JP3627537B2 - 自動車用ドアガラスランの取付け構造 - Google Patents
自動車用ドアガラスランの取付け構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP3627537B2 JP3627537B2 JP30324398A JP30324398A JP3627537B2 JP 3627537 B2 JP3627537 B2 JP 3627537B2 JP 30324398 A JP30324398 A JP 30324398A JP 30324398 A JP30324398 A JP 30324398A JP 3627537 B2 JP3627537 B2 JP 3627537B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass run
- corner portion
- door
- corner
- door glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアに取付けられるガラスラン、特にそのコーナ部の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ドアには、ドアフレームおよびドア本体のウエストラインに沿って一連にドアガラスラン（以下、ガラスランという）が取付けられている。そして車種によっては、ドアの窓まわりに丸味をつけたいとするドア外観のデザイン上の要求等から、ドアフレームの縦枠部からウエストラインに移る窓開口のコーナ部を湾曲形状とし、これに沿って湾曲形状としたガラスランのコーナ部を取付けている。
【０００３】
図２および図３はその代表例を示すもので、ガラスラン５のうち、ドアフレーム３の後部縦枠部３Ａに沿い更に下方へ伸びる押出成形のガラスラン５Ａは、上記縦枠部３Ａに沿って設け更にドア本体１内を下方へ伸びる断面コ字形のチャンネル部材４に嵌込み取付けられている。
【０００４】
ガラスラン５Ａの中間部のアウタ側からは、枝分かれするように型成形のコーナ部５ＣがＪ字状に前方へ伸びている。そしてその先端は、ドア本体１の外板１ａのウエストライン１０に形成され、ドアの補強パネル２と重ねられた上縁フランジ１１に沿って取付けたガラスラン５Ｂの後端末に当接している。コーナ部５Ｃは、後方へ湾曲しつつ立ち上って上記縦枠部３Ａへと連なるフランジ１１の後端コーナ部に嵌込まれている。
【０００５】
なお、ガラスラン５Ａには上記コーナ部５Ｃと対応してインナ側に型成形のコーナ部５Ｃ´が接合している。コーナ部５Ｃ´はアウタ側のコーナ部５Ｃよりも短く、その先端が、ガラスラン５Ｂと対向してドア本体１の内板の上縁フランジに取付けられたガラスラン（図示略）の後端末に当接している。
【０００６】
ドア本体１のウエストラインの前端部では、ガラスラン５Ｂ前端末が、縦方向のガラスラン５Ｄに当接している。図２において、６はドアガラスである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記型成形のコーナ部５Ｃのように、フレーム縦枠部に沿うガラスランから枝分れしてＪ字状に伸びるコーナ部は、それ自体が上下に変形しやすく不安定である。しかも、ガラスランのコーナ部と、これを取付けるドアのコーナ部のフランジとの曲率の不可避的な不一致から両者の嵌合が不完全になりやすい。このため、経時により、また手指等によってガラスランのコーナ部に上方への外力が加えられるとコーナ部がはずれて浮き上ってしまう。
【０００８】
本発明は、かかる浮き上りを防止するガラスランの取付構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアフレームの縦枠部に沿う押出成形のガラスランから分岐してＪ字状に伸び、上記縦枠部からウエストラインへ移行するドアのコーナ部に取付けられ、その先端がウエストラインに沿うガラスランと連接する型成形のコーナ部を備えたガラスランにおいて、上記型成形のコーナ部にはその湾曲中心部の下面と上記縦枠部に沿うガラスランとの間の隅角をつなぐリブ状のつなぎ部を形成するとともに、つなぎ部の側面に下側の面をゆるやかな傾斜面とした突起を形成する。一方、ドア本体内の上部に設けた補強パネルには、上記突起と対応する位置に係止穴を形成する。そしてガラスランの上記コーナ部を、ドアのコーナ部へ取付けるときに、上記突起を上方から上記係止穴に嵌入させ係止穴の縁部に係止せしめる構造とする。
【００１０】
上記つなぎ部を設けたことでガラスランのコーナ部自体が上下に変形しにくくなり、かつガラスランのコーナ部と一体の上記つなぎ部の突起を補強パネルに係止することでガラスランのコーナ部の浮き上りが防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１および図２により、従来例との相違点を中心に説明する。
【００１２】
ドアフレーム３の後部縦枠部３Ａに沿って設けられ、下端がドア本体１内へ延出する断面コ字形のチャンネル部材４に取付けられるガラスラン５Ａはゴムの押出成形体で、断面コ字形の本体部の左右の側壁５１の先端から対向方向に伸びてドアガラス６の縦縁を挟むシールリップ５２を備えており、本体部をチャンネル部材４に嵌込むことにより取付けられる。なお、ドアフレーム縦枠部３Ａに沿うガラスラン５Ａの上半部には、モールリップ５３が形成されており、縦枠部３Ａの内周縁を覆うようになっている。アウタ側のモールリップ５３の下端には、これを延長するように側壁５１に沿って下方へ伸びＪ字状に湾曲して前方へ伸びる型成形のコーナ部５Ｃが接続してある。コーナ部５Ｃの前方への延出部は下方に開口する断面コ字形で、内壁５４１側にシールリップ５５を備えている。
【００１３】
なお、インナ側のモールリップ５３の下端にもコーナ部５Ｃと対向する型成形のコーナ部５Ｃ´が接続されている。コーナ部５Ｃ´の先端はカラスラン５Ａから僅かに突出しており、先端は段カット面となっている。
【００１４】
ガラスラン５Ａのアウタ側のコーナ部５Ｃの湾曲中心部には、内壁５４１から下方へ三角形状に延出し、コーナ部５Ｃよりも下側のガラスラン５Ａのシールリップ５２の根元に接続してコーナ部５Ｃとガラスラン５Ａ間の隅角をつなぐつなぎ部５６がリブ状に形成してあり、その外側面には傾斜端縁に沿う位置に突起５７が形成してある。突起５７の下側の面はゆるやかな傾斜面５７１としてある。
【００１５】
上記コーナ部５Ｃ、５Ｃ´は、これを成形するキャビティを有する金型内に、押出成形されたガラスランの中間部をセットし、キャビティ内にゴム材料を注入することにより形成される。このとき、つなぎ部５６も同時に成形される。
【００１６】
一方、ドア本体１のウエストライン１０には、ドア外板１ａの上縁フランジ１１が形成してあり、フランジ１１の後端は湾曲しつつ上昇してフレーム縦枠部３Ａのアウタ側の側縁に連なっている。外板１ａの内面には補強パネル２が設けてあり、その上端縁は上記フランジ１１に重ねて溶接されている。そして補強パネル２には、取付状態とした上記アウタ側のコーナ部５Ｃの突起５７と対応する位置に四角形状の係止穴２１が形成してある。上記フランジ１１には、シールリップ５５を備えた上記コーナ部５Ｃの先端と同一断面形の押出成形のガラスラン５Ｂが嵌め込んである。ガラスラン５Ｂの後端末は、フランジ１１の後端湾曲コーナ部の直前位置としてある。
【００１７】
コーナ部５Ｃは、ガラスラン５Ａを上記チャンネル部材４に嵌込むとともに、コーナ部５Ｃを上記フランジ１１の後端湾曲コーナ部に嵌込むことにより取付けられる。このとき、上記つなぎ部５６を補強パネル２の内面に沿わせるようにし、下方へ若干の引っ張り力を加えた状態で突起５７を補強パネル２の係止穴２１にその上方から押込むようにして嵌入し、図１（Ｃ）に示すように係止穴２１の前縁上部隅角に係止させる。コーナ部５Ｃの前端末とガラスラン５Ｂの後端末とは互に当接する位置としてあり、両者は連接する。
【００１８】
なお、ドア内板の上縁フランジにも、ガラスラン５Ｂと対称形状のガラスランが嵌着してあり、その後端末は段カットされ、インナ側のコーナ部５Ｃ´の前端末と当接している。
【００１９】
上記アウタ側の型成形のコーナ部５Ｃの取付け構造によれば、コーナ部５Ｃは、ガラスラン５Ａから分かれて前方へ伸びる湾曲中心部が、つなぎ部５６によりガラスラン５Ａと結合されているから、ガラスラン５Ａに対して上下方向に変形しない。しかもコーナ部５Ｃは、つなぎ部５６の突起５７が補強パネル２の係止穴２１に結合することで下方への引っ張り力が加えられているからフランジ１１との嵌合力が強化されている。従ってコーナ部５Ｃとフランジ１１の曲率に不一致があっても、また外力により上方へつさ上げられても、フランジ１１からはずれて浮き上りが生じることは全くない。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車ドアの窓開口の湾曲コーナ部において、これに取付けたガラスランのはずれによる浮き上がりが完全に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガラスランの取付構造を示すもので、（Ａ）はガラスランのコーナ部の斜視図、（Ｂ）はガラスランが取付けられるドアのコーナ部の斜視図、（Ｃ）はガラスラン側の突起とドア側の係止穴との係合を示す斜視図である。
【図２】ガラスランが装着されたドアの正面図である。
【図３】従来のドアガラスランのコーナ部の斜視図である。
【符号の説明】
１ ドア本体
１０ ウエストライン
２ 補強パネル
２１ 係止穴
３ ドアフレーム
３Ａ ドアフレーム縦枠部
４ チャンネル部材
５ ドアガラスラン
５Ａ 縦枠部に沿うガラスラン
５Ｂ ウエストラインに沿うガラスラン
５Ｃ ガラスランのコーナ部
５６ つなぎ部
５７ 突起
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ドアに取付けられるガラスラン、特にそのコーナ部の取付け構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車ドアには、ドアフレームおよびドア本体のウエストラインに沿って一連にドアガラスラン（以下、ガラスランという）が取付けられている。そして車種によっては、ドアの窓まわりに丸味をつけたいとするドア外観のデザイン上の要求等から、ドアフレームの縦枠部からウエストラインに移る窓開口のコーナ部を湾曲形状とし、これに沿って湾曲形状としたガラスランのコーナ部を取付けている。
【０００３】
図２および図３はその代表例を示すもので、ガラスラン５のうち、ドアフレーム３の後部縦枠部３Ａに沿い更に下方へ伸びる押出成形のガラスラン５Ａは、上記縦枠部３Ａに沿って設け更にドア本体１内を下方へ伸びる断面コ字形のチャンネル部材４に嵌込み取付けられている。
【０００４】
ガラスラン５Ａの中間部のアウタ側からは、枝分かれするように型成形のコーナ部５ＣがＪ字状に前方へ伸びている。そしてその先端は、ドア本体１の外板１ａのウエストライン１０に形成され、ドアの補強パネル２と重ねられた上縁フランジ１１に沿って取付けたガラスラン５Ｂの後端末に当接している。コーナ部５Ｃは、後方へ湾曲しつつ立ち上って上記縦枠部３Ａへと連なるフランジ１１の後端コーナ部に嵌込まれている。
【０００５】
なお、ガラスラン５Ａには上記コーナ部５Ｃと対応してインナ側に型成形のコーナ部５Ｃ´が接合している。コーナ部５Ｃ´はアウタ側のコーナ部５Ｃよりも短く、その先端が、ガラスラン５Ｂと対向してドア本体１の内板の上縁フランジに取付けられたガラスラン（図示略）の後端末に当接している。
【０００６】
ドア本体１のウエストラインの前端部では、ガラスラン５Ｂ前端末が、縦方向のガラスラン５Ｄに当接している。図２において、６はドアガラスである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記型成形のコーナ部５Ｃのように、フレーム縦枠部に沿うガラスランから枝分れしてＪ字状に伸びるコーナ部は、それ自体が上下に変形しやすく不安定である。しかも、ガラスランのコーナ部と、これを取付けるドアのコーナ部のフランジとの曲率の不可避的な不一致から両者の嵌合が不完全になりやすい。このため、経時により、また手指等によってガラスランのコーナ部に上方への外力が加えられるとコーナ部がはずれて浮き上ってしまう。
【０００８】
本発明は、かかる浮き上りを防止するガラスランの取付構造を実現することを課題としてなされたものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ドアフレームの縦枠部に沿う押出成形のガラスランから分岐してＪ字状に伸び、上記縦枠部からウエストラインへ移行するドアのコーナ部に取付けられ、その先端がウエストラインに沿うガラスランと連接する型成形のコーナ部を備えたガラスランにおいて、上記型成形のコーナ部にはその湾曲中心部の下面と上記縦枠部に沿うガラスランとの間の隅角をつなぐリブ状のつなぎ部を形成するとともに、つなぎ部の側面に下側の面をゆるやかな傾斜面とした突起を形成する。一方、ドア本体内の上部に設けた補強パネルには、上記突起と対応する位置に係止穴を形成する。そしてガラスランの上記コーナ部を、ドアのコーナ部へ取付けるときに、上記突起を上方から上記係止穴に嵌入させ係止穴の縁部に係止せしめる構造とする。
【００１０】
上記つなぎ部を設けたことでガラスランのコーナ部自体が上下に変形しにくくなり、かつガラスランのコーナ部と一体の上記つなぎ部の突起を補強パネルに係止することでガラスランのコーナ部の浮き上りが防止される。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を図１および図２により、従来例との相違点を中心に説明する。
【００１２】
ドアフレーム３の後部縦枠部３Ａに沿って設けられ、下端がドア本体１内へ延出する断面コ字形のチャンネル部材４に取付けられるガラスラン５Ａはゴムの押出成形体で、断面コ字形の本体部の左右の側壁５１の先端から対向方向に伸びてドアガラス６の縦縁を挟むシールリップ５２を備えており、本体部をチャンネル部材４に嵌込むことにより取付けられる。なお、ドアフレーム縦枠部３Ａに沿うガラスラン５Ａの上半部には、モールリップ５３が形成されており、縦枠部３Ａの内周縁を覆うようになっている。アウタ側のモールリップ５３の下端には、これを延長するように側壁５１に沿って下方へ伸びＪ字状に湾曲して前方へ伸びる型成形のコーナ部５Ｃが接続してある。コーナ部５Ｃの前方への延出部は下方に開口する断面コ字形で、内壁５４１側にシールリップ５５を備えている。
【００１３】
なお、インナ側のモールリップ５３の下端にもコーナ部５Ｃと対向する型成形のコーナ部５Ｃ´が接続されている。コーナ部５Ｃ´の先端はカラスラン５Ａから僅かに突出しており、先端は段カット面となっている。
【００１４】
ガラスラン５Ａのアウタ側のコーナ部５Ｃの湾曲中心部には、内壁５４１から下方へ三角形状に延出し、コーナ部５Ｃよりも下側のガラスラン５Ａのシールリップ５２の根元に接続してコーナ部５Ｃとガラスラン５Ａ間の隅角をつなぐつなぎ部５６がリブ状に形成してあり、その外側面には傾斜端縁に沿う位置に突起５７が形成してある。突起５７の下側の面はゆるやかな傾斜面５７１としてある。
【００１５】
上記コーナ部５Ｃ、５Ｃ´は、これを成形するキャビティを有する金型内に、押出成形されたガラスランの中間部をセットし、キャビティ内にゴム材料を注入することにより形成される。このとき、つなぎ部５６も同時に成形される。
【００１６】
一方、ドア本体１のウエストライン１０には、ドア外板１ａの上縁フランジ１１が形成してあり、フランジ１１の後端は湾曲しつつ上昇してフレーム縦枠部３Ａのアウタ側の側縁に連なっている。外板１ａの内面には補強パネル２が設けてあり、その上端縁は上記フランジ１１に重ねて溶接されている。そして補強パネル２には、取付状態とした上記アウタ側のコーナ部５Ｃの突起５７と対応する位置に四角形状の係止穴２１が形成してある。上記フランジ１１には、シールリップ５５を備えた上記コーナ部５Ｃの先端と同一断面形の押出成形のガラスラン５Ｂが嵌め込んである。ガラスラン５Ｂの後端末は、フランジ１１の後端湾曲コーナ部の直前位置としてある。
【００１７】
コーナ部５Ｃは、ガラスラン５Ａを上記チャンネル部材４に嵌込むとともに、コーナ部５Ｃを上記フランジ１１の後端湾曲コーナ部に嵌込むことにより取付けられる。このとき、上記つなぎ部５６を補強パネル２の内面に沿わせるようにし、下方へ若干の引っ張り力を加えた状態で突起５７を補強パネル２の係止穴２１にその上方から押込むようにして嵌入し、図１（Ｃ）に示すように係止穴２１の前縁上部隅角に係止させる。コーナ部５Ｃの前端末とガラスラン５Ｂの後端末とは互に当接する位置としてあり、両者は連接する。
【００１８】
なお、ドア内板の上縁フランジにも、ガラスラン５Ｂと対称形状のガラスランが嵌着してあり、その後端末は段カットされ、インナ側のコーナ部５Ｃ´の前端末と当接している。
【００１９】
上記アウタ側の型成形のコーナ部５Ｃの取付け構造によれば、コーナ部５Ｃは、ガラスラン５Ａから分かれて前方へ伸びる湾曲中心部が、つなぎ部５６によりガラスラン５Ａと結合されているから、ガラスラン５Ａに対して上下方向に変形しない。しかもコーナ部５Ｃは、つなぎ部５６の突起５７が補強パネル２の係止穴２１に結合することで下方への引っ張り力が加えられているからフランジ１１との嵌合力が強化されている。従ってコーナ部５Ｃとフランジ１１の曲率に不一致があっても、また外力により上方へつさ上げられても、フランジ１１からはずれて浮き上りが生じることは全くない。
【００２０】
【発明の効果】
本発明によれば、自動車ドアの窓開口の湾曲コーナ部において、これに取付けたガラスランのはずれによる浮き上がりが完全に防止される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のガラスランの取付構造を示すもので、（Ａ）はガラスランのコーナ部の斜視図、（Ｂ）はガラスランが取付けられるドアのコーナ部の斜視図、（Ｃ）はガラスラン側の突起とドア側の係止穴との係合を示す斜視図である。
【図２】ガラスランが装着されたドアの正面図である。
【図３】従来のドアガラスランのコーナ部の斜視図である。
【符号の説明】
１ ドア本体
１０ ウエストライン
２ 補強パネル
２１ 係止穴
３ ドアフレーム
３Ａ ドアフレーム縦枠部
４ チャンネル部材
５ ドアガラスラン
５Ａ 縦枠部に沿うガラスラン
５Ｂ ウエストラインに沿うガラスラン
５Ｃ ガラスランのコーナ部
５６ つなぎ部
５７ 突起
Claims (1)
- ドアフレーム（３）の縦枠部（３Ａ）に沿って取付けた押出成形のドアガラスラン（５Ａ）から分岐してＪ字状に伸び、上記縦枠部（３Ａ）からドア本体（１）のウエストライン（１０）に移る湾曲コーナ部に沿って取付けられ、先端が上記ウエストライン（１０）に沿って取付けたドアガラスラン（５Ｂ）の端末に連接する型成形のコーナ部（５Ｃ）を備えた自動車用ドアガラスラン（５）において、上記型成形のコーナ部（５Ｃ）の湾曲中心部には、その下面と上記縦枠部（３Ａ）に沿うドアガラスラン（５Ａ）との間の隅角をつなぐリブ状のつなぎ部（５６）を形成するとともに、つなぎ部（５６）の側面に、下側の面をゆるやかな傾斜面（５７１）とした突起（５７）を形成する一方、ドア本体（１）内の上部に設けた補強パネル（２）には上記突起（５７）と対応する位置に係止穴（２１）を設け、上記コーナ部（５Ｃ）取付け時に上記突起（５７）を上方から上記係止穴（２１）に嵌入させ該係止穴（２１）の縁部に係止せしめることを特徴とする自動車用ドアガラスランの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30324398A JP3627537B2 (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | 自動車用ドアガラスランの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30324398A JP3627537B2 (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | 自動車用ドアガラスランの取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000118241A JP2000118241A (ja) | 2000-04-25 |
| JP3627537B2 true JP3627537B2 (ja) | 2005-03-09 |
Family
ID=17918607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30324398A Expired - Fee Related JP3627537B2 (ja) | 1998-10-09 | 1998-10-09 | 自動車用ドアガラスランの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3627537B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6054781B2 (ja) * | 2013-03-15 | 2016-12-27 | 西川ゴム工業株式会社 | グラスランの取付構造 |
-
1998
- 1998-10-09 JP JP30324398A patent/JP3627537B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000118241A (ja) | 2000-04-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7648188B2 (en) | Glass run mounting structure | |
| CA2042747C (en) | Door glass run for motor vehicle | |
| JPH0635743Y2 (ja) | 自動車用ドアガラスラン | |
| JP3627537B2 (ja) | 自動車用ドアガラスランの取付け構造 | |
| JP3984448B2 (ja) | グラスランの固定構造 | |
| JPH0553652B2 (ja) | ||
| JPH09263137A (ja) | 自動車用ガラスランのコーナ部構造 | |
| JP4487854B2 (ja) | ガラスラン及びその取付構造 | |
| JP3911306B2 (ja) | グラスランのシール構造 | |
| JP2632435B2 (ja) | ガラスランのコーナー部成形方法 | |
| JP3168160B2 (ja) | グラスランのコーナー部接合構造 | |
| JPH08295134A (ja) | グラスランの断面形状 | |
| JP3606111B2 (ja) | ガラスラン取付け構造 | |
| JPH078270Y2 (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JP3499615B2 (ja) | 自動車ドアのグラスラン | |
| JP3201857B2 (ja) | サッシュレスドア型車のウエザーストリップ取付構造 | |
| JP3211675B2 (ja) | 自動車用ミラーブラケット | |
| JP3830117B2 (ja) | ガラスラン | |
| JP3608251B2 (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JP2007091009A (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JPH0640493Y2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| KR100463161B1 (ko) | 자동차의 도어 프레임 밀폐구조 | |
| JP3427635B2 (ja) | ウエザストリップの型接続方法 | |
| JP3808157B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040816 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040824 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041020 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041116 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041129 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081217 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091217 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |