JP3655944B2 - クリップとそれを用いたモールの取付け構造 - Google Patents
クリップとそれを用いたモールの取付け構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3655944B2 JP3655944B2 JP14391495A JP14391495A JP3655944B2 JP 3655944 B2 JP3655944 B2 JP 3655944B2 JP 14391495 A JP14391495 A JP 14391495A JP 14391495 A JP14391495 A JP 14391495A JP 3655944 B2 JP3655944 B2 JP 3655944B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- wall surface
- clip
- mounting
- surface fixing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、クリップとこのクリップを用いたモールの取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車のルーフにおいては、その左右両側縁に装飾・雨水の案内等のためのドリップモール（以下、単にモールという）が装着されることがあった。その様子は、図８に示す通りであり、自動車のルーフの側縁部は同図に示すように、ボディパネルＰ（以下、単にパネルＰという）とボディドリップチャンネルＣ（以下、単にチャンネルＣという）との端部相互を溶接によって接合した構造となっており、モールＭはこの接合部分を長さ方向に沿って覆うようにして取り付けられている。
【０００３】
従来、モールＭをルーフに取り付ける場合、モールＭをチャンネルＣに直接嵌合させて装着することが多いが、モールＭが大型化すると手が触れた場合に、外し方向に大きなモーメントが作用することになって外れてしまうことが懸念される。そこで、図８に示すような合成樹脂製のクリップ３０を部分的に介在するようにしてきた。
【０００４】
クリップ３０はモールＭ側に対して装着できるような部分を有するとともに、パネルＰ側に対向する部分が備えられている。そして、パネルＰに対してはパネルＰに予め塗布されるシーラ材３１へクリップ３０を押し付け、このシーラ材３１の接着力によってモールＭ全体が固定される。この場合、シーラ材３１が乾燥するまでの間、モールＭ、クリップ３０の各姿勢を保持しておかねばならないため、クリップ３０には両面テープ３２を貼り付けるためのテープ貼り付け面３３が設定され、シーラ材３１が固定するまでの間は両面テープ３２の接着力によって仮保持するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のものには次のような解決すべき課題があった。現実にクリップ３０をパネルＰに固定しようとする場合、パネルＰとテープ貼り付け面３３とが正対しないことがある。すると、両面テープ３２は端部のみがパネルＰに当たり、その接着効果が充分に享受し得ない。また、両面テープ３２が正対するように、強制的に押し付けても、モールＭの復元力によって再び、片当たりの状態となってしまう（図９参照）。
【０００６】
その原因は、ルーフ側の構造上のばらつきによるものであり、具体的にはパネルＰあるいはチャンネルＣのプレス成形上のばらつき、またこれらをつなぐ場合の溶接時のばらつきが考えれる。こうした要因から、チャンネルＣとパネルＰとがなす角度がばらついたり、溶接箇所が図示左右方向にずれればパネルＰの位置のばらつきとなって現れるのであった。
【０００７】
従来、このような問題はルーフ側の要因であるため、ルーフ側のばらつきを解消させるとするのが本筋であるが、これは現実には容易でない。したがって、現在のところ、まだ適切な対策を講じることができないままであった。
【０００８】
本発明はこのような状況に鑑み、モールを確実に装着することができるクリップおよびその取付け構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明は、モールを装着可能なモール装着部と、接着面を有する壁面固定部とを有するクリップであって、前記モール装着部と前記壁面固定部とがヒンジ部によって接続され、このヒンジ部周りに前記接着面が傾動可能となっている一方、前記壁面固定部には前記ヒンジ部の軸線方向に沿いかつ同ヒンジ部とは別個に配された補強用のリブが突出していることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２の発明は、両間に所定の角度が保有される二壁面間に、クリップを介在させつつモールを取り付ける構造であって、前記クリップはモールに装着されるモール装着部と、前記一方の壁面に接着させるための接着面を備えた壁面固定部と、モール装着部と壁面固定部とを相対的に回動可能な状態で接続するヒンジ部とを備えて形成され、かつ、前記壁面固定部には前記ヒンジ部が設けられる方向に沿って補強用のリブが突出してなり、前記モールは、クリップのモール装着部が装着された状態でその一端側が前記他方側の壁面に係合され、前記接着面が前記一方側の壁面に正対するように前記モール装着部と前記壁面固定部との相対的な角度姿勢が調整された状態で接着されることで、全体の取付けがなされることを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】
請求項１，２の発明によれば、壁面が正規状態から傾き等に関してばらつきがあったとしても、壁面固定部とモール装着部とはヒンジ部によって相対的な回動が許容されているため、接着面がヒンジ部周りに傾動でき、こうしたばらつきを吸収して接着面を壁面に正対させることができる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明の効果は次のようである。モール装着部と壁面固定部とをヒンジ部によって接続することで、壁面にばらつきがあったとしても、これに応じて接着面の傾き角度が調整されるため、接着面を常に壁面に正対させることができ、もってモールの取付けの安定性と確実性が実現できる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１〜図７に基づいて説明する。本実施例においても、モールＭが取り付けられる箇所は自動車ルーフの左右両側縁とし、ここは前述した通り、パネルＰとチャンネルＣとの相互の端面が溶接によって接合された部分となっている。パネルＰとチャンネルＣとは両間に所定の傾斜角度が保有され、かつパネルＰはチャンネルＣの先端部が所定長さ突出するようにして溶接が行われている。そして、チャンネルＣがパネルＰから突出する先端部分は、一旦、図示下向きにＵ字状に屈曲された後、上方へ折り返されており、Ｕ字状に折り返された部分はモールＭの第１フランジ縁ｆ１が係合する段縁１となっている。
【００１４】
モールＭはルーフの長さ方向に沿うように形成され、内部には金属製の芯材２がインサートされ、その全面を覆うようにして樹脂の被覆３が施されている。そして、その両端縁は共に内側へ折曲げられており、第１、第２のフランジ縁ｆ１，ｆ２となっている。また、モールＭの内面にはモールＭをルーフに装着したときに、チャンネルＣの先端より上方に位置する箇所には爪縁４が長さ方向に沿って突出形成されている。
【００１５】
次に、クリップ５について説明すると、クリップ５はモールＭを装着するためのモール装着部５Ａと、パネルＰ側への固定のための壁面固定部５Ｂとから構成されており、これら両部は共に合成樹脂材により成形されている。まず、図３に基づいて壁面固定部５Ｂから説明すると、壁面固定部５Ｂとは長尺かつ平板状に形成された基板６を有しており、その裏面には両面テープ７が貼り付けられてパネルＰに対する接着面８となっている。一方、壁面固定部５Ｂの表面側でかつ一方の長片側の端縁には同縁に沿って補強用のリブ９が突出している。この補強用のリブ９は中央位置にこれと直交する部分にも同様にして形成されている。また、壁面固定部５Ｂの表面における両端部には一対の軸受け部１０が配されている。両軸受け部１０は成形上の理由から、基板６に対応する位置に型抜き用の開口１１が形成され、その開口１１の一縁から舌状にかつ撓み変形可能に延出させることによって形成されている。そして、それぞれの先端は僅かに上向きに湾曲して形成され、これによって後述するモール装着部５Ａの連結軸１２を差し込み易くしている。
【００１６】
モール装着部５Ａは中央に本体部１３を有しており、その上面は図１に示すように、モールＭの内面形状に沿うような傾斜面１３Ａが形成されている。また、本体部１３の上面には材料軽減のための肉抜き凹部１４が形成されている。さらに、本体部１３の前縁にはモールＭの第２フランジ縁ｆ２に対して僅かに引っ掛かる張り出し縁１５が形成されている。また、本体部１３の短片側の両側面からは一対の係止翼片１６が斜め前方へ向けて拡開状に延出している。両係止翼片１６の先端は上記張り出し縁１５よりもさらに前方へ張り出しており、それぞれは第２フランジ縁ｆ２の内部により深く入り込んで係合する。但し、両係止翼片１６は拡開方向への適切な撓み変形が許容されている。
【００１７】
一方、本体部１３において両係止翼片１６と反対側には高さ方向に肉を抜くことで、図６に示すＱ矢視方向への撓みが許容されたブリッジ状の弾性片１７が架設されている。また、この弾性片１７の外面の中央部は外方へ膨出してるとともに、ここには断面コの字状をなすクランプ部１８が凹み形成され、モールＭの爪縁４と係合することができるようになっている。
【００１８】
また、本体部１３の両側面において両係止翼片１６寄りの位置には、左右方向へ張り出し腕１９が対称に突出しているとともに、両張り出し腕１９の先端にはさらに外方へ向けて水平に連結軸１２がそれぞれ張り出し形成されている。両連結軸１２は前記した壁面固定部５Ｂ側の軸受け部１０に前方より差し込み可能であるとともに、差し込み後には対応する軸受け部１０内で軸心周りの回動が許容され、これによってモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとは相対的に回動可能な状態で接続されることになる。
【００１９】
次に、上記のように構成されたクリップ５を用いたモールＭの装着作業例を説明すると、まずモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを接続させ、クリップ５全体を一体化させておく。すなわち、両連結軸１２を対応する軸受け部１０の前方に適合させ、強く押し込んで軸受け部１０を強制的に拡開させながら内部へ押し込む。これによって、連結軸１２は軸受け部１０内に回動が許容された状態で嵌め入れられる。
【００２０】
その後、両係止翼片１６をモールＭの第２フランジ縁ｆ２の内側へ差し込む。そして、強く押し込んで両係止翼片１６を撓ませつつクランプ部１８をモールＭの爪縁４に係合させる。かくして、モールＭにクリップ５が装着される。
【００２１】
次に、モールＭをチャンネルＣの長さ方向に沿わせ、第１フランジ縁ｆ１をチャンネルＣの段縁１に係合させる。一方、壁面固定部５Ｂの接着面８をパネルＰに正対させてパネルＰに押し付けてやれば、両面テープ７の接着力によってモールＭの第２フランジ縁ｆ２側がパネルＰ側に保持され、その結果、モールＭがルーフの長手方向に沿って固定される。
【００２２】
ところで、パネルＰとチャンネルＣとは種々の要因でその取付け関係においてばらつきを生じることは既述した通りである。例えば、図１ではパネルＰが加工された時に正規の取付け角度からずれてしまった場合を想像線で示しているが、このような場合に、本例では壁面固定部５Ｂが連結軸１２周りに回動するため、接着面８をパネルＰの傾斜角度に応じて常に正対させることができる。したがって、接着面８の全面をパネルＰに当接させることができ、つまり設定された接着面８積をそのまま確保できるため、正規の接着力が得られる。これによって、モールＭは確実にルーフに装着されることになり、外観保持にも寄与する。
【００２３】
なお、本例ではモールＭの接着力を両面テープ７の接着力のみに依存しているが、従来と同様、シーラを用いてこれとの協働によって接着力を得るようにしてもよい。
【００２４】
また、パネルＰが他の要因でばらついた場合、例えばチャンネルＣに対しては正規の角度で取り付いているが、溶接位置がばらついて図１の左右方向にずれてしまう場合もある。このような場合には、モールＭを第１フランジ縁ｆ１と段縁１との係合部分を中心として全体を回動させることで、接着面８をパネルＰに接近させることになるが、このときにもモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとは相互に連結軸１２によって回動が許容されていることから、接着面８を常にパネルＰと正対させることができ、上記と同様、モールＭを確実に取り付けることができる。
【００２５】
図７は本発明の他の実施例を示すものである。前記した実施例では、モール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを別体に成形し、これらを連結軸１２によって接続するものを図示し説明したが、図７に示す例はモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを一体に成形し、これらを薄肉のヒンジ縁２０によって接続したものである。このように構成したものによっても、接着面８を傾動させることができ、もって前記した実施例とほぼ同様の作用効果を発揮することができる。ただ、クリップ５を一体成形したものでは、取扱いおよび部品管理の面からは有利となる。
【００２６】
他の構成については前記実施例と同様であるため、図示および説明は省略する。
【００２７】
なお、本発明は種々の変更が可能であり、次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００２８】
▲１▼連結軸１２はその形状については特に限定されるべきものではなく、接着面８を一定の角度範囲、傾動させるようなものではあれば、角柱状のものであってもよい。
【００２９】
▲２▼連結軸１２は壁面固定部５Ｂ側に、軸受け部１０をモール装着部５Ａ側に配置するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】モールの取付け状態を示す断面図
【図２】クリップのモール装着部を示す斜視図
【図３】クリップの壁面固定部を示す斜視図
【図４】モール装着部の正面図
【図５】モール装着部の平面図
【図６】モール装着部の中央断面図
【図７】クリップの他の実施例を示す断面図
【図８】従来のモールの取付け構造を示す断面図
【図９】従来の問題点を示す拡大断面図
【符号の説明】
５…クリップ
５Ａ…モール装着部
５Ｂ…壁面固定部
８…接着部
１０…軸受け部
１２…連結軸（ヒンジ部）
２０…ヒンジ縁（ヒンジ部）
Ｍ…モール
Ｐ…パネル
Ｃ…チャンネル
【産業上の利用分野】
本発明は、クリップとこのクリップを用いたモールの取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、例えば自動車のルーフにおいては、その左右両側縁に装飾・雨水の案内等のためのドリップモール（以下、単にモールという）が装着されることがあった。その様子は、図８に示す通りであり、自動車のルーフの側縁部は同図に示すように、ボディパネルＰ（以下、単にパネルＰという）とボディドリップチャンネルＣ（以下、単にチャンネルＣという）との端部相互を溶接によって接合した構造となっており、モールＭはこの接合部分を長さ方向に沿って覆うようにして取り付けられている。
【０００３】
従来、モールＭをルーフに取り付ける場合、モールＭをチャンネルＣに直接嵌合させて装着することが多いが、モールＭが大型化すると手が触れた場合に、外し方向に大きなモーメントが作用することになって外れてしまうことが懸念される。そこで、図８に示すような合成樹脂製のクリップ３０を部分的に介在するようにしてきた。
【０００４】
クリップ３０はモールＭ側に対して装着できるような部分を有するとともに、パネルＰ側に対向する部分が備えられている。そして、パネルＰに対してはパネルＰに予め塗布されるシーラ材３１へクリップ３０を押し付け、このシーラ材３１の接着力によってモールＭ全体が固定される。この場合、シーラ材３１が乾燥するまでの間、モールＭ、クリップ３０の各姿勢を保持しておかねばならないため、クリップ３０には両面テープ３２を貼り付けるためのテープ貼り付け面３３が設定され、シーラ材３１が固定するまでの間は両面テープ３２の接着力によって仮保持するようにしていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、従来のものには次のような解決すべき課題があった。現実にクリップ３０をパネルＰに固定しようとする場合、パネルＰとテープ貼り付け面３３とが正対しないことがある。すると、両面テープ３２は端部のみがパネルＰに当たり、その接着効果が充分に享受し得ない。また、両面テープ３２が正対するように、強制的に押し付けても、モールＭの復元力によって再び、片当たりの状態となってしまう（図９参照）。
【０００６】
その原因は、ルーフ側の構造上のばらつきによるものであり、具体的にはパネルＰあるいはチャンネルＣのプレス成形上のばらつき、またこれらをつなぐ場合の溶接時のばらつきが考えれる。こうした要因から、チャンネルＣとパネルＰとがなす角度がばらついたり、溶接箇所が図示左右方向にずれればパネルＰの位置のばらつきとなって現れるのであった。
【０００７】
従来、このような問題はルーフ側の要因であるため、ルーフ側のばらつきを解消させるとするのが本筋であるが、これは現実には容易でない。したがって、現在のところ、まだ適切な対策を講じることができないままであった。
【０００８】
本発明はこのような状況に鑑み、モールを確実に装着することができるクリップおよびその取付け構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するための請求項１の発明は、モールを装着可能なモール装着部と、接着面を有する壁面固定部とを有するクリップであって、前記モール装着部と前記壁面固定部とがヒンジ部によって接続され、このヒンジ部周りに前記接着面が傾動可能となっている一方、前記壁面固定部には前記ヒンジ部の軸線方向に沿いかつ同ヒンジ部とは別個に配された補強用のリブが突出していることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項２の発明は、両間に所定の角度が保有される二壁面間に、クリップを介在させつつモールを取り付ける構造であって、前記クリップはモールに装着されるモール装着部と、前記一方の壁面に接着させるための接着面を備えた壁面固定部と、モール装着部と壁面固定部とを相対的に回動可能な状態で接続するヒンジ部とを備えて形成され、かつ、前記壁面固定部には前記ヒンジ部が設けられる方向に沿って補強用のリブが突出してなり、前記モールは、クリップのモール装着部が装着された状態でその一端側が前記他方側の壁面に係合され、前記接着面が前記一方側の壁面に正対するように前記モール装着部と前記壁面固定部との相対的な角度姿勢が調整された状態で接着されることで、全体の取付けがなされることを特徴とするものである。
【００１１】
【作用】
請求項１，２の発明によれば、壁面が正規状態から傾き等に関してばらつきがあったとしても、壁面固定部とモール装着部とはヒンジ部によって相対的な回動が許容されているため、接着面がヒンジ部周りに傾動でき、こうしたばらつきを吸収して接着面を壁面に正対させることができる。
【００１２】
【発明の効果】
本発明の効果は次のようである。モール装着部と壁面固定部とをヒンジ部によって接続することで、壁面にばらつきがあったとしても、これに応じて接着面の傾き角度が調整されるため、接着面を常に壁面に正対させることができ、もってモールの取付けの安定性と確実性が実現できる。
【００１３】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図１〜図７に基づいて説明する。本実施例においても、モールＭが取り付けられる箇所は自動車ルーフの左右両側縁とし、ここは前述した通り、パネルＰとチャンネルＣとの相互の端面が溶接によって接合された部分となっている。パネルＰとチャンネルＣとは両間に所定の傾斜角度が保有され、かつパネルＰはチャンネルＣの先端部が所定長さ突出するようにして溶接が行われている。そして、チャンネルＣがパネルＰから突出する先端部分は、一旦、図示下向きにＵ字状に屈曲された後、上方へ折り返されており、Ｕ字状に折り返された部分はモールＭの第１フランジ縁ｆ１が係合する段縁１となっている。
【００１４】
モールＭはルーフの長さ方向に沿うように形成され、内部には金属製の芯材２がインサートされ、その全面を覆うようにして樹脂の被覆３が施されている。そして、その両端縁は共に内側へ折曲げられており、第１、第２のフランジ縁ｆ１，ｆ２となっている。また、モールＭの内面にはモールＭをルーフに装着したときに、チャンネルＣの先端より上方に位置する箇所には爪縁４が長さ方向に沿って突出形成されている。
【００１５】
次に、クリップ５について説明すると、クリップ５はモールＭを装着するためのモール装着部５Ａと、パネルＰ側への固定のための壁面固定部５Ｂとから構成されており、これら両部は共に合成樹脂材により成形されている。まず、図３に基づいて壁面固定部５Ｂから説明すると、壁面固定部５Ｂとは長尺かつ平板状に形成された基板６を有しており、その裏面には両面テープ７が貼り付けられてパネルＰに対する接着面８となっている。一方、壁面固定部５Ｂの表面側でかつ一方の長片側の端縁には同縁に沿って補強用のリブ９が突出している。この補強用のリブ９は中央位置にこれと直交する部分にも同様にして形成されている。また、壁面固定部５Ｂの表面における両端部には一対の軸受け部１０が配されている。両軸受け部１０は成形上の理由から、基板６に対応する位置に型抜き用の開口１１が形成され、その開口１１の一縁から舌状にかつ撓み変形可能に延出させることによって形成されている。そして、それぞれの先端は僅かに上向きに湾曲して形成され、これによって後述するモール装着部５Ａの連結軸１２を差し込み易くしている。
【００１６】
モール装着部５Ａは中央に本体部１３を有しており、その上面は図１に示すように、モールＭの内面形状に沿うような傾斜面１３Ａが形成されている。また、本体部１３の上面には材料軽減のための肉抜き凹部１４が形成されている。さらに、本体部１３の前縁にはモールＭの第２フランジ縁ｆ２に対して僅かに引っ掛かる張り出し縁１５が形成されている。また、本体部１３の短片側の両側面からは一対の係止翼片１６が斜め前方へ向けて拡開状に延出している。両係止翼片１６の先端は上記張り出し縁１５よりもさらに前方へ張り出しており、それぞれは第２フランジ縁ｆ２の内部により深く入り込んで係合する。但し、両係止翼片１６は拡開方向への適切な撓み変形が許容されている。
【００１７】
一方、本体部１３において両係止翼片１６と反対側には高さ方向に肉を抜くことで、図６に示すＱ矢視方向への撓みが許容されたブリッジ状の弾性片１７が架設されている。また、この弾性片１７の外面の中央部は外方へ膨出してるとともに、ここには断面コの字状をなすクランプ部１８が凹み形成され、モールＭの爪縁４と係合することができるようになっている。
【００１８】
また、本体部１３の両側面において両係止翼片１６寄りの位置には、左右方向へ張り出し腕１９が対称に突出しているとともに、両張り出し腕１９の先端にはさらに外方へ向けて水平に連結軸１２がそれぞれ張り出し形成されている。両連結軸１２は前記した壁面固定部５Ｂ側の軸受け部１０に前方より差し込み可能であるとともに、差し込み後には対応する軸受け部１０内で軸心周りの回動が許容され、これによってモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとは相対的に回動可能な状態で接続されることになる。
【００１９】
次に、上記のように構成されたクリップ５を用いたモールＭの装着作業例を説明すると、まずモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを接続させ、クリップ５全体を一体化させておく。すなわち、両連結軸１２を対応する軸受け部１０の前方に適合させ、強く押し込んで軸受け部１０を強制的に拡開させながら内部へ押し込む。これによって、連結軸１２は軸受け部１０内に回動が許容された状態で嵌め入れられる。
【００２０】
その後、両係止翼片１６をモールＭの第２フランジ縁ｆ２の内側へ差し込む。そして、強く押し込んで両係止翼片１６を撓ませつつクランプ部１８をモールＭの爪縁４に係合させる。かくして、モールＭにクリップ５が装着される。
【００２１】
次に、モールＭをチャンネルＣの長さ方向に沿わせ、第１フランジ縁ｆ１をチャンネルＣの段縁１に係合させる。一方、壁面固定部５Ｂの接着面８をパネルＰに正対させてパネルＰに押し付けてやれば、両面テープ７の接着力によってモールＭの第２フランジ縁ｆ２側がパネルＰ側に保持され、その結果、モールＭがルーフの長手方向に沿って固定される。
【００２２】
ところで、パネルＰとチャンネルＣとは種々の要因でその取付け関係においてばらつきを生じることは既述した通りである。例えば、図１ではパネルＰが加工された時に正規の取付け角度からずれてしまった場合を想像線で示しているが、このような場合に、本例では壁面固定部５Ｂが連結軸１２周りに回動するため、接着面８をパネルＰの傾斜角度に応じて常に正対させることができる。したがって、接着面８の全面をパネルＰに当接させることができ、つまり設定された接着面８積をそのまま確保できるため、正規の接着力が得られる。これによって、モールＭは確実にルーフに装着されることになり、外観保持にも寄与する。
【００２３】
なお、本例ではモールＭの接着力を両面テープ７の接着力のみに依存しているが、従来と同様、シーラを用いてこれとの協働によって接着力を得るようにしてもよい。
【００２４】
また、パネルＰが他の要因でばらついた場合、例えばチャンネルＣに対しては正規の角度で取り付いているが、溶接位置がばらついて図１の左右方向にずれてしまう場合もある。このような場合には、モールＭを第１フランジ縁ｆ１と段縁１との係合部分を中心として全体を回動させることで、接着面８をパネルＰに接近させることになるが、このときにもモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとは相互に連結軸１２によって回動が許容されていることから、接着面８を常にパネルＰと正対させることができ、上記と同様、モールＭを確実に取り付けることができる。
【００２５】
図７は本発明の他の実施例を示すものである。前記した実施例では、モール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを別体に成形し、これらを連結軸１２によって接続するものを図示し説明したが、図７に示す例はモール装着部５Ａと壁面固定部５Ｂとを一体に成形し、これらを薄肉のヒンジ縁２０によって接続したものである。このように構成したものによっても、接着面８を傾動させることができ、もって前記した実施例とほぼ同様の作用効果を発揮することができる。ただ、クリップ５を一体成形したものでは、取扱いおよび部品管理の面からは有利となる。
【００２６】
他の構成については前記実施例と同様であるため、図示および説明は省略する。
【００２７】
なお、本発明は種々の変更が可能であり、次のような変形例も本発明の技術的範囲に含まれる。
【００２８】
▲１▼連結軸１２はその形状については特に限定されるべきものではなく、接着面８を一定の角度範囲、傾動させるようなものではあれば、角柱状のものであってもよい。
【００２９】
▲２▼連結軸１２は壁面固定部５Ｂ側に、軸受け部１０をモール装着部５Ａ側に配置するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】モールの取付け状態を示す断面図
【図２】クリップのモール装着部を示す斜視図
【図３】クリップの壁面固定部を示す斜視図
【図４】モール装着部の正面図
【図５】モール装着部の平面図
【図６】モール装着部の中央断面図
【図７】クリップの他の実施例を示す断面図
【図８】従来のモールの取付け構造を示す断面図
【図９】従来の問題点を示す拡大断面図
【符号の説明】
５…クリップ
５Ａ…モール装着部
５Ｂ…壁面固定部
８…接着部
１０…軸受け部
１２…連結軸（ヒンジ部）
２０…ヒンジ縁（ヒンジ部）
Ｍ…モール
Ｐ…パネル
Ｃ…チャンネル
Claims (2)
- モールを装着可能なモール装着部と、接着面を有する壁面固定部とを有するクリップであって、
前記モール装着部と前記壁面固定部とがヒンジ部によって接続され、このヒンジ部周りに前記接着面が傾動可能となっている一方、前記壁面固定部には前記ヒンジ部の軸線方向に沿いかつ同ヒンジ部とは別個に配された補強用のリブが突出していることを特徴とするクリップ。 - 両間に所定の角度が保有される二壁面間に、クリップを介在させつつモールを取り付ける構造であって、
前記クリップはモールに装着されるモール装着部と、前記一方の壁面に接着させるための接着面を備えた壁面固定部と、モール装着部と壁面固定部とを相対的に回動可能な状態で接続するヒンジ部とを備えて形成され、かつ、前記壁面固定部には前記ヒンジ部が設けられる方向に沿って補強用のリブが突出してなり、
前記モールは、クリップのモール装着部が装着された状態でその一端側が前記他方側の壁面に係合され、前記接着面が前記一方側の壁面に正対するように前記モール装着部と前記壁面固定部との相対的な角度姿勢が調整された状態で接着されることで、全体の取付けがなされることを特徴とするモールの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14391495A JP3655944B2 (ja) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | クリップとそれを用いたモールの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14391495A JP3655944B2 (ja) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | クリップとそれを用いたモールの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312614A JPH08312614A (ja) | 1996-11-26 |
| JP3655944B2 true JP3655944B2 (ja) | 2005-06-02 |
Family
ID=15350036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14391495A Expired - Fee Related JP3655944B2 (ja) | 1995-05-17 | 1995-05-17 | クリップとそれを用いたモールの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3655944B2 (ja) |
-
1995
- 1995-05-17 JP JP14391495A patent/JP3655944B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08312614A (ja) | 1996-11-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS5934732Y2 (ja) | 部品取付構造 | |
| JP3655944B2 (ja) | クリップとそれを用いたモールの取付け構造 | |
| US20070029836A1 (en) | Bend flaps for trim panel mounted watershields | |
| JP3180493B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ及びその組付方法 | |
| JPH0714692Y2 (ja) | ホールプラグ | |
| JP3764926B2 (ja) | クリップ及びモールの取付構造 | |
| US5558458A (en) | Connector | |
| JP2559579Y2 (ja) | エンブレムの取付構造 | |
| JPH0530968Y2 (ja) | ||
| JP3659902B2 (ja) | モール用クリップ及びクリップ付きモール | |
| JP3072477B2 (ja) | 車両用コートフック | |
| JP4597339B2 (ja) | クリップ | |
| JPS6040888Y2 (ja) | フアスナ装置 | |
| JPH0214485Y2 (ja) | ||
| JP3222093B2 (ja) | 自動車用クリップ | |
| JP2019001326A (ja) | 自動車用カバー部材およびその取付構造 | |
| JPH051085U (ja) | 取付保持具 | |
| JP2002301993A (ja) | モール用クリップ | |
| JP2549620Y2 (ja) | 自動車用灯具のレンズ装着構造 | |
| JPS6323247Y2 (ja) | ||
| JP3055551U (ja) | 板材に対する金具の取付構造 | |
| JP4476461B2 (ja) | クリップ | |
| JP3813778B2 (ja) | グロメット | |
| JPH0738014Y2 (ja) | 自動車用内装部品の接合構造 | |
| JP2002137675A (ja) | パーツの取付装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20041110 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041124 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050124 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20050301 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20050307 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110311 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |