車両用物品保持装置を示しており、図１７〜図１９は、本発明の第４実施例の車両用物品保持装置を示しており、図２０〜図２３は、本発明の第５実施例の車両用物品保持装置を示しており、図２４〜図２８は、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置を示している。
本発明の第１〜第５実施例では、本発明の車両用物品保持装置が車両用カップホルダとして使用される場合を示しており、本発明の第６実施例では、本発明の車両用物品保持装置が車両用傘保持具として使用される場合を示している。ただし、本発明の第１〜第５実施例の車両用物品保持装置は、車両用カップホルダ以外に使用されていてもよく、たとえば、車両用傘保持具として使用されていてもよく、さらに、携帯電話ホルダ、小物入れ等として使用されたり、また、車内の天井に設けられて芳香剤等を保持する装置として使用されてもよい。また、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置は、車両用傘保持具以外に使用されていてもよい。
本発明の第１〜第６実施例に共通する部分または類似する部分には、本発明の第１〜第６実施例にわたって同じ符号を付してある。
【０００７】
まず、本発明の第１実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１〜図８を参照して、説明する。
本発明の第１実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、第１サポート片２０と、第２サポート片２１と、バネ３０と、第１溝４０と、第２溝４１とを、有する。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図１に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい（本発明図示例では３個設けられている場合を示している）。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【０００８】
第１サポート片２０は、たとえば樹脂製である。第１サポート片２０はホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。第１サポート片２０は、図２、図３に示すように、一端部に第１溝４０内を摺動可能とされたピン２０ａを有する。第１サポート片２０は、ピン２０ａが第１溝４０内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。ここで、移動および／または回動とは、移動、移動と回動、回動の何れかからなることを意味する。第１サポート片２０は収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。第１サポート片２０は他端部で第２サポート片２１と回動可能に連結されている。
【０００９】
第２サポート片２１は、たとえば樹脂製である。第２サポート片２１は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。第２サポート片２１は一端部に第２溝４１内を摺動可能とされたピン２１ａを有する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。第２サポート片２１は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。第２サポート片３０は他端部で第１サポート片２０と回動可能に連結されている。
バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、第１サポート２０と第２サポート２１とを、第１サポート片２０と第２サポート片２１との間のなす角を小とする側に付勢する。
【００１０】
第１溝４０は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第１溝４０は、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている。第１溝４０の一方の端部（以下、収納部側端部という）４０ａは、収納部１１の近傍に位置している。
第２溝４１は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第２溝４１は、第１溝４１と直交する方向またはほぼ直交する方向（収納部１１の深さ方向と平行方向またはほぼ平行方向）に延びている。第２溝４１は、第１溝４０よりも、収納部１１の底面１１ｂに近い側に設けられている。
【００１１】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、図３に示すように、バネ３０の付勢力により、第１サポート２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側の端部（以下、第１溝側端部という）４１ａに位置している。
【００１２】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が第１サポート片２０に当たり、第１サポート片２０は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。第１サポート片２０は、第１溝４０の収納部側端部４０ａを回動中心として収納部１１の底面１１ｂ側に向って回動する。第１サポート片２０の回動にともない、第２サポート片２１は、収納部１１の底面１１ｂ側に移動および回動する。その時、ピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂに向って移動および回動する。
【００１３】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図４に示すように、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置している。第２サポート片２１のピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａから第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂ側に離れた位置にある。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、第１サポート片２０と第２サポート片２１とはバネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに戻り、第２サポート片２１のピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに戻る。
【００１４】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図５に示すように、第１サポート２０と第２サポート２１とが凹部５１内に入り込む場合がある。第１サポート２０と第２サポート２１が凹部５１内に入り込んだ場合、第１サポート２０は、バネ３０の付勢力によりピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、収納部１１内側に突出する。第２サポート２１は、ピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置し、収納部１１内側に突出する。
【００１５】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図６に示すように、凹部５１の一部が第２サポート片２１に当たり、第２サポート片２１を収納部１１の開口側に押す。第２サポート片２１は、ピン２１ａが位置する、第２溝４１の第１溝側端部４１ａを回動中心として、収納部１１の開口側に向って回動する。第２サポート片２１の回動にともない第１サポート片２０は、移動および回動する。その時、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０内を収納部側端部４０ａから収納部側端部４０ａと反対側の端部４０ｂ側に向って移動および回動する。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに戻り、第２サポート片２１のピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに戻る。
【００１６】
本発明の第１実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が第２サポート２１に当たり、第２サポート２１が回動し、第１サポート片２０はピン２０ａが第１溝４０内を移動および回動するので、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が第１サポート片２０と第２サポート片２１とに引っ掛かることはない。そのため、第１サポート片２０と第２サポート片２１は収納部１１に収納されるカップＣの側壁形状にフレキシブルに対応できる。
【００１７】
本発明の第１実施例では、第１溝４０は収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びており、第２溝４１は収納部１１の深さ方向と平行な方向またはほぼ平行な方向に延びている場合を示しているが、第１溝４０の収納部１１の深さ方向に対する角度と、第２溝４１の収納部１１の深さ方向に対する角度とを、変えることにより、カップＣを出し入れする時の荷重を変えることができる。また、第１溝４０および／または第２溝４１に折れ曲がり部を設けることにより、カップＣを出し入れする時に節度感を得ることができる。
【００１８】
本発明の第１実施例では、カップＣを挿入していない時の、第１サポート片２０と第２サポート片２１の姿勢はバネ３０により維持されているが、さらに姿勢を安定させるために、図７に示すように、第１サポート２０と一端部で回動可能に連結された第３サポート２２と、一端部で第２サポート２１と回動可能に連結され他端部で第３サポート２２と回動可能に連結された第４サポート２３とが設けられていてもよい。
【００１９】
本発明の第１実施例では、第１サポート片２０とカップＣとの摺動、第２サポート片２１とカップＣとの摺動により、第１サポート片２０と第２サポート片２１とをホルダ本体内部に押し込んでいるが、図８に示すように、第１サポート片２０と第２サポート片２１との連結部２２に、収納部１１の深さ方向に回動可能とされたローラ５２が取り付けられていてもよい。
ローラ５２が取り付けられている場合、カップＣと第１サポート片との摺動の抵抗およびカップＣと第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
【００２０】
つぎに、本発明の第２実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図９〜図１２を参照して、説明する。
本発明の第２実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、出没部材６０と、バネ３０と、からなる。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図９に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００２１】
出没部材６０は、たとえば樹脂製である。出没部材６０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。出没部材６０は、ホルダ本体１０に支持されている。出没部材６０は、収納部１１に設けられた穴１２を通って、収納部１１内に突出する突出位置とホルダ本体１０内に押し込まれる押し込み位置との間で、出没動可能とされている。
出没部材６０は、収納部１１の開口と対向する部位に、突出方向の先端部６０ａにいくにつれて開口から離れるテーパ形状の第１の当接摺動部６０ｂが設けられている。
出没部材６０は、収納部１１の底面１１ｂと対向する部位に、突出方向の先端部６０ａにいくにつれて底面１１ｂから離れるテーパ形状の第２の当接摺動部６０ｃが設けられている。
バネ３０は、たとえば圧縮ばね等からなる。バネ３０は、出没部材６０を常時押し込み位置から突出位置側に付勢する。
【００２２】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ３０の付勢力により、出没部材６０は突出位置にある。
【００２３】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が出没部材６０の第１の当接摺動部６０ｂに当たる。さらにカップＣを挿入することにより、カップＣの底面と第１の当接摺動部６０ｂとが摺動し、出没部材６０は押し込み位置側に押し込まれる。
【００２４】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図１０に示すように、出没部材６０は押し込み位置に位置し、出没部材６０の先端部６０ａがカップＣの側壁５０と当接している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、出没部材６０はバネ３０の付勢力により、突出位置に戻る。
【００２５】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図１１に示すように、出没部材６０が凹部５１内に入り込む場合がある。出没部材６０が凹部５１内に入り込んだ場合、出没部材６０は、バネ３０の付勢力により突出位置側に突出する。
【００２６】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、凹部５１の一部が出没部材６０の第２の当接摺動部６０ｃに当たる。さらにカップＣを抜くことにより、凹部５１の一部と第２の当接摺動部６０ｃとが摺動し、出没部材６０は押し込み位置側に押し込まれる。
【００２７】
本発明の第２実施例の作用を説明する。
出没部材６０は、カップＣから、カップＣの出し入れ方向の荷重を受けるが、第１の摺動当接部６０ｂと第２の摺動当接部６０ｃはテーパ形状となっているので、カップＣから受ける荷重の一部を出没部材６０の出没方向の荷重に変えることができる。そのため、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が出没部材６０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００２８】
本発明の第２実施例では、カップＣと第１の当接摺動部６０ｂとの摺動、カップＣと第２の当接摺動部６０ｃとの摺動により、出没部材６０をホルダ本体内部に押し込んでいるが、図１２に示すように、出没部材６０の突出方向の先端部６０ａに、回動可能とされたローラ５２が取り付けられていてもよい。
ローラ５２が取り付けられている場合、カップＣと出没部材６０との摺動の抵抗が減少する。
【００２９】
つぎに、本発明の第３実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１３〜図１６を参照して、説明する。
本発明の第３実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、ホルダ本体１０に支持された折れ曲がり回動部材７０とを、有する。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、図１３、図１４に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００３０】
折れ曲がり回動部材７０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。折れ曲がり回動部材７０は、第１回動片７１と第２回動片７２とを有する。
第１回動片７１は、たとえば樹脂製である。第１回動片７１は、図１４に示すように、一端部７１ａでホルダ本体１０に連結されている。第１回動片７１は、突出位置と収納位置との間でホルダ本体１０に対して回動可能とされている。ここで、突出位置とは、ホルダ本体１０の収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延び、ホルダ本体１０の図示略のストッパと当接する位置をいう。また、収納位置とは、収納部１１の深さ方向と平行な方向またはほぼ平行な方向で、収納部１１の底面１１ｂ側に向って延びる姿勢をとる位置をいう。
第１回動片７１は、バネ７３により、常時、収納位置から突出位置側に付勢されている。第１回動片７１は、ホルダ本体１０内に位置しており、収納部１１内に位置しない。第１回動片７１には、ホルダ本体１０と連結されている端部７１ａと反対側の端部７１ｂに、突起７１ｃが設けられている。
【００３１】
第２回動片７２は、たとえば樹脂製である。第２回動片７２は、一端部７２ａで第１回動片７１の他端部７１ｂに連結されている。第２回動片７２は、第１回動片７１に設けられた突起７１ｃに当接する位置から、第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動可能とされている。第２回動片７２が第１回動片７１の突起７１ｃに当接する時、第１回動片７１と第２回動片７２は同じ方向に延びている。第２回動片７２は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１内側に突出可能である。
バネ３０は、たとえばコイルスプリングからなる。バネ３０は、第２回動片７２を第１回動片７１の突起７１ｃに当接する側（第２回動片７２を第１回動片７１に対して収納部１１の底面１１ｂ側に回動する方向）に付勢する。
【００３２】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ７３の付勢力により第１回動片７１は突出位置にある。第２回動片７２は、バネ３０の付勢力により第１回動片７１の突起７１ｃに当接している。
【００３３】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。第２回動片７２は第１回動片７１の突起７１ｃに当接しているので第１回動片７１に対して収納部１１の底面１１ｂ側に回動せず、第１回動片７１と第２回動片７２とが一体的に、第１回動片７１の一端部７１ａまわりに、収納部１１の底面１１ｂ側に回動する。
【００３４】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、第２回動片７２が第１回動片７１の突起７１ｃに当接している。第１回動片７１はカップＣによりバネ７３の付勢力に抗して収納位置に保持されている。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、第１回動片７０と第２回動片７１は、一体的に、バネ７３の付勢力により回動し、突出位置に戻る。
【００３５】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図１５に示すように、第１回動片７１と第２回動片７２とが凹部５１内に入り込む場合がある。第１回動片７１と第２回動片７２とが凹部５１内に入り込んだ場合、第１回動片７１はバネ７３の付勢力により突出位置側に回動し、第２回動片７２はバネ３０の付勢力により第１回動片７１の突起７１ｃに当接する。
【００３６】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図１６に示すように、凹部５１の一部が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２を収納部１１の開口側に押す。第２回動片７２は、バネ３０の付勢力に抗して、第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動する。
【００３７】
本発明の第３実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が第２回動片７２に当たり、第２回動片７２が第１回動片７１に対して収納部１１の開口側に回動するので（このとき、第１回動片７０は突出位置にある）、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が第２回動片７２に引っ掛かることはない。
【００３８】
つぎに、本発明の第４実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図１７〜図１９を参照して、説明する。
本発明の第４実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、変形部材８０と、からなる。
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂性である。ホルダ本体１０は、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面から同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００３９】
変形部材８０は、ホルダ本体１０の側壁１１ａに取り付けられている。変形部材８０は、頭部８１と軸部８２とからなる。
頭部８１は、弾性変形可能な部材からなる。頭部８１は収納部１１内部に位置する。
軸部８２は、頭部８１を支持している。軸部８２は、ホルダ本体１０に設けられた穴１２に取外し不能に嵌め込まれている。
【００４０】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、図１８に示すように、頭部８１は変形しておらず、収納部１１内に向って突出した姿勢をとっている。
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が変形部材８０の頭部８１に当たる。さらにカップＣを挿入することにより、頭部８１がカップＣに押されて変形する。
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図１９に示すように、変形部材８０の頭部８１は変形しており、カップＣの側壁５０に接触している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、変形部材８０は自身の復元力により、カップＣにより押されて変形する前の状態（図１８に示す状態）に戻る。
【００４１】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、頭部８１が凹部５１内に入り込む場合がある。頭部８１が凹部５１内に入り込んだ場合、頭部８１は自身の復元力により変形前の状態（収納部１１内に突出した姿勢、すなわち図１８に示す状態）に戻る。
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、凹部５１の一部が頭部８１に当たる。さらにカップＣを抜くことにより、頭部８１が変形する。頭部８１が変形することにより、カップＣを収納部１１から取り出すことができる。
【００４２】
本発明の第４実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時に、カップＣの凹部５１の一部が変形部材８０の頭部８１に当たり、頭部８１が変形するので、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が変形部材６０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００４３】
つぎに、本発明の第５実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図２０〜図２３を参照して、説明する。
本発明の第５実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、回転出没部材９０と、バネ３０とを、有しており、さらに、回転出没部材９０を摺動可能に支持するガイド溝１００を有する。
【００４４】
ホルダ本体１０は、たとえば樹脂製である。ホルダ本体１０は、図２０に示すように、カップＣが収納可能とされた収納部１１を有している。収納部１１の側壁１１ａには、穴１２が設けられている。穴１２は、側壁１１ａに複数設けられていてもよい（本発明図示例では３個設けられている場合を示している）。穴１２が複数設けられている場合、１つ１つの穴１２は、収納部１１の底面１１ｂから同じ距離隔てた位置にある。
ホルダ本体１０は車両の内装部材に取り付けられる。ホルダ本体１０は車両の内装部材に一体に形成されていてもよく、また、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に取り付けられていてもよい。
【００４５】
回転出没部材９０は、たとえば樹脂製である。回転出没部材９０は、ホルダ本体１０の穴１２と同数設けられている。回転出没部材９０は、収納部１１に設けられた穴１２を通って収納部１１側に突出可能である。回転出没部材９０は、図２１に示すように、一端部にガイド溝１００内を摺動可能とされたピン９０ａを有する。
回転出没部材９０は、ピン９０ａがガイド溝１００内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して、突出位置と押し込み位置との間で、移動および／または回動可能とされている。ここで、突出位置とは、回転出没部材９０が、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延び、回転出没部材９０のピン９０ａがガイド溝１００の収納部側端部１００ａにある位置である。また、押し込み位置とは、ピン９０ａがガイド溝１００の収納部側端部１００ａと反対側の端部１００ｂに達するまで、回転出没部材９０がホルダ本体１０内に押し込まれる位置である。また、移動および／または回動とは、移動、移動と回動、回動の何れかからなることを意味する。
回転出没部材９０は、突出位置をとる姿勢にある時の、収納部１１の底面１１ｂと対向する部位に、突出方向の先端部にいくにつれて底面１１ｂから離れるテーパ形状の摺動部９０ｂが設けられている。
【００４６】
バネ３０は、１部材からなる。バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、回転出没部材９０を押し込み位置から突出位置に常時付勢する。
ガイド溝１００は、ホルダ本体１０の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。ガイド溝１００は、収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている。ガイド溝１００の収納部側端部１００ａは、収納部１１の近傍に位置している。
【００４７】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１にカップＣを出し入れする作動を説明する。
収納部１１にカップＣが挿入されていてない時、または、収納部１１に挿入された缶が小径のカップである時、バネ３０の付勢力により、回転出没部材９０は突出位置にある。
【００４８】
収納部１１に大径のカップＣを挿入する時、カップＣの底面が回転出没部材９０に当たり、回転出没部材９０は収納部１１の底面１１ｂ側に押される。回転出没部材９０は、ガイド溝１００の収納部側端部１００ａを回動中心として収納部１１の底面１１ｂ側に向って回動する。
【００４９】
収納部１１に大径のカップＣが挿入された時、図２１に示すように、回転出没部材９０はカップＣの側壁に沿う姿勢をとり、回転出没部材９０のピン９０ａはガイド溝１００の収納部側端部１００ａに位置している。
収納部１１に挿入された大径のカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）と、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力により、突出位置に戻る。
【００５０】
ここで、大径のカップＣの側壁５０に、凹部５１が設けられている場合を説明する。
収納部１１に凹部５１を有するカップＣが収納された時、図２２に示すように、回転出没部材９０が凹部５１内に入り込む場合がある。回転出没部材９０が凹部５１内に入り込んだ場合、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力により、収納部１１内側に突出する。
【００５１】
収納部１１に収納されたカップＣを収納部１１から取り出す（抜く）時、図２３に示すように、凹部５１の一部が回転出没部材９０の摺動部９０ｂに当たる。さらにカップＣを抜くことにより、凹部５１の一部と回転出没部材９０の摺動部９０ｂとが摺動し、回転出没部材９０は、バネ３０の付勢力に抗して押し込み位置側に押し込まれる。
【００５２】
本発明の第５実施例の作用を説明する。
側壁５０に凹部５１が設けられたカップＣをホルダ本体１０から取り出す時、回転出没部材９０は、カップＣからカップＣの出し入れ方向の荷重を受けるが、摺動部９０ｂはテーパ形状となっているので、カップＣから受ける荷重の一部を回転出没部材９０の出没方向の荷重に変えることができる。そのため、カップＣの側壁５０に凹部５１が設けられている場合であっても、凹部５１が回転出没部材９０に引っ掛かり、カップＣが抜けなくなることはない。
【００５３】
本発明の第５実施例では、ガイド溝１００は収納部１１の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びている場合を示しているが、ガイド溝１００の収納部１１の深さ方向に対する角度を変えることにより、カップＣを出し入れする時の荷重を変えることができる。また、ガイド溝１００に折れ曲がり部を設けることにより、カップＣを出し入れする時に節度感を得ることができる。
【００５４】
つぎに、本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の構成および作用を、図２４〜図２８を参照して、説明する。
本発明の第６実施例の車両用物品保持装置は、ホルダ本体１０と、第１サポート片２０と、第２サポート片２１と、バネ３０と、第１溝４０と、第２溝４１とを、有し、さらに、取付け部材１１０と、節度手段１２０とを、有する。
【００５５】
ホルダ本体１０は、１部材または２部材からなる（図２４は、２部材１０ａ、１０ｂからなる場合を示している）。ホルダ本体１０が２部材からなる場合、ホルダ本体１０は、２部材を互いに組み付けることにより形成される。
ホルダ本体１０は、コ字状部１３と、ストッパ１４と、回動軸部１５とを、有する。
【００５６】
コ字状部１３は、周方向の一部に傘Ｋを出し入れする開口部１３ａを有している。コ字状部１３の内壁で周方向の一部を除いて囲まれた部位は、傘Ｋを収納する収納部１１となっている。コ字状部１３は、取付け部材１１０に支持されている。コ字状部１３は、図２５に示すように、使用不能位置と使用可能位置との間で回動可能である。ここで、使用不能位置とは、コ字状部１３が取付け部材１１０に収納され、取付け部材１１０に対して、開口部１３ａが上方を向く位置（図中、点線で示す位置）であり、使用可能位置とは、取付け部材１１０に対して、開口部１３ａが上下方向と直交する方向を向く位置（図中、実線で示す位置）である。
【００５７】
ストッパ１４は、図２４、２６に示すように、コ字状部１３の外壁に設けられている。ストッパ１４は、取付け部材１１０の長穴１１１内を移動可能とされている。ストッパ１４が長穴１１１内を移動する時、コ字状部１３は使用不能位置と使用可能位置との間を回動する。
回動軸部１５は、図２４に示すように、コ字状部１３に設けられている。回動軸部１５が取付け部材１１０の回動穴１１２に回動可能に係合することにより、コ字状部１３は取付け部材１１０に上下方向に回動可能とされる。
【００５８】
第１サポート片２０は、図２４、２８に示すように、ホルダ本体１０のコ字状部１３に１つ以上組付けられている。第１サポート片２０は、一端部に第１溝４０内を摺動可能とされたピン２０ａを有する。第１サポート片２０は、ピン２０ａが第１溝４０内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。ここで、移動および／または回動とは、移動、移動と街道、回動の何れかからなることを意味する。第１サポート片２０は、他端部で第２サポート片２１と回動可能に連結されている。第１サポート片２０は収納部１１内に出没可能である。
【００５９】
第２サポート片２１は、第１サポート片２０と同数設けられている。第２サポート片２１は、一端部に第２溝４１内を摺動可能とされたピン２１ａを有する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１内を摺動することにより、ホルダ本体１０に対して移動および／または回動可能とされている。第２サポート片２１は、他端部で第１サポート片２０と回動可能に連結されている。第２サポート片２１は収納部１１内に出没可能である。第２サポート片２１は、第１サポート片２０とともに収納部１１内に出没することにより、ホルダ本体１０の収納部１１の開口を広くしたり狭くしたりしている。
バネ３０は、たとえばコイルスプリング、圧縮ばね等からなる。バネ３０は、第１サポート２０と第２サポート２１とを、第１サポート片２０と第２サポート片２１との間のなす角を小とする側に付勢する。
【００６０】
第１溝４０は、コ字状部１３の内部で収納部１１以外の部位に設けられている。第１溝４０は、収納部１１側の端部（以下、収納部側端部）４０ａは、収納部１１の近傍に位置している。
第２溝４１は、コ字状部１３の内部で収納部１１および第１溝４０以外の部位に設けられている。第２溝４１は、コ字状部１３の内部で、第１溝４０よりも回動軸部１５に近い位置に設けられている。
【００６１】
取付け部材１１０は、車両の内装部材のうち、車両の床面と直交またはほぼ直交する方向に延びる内装部材に設けられている。取付け部材１１０は、車両の内装部材に一体に形成されるか、または、車両の内装部材と別体に形成されて車両の内装部材に固定して取り付けられている（本発明図示例では、取付け部材１１０が車両の内装部材と別体に形成されている場合を示している。
取付け部材１１０は、図２４に示すように、長穴１１１と、回動穴１１２とを、有する。
長穴１１１は上下方向に延びている。長穴１１１内を、ストッパ１４は移動可能とされている。ストッパ１４が長穴１１１内を移動するため、コ字状部１３は、使用不能位置と使用可能位置との間で回動可能である。
回動穴１１２は、回動軸部１５を回動可能に支持する。
【００６２】
節度手段１２０は、図２７に示すように、節度バネ１２１と、取付けビス１２２と、コ字状部１３に設けられる節度バネ係合部１２３と、からなる。
節度バネ１２１は、取付け部材１１０に固定して取り付けられる。節度バネ１２１は、節度バネ係合部１２３に係脱可能である。節度バネ１２１は、ホルダ本体１０が使用不能位置にある時と使用可能位置にある時に節度バネ係合部１２３に係合する。
取付けビス１２２は、節度バネ１２１を取付け部材１１０に固定して取り付ける。
節度バネ係合部１２３は、ホルダ本体１０のコ字状部１３に設けられている。節度バネ係合部１２３は、ホルダ本体１０が使用不能位置にある時に節度バネ１２１が係合する第１節度バネ係合部１２３ａと、ホルダ本体１０が使用可能位置にある時に節度バネ１２１が係合する第２節度バネ係合部１２３ｂと、からなる。
節度バネ係合部１２３に節度バネ１２１が係合することにより、ホルダ本体１０の回動に節度をもたせている。
【００６３】
ここで、ホルダ本体１０の収納部１１に傘Ｋを出し入れする作動を説明する。
ホルダ本体１０が使用不能位置にある時（図２５において点線で表される位置にある時）、収納部１１には傘Ｋは挿入されていない。また、節度バネ１２１は第１節度バネ係合部１２３ａに位置している。また、図２８に示すように、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａは、第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部（以下、第１溝側端部という）４１ａに位置しており、収納部１１の開口幅Ｌは、傘Ｋの直径Ｄよりも小である。
【００６４】
ホルダ本体１０を取付け部材１１０に対して使用不能位置から使用可能位置まで手で回動させると（図２５において実線で表される位置まで回動させると）、図２７に示すように、節度バネ１２１は、第１節度バネ係合部１２３ａから外れ、第２節度バネ係合部１２３ｂに係合する。また、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２１ａは、第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置しており、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置している。
【００６５】
ホルダ本体１０が使用可能位置にある時、図２８に示すように、傘Ｋを収納部１１に収納すると、傘Ｋの側壁が第１サポート片２０に当たり、第１サポート片２０は収納部１１の奥側に押される。
傘Ｋをさらに収納部１１奥側に収納すると、第１サポート片２０は、第１溝４０の収納部側端部４０ａを回動中心として収納部１１の奥側に向って回動する。第１サポート片２０の回動にともない、第２サポート片２１は、収納部１１の奥側に移動および回動する。その時、ピン２１ａは、第２溝４１内を、第１溝側端部４１ａと反対側の端部４１ｂに向って移動および回動する。
傘Ｋと第１サポート片２０との接触がなくなるまで、傘Ｋを収納部１１奥側に収納すると、第１サポート片２０は、バネ３０の付勢力によりピン２０ａが第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、収納部１１内側に突出する。第２サポート片２１は、ピン２１ａが第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置し、収納部１１内側に突出する。その時、傘Ｋと第２サポート片２１とは接触していてもよい。
【００６６】
収納部１１に収納された傘Ｋを収納部１１から取り出す（抜く）時、傘Ｋの側壁が第２サポート片２１に当たり、第２サポート片２１を開口部１３ａ側に押す。第２サポート片２１は、第２溝４１の第１溝側端部４１ａを回動中心として、開口部１３ａ側に向って回動する。第２サポート片２１の回動にともない、第１サポート片２０は開口部１３ａ側に移動および回動する。その時、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０内を収納部側端部４０ａと反対側の端部４０ｂ側に向って移動および回動する。
【００６７】
収納部１１に挿入された傘Ｋを収納部１１から取り出す（抜く）と、バネ３０の付勢力により、第１サポート片２０のピン２０ａは第１溝４０の収納部側端部４０ａに位置し、第２サポート片２１のピン２１ａは第２溝４１の第１溝側端部４１ａに位置する。
【００６８】
本発明の第６実施例の作用を説明する。
ホルダ本体１０が車両の内装部材１１０に回動可能に保持されているので、傘Ｋを上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘等の細長い形状の物品を保持する保持具として使用する場合に便利である。
また、第１サポート片２０と第２サポート片２１とはホルダ本体１０と別体に形成されているので、第１サポート片２０と第２サポート片２１とがホルダ本体１０と一体に形成されている場合に比べて、ホルダ本体１０を長期間の使用、または、物品出し入れ時の物品からの荷重に耐えうるように頑丈に形成することができる。
【００６９】
本発明の第６実施例では、収納部１１に収納された物品の側壁を保持するのに、本発明の第１実施例と同様に第１サポート片２０と第２サポート片２１とを使用する場合を示しているが、本発明の第２実施例と同様に出没部材６０を使用してもよく、また、本発明の第３実施例と同様に折れ曲がり回動部材７０を使用してもよく、また、本発明の第４実施例と同様に変形部材８０を使用してもよく、また、本発明の第５実施例と同様に回転出没部材９０を使用してもよい。
【００７０】
【発明の効果】
請求項１または請求項２記載の車両用物品保持装置によれば、第１サポート片と第２サポート片を有し、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第１サポート片に与えられた荷重を第２サポート片に伝えることができる。そのため、物品収納時に、第１サポート片に物品から加えられた荷重が第２サポート片に伝わり、第２サポート片を第２溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
また、第１サポート片と第２サポート片は互いに回動可能に連結されているので、第２サポート片に伝えられた荷重を第１サポート片に伝えることができる。そのため、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し第１サポート片と第２サポート片が凹部内に位置した場合であっても、物品を取り出す時に、第２サポート片に物品から加えられた荷重が第１サポート片に伝わり、第１サポート片を第１溝に沿って移動および回動させることができる。したがって、第１サポート片と第２サポート片をホルダ本体内に押し込むことができる。
請求項３記載の車両用物品保持装置によれば、第１サポート片と第２サポート片との連結側端部にローラが取り付けられているので、物品と第１サポート片との摺動および物品と第２サポート片との摺動の抵抗が減少する。
請求項４記載の車両用物品保持装置によれば、ホルダ本体に支持された折れ曲がり回動部材は、ホルダ本体に対し物品を収納する方向に折れ曲がることなく回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に折れ曲がり回動可能とされているので、物品を収納する時には、折れ曲がり回動部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し折れ曲がり回動部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、折れ曲がり回動部材が物品取り出し方向に折れ曲がり物品を取り出すことができる。
請求項５記載の車両用物品保持装置によれば、物品を収納する時には、回転出没部材が回動することにより物品を収納できる。また、側壁に凹部が設けられた物品をホルダ本体に収納し回転出没部材が凹部に位置した場合であっても、物品を取り出す時には、物品の凹部の一部が回転出没部材に当たり、凹部の一部により回転出没部材が物品出し入れ方向と直交する方向に押されて移動し、物品を取り出すことができる。
請求項６記載の車両用物品保持装置によれば、ホルダ本体が車両の内装部材に回動可能に保持されているので、物品を上下方向と直交する方向から出し入れすることができる。そのため、傘保持具等として使用する場合に便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図２】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、第１サポート片と第２サポート片とバネを示す分解斜視図である。
【図３】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、小径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図４】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図５】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図６】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図７】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置に第３サポート片と第４サポート片とが設けられた場合の、第１サポート片と第２サポート片と第３サポート片と第４サポート片を示す断面図である。
【図８】 本発明の第１実施例の車両用物品保持装置にローラが設けられた場合を示す断面図である。
【図９】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１０】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１１】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１２】 本発明の第２実施例の車両用物品保持装置にローラが設けられた場合を示す断面図である。
【図１３】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１４】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１５】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１６】 本発明の第３実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品を取り出す場合を示す断面図である。
【図１７】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図１８】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図１９】 本発明の第４実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２０】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置の斜視図である。
【図２１】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、大径の物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２２】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【図２３】 本発明の第５実施例の車両用物品保持装置における、凹部を有する物品を取り出す場合を示す断面図である。
【図２４】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の分解斜視図である。
【図２５】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、本体部の収納位置と使用位置とを示す断面図である。
【図２６】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、ストッパが設けられている部位の断面図である。
【図２７】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、節度バネが設けられている部位の断面図である。
【図２８】 本発明の第６実施例の車両用物品保持装置の、透視平面図である。
【図２９】 従来の車両用物品保持装置が車両用カップホルダとして使用された場合を示す断面図である。
【図３０】 従来の車両用物品保持装置に、凹部を有する物品が保持された場合を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ ホルダ本体
１１ 収納部
２０ 第１サポート片
２１ 第２サポート片
２２ 第３サポート片
２３ 第４サポート片
３０ バネ
４０ 第１溝
４１ 第２溝
５０ カップの側壁
５１ 凹部
５２ ローラ
６０ 出没部材
６０ｂ 第１の摺動当接部
６０ｃ 第２の摺動当接部
７０ 折れ曲がり回動部材
７１ 第１回動片
７２ 第２回動片
７３ バネ
８０ 変形部材
８１ 変形部材の頭部
８２ 変形部材の軸部
９０ 回転出没部材
Ｃ カップ
Ｋ 傘
Claims (6)
- 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
を有し、
前記第１溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びており、前記第２溝は、前記ホルダ本体の収納部の深さ方向と平行方向またはほぼ平行方向に延びている、
車両用物品保持装置。 - 収納部を備えるホルダ本体と、
互いに端部で回動可能に連結された第１サポート片および第２サポート片と、
前記第１サポート片と第２サポート片とを該第１サポート片と第２サポート片との間のなす角を小とする側に付勢するバネと、
ホルダ本体に設けられ前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第１溝およびホルダ本体に設けられ前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部を摺動可能に支持する第２溝と、
互いに端部で回動可能に連結された第３サポート片および第４サポート片とを有し、
前記第１サポート片と第３サポート片とは、前記第１サポート片の前記第２サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第３サポート片の前記第４サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、前記第２サポート片と第４サポート片とは、前記第２サポート片の前記第１サポート片との連結側端部と反対側の端部と、前記第４サポート片の前記第３サポート片との連結側端部と反対側の端部とで、互いに回動可能に連結されており、
前記第３サポート片および第４サポート片は、常時前記ホルダ本体の内部で前記収納部以外の部位に位置する、
車両用物品保持装置。 - 前記第１サポート片と第２サポート片との連結側端部に前記第１サポート片と第２サポート片に対して回動可能とされたローラが取り付けられている請求項１または請求項２記載の車両用物品保持装置。
- 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に回動可能に連結される第１回動片と該第１回動片に回動可能に連結される第２回動片を備える折れ曲り回動部材と、
を有し、
前記第１回動片は一端部で前記ホルダ本体に回動可能に連結され他端部に係止部を備えており、前記第２回動片は前記第１回動片に対して前記第１回動片の係止部に当接する位置から前記収納部の開口側にのみ回動可能とされており、
前記折れ曲がり回動部材は、前記ホルダ本体に対し物品を収納する方向に前記第１回動片の前記一端部まわりに回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を取り出す方向に前記第２回動片が前記第１回動片に対して回動することにより折れ曲がり回動可能とされている、
車両用物品保持装置。 - 物品が収納される収納部を有するホルダ本体と、
前記ホルダ本体に支持された回転出没部材と、
バネと、
を有し、
前記ホルダ本体と前記回転出没部材の一方にガイド溝が設けられており、前記ホルダ本体と前記回転出没部材の他方に前記ガイド溝内を摺動するピンが設けられており、
前記回転出没部材は、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向に前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置から前記収納部の底面側に延びる位置との間でのみ回動可能とされ、前記ホルダ本体に対し物品を出し入れする方向と直交する方向に出没動可能とされており、
前記回転出没部材は、前記収納部の深さ方向と直交する方向またはほぼ直交する方向に延びる位置にあるときの、前記収納部の底面と対向する部位に、前記回転出没部材の突出方向先端部にいくにつれて前記収納部の底面から離れるテーパ形状の摺動部を備えており、
前記バネは、前記回転出没部材を物品収納部側に突出させる方向に付勢している、
車両用物品保持装置。 - 前記ホルダ本体は車両の内装部材に回動可能に保持されており、周方向の一部に物品を収納部に出し入れする開口部を有している請求項１〜請求項５記載の車両用物品保持装置。
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