JP3652440B2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、１人乗りで市街地走行に適するような小型車両用のシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
実開昭６０−３０８４６号には、ヘッドレストにシートベルトのガイド部を設けた車両用シートが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、このような車両用シートであると、シートベルトに荷重がかかった際に上下方向に荷重がかかるのを回避するため、シートベルトリトラクタを上下方向に移動することはできず、設計レイアウト上、制限を受けることになる。そこで本願発明はかかる課題を解決することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本願発明に係る車両用シートは、後部ピラーを背面に通したシートバック部にシートベルトのショルダーアンカー部を配置し、かつシートベルトリトラクタを後部ピラーの下部近傍に取付けたことを特徴とする。
【０００５】
また、シートバック部とヘッドレストを連結する連結部をシートの幅方向にオフセットして設け、この連結部にショルダーアンカー部を形成することもできる。
【０００６】
さらに、ショルダーアンカー部へのシートベルトのガイド部をシートバック部に設けることもできる。そのうえ、前記ガイド部をシートバック部と一体に形成することもできる。
【０００７】
一方、下部キャビンを樹脂製とし、シートベルトアンカーを樹脂製の下部キャビンに直接取付けることもできる。また、前記シートベルトアンカーの取付部を下部キャビン成形時にインサートすることもできる。
【０００８】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、後部ピラーを背面に通したシートバック部の上部側方にシートベルトのショルダーアンカー部材を配置したので、十分な強度が効率よく得られる。そのうえ、ヘッドレストを回避してシートベルトを容易に着用することができる。また、シートベルトリトラクタを後部ピラーの下部近傍に固定できる。
【０００９】
請求項２の発明によれば、シートバック部とヘッドレストを連結する連結部をシートの幅方向にオフセットして設け、この連結部にショルダーアンカー部を形成したので、容易にヘッドレストを回避してシートベルトを着用することができる。
【００１０】
請求項３の発明によれば、ショルダーアンカー部へのシートベルトのガイド部をシートバック部に設けたので、シートベルト着用時に容易に長さ調節をすることができる。
【００１１】
請求項４の発明によれば、ガイド部がシートバック部と一体に形成されているので、シートベルトが外れにくくなる。
【００１２】
請求項５の発明によれば、下部キャビンを樹脂製とし、シートベルトアンカーを樹脂製の下部キャビンに直接取付けたので、強固にシートベルトアンカーを取付けられる。
【００１３】
請求項６の発明によれば、シートベルトアンカーの取付部が下部キャビン成形時にインサートされているので、製造が容易になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
図面に基づいて実施形態を説明する。図１は側面図、図２は平面図、図３は正面図、図４はその背面図、図５はキャビンの斜視図、図６は車体の斜視図、図７上部キャビンの分解斜視図、図８は下部キャビンの分解斜視図である。
【００１５】
この車両は、左右２輪づつ設けた前輪１及び後輪２を備えた４輪車である。
前輪１は車体フレーム３の前部へフロントクッション４に緩衝されたリーディングアーム５を介して支持される。
【００１６】
後輪２は車体フレーム３の後部へリヤクッション６に緩衝されたパワースイングユニット７を介して支持される。
【００１７】
パワースイングユニット７には電動モーターと内燃エンジンのハイブリッド駆動装置が支持され、車体フレーム３の主体部をなす略井桁状の矩形枠部９に収容されたバッテリ１０から電力を供給される。
【００１８】
パワースイングユニット７はリヤカバー１２で覆われ、車体前部はフロントフェンダ１３で覆われている。
【００１９】
車体フレーム３上には樹脂製の下部キャビン１４と側面視略アーチ状をなす金属製の上部キャビン１５とに上下分割されたキャビン１６が支持されている。
【００２０】
キャビン１６の側面には大きな開口部１７が形成され、この開口部１７の高さ方向中間部を略水平に前後方向へ横切るサイドバー１８が設けられている。
【００２１】
サイドバー１８は、後端部がストライカ１９（図６）へ係止されるとともに、前端部がキャビン１６側へ軸支され、図示の倒伏位置と仮想線で示すハネ上げ位置の間を、車体側面において上下方向へ揺動自在であり、一種のドアとして機能している。
【００２２】
下部キャビン１４は、前部２０、前側立上部２１、フロア部２２、後側立上部２３、キャリヤ部２４が、連続一体に形成された単一構造をなしている。
【００２３】
前側立上部２１の前側縁部２１ａ、フロア部２２の上面及び後側立上部２３の後側縁部２３ａにより、開口部１７の輪郭のうち下部キャビン１４側の部分が形成されている。
【００２４】
前側縁部２１ａは、側面視で略Ｃ字状に湾曲して立ち上るとともに、前輪１の近傍まで前方へ深く入り込んで形成され、これによりフロア部２２の前方部分に広いレッグスペース２５を形成する。
【００２５】
前側縁部２１ａの上部は、倒伏位置にあるサイドバー１８の下側縁部１８ａの前端部へ連続する曲線で接続し、サイドバー１８の前端面１８ｂも前側縁部２１ａの後端面２１ｂと一致して当接している。
【００２６】
前側縁部２１ａの上端部内側からは、キャビン１６内の車室空間へ向かってダッシュボード２６が突出し、このダッシュボード２６から後方へ向かってハンドル軸２７が延び、その先端部にハンドル２８が支持されている。
【００２７】
フロア部２２は車体フレーム３の矩形枠部９上へ重なる平坦面をなし、その後部中央には上方へ突出するシートクッション部３０が、後側立上部２３及びフロア部２２と一体に形成されている。
【００２８】
後側立上部２３の中央上方部分は一体に形成されたシートバック部３１をなし、その下部はシートクッション部３０の後部と連続している。
【００２９】
シートバック部３１の上部にはヘッドレスト３２及びシートベルトガイド３３が一体に形成されている。ヘッドレスト３２は取付ネジ３２ａにより後ピラー４３に取付けられている。これらシートクッション部３０、シートバック部３１及びヘッドレスト３２でシート３８が構成されている。
【００３０】
後側縁部２３ａの上端部には穴３４が形成され、ここからストライカー１９が突出している。
【００３１】
ストライカー１９の前方には、シートベルトアンカー３５が設けられ、これに３点式シートベルト３６のロックプレート３７が係脱するようになっている。
【００３２】
３点式シートベルト３６のラップベルト部３６ａは固定端３６ｂで反対側の後側縁部２３ａ上に固定され、ショルダーベルト部３６ｃはヘッドレスト３２と一体に形成されたベルトガイド３３を通ってシートバック部３１の背面側へ延びている。
【００３３】
上部キャビン１５は左右一対をなして後方へ向かって斜め上方へ湾曲して延びる軽金属製の前ピラー４０、頂部で左右の前ピラー４０間を連結する前後のクロスメンバ４１、４２、前ピラー４０後端のクロスメンバ４２中間部から車体中心に沿って上下方向へ延びる後ピラー４３を備える。
【００３４】
クロスメンバ４１より前方の左右の前ピラー４０間にはフロントガラス４４がはめ込まれ、クロスメンバ４１、４２の間にはルーフパネル４５が取付けられている（図６）。
【００３５】
後ピラー４３はシートバック部３１の背面を支持して上下方向へ延び、シートバック部３１の上方でヘッドレスト３２を支持するとともに、下端部はシートバック部３１の背面で下部キャビン１４側へ取付けられている。
【００３６】
前ピラー４０の下端部は下部キャビン１４の前側立上部２１上端部へ取付けられ、この取付部は下部キャビン１４の前部を覆うフロントフェンダ１３の後端部左右に形成された延出部４６で隠されている。なお、図中の符号４７はバンパ、４８はヘッドライト、４９はウィンカ、３９はサイドバー１８の前端部に取付けられたサイドミラーである。
【００３７】
図５に明らかなように、サイドバー１８は、パイプ状の心棒部材５０と、これを左右から覆ってボックス状をなす内側カバー５１と外側カバー５２からなる。
【００３８】
心棒部材５０の前端部にはピボットカラー５３が設けられ、これに通した支軸５４の左右を第１及び第２のヒンジブラケット５５、５６に支持させる。
【００３９】
ヒンジブラケット５５、５６はボルト５７により、前ピラー４０の下端部に設けられた取付ステー５８と一緒に、前側立上部２１の上端部左右に形成された取付座５９（図８）へ共締めされる。
【００４０】
なお、取付ステー５８は下端部の取付穴５８ａにおいても単独で取付座５９へボルト止めされる。
【００４１】
心棒部材５０の長さ方向両端部には内側カバー５１、外側カバー５２を取付けるためのステー６０を設け、中間部のステー６１とヒンジブラケット５６の下方延出部５６ａ間にダンパー６２が取りつけられている。
【００４２】
心棒部材５０の中間部より後半側にはロックバー６３が回動自在に支持され、前端部のハンドル６４が内側カバー５１の中間部に形成されたハンドル穴５１ａから車室内へ突出している。
【００４３】
ロックバー６３の後端部に設けられたロック６５がストライカ１９へ係脱自在になっている。
【００４４】
サイドバー１８は支軸５４を中心に上下方向へ揺動し、ハネ上げ時にはダンパー６２により上端がルーフパネル４５の頂点と略同じ高さで停止するようになっている。
【００４５】
心棒部材５０は内側カバー５１、外側カバー５２内を斜めに通り、前端部はサイドバー１８の上部近くに位置し、その結果、支軸５４は前ピラー４０の下端部で取付ステー５８の上部に位置する。
【００４６】
後ピラー４３の下端部にはブラケット７０が取付けられ、このブラケット７０と一緒にシートベルトリトラクタ７１がボルト７２により下部キャビン１４のシートバック部３１の背面下部へ共締めされている。
【００４７】
シートベルトリトラクタ７１には、ベルトガイド３３を通って、後ピラー４３に沿って下方へ延びるシートベルト３６のショルダーベルト部３６ｃの他端部が巻き取られている。
【００４８】
なお、ベルトガイド３３は、シートバック部３１の上方肩部から突出する腕部７３の上端部に凹部７４を形成し、ヘッドレスト３２の下部側方へ張り出した張出部７５で凹部７４を覆うとともに、ボルト７６で張出部７５を腕部７３の上端部へ固定することにより形成される。これら腕部７３、凹部７４、張出部７５でシートベルトのショルダーアンカー部７７が形成される。
【００４９】
後ピラー４３を背面に通したシートバック部３１に３点式シートベルト３６のショルダーアンカー部７７を配置したので、シートバック部３１とショルダーアンカー部７７が一体に形成されることになり、十分な強度が効率よく得られる。
【００５０】
また、シートバック部３１とヘッドレスト３２を連結する連結部をなす、腕部７３と張出部７５をシートの幅方向にオフセットして設け、これらの連結部によってショルダーアンカー部７７を形成したので、シートベルトを着用するとき、ショルダーベルト部３６ｃをヘッドレスト３２から回避させて着用することが容易になる。
【００５１】
さらに、シートベルトリトラクタ７１をシートバック部３１の背面下部に固定するとともに、ショルダーアンカー部７７へのシートベルトのベルトガイド３３をシートバック部３１の背面と一体に設けたので、シートベルト着用時に容易に長さ調節をすることができ、ガイド部がシートと一体に形成されているので、シートベルトが外れにくくなる。
【００５２】
一方、下部キャビン１４を樹脂製とし、シートベルトアンカー３５を樹脂製の下部キャビン１４の後側縁部２３ａに直接取付けたので、強固にシートベルトアンカー３５を取付できる。
【００５３】
このとき、シートベルトアンカー３５を下部キャビン１４の成形時にインサートすれば、製造が容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明が適用された車両の側面図
【図２】 同平面図
【図３】 同正面図
【図４】 同背面図
【図５】 キャビンの斜視図
【図６】 車体の斜視図
【図７】 上部キャビンの分解斜視図
【図８】 下部キャビンの分解斜視図
【符号の説明】
１４：下部キャビン、３０：シートクッション部、３１：シートバック部、３２：ヘッドレスト、３３：ベルトガイド、３５：シートベルトアンカー、３６：３点式シートベルト、３６ｃ：ショルダーベルト部、３８：シート、４３：後ピラー、７１：シートベルトリトラクタ、７３：腕部、７４：凹部、７５：張出部、７７：ショルダーアンカー部

Claims (6)

1. 車室上方を覆う屋根を有する上部キャビンを備え側面が開放された一人乗り用小型車両の車室内に配置され、シートバック部、クッション部及びヘッドレストを備え、かつシートベルトが設けられた車両用シートにおいて、
   前記上部キャビンの後部と車両の下部を上下に連結するとともにシートバック部の背面を通る前記後部ピラーを設け、
   前記シートベルトのショルダーアンカー部を前記シートバック部の上部側方に配置し、かつシートベルトリトラクタを前記後部ピラーの下部近傍に取付けたことを特徴とする車両用シート。
2. 前記シートバック部と前記ヘッドレストを連結する連結部をシートの幅方向にオフセットして設け、この連結部に前記ショルダーアンカー部を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
3. 前記ショルダーアンカー部へのシートベルトのガイド部を前記シートバック部に設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用シート。
4. 前記ガイド部が前記シートバック部と一体に形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用シート。
5. 前記シートベルトのシートベルトアンカーが、フロア部を含み前記上部キャビンとの間に車室を形成する樹脂製の下部キャビンに直接取付けられていることを特徴とする請求項１記載の車両用シート。
6. 前記シートベルトアンカーの取付部が前記下部キャビン成形時にインサートされていることを特徴とする請求項５記載の車両用シート。

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