JP3668857B2 - 水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法 - Google Patents
水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法 Download PDFInfo
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
海底あるいは湖底などの水底においてドレーン工法を行なう場合、水底を覆うシート体の横巾は、陸上用のものと同様、工場出荷時の大きさが工場のラインの大きさや陸送の都合上一定の巾に制約を受ける。
しかしながら水底においてシート体を敷設する場合、陸上に敷設する場合とは異なり、その重合部を熱溶着、縫合わせなど公知手段により水中で接続して敷設することは非常に困難である。
仮にシート体の縁部を重ね合わせただけで載荷すると、シート体の接続部分から間隙水と海底に堆積したヘドロなどが噴き出してしまい、その海域に海洋汚染を引き起こしてしまい、その対策案の提案が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、水中において接続に手間がかからず、かつ確実に接合可能な、水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法を提供することにある。
【０００４】
本発明は、シートの縁部を重合させて水底に敷設するシート体において、重合する各シート縁部の対向面に、シートの長手方向に沿って設けた係合凸部と、前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ形成し、前記係合凸部および係合凹部は、シートの縁部に一体形成した単数あるいは複数の袋体と、前記袋体に充填する充填材とにより構成することを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、シートの一方面の一端縁部の長手方向に沿って係合凸部と、シートの他方面の他端縁部の長手方向に沿って前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、シートの同一面上の両縁部の長手方向に沿って係合凸部と、前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って連続して設けることを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って間欠状に設け、シートを重合させた際に各係合部が間欠を閉塞することを特徴とする、水底敷設用シート体である。さらに、シート体の縁部を重合させて水底に敷設するシート体の敷設方法において、ロール状に巻いて搬入した前述いずれかの水底敷設用シート体を使用し、前記シート体の縁部に形成した係合凸部または係合凹部を、既設の水底敷設用シート体の縁部に形成した係合凹部または係合凸部に嵌合させ、前記係合凸部および係合凹部の横断方向の移動を拘束してシート体を敷設することを特徴とする、水底敷設用シート体の敷設方法である。また、前述した水底敷設用シート体の敷設方法において、前記シート体をロール状に巻き取っておき、シート体を敷設しながらシート体の袋体内に充填材を充填し係合凸部および係合凹部を形成することを特徴とする、水底敷設用シート体の敷設方法である。
【０００５】
【発明の実施の形態１】
以下図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【０００６】
＜イ＞全体の構成
本発明の水底敷設用シート体１０（以下シート体１０という）は、例えば海底あるいは湖底などの水中においてドレーン工法を実施する際に水底に敷設して、間隙水を収集する際の水平ドレーンとして用いる部材である。
基本的にシート体１０は複数枚のシート２０の縁部同士を重合させて係合することにより、現場の水底の広さに合わせる。
従って、図１に示すようにシート体１０は、その基材であるシート２０にそれぞれ係合凹部３０と係合凸部４０を有する。
【０００７】
＜ロ＞シート
シート２０は、本発明のシート体１０の基材であり、ドレーン工法を実施した際に、地中より回収した間隙水を所定箇所に収集する水平ドレーンである。
シート２０としては、公知の水平ドレーンに用いられる、ナイロン・ポリエステルなどの化学繊維、麻・綿などの天然繊維、あるいはこれらを合わせた合成繊維より構成した、不織布・織布・ネットなどの透水性の素材を採用することが考えられる。
従ってシート２０は、水底に滞積したヘドロなどの噴き出しを抑え、地中の間隙水のみを透過・回収する。
【０００８】
＜ハ＞係合凸部
図１または図２に示すように係合凸部３０は、シート体１０同士を重合させて係合するためにシート２０の一方面の一端縁部の長手方向に形成する係合部である。
本実施の形態において、係合凸部３０はシート２０の底面２１に形成する。
係合凸部３０は、袋体３１より構成し、後述する係合凹部４０の二条の袋体４１，４１間の溝４２に合致する断面径を呈する大きさとする。
【０００９】
袋体３１としては、土嚢に用いられる合成繊維などのネットまたはシートから作製されるタイプのものを採用することが考えられる。
袋体３１は、工場においてシート体１０を作製する際に、シート２０の底面２１の縁部と一体となるように取り付ける。
また袋体３１は、所定位置に設けた注入口（図示せず）よりその内部に砕石、砂などの充填材５０を充填可能とする。
水底への敷設は、先に敷設したシート体１０の係合凹部４０の溝４２に、係合凸部３０の袋体３１が凹凸組み合わせにより合致させて行う。
これにより、先に敷設したシート体１０と後に敷設するシート体１０とは、シート体１０同士を確実かつ容易に係合して一体化させることが可能となり、係合部の水平方向にかかる引張力に対しても強い係合力を有する。
【００１０】
＜ニ＞係合凹部
前述した係合凸部３０に対して係合凹部４０も、シート体１０同士を重合させて係合するためにシート２０の一方面の一端縁部の長手方向に形成する係合部である。
係合凹部４０は、係合凸部３０の取り付け面とは他方面であるシート２０の上面２２の、係合凸部３０とは他端となる縁部に形成する。
係合凹部４０は、前述した係合凸部３０と同様にシート２０の長手方向の全長に亘って連続する袋体４１からなり、二条一組として凹型に形成される。
二条の袋体４１，４１からなる係合凹部４０は、それぞれの袋体４１の間に、前述した係合凸部３０である一条の袋体３１を合致させるだけの溝４２を形成する。
袋体４１としては、土嚢に用いられる合成繊維などのネットまたはシートから作製されるタイプのものを採用することが考えられる。
係合凹部４０は、工場においてシート体１０を作製する際に、シート２０の上面２２と一体となるように取り付ける。
また二条の袋体４１，４１には、所定位置にそれぞれ注入口（図示せず）を設け、その内部に砕石、砂などからなる充填材５０を充填可能とする。
【００１１】
【施工例】
以下、本発明のシート体の水底への敷設方法について説明する。
【００１２】
＜イ＞シート体の搬入
シート体１０は、工場において台船６０に載置可能となる所定巾に作製され、長手方向については、シート体１０をロール状に巻き取って出荷するため特に限定されることはない。
シート体１０の係合手段である係合凸部３０および係合凹部４０は、シート体１０の作製工程途上でそれぞれの所定位置にシート体１０と一体となるように取り付けられる。
その際、係合凹部４０は、シート２０の長手方向に連続する二条の袋体４１，４１より構成し、袋体４１同士の間に溝４２を形成する。
係合凸部３０も、シート２０の長手方向に連続する袋体３１であるが一条のみで、係合凹部４０の溝４２に合致できる寸法を有する。
工場で作製されたシート体１０は、所定径のロール状となるよう巻き取って出荷される。
【００１３】
＜ロ＞先行シート体の敷設
図４に示すように、シート体１０を水底７０に敷設する場合、ロール状に巻き取ったシート体１０は、台船６０に載置され現場水上７１まで運搬される。
この際使用される台船６０は、船上よりシート体１０の敷設作業が容易に行なえる専用のものを使用することが考えられる。
専用の台船６０とは、例えば船体中央部に開口６１を有し、開口６１上部に渡した複数のローラ６２上にシート体１０を繰り出し、そこから水底７０へシート体１０をガイドする装備を有する船である。
さらにシート体１０の係合凸部３０および係合凹部４０には、充填材５０を充填しながら敷設を行うため、台船６０は、充填材５０を収容するホッパ６３などの装備を有する船である。
【００１４】
シート体１０は、台船６０に載置したロール状に巻き取った状態から繰り出され、現場水上７１より現場水底７０に引き降ろす。
シート体１０を引き降ろしは、シート体１０の各表面２１，２２に取り付けた係合凸部３０および係合凹部４０の各袋体３１，４１への砕石、砂などからなる充填材５０の充填と並行して行う。
各袋体３１，４１への充填材５０の充填は、例えば特開平５−２７８７０１号に開示してあるように、各袋体３１、４１の内周面に沿って空気膜を形成するエジェクタを備えた土壌充填装置を使用し、充填材５０の閉塞を防止しながら行う。 水底７０付近にはダイバー作業員を予め配置しておき、水上７１の台船６０から引き降ろされたシート体１０をドレーン工法の施工予定水底７０に位置決めして敷設する。
この際、充填材５０を充填した各袋体３１，４１がバラストとなるため、シート体１０を安定して予定水底７０に敷設できる。
【００１５】
＜ハ＞後行シート体の敷設および係合
敷設したシート体１０は、台船６０の幅と同等の幅でしかないため、現場水底７０の範囲に合わせて、水中で連結させる必要がある。
シート体１０は、先に敷設したシート体１０の一方端縁部の長手方向に取り付けた係合凸部３０に、後から敷設するシート体１０の他方端縁部の長手方向に取り付けた係合凹部４０を図３に示すように、嵌合させることにより連結する。
これにより、各シート体１０、１０の重合部に水平方向の引張力が作用しても、係合凸部３０と係合凹部４０が嵌合していることでシート１０の重合部の連結が容易に外れることはない。
また、シート体１０の長さ方向については、台船６０上で公知手段により係合させることが考えられる。
【００１６】
【発明の実施の形態２】
前述した実施の形態１では、シート体１０の係合凸部３０および係合凹部４０は、連続する一体型の袋体３１，４１により形成した一例について説明してある。 しかしながら連続する一体型に限らず、例えば袋体を間欠状に配置することが考えられるので以下に詳述する。
図５および図６に示すように、間欠状に形成する係合凸部３０ａおよび係合凹部４０ａは、各袋体３１ａ，４１ａを連続体とせず所定長に作製し、シート２０の縁部長手方向に配置するものである。
【００１７】
例えば係合凹部４０ａを平行同長に作製する二字状の袋体４１ａとする。
これら袋体４１ａをシート２０の上面２２端部に所定間隔をおいてシート２０の長手方向に並べて取り付ける。
するとシート２０に取り付けられた係合凹部４０ａは、所定間隔をおいて間欠する直線上に並べた二条の袋体４１ａ，４１ａとなる。
そこで係合凹部４０ａを取り付けたシート体１０の上面２２とは反対の底面２１の対称位置に、係合凸部３０ａの一条の袋体３１ａを取り付ける。
係合凸部３０ａは、係合凹部４０ａの複数の間欠部４３ａを閉塞し、かつシート体１０を係合する袋体３１ａである必要がある。
そのため、シート２０端部の係合凹部４０ａの間欠部４３ａに対応する位置に取り付け、その全長は、間欠部４３ａより長く作製する。
これにより、連続する一体型の係合部構造と同様にシート体１０同士を容易に係合でき、かつ係合凹部４０ａの間欠部４３ａを確実に閉塞できる。
【００１８】
【発明の実施の形態３】
実施の形態１および実施の形態２において、シート体の係合部である係合凸部はシートの一方面の一方端縁部に、係合凹部はシートの多方面の他方端縁部に、それぞれ長手方向に沿って取り付ける一例について説明してある。
しかしこれに限らず、以下のような係合部の組み合わせも考えられる。
図７および図８に示すように、シート２０の同一面上の縁部に係合凸部３０ｂあるいは係合凹部４０ｃのいずれかを配置することが考えられる。
従って図９に示すように、係合凸部３０ｂのみを取り付けたシート２０と、係合凹部４０ｃを取り付けたシート２０を複数組み合わせて係合することにより、連続したシート体１０を現場に敷設することができる。
また、図７および図８に示した、組み合わせもシートに連続する係合部を取付つける一例に限らず、実施の形態２にしめすような構成の間欠状とすることも考えられる。
【００１９】
【発明の実施の形態４】
実施の形態１乃至実施の形態３のいずれにおいても、シートの所定位置に一条もしくは二条の連続または不連続した袋体を取り付けることにより、係合凸部および係合凹部を構成し、各シートに凹凸状の連結構造を設けることについて説明してある。
しかしながら、前述した係合凸部および係合凹部の構成に限らず、相互に平行する複数条の袋体により係合凸部および係合凹部を構成することも可能である。
即ち係合凸部および係合凹部は、袋体により凹凸状の連結構造である凸部と前記凸部が合致する溝部を構成できるのであれば、袋体の数を限定することなく複数条を組み合わせて用いることが可能である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜イ＞ 水中で係合凸部と係合凹部を嵌合させることで、シート体の重合部の連結を容易に行なえる。
このことから、水底へのシート体敷設の作業性が良好となり、作業時間を大幅に短縮できる。
＜ロ＞ 水底でシート体を凹凸組み合わせにより連結するためにダイバーによる一切の作業が不要である。
＜ハ＞ 係合凸部と係合凹部の嵌合によりシート体同士を連結しているので、シート体に載荷してもシート体の重合部からヘドロが噴き出して海洋汚染を引き起こす心配がない。
＜ニ＞ 係合凸部と係合凹部はドレーン機能を有するため、シート体をドレーン材として使用する場合は、排水性能がより高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るシート体の説明図
【図２】 シート体端部の断面図
【図３】 シート体係合時の説明図
【図４】 台船に載置したロール状シート体の説明図
【図５】 実施の形態２に係るシート体の説明図
【図６】 実施の形態２に係るシート体係合時の説明図
【図７】 実施の形態３に係る係合凸部を有するシート体の断面図
【図８】 実施の形態３に係る係合凹部を有するシート体の断面図
【図９】 実施の形態３に係るシート体係合時の説明図
【発明の属する技術分野】
本発明は、水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
海底あるいは湖底などの水底においてドレーン工法を行なう場合、水底を覆うシート体の横巾は、陸上用のものと同様、工場出荷時の大きさが工場のラインの大きさや陸送の都合上一定の巾に制約を受ける。
しかしながら水底においてシート体を敷設する場合、陸上に敷設する場合とは異なり、その重合部を熱溶着、縫合わせなど公知手段により水中で接続して敷設することは非常に困難である。
仮にシート体の縁部を重ね合わせただけで載荷すると、シート体の接続部分から間隙水と海底に堆積したヘドロなどが噴き出してしまい、その海域に海洋汚染を引き起こしてしまい、その対策案の提案が望まれている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は以上の点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、水中において接続に手間がかからず、かつ確実に接合可能な、水底敷設用シート体および水底敷設用シート体の敷設方法を提供することにある。
【０００４】
本発明は、シートの縁部を重合させて水底に敷設するシート体において、重合する各シート縁部の対向面に、シートの長手方向に沿って設けた係合凸部と、前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ形成し、前記係合凸部および係合凹部は、シートの縁部に一体形成した単数あるいは複数の袋体と、前記袋体に充填する充填材とにより構成することを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、シートの一方面の一端縁部の長手方向に沿って係合凸部と、シートの他方面の他端縁部の長手方向に沿って前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、シートの同一面上の両縁部の長手方向に沿って係合凸部と、前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って連続して設けることを特徴とする、水底敷設用シート体である。また、前述した水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って間欠状に設け、シートを重合させた際に各係合部が間欠を閉塞することを特徴とする、水底敷設用シート体である。さらに、シート体の縁部を重合させて水底に敷設するシート体の敷設方法において、ロール状に巻いて搬入した前述いずれかの水底敷設用シート体を使用し、前記シート体の縁部に形成した係合凸部または係合凹部を、既設の水底敷設用シート体の縁部に形成した係合凹部または係合凸部に嵌合させ、前記係合凸部および係合凹部の横断方向の移動を拘束してシート体を敷設することを特徴とする、水底敷設用シート体の敷設方法である。また、前述した水底敷設用シート体の敷設方法において、前記シート体をロール状に巻き取っておき、シート体を敷設しながらシート体の袋体内に充填材を充填し係合凸部および係合凹部を形成することを特徴とする、水底敷設用シート体の敷設方法である。
【０００５】
【発明の実施の形態１】
以下図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
【０００６】
＜イ＞全体の構成
本発明の水底敷設用シート体１０（以下シート体１０という）は、例えば海底あるいは湖底などの水中においてドレーン工法を実施する際に水底に敷設して、間隙水を収集する際の水平ドレーンとして用いる部材である。
基本的にシート体１０は複数枚のシート２０の縁部同士を重合させて係合することにより、現場の水底の広さに合わせる。
従って、図１に示すようにシート体１０は、その基材であるシート２０にそれぞれ係合凹部３０と係合凸部４０を有する。
【０００７】
＜ロ＞シート
シート２０は、本発明のシート体１０の基材であり、ドレーン工法を実施した際に、地中より回収した間隙水を所定箇所に収集する水平ドレーンである。
シート２０としては、公知の水平ドレーンに用いられる、ナイロン・ポリエステルなどの化学繊維、麻・綿などの天然繊維、あるいはこれらを合わせた合成繊維より構成した、不織布・織布・ネットなどの透水性の素材を採用することが考えられる。
従ってシート２０は、水底に滞積したヘドロなどの噴き出しを抑え、地中の間隙水のみを透過・回収する。
【０００８】
＜ハ＞係合凸部
図１または図２に示すように係合凸部３０は、シート体１０同士を重合させて係合するためにシート２０の一方面の一端縁部の長手方向に形成する係合部である。
本実施の形態において、係合凸部３０はシート２０の底面２１に形成する。
係合凸部３０は、袋体３１より構成し、後述する係合凹部４０の二条の袋体４１，４１間の溝４２に合致する断面径を呈する大きさとする。
【０００９】
袋体３１としては、土嚢に用いられる合成繊維などのネットまたはシートから作製されるタイプのものを採用することが考えられる。
袋体３１は、工場においてシート体１０を作製する際に、シート２０の底面２１の縁部と一体となるように取り付ける。
また袋体３１は、所定位置に設けた注入口（図示せず）よりその内部に砕石、砂などの充填材５０を充填可能とする。
水底への敷設は、先に敷設したシート体１０の係合凹部４０の溝４２に、係合凸部３０の袋体３１が凹凸組み合わせにより合致させて行う。
これにより、先に敷設したシート体１０と後に敷設するシート体１０とは、シート体１０同士を確実かつ容易に係合して一体化させることが可能となり、係合部の水平方向にかかる引張力に対しても強い係合力を有する。
【００１０】
＜ニ＞係合凹部
前述した係合凸部３０に対して係合凹部４０も、シート体１０同士を重合させて係合するためにシート２０の一方面の一端縁部の長手方向に形成する係合部である。
係合凹部４０は、係合凸部３０の取り付け面とは他方面であるシート２０の上面２２の、係合凸部３０とは他端となる縁部に形成する。
係合凹部４０は、前述した係合凸部３０と同様にシート２０の長手方向の全長に亘って連続する袋体４１からなり、二条一組として凹型に形成される。
二条の袋体４１，４１からなる係合凹部４０は、それぞれの袋体４１の間に、前述した係合凸部３０である一条の袋体３１を合致させるだけの溝４２を形成する。
袋体４１としては、土嚢に用いられる合成繊維などのネットまたはシートから作製されるタイプのものを採用することが考えられる。
係合凹部４０は、工場においてシート体１０を作製する際に、シート２０の上面２２と一体となるように取り付ける。
また二条の袋体４１，４１には、所定位置にそれぞれ注入口（図示せず）を設け、その内部に砕石、砂などからなる充填材５０を充填可能とする。
【００１１】
【施工例】
以下、本発明のシート体の水底への敷設方法について説明する。
【００１２】
＜イ＞シート体の搬入
シート体１０は、工場において台船６０に載置可能となる所定巾に作製され、長手方向については、シート体１０をロール状に巻き取って出荷するため特に限定されることはない。
シート体１０の係合手段である係合凸部３０および係合凹部４０は、シート体１０の作製工程途上でそれぞれの所定位置にシート体１０と一体となるように取り付けられる。
その際、係合凹部４０は、シート２０の長手方向に連続する二条の袋体４１，４１より構成し、袋体４１同士の間に溝４２を形成する。
係合凸部３０も、シート２０の長手方向に連続する袋体３１であるが一条のみで、係合凹部４０の溝４２に合致できる寸法を有する。
工場で作製されたシート体１０は、所定径のロール状となるよう巻き取って出荷される。
【００１３】
＜ロ＞先行シート体の敷設
図４に示すように、シート体１０を水底７０に敷設する場合、ロール状に巻き取ったシート体１０は、台船６０に載置され現場水上７１まで運搬される。
この際使用される台船６０は、船上よりシート体１０の敷設作業が容易に行なえる専用のものを使用することが考えられる。
専用の台船６０とは、例えば船体中央部に開口６１を有し、開口６１上部に渡した複数のローラ６２上にシート体１０を繰り出し、そこから水底７０へシート体１０をガイドする装備を有する船である。
さらにシート体１０の係合凸部３０および係合凹部４０には、充填材５０を充填しながら敷設を行うため、台船６０は、充填材５０を収容するホッパ６３などの装備を有する船である。
【００１４】
シート体１０は、台船６０に載置したロール状に巻き取った状態から繰り出され、現場水上７１より現場水底７０に引き降ろす。
シート体１０を引き降ろしは、シート体１０の各表面２１，２２に取り付けた係合凸部３０および係合凹部４０の各袋体３１，４１への砕石、砂などからなる充填材５０の充填と並行して行う。
各袋体３１，４１への充填材５０の充填は、例えば特開平５−２７８７０１号に開示してあるように、各袋体３１、４１の内周面に沿って空気膜を形成するエジェクタを備えた土壌充填装置を使用し、充填材５０の閉塞を防止しながら行う。 水底７０付近にはダイバー作業員を予め配置しておき、水上７１の台船６０から引き降ろされたシート体１０をドレーン工法の施工予定水底７０に位置決めして敷設する。
この際、充填材５０を充填した各袋体３１，４１がバラストとなるため、シート体１０を安定して予定水底７０に敷設できる。
【００１５】
＜ハ＞後行シート体の敷設および係合
敷設したシート体１０は、台船６０の幅と同等の幅でしかないため、現場水底７０の範囲に合わせて、水中で連結させる必要がある。
シート体１０は、先に敷設したシート体１０の一方端縁部の長手方向に取り付けた係合凸部３０に、後から敷設するシート体１０の他方端縁部の長手方向に取り付けた係合凹部４０を図３に示すように、嵌合させることにより連結する。
これにより、各シート体１０、１０の重合部に水平方向の引張力が作用しても、係合凸部３０と係合凹部４０が嵌合していることでシート１０の重合部の連結が容易に外れることはない。
また、シート体１０の長さ方向については、台船６０上で公知手段により係合させることが考えられる。
【００１６】
【発明の実施の形態２】
前述した実施の形態１では、シート体１０の係合凸部３０および係合凹部４０は、連続する一体型の袋体３１，４１により形成した一例について説明してある。 しかしながら連続する一体型に限らず、例えば袋体を間欠状に配置することが考えられるので以下に詳述する。
図５および図６に示すように、間欠状に形成する係合凸部３０ａおよび係合凹部４０ａは、各袋体３１ａ，４１ａを連続体とせず所定長に作製し、シート２０の縁部長手方向に配置するものである。
【００１７】
例えば係合凹部４０ａを平行同長に作製する二字状の袋体４１ａとする。
これら袋体４１ａをシート２０の上面２２端部に所定間隔をおいてシート２０の長手方向に並べて取り付ける。
するとシート２０に取り付けられた係合凹部４０ａは、所定間隔をおいて間欠する直線上に並べた二条の袋体４１ａ，４１ａとなる。
そこで係合凹部４０ａを取り付けたシート体１０の上面２２とは反対の底面２１の対称位置に、係合凸部３０ａの一条の袋体３１ａを取り付ける。
係合凸部３０ａは、係合凹部４０ａの複数の間欠部４３ａを閉塞し、かつシート体１０を係合する袋体３１ａである必要がある。
そのため、シート２０端部の係合凹部４０ａの間欠部４３ａに対応する位置に取り付け、その全長は、間欠部４３ａより長く作製する。
これにより、連続する一体型の係合部構造と同様にシート体１０同士を容易に係合でき、かつ係合凹部４０ａの間欠部４３ａを確実に閉塞できる。
【００１８】
【発明の実施の形態３】
実施の形態１および実施の形態２において、シート体の係合部である係合凸部はシートの一方面の一方端縁部に、係合凹部はシートの多方面の他方端縁部に、それぞれ長手方向に沿って取り付ける一例について説明してある。
しかしこれに限らず、以下のような係合部の組み合わせも考えられる。
図７および図８に示すように、シート２０の同一面上の縁部に係合凸部３０ｂあるいは係合凹部４０ｃのいずれかを配置することが考えられる。
従って図９に示すように、係合凸部３０ｂのみを取り付けたシート２０と、係合凹部４０ｃを取り付けたシート２０を複数組み合わせて係合することにより、連続したシート体１０を現場に敷設することができる。
また、図７および図８に示した、組み合わせもシートに連続する係合部を取付つける一例に限らず、実施の形態２にしめすような構成の間欠状とすることも考えられる。
【００１９】
【発明の実施の形態４】
実施の形態１乃至実施の形態３のいずれにおいても、シートの所定位置に一条もしくは二条の連続または不連続した袋体を取り付けることにより、係合凸部および係合凹部を構成し、各シートに凹凸状の連結構造を設けることについて説明してある。
しかしながら、前述した係合凸部および係合凹部の構成に限らず、相互に平行する複数条の袋体により係合凸部および係合凹部を構成することも可能である。
即ち係合凸部および係合凹部は、袋体により凹凸状の連結構造である凸部と前記凸部が合致する溝部を構成できるのであれば、袋体の数を限定することなく複数条を組み合わせて用いることが可能である。
【００２０】
【発明の効果】
本発明は以上説明したようになるから次のような効果を得ることができる。
＜イ＞ 水中で係合凸部と係合凹部を嵌合させることで、シート体の重合部の連結を容易に行なえる。
このことから、水底へのシート体敷設の作業性が良好となり、作業時間を大幅に短縮できる。
＜ロ＞ 水底でシート体を凹凸組み合わせにより連結するためにダイバーによる一切の作業が不要である。
＜ハ＞ 係合凸部と係合凹部の嵌合によりシート体同士を連結しているので、シート体に載荷してもシート体の重合部からヘドロが噴き出して海洋汚染を引き起こす心配がない。
＜ニ＞ 係合凸部と係合凹部はドレーン機能を有するため、シート体をドレーン材として使用する場合は、排水性能がより高くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るシート体の説明図
【図２】 シート体端部の断面図
【図３】 シート体係合時の説明図
【図４】 台船に載置したロール状シート体の説明図
【図５】 実施の形態２に係るシート体の説明図
【図６】 実施の形態２に係るシート体係合時の説明図
【図７】 実施の形態３に係る係合凸部を有するシート体の断面図
【図８】 実施の形態３に係る係合凹部を有するシート体の断面図
【図９】 実施の形態３に係るシート体係合時の説明図
Claims (7)
- シートの縁部を重合させて水底に敷設するシート体において、
重合する各シート縁部の対向面に、シートの長手方向に沿って設けた係合凸部と、
前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ形成し、
前記係合凸部および係合凹部は、シートの縁部に一体形成した単数あるいは複数の袋体と、前記袋体に充填する充填材とにより構成することを特徴とする、
水底敷設用シート体。 - 請求項１に記載の水底敷設用シート体において、シートの一方面の一端縁部の長手方向に沿って係合凸部と、シートの他方面の他端縁部の長手方向に沿って前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体。
- 請求項１に記載の水底敷設用シート体において、シートの同一面上の両縁部の長手方向に沿って係合凸部と、前記係合凸部と嵌合可能な溝を有する係合凹部をそれぞれ設けたシートを重合自在としたことを特徴とする、水底敷設用シート体。
- 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って連続して設けることを特徴とする、水底敷設用シート体。
- 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の水底敷設用シート体において、各シートに設けた係合凸部および係合凹部をそれぞれシートの長手方向に沿って間欠状に設け、シートを重合させた際に各係合部が間欠を閉塞することを特徴とする、水底敷設用シート体。
- シート体の縁部を重合させて水底に敷設するシート体の敷設方法において、
ロール状に巻いて搬入した請求項１乃至５のいずれかに記載の水底敷設用シート体を使用し、
前記シート体の縁部に形成した係合凸部または係合凹部を、既設の水底敷設用シート体の縁部に形成した係合凹部または係合凸部に嵌合させ、
前記係合凸部および係合凹部の横断方向の移動を拘束してシート体を敷設することを特徴とする、
水底敷設用シート体の敷設方法。 - 請求項６に記載の水底敷設用シート体の敷設方法において、前記シート体をロール状に巻き取っておき、シート体を敷設しながらシート体の袋体内に充填材を充填し係合凸部および係合凹部を形成することを特徴とする、水底敷設用シート体の敷設方法。
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