JP3703039B2 - 小型車両のサイドバー装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、１〜２人乗りで市街地走行に適するような小型車両のサイドバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開昭５８−１１０３７８号には、車両の前後方向にわたって同一幅の棒状のサイドバーをヒンジ部で上方へ開閉自在に支持したサイドバー装置が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ダッシュボードの側面はサイドバーが棒状であるため、多くの部分が外側面にさらされている。このため、各種電装品が配置されているダッシュボードに雨水等が被水するおそれがあり、好ましくない。そこで本願発明は、かかる課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明にかかる小型車両のサイドバー装置は、少なくとも一方の側面が開口したボディを備える小型車両のサイドバー装置において、
側面の開口部の高さ方向中央位置近傍に設けられるサイドバーと、
このサイドバー前端部で上方へ開閉自在にサイドバーを支持するヒンジ部とを備え、
前記サイドバーは前端部を最大の幅として後方に向かうにしたがい幅が減少するように略テーパー状とした。
【０００５】
さらに、サイドバーの表面を小型車両の下部キャビンと連続させ、かつサイドバーの下側縁部と下側キャビンの前側縁部を連続的に滑らかに湾曲させるとともに、前記前端部の最大幅部分にて、電装部品が配置されたダッシュボードの側面を覆った。
【０００６】
また、サイドバーハネ上げ時の上端の高さを小型車両のルーフパネルと略同一の高さとするこもできる。
【０００７】
そのうえ、前記ヒンジ部の支軸をサイドバー前端部の前方上部に設けることもできる。また、サイドバーを、心棒部材と、これを覆う側カバーで構成してもよい。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、サイドバーを、後方に向かうにしたがい幅が減少するように略テーパー状をなし、前端部が最大幅部分となるようにしたから、電装部品が配置されたダッシュボードの側面を、サイドバーの幅広の部分である前端部で覆うことができるので、ダッシュボードに備えられた各種電装品に雨水等が被水するのを回避することができる。
【０００９】
しかも、サイドバーの表面を小型車両の下部キャビンと連続させて設けるとともに、サイドバーの下側縁部と下側キャビンの前側縁部を連続的に滑らかに湾曲させたので、サイドバーの前端部を幅広にでき、しかも、サイドバーと下部キャビンが一体性をもって見え、外観性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、サイドバーをハネ上げ時の上端の高さが小型車両のルーフパネルと略同一の高さとしたので、駐車場等における高さの制限がある場合においても、スムーズにサイドバーを上げることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、ヒンジ部の支軸をサイドバー前端部の前方上部に設けたので、サイドバー前端部と下側キャビンとのつながり性が良くなる。
また、請求項４の発明によれば、サイドバーを、心棒部材とこれを覆うカバーで構成できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図面に基づいて実施形態を説明する。図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４はその背面図、図５はキャビンの斜視図、図６は車体の斜視図、図７上部キャビンの分解斜視図、図８は下部キャビンの分解斜視図である。
【００１３】
この車両は、左右２輪づつ設けた前輪１及び後輪２を備えた４輪車である。
前輪１は車体フレーム３の前部へフロントクッション４に緩衝されたリーディングアーム５を介して支持される。
【００１４】
後輪２は車体フレーム３の後部へリヤクッション６に緩衝されたパワースイングユニット７を介して支持される。
【００１５】
パワースイングユニット７には電動モーターと内燃エンジンのハイブリッド駆動装置が支持され、車体フレーム３の主体部をなす略井桁状の矩形枠部９に収容されたバッテリ１０から電力を供給される。
【００１６】
パワースイングユニット７はリヤカバー１２で覆われ、車体前部はフロントフェンダ１３で覆われている。
【００１７】
車体フレーム３上には樹脂製の下部キャビン１４と側面視略アーチ状をなす金属製の上部キャビン１５とに上下分割されたキャビン１６が支持されている。
【００１８】
キャビン１６の側面には大きな開口部１７が形成され、この開口部１７の高さ方向中間部を略水平に前後方向へ横切るサイドバー１８が設けられている。
【００１９】
サイドバー１８は、後端部がストライカ１９（図６）へ係止されるとともに、前端部がキャビン１６側へ軸支され、図示の倒伏位置と仮想線で示すハネ上げ位置の間を、車体側面において上下方向へ揺動自在であり、一種のドアとして機能している。サイドバー１８は前方へ行くほど幅が広くなるテーパ形状に形成されている。
【００２０】
下部キャビン１４は、前部２０、前側立上部２１、フロア部２２、後側立上部２３、キャリヤ部２４が、連続一体に形成された単一構造をなしている。
【００２１】
前側立上部２１の前側縁部２１ａ、フロア部２２の上面及び後側立上部２３の後側縁部２３ａにより、開口部１７の輪郭のうち下部キャビン１４側の部分が形成されている。
【００２２】
前側縁部２１ａは、側面視で略Ｃ字状に湾曲して立ち上るとともに、前輪１の近傍まで前方へ深く入り込んで形成され、これによりフロア部２２の前方部分に広いレッグスペース２５を形成する。
【００２３】
前側縁部２１ａの上部は、倒伏位置にあるサイドバー１８の下側縁部１８ａの前端部へ連続する曲線で接続し、サイドバー１８の前端面１８ｂも前側縁部２１ａの後端面２１ｂと一致して当接している。
【００２４】
前側縁部２１ａの上端部内側からは、キャビン１６内の車室空間へ向かってダッシュボード２６が突出し、このダッシュボード２６から後方へ向かってハンドル軸２７が延び、その先端部にハンドル２８が支持されている。ダッシュボード２６には各種電装品が備えられ、その側方はサイドバー１８の最大の幅をなす前端部の幅広部分で覆われている。
【００２５】
フロア部２２は車体フレーム３の矩形枠部９上へ重なる平坦面をなし、その後部中央には上方へ突出するシートクッション部３０が、後側立上部２３及びフロア部２２と一体に形成されている。
【００２６】
後側立上部２３の中央上方部分は一体に形成されたシートバック部３１をなし、その下部はシートクッション部３０の後部と連続している。
【００２７】
シートバック部３１の上部にはヘッドレスト３２及びシートベルトガイド３３が一体に形成されている。ヘッドレスト３２は取付ネジ３２ａにより後ピラー４３に取付けられている。これらシートクッション部３０、シートバック部３１及びヘッドレスト３２でシート部３８が構成されている。
【００２８】
後側縁部２３ａの上端部には穴３４が形成され、ここからストライカー１９が突出している。
【００２９】
ストライカー１９の前方には、シートベルトアンカー３５が設けられ、これに３点式シートベルト３６のロックプレート３７が係脱するようになっている。
【００３０】
３点式シートベルト３６のラップベルト部３６ａは固定端３６ｂで反対側の後側縁部２３ａ上に固定され、ショルダーベルト部３６ｃはヘッドレスト３２と一体に形成されたベルトガイド３３を通ってシートバック部３１の背面側へ延びている。
【００３１】
上部キャビン１５は左右一対をなして後方へ向かって斜め上方へ湾曲して延びる軽金属製の前ピラー４０、頂部で左右の前ピラー４０間を連結する前後のクロスメンバ４１、４２、前ピラー４０後端のクロスメンバ４２中間部から車体中心に沿って上下方向へ延びる後ピラー４３を備える。
【００３２】
クロスメンバ４１より前方の左右の前ピラー４０間にはフロントガラス４４がはめ込まれ、クロスメンバ４１、４２の間にはルーフパネル４５が取付けられている（図６）。
【００３３】
後ピラー４３はシートバック部３１の背面を支持して上下方向へ延び、シートバック部３１の上方でヘッドレスト３２を支持するとともに、下端部はシートバック部３１の背面で下部キャビン１４側へ取付けられている。
【００３４】
前ピラー４０の下端部は下部キャビン１４の前側立上部２１上端部へ取付けられ、この取付部は下部キャビン１４の前部を覆うフロントフェンダ１３の後端部左右に形成された延出部４６で隠されている。なお、図中の符号４７はバンパ、４８はヘッドライト、４９はウィンカ、３９はサイドバー１８の前端部に取付けられたサイドミラーである。
【００３５】
図７に明らかなように、サイドバー１８は、パイプ状の心棒部材５０と、これを左右から覆ってボックス状をなす内側カバー５１と外側カバー５２からなる。
【００３６】
心棒部材５０の前端部にはピボットカラー５３が設けられ、これに通した支軸５４の左右を第１及び第２のヒンジブラケット５５、５６に支持させる。
【００３７】
ヒンジブラケット５５、５６はボルト５７により、前ピラー４０の下端部に設けられた取付ステー５８と一緒に、前側立上部２１の上端部左右に形成された取付座５９（図８）へ共締めされる。
【００３８】
なお、取付ステー５８は下端部の取付穴５８ａにおいても単独で取付座５９へボルト止めされる。ヒンジの回動中心をなす支軸５４は、図１，６，７を併せて参照すれば明らかなように、サイドバー前端部１８ａの前方上部で、取付ステー５８の側方上部位置に設けられている。
【００３９】
心棒部材５０の長さ方向両端部には内側カバー５１、外側カバー５２を取付けるためのステー６０を設け、中間部のステー６１とヒンジブラケット５６の下方延出部５６ａ間にダンパー６２が取りつけられている。
【００４０】
心棒部材５０の中間部より後半側にはロックバー６３が回動自在に支持され、前端部のハンドル６４が内側カバー５１の中間部に形成されたハンドル穴５１ａから車室内へ突出している。
【００４１】
ロックバー６３の後端部に設けられたロック６５がストライカ１９へ係脱自在になっている。
【００４２】
サイドバー１８は支軸５４を中心に上下方向へ揺動し、ハネ上げ時にはダンパー６２により上端がルーフパネル４５の頂点と略同じ高さで停止するようになっている。
【００４３】
心棒部材５０は内側カバー５１、外側カバー５２内を斜めに通り、前端部はサイドバー１８の上部近くに位置し、その結果、支軸５４は前ピラー４０の下端部で取付ステー５８の上部に位置する。
【００４４】
後ピラー４３の下端部にはブラケット７０が取付けられ、このブラケット７０と一緒にシートベルトリトラクタ７１がボルト７２により下部キャビン１４のシートバック部３１の背面下部へ共締めされている。
【００４５】
シートベルトリトラクタ７１には、ベルトガイド３３を通って、後ピラー４３に沿って下方へ延びるシートベルト３６のショルダーベルト部３６ｃの他端部が巻き取られている。
【００４６】
なお、ベルトガイド３３は、シートバック部３１の上方肩部から突出する腕部７３の上端部に凹部７４を形成し、ヘッドレスト３２の下部側方へ張り出した張出部７５で凹部７４を覆うとともに、ボルト７６で張出部７５を腕部７３の上端部へ固定することにより形成される。これら腕部７３、凹部７４、張出部７５でシートベルトのショルダーアンカー部が形成される。
【００４７】
サイドバー１８は前端部を最大の幅とし、後方に向かうにしたがい幅が減少するテーパー状をなすので、ダッシュボード２６の側面をサイドバー１８の前端部側における幅広の部分で覆うことができ、ダッシュボード２６に備えられた各種電装品に雨水等が被水するのを回避することができる。
【００４８】
また、サイドバー１８の表面を下部キャビン１４と連続させて設けるとともに、サイドバーの下側縁部１８ａと下側キャビン１４の前側縁部２１ａを連続的に滑らかに湾曲させたので、サイドバー１８と下部キャビン１４が一体性をもって見え、外観性を向上させることができる。
【００４９】
さらに、図１及び図３に明らかなように、サイドバー１８のハネ上げ時における上端の高さをルーフパネル４５と略同一の高さとしたので、駐車場等における高さの制限がある場合においても、スムーズにサイドバー１８を上げることができる。
【００５０】
ヒンジの回動中心をなす支軸５４が、サイドバー１８の前端部前方上部位置に設けられているので、サイドバー１８の倒伏位置において、下側キャビン１４とのつながり性が良くなる。すなわち、サイドバー１８の前端面１８ｂも前側縁部２１ａの後端面２１ｂと一致して当接し、サイドバー１８の下側縁部１８ａも前側縁部２１ａの上部へ連続する曲線で接続できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明が適用された車両の側面図
【図２】 同平面図
【図３】 同正面図
【図４】 同背面図
【図５】 キャビンの斜視図
【図６】 車体の斜視図
【図７】 上部キャビンの分解斜視図
【図８】 下部キャビンの分解斜視図
【符号の説明】
３６：３点式シートベルト、３２：ヘッドレスト、３３：ベルトガイド、３８：シート部、７１：シートベルトリトラクタ、７３：腕部、７４：凹部、７５：張出部
【発明の属する技術分野】
この発明は、１〜２人乗りで市街地走行に適するような小型車両のサイドバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
特開昭５８−１１０３７８号には、車両の前後方向にわたって同一幅の棒状のサイドバーをヒンジ部で上方へ開閉自在に支持したサイドバー装置が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ダッシュボードの側面はサイドバーが棒状であるため、多くの部分が外側面にさらされている。このため、各種電装品が配置されているダッシュボードに雨水等が被水するおそれがあり、好ましくない。そこで本願発明は、かかる課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため本願発明にかかる小型車両のサイドバー装置は、少なくとも一方の側面が開口したボディを備える小型車両のサイドバー装置において、
側面の開口部の高さ方向中央位置近傍に設けられるサイドバーと、
このサイドバー前端部で上方へ開閉自在にサイドバーを支持するヒンジ部とを備え、
前記サイドバーは前端部を最大の幅として後方に向かうにしたがい幅が減少するように略テーパー状とした。
【０００５】
さらに、サイドバーの表面を小型車両の下部キャビンと連続させ、かつサイドバーの下側縁部と下側キャビンの前側縁部を連続的に滑らかに湾曲させるとともに、前記前端部の最大幅部分にて、電装部品が配置されたダッシュボードの側面を覆った。
【０００６】
また、サイドバーハネ上げ時の上端の高さを小型車両のルーフパネルと略同一の高さとするこもできる。
【０００７】
そのうえ、前記ヒンジ部の支軸をサイドバー前端部の前方上部に設けることもできる。また、サイドバーを、心棒部材と、これを覆う側カバーで構成してもよい。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、サイドバーを、後方に向かうにしたがい幅が減少するように略テーパー状をなし、前端部が最大幅部分となるようにしたから、電装部品が配置されたダッシュボードの側面を、サイドバーの幅広の部分である前端部で覆うことができるので、ダッシュボードに備えられた各種電装品に雨水等が被水するのを回避することができる。
【０００９】
しかも、サイドバーの表面を小型車両の下部キャビンと連続させて設けるとともに、サイドバーの下側縁部と下側キャビンの前側縁部を連続的に滑らかに湾曲させたので、サイドバーの前端部を幅広にでき、しかも、サイドバーと下部キャビンが一体性をもって見え、外観性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２の発明によれば、サイドバーをハネ上げ時の上端の高さが小型車両のルーフパネルと略同一の高さとしたので、駐車場等における高さの制限がある場合においても、スムーズにサイドバーを上げることができる。
【００１１】
請求項３の発明によれば、ヒンジ部の支軸をサイドバー前端部の前方上部に設けたので、サイドバー前端部と下側キャビンとのつながり性が良くなる。
また、請求項４の発明によれば、サイドバーを、心棒部材とこれを覆うカバーで構成できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図面に基づいて実施形態を説明する。図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４はその背面図、図５はキャビンの斜視図、図６は車体の斜視図、図７上部キャビンの分解斜視図、図８は下部キャビンの分解斜視図である。
【００１３】
この車両は、左右２輪づつ設けた前輪１及び後輪２を備えた４輪車である。
前輪１は車体フレーム３の前部へフロントクッション４に緩衝されたリーディングアーム５を介して支持される。
【００１４】
後輪２は車体フレーム３の後部へリヤクッション６に緩衝されたパワースイングユニット７を介して支持される。
【００１５】
パワースイングユニット７には電動モーターと内燃エンジンのハイブリッド駆動装置が支持され、車体フレーム３の主体部をなす略井桁状の矩形枠部９に収容されたバッテリ１０から電力を供給される。
【００１６】
パワースイングユニット７はリヤカバー１２で覆われ、車体前部はフロントフェンダ１３で覆われている。
【００１７】
車体フレーム３上には樹脂製の下部キャビン１４と側面視略アーチ状をなす金属製の上部キャビン１５とに上下分割されたキャビン１６が支持されている。
【００１８】
キャビン１６の側面には大きな開口部１７が形成され、この開口部１７の高さ方向中間部を略水平に前後方向へ横切るサイドバー１８が設けられている。
【００１９】
サイドバー１８は、後端部がストライカ１９（図６）へ係止されるとともに、前端部がキャビン１６側へ軸支され、図示の倒伏位置と仮想線で示すハネ上げ位置の間を、車体側面において上下方向へ揺動自在であり、一種のドアとして機能している。サイドバー１８は前方へ行くほど幅が広くなるテーパ形状に形成されている。
【００２０】
下部キャビン１４は、前部２０、前側立上部２１、フロア部２２、後側立上部２３、キャリヤ部２４が、連続一体に形成された単一構造をなしている。
【００２１】
前側立上部２１の前側縁部２１ａ、フロア部２２の上面及び後側立上部２３の後側縁部２３ａにより、開口部１７の輪郭のうち下部キャビン１４側の部分が形成されている。
【００２２】
前側縁部２１ａは、側面視で略Ｃ字状に湾曲して立ち上るとともに、前輪１の近傍まで前方へ深く入り込んで形成され、これによりフロア部２２の前方部分に広いレッグスペース２５を形成する。
【００２３】
前側縁部２１ａの上部は、倒伏位置にあるサイドバー１８の下側縁部１８ａの前端部へ連続する曲線で接続し、サイドバー１８の前端面１８ｂも前側縁部２１ａの後端面２１ｂと一致して当接している。
【００２４】
前側縁部２１ａの上端部内側からは、キャビン１６内の車室空間へ向かってダッシュボード２６が突出し、このダッシュボード２６から後方へ向かってハンドル軸２７が延び、その先端部にハンドル２８が支持されている。ダッシュボード２６には各種電装品が備えられ、その側方はサイドバー１８の最大の幅をなす前端部の幅広部分で覆われている。
【００２５】
フロア部２２は車体フレーム３の矩形枠部９上へ重なる平坦面をなし、その後部中央には上方へ突出するシートクッション部３０が、後側立上部２３及びフロア部２２と一体に形成されている。
【００２６】
後側立上部２３の中央上方部分は一体に形成されたシートバック部３１をなし、その下部はシートクッション部３０の後部と連続している。
【００２７】
シートバック部３１の上部にはヘッドレスト３２及びシートベルトガイド３３が一体に形成されている。ヘッドレスト３２は取付ネジ３２ａにより後ピラー４３に取付けられている。これらシートクッション部３０、シートバック部３１及びヘッドレスト３２でシート部３８が構成されている。
【００２８】
後側縁部２３ａの上端部には穴３４が形成され、ここからストライカー１９が突出している。
【００２９】
ストライカー１９の前方には、シートベルトアンカー３５が設けられ、これに３点式シートベルト３６のロックプレート３７が係脱するようになっている。
【００３０】
３点式シートベルト３６のラップベルト部３６ａは固定端３６ｂで反対側の後側縁部２３ａ上に固定され、ショルダーベルト部３６ｃはヘッドレスト３２と一体に形成されたベルトガイド３３を通ってシートバック部３１の背面側へ延びている。
【００３１】
上部キャビン１５は左右一対をなして後方へ向かって斜め上方へ湾曲して延びる軽金属製の前ピラー４０、頂部で左右の前ピラー４０間を連結する前後のクロスメンバ４１、４２、前ピラー４０後端のクロスメンバ４２中間部から車体中心に沿って上下方向へ延びる後ピラー４３を備える。
【００３２】
クロスメンバ４１より前方の左右の前ピラー４０間にはフロントガラス４４がはめ込まれ、クロスメンバ４１、４２の間にはルーフパネル４５が取付けられている（図６）。
【００３３】
後ピラー４３はシートバック部３１の背面を支持して上下方向へ延び、シートバック部３１の上方でヘッドレスト３２を支持するとともに、下端部はシートバック部３１の背面で下部キャビン１４側へ取付けられている。
【００３４】
前ピラー４０の下端部は下部キャビン１４の前側立上部２１上端部へ取付けられ、この取付部は下部キャビン１４の前部を覆うフロントフェンダ１３の後端部左右に形成された延出部４６で隠されている。なお、図中の符号４７はバンパ、４８はヘッドライト、４９はウィンカ、３９はサイドバー１８の前端部に取付けられたサイドミラーである。
【００３５】
図７に明らかなように、サイドバー１８は、パイプ状の心棒部材５０と、これを左右から覆ってボックス状をなす内側カバー５１と外側カバー５２からなる。
【００３６】
心棒部材５０の前端部にはピボットカラー５３が設けられ、これに通した支軸５４の左右を第１及び第２のヒンジブラケット５５、５６に支持させる。
【００３７】
ヒンジブラケット５５、５６はボルト５７により、前ピラー４０の下端部に設けられた取付ステー５８と一緒に、前側立上部２１の上端部左右に形成された取付座５９（図８）へ共締めされる。
【００３８】
なお、取付ステー５８は下端部の取付穴５８ａにおいても単独で取付座５９へボルト止めされる。ヒンジの回動中心をなす支軸５４は、図１，６，７を併せて参照すれば明らかなように、サイドバー前端部１８ａの前方上部で、取付ステー５８の側方上部位置に設けられている。
【００３９】
心棒部材５０の長さ方向両端部には内側カバー５１、外側カバー５２を取付けるためのステー６０を設け、中間部のステー６１とヒンジブラケット５６の下方延出部５６ａ間にダンパー６２が取りつけられている。
【００４０】
心棒部材５０の中間部より後半側にはロックバー６３が回動自在に支持され、前端部のハンドル６４が内側カバー５１の中間部に形成されたハンドル穴５１ａから車室内へ突出している。
【００４１】
ロックバー６３の後端部に設けられたロック６５がストライカ１９へ係脱自在になっている。
【００４２】
サイドバー１８は支軸５４を中心に上下方向へ揺動し、ハネ上げ時にはダンパー６２により上端がルーフパネル４５の頂点と略同じ高さで停止するようになっている。
【００４３】
心棒部材５０は内側カバー５１、外側カバー５２内を斜めに通り、前端部はサイドバー１８の上部近くに位置し、その結果、支軸５４は前ピラー４０の下端部で取付ステー５８の上部に位置する。
【００４４】
後ピラー４３の下端部にはブラケット７０が取付けられ、このブラケット７０と一緒にシートベルトリトラクタ７１がボルト７２により下部キャビン１４のシートバック部３１の背面下部へ共締めされている。
【００４５】
シートベルトリトラクタ７１には、ベルトガイド３３を通って、後ピラー４３に沿って下方へ延びるシートベルト３６のショルダーベルト部３６ｃの他端部が巻き取られている。
【００４６】
なお、ベルトガイド３３は、シートバック部３１の上方肩部から突出する腕部７３の上端部に凹部７４を形成し、ヘッドレスト３２の下部側方へ張り出した張出部７５で凹部７４を覆うとともに、ボルト７６で張出部７５を腕部７３の上端部へ固定することにより形成される。これら腕部７３、凹部７４、張出部７５でシートベルトのショルダーアンカー部が形成される。
【００４７】
サイドバー１８は前端部を最大の幅とし、後方に向かうにしたがい幅が減少するテーパー状をなすので、ダッシュボード２６の側面をサイドバー１８の前端部側における幅広の部分で覆うことができ、ダッシュボード２６に備えられた各種電装品に雨水等が被水するのを回避することができる。
【００４８】
また、サイドバー１８の表面を下部キャビン１４と連続させて設けるとともに、サイドバーの下側縁部１８ａと下側キャビン１４の前側縁部２１ａを連続的に滑らかに湾曲させたので、サイドバー１８と下部キャビン１４が一体性をもって見え、外観性を向上させることができる。
【００４９】
さらに、図１及び図３に明らかなように、サイドバー１８のハネ上げ時における上端の高さをルーフパネル４５と略同一の高さとしたので、駐車場等における高さの制限がある場合においても、スムーズにサイドバー１８を上げることができる。
【００５０】
ヒンジの回動中心をなす支軸５４が、サイドバー１８の前端部前方上部位置に設けられているので、サイドバー１８の倒伏位置において、下側キャビン１４とのつながり性が良くなる。すなわち、サイドバー１８の前端面１８ｂも前側縁部２１ａの後端面２１ｂと一致して当接し、サイドバー１８の下側縁部１８ａも前側縁部２１ａの上部へ連続する曲線で接続できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明が適用された車両の側面図
【図２】 同平面図
【図３】 同正面図
【図４】 同背面図
【図５】 キャビンの斜視図
【図６】 車体の斜視図
【図７】 上部キャビンの分解斜視図
【図８】 下部キャビンの分解斜視図
【符号の説明】
３６：３点式シートベルト、３２：ヘッドレスト、３３：ベルトガイド、３８：シート部、７１：シートベルトリトラクタ、７３：腕部、７４：凹部、７５：張出部
Claims (4)
- 少なくとも一方の側面が開口したボディを備える小型車両のサイドバー装置において、
側面の開口部の高さ方向中央位置近傍に設けられるサイドバーと、
このサイドバー前端部で上方へ開閉自在にサイドバーを支持するヒンジ部とを備え、
前記サイドバーは前端部を最大の幅として後方に向かうにしたがい幅が減少するように略テーパー状とし、
さらに表面を小型車両の下部キャビンと連続させ、かつサイドバーの下側縁部と下側キャビンの前側縁部を連続的に滑らかに湾曲させるとともに、
前記前端部の最大幅部分にて、電装部品が配置されたダッシュボードの側面を覆うことを特徴とする小型車両のサイドバー装置。 - サイドバーハネ上げ時の上端の高さが小型車両のルーフパネルと略同一の高さであることを特徴とする請求項１記載の小型車両のサイドバー装置。
- 前記ヒンジ部の支軸がサイドバー前端部の前方上部にあることを特徴とする請求項１記載の小型車両のサイドバー装置。
- 前記サイドバーは、心棒部材と、これを覆うカバーからなることを特徴とする請求項１記載の小型車両のサイドバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12408496A JP3703039B2 (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | 小型車両のサイドバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12408496A JP3703039B2 (ja) | 1996-04-22 | 1996-04-22 | 小型車両のサイドバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09286351A JPH09286351A (ja) | 1997-11-04 |
| JP3703039B2 true JP3703039B2 (ja) | 2005-10-05 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP3703039B2 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006056483A (ja) * | 2004-08-24 | 2006-03-02 | Autech Japan Inc | 車両用ドア構造 |
-
1996
- 1996-04-22 JP JP12408496A patent/JP3703039B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09286351A (ja) | 1997-11-04 |
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