JP3499615B2 - 自動車ドアのグラスラン - Google Patents
自動車ドアのグラスランInfo
- Publication number
- JP3499615B2 JP3499615B2 JP27987094A JP27987094A JP3499615B2 JP 3499615 B2 JP3499615 B2 JP 3499615B2 JP 27987094 A JP27987094 A JP 27987094A JP 27987094 A JP27987094 A JP 27987094A JP 3499615 B2 JP3499615 B2 JP 3499615B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- glass run
- inner lip
- inner panel
- closed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車ドアのグラスラ
ンに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４及び図５に示す如く自動車のセンタ
ーピラー２の両側縁に、フロントドア１及びリアドア８
が閉止時に当接するが、上記センターピラー２のウエス
ト部Ｗ付近ではドアとの間隔が下方に向け広がるため、
それに対応して図６に示す如くフロントドア１のインナ
ーパネル９が下方に向け幅広に形成されている。そし
て、上記ドアに取付けられたグラスラン１０は、ドア閉
止時にセンターピラー２に設けたウエザーストリップｗ
に当接するインナーリップ１１を形成している。このイ
ンナーリップ１１は上記インナーパネル９をカバーする
ように下方に向け幅広に形成されている。そのため、従
来はグラスラン１０の尾根のラインＬを境にした上記イ
ンナーリップ１１は、押出し成形された本体部１２に上
記尾根のラインＬに沿い加硫成形により接合されてい
た。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記グラス
ラン１０は上記ラインＬを境に本体部１２と型成形され
たインナーリップ１１との間に色差を生じ外観上の問題
を発生した。そのため、上記インナーリップ１１に粗面
加工やシリコーン塗布を施したり、グラスラン１０の外
表面全体に塗装を施したりしてコスト高となり、また型
成形したインナーリップ１１を上記ラインＬに沿いカッ
トする必要があるため、その設備及び工数に要するコス
トの上昇を招くという課題があった。そこで、本発明は
かかる従来の課題に鑑みて、インナーリップと一体に押
出し成形されかつその先端部に型成形した突起部を接合
し外観の問題を解決してコストの低減を図った自動車ド
アのグラスランを提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、自動車
ドア１のインナーパネル１ａが下方に向けて幅広に形成
されたドアに取付けられ、ドア閉止時にセンターピラー
２のウエスト部Ｗ付近に、インナーパネル１ａを覆うよ
うに延びる長さのインナーリップ３ａを当接するグラス
ラン３が、上記インナーリップ３ａと一体に押出し成形
され、しかも前記下方向に幅広のインナーパネル１ａに
対応して該インナーリップ３ａの先端部に補足的に型成
形された突起部４〜７を接合し、さらに前記ドア１閉止
時、前記突起部４〜７を屈曲させることなく前記インナ
ーパネル１ａに当接させて成るものである。 【０００５】 【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明の第１実施例を示し、１は図４
及び図５に示すフロントドア、２はセンターピラーで、
そのウエスト部Ｗ付近の断面図である。３はドアガラス
Ｇをガイドするグラスランで、上記フロントドア１のイ
ンナーパネル１ａを覆うように延びる長さｄ1のインナ
ーリップ３ａを本体と一体に押出し成形されている。そ
して、該インナーリップ３ａの先端部には、下方向に幅
広のインナーパネル１ａに対応して、型成形された突起
部４が加硫接合されて長さｄ2だけ補足されている。従
って、ドア閉止時には上記インナーリップ３ａは、セン
ターピラー２の側縁に取付けたウエザーストリップｗに
当接し、同時に上記突起部４がインナーパネル１ａに当
接する。なお、ウエザーストリップｗは中空シール部を
図１のように必ずしも設けたものでなくてもよい。 【０００６】つまり、上記インナーリップ３ａはドア閉
止時、上記突起部４が無い場合は仮想線で示すように屈
曲してパネルフランジ１ｂ側に寄りインナーパネル１ａ
が露出するのに対し、突出部４が屈曲することなくイン
ナーパネル１ａに当接するため露出することがない。ま
た、上記突起部４は長さｄ2と短いため、色差があって
も従来のようにインナーリップ全体が型成形のものと異
なり、ウエザーストリップｗで隠ぺいされるなどにより
外観は殆ど損なわれない。 【０００７】図２は本発明の第２実施例を示し、インナ
ーリップ３ａの先端部に、型成形の突起部５が延長方向
でなく内側に向けて突設されており、ドア閉止時に仮想
線で示すように屈曲せず、第１実施例と同様の作用効果
があり、さらにドア開時には突起部５は見えないという
効果がある。図３は本発明の第３実施例を示し、インナ
ーリップ３ａの先端部に、延長方向及び内側に向け各々
型成形された突起部６、７が突設されており、ドア閉止
時に仮想線で示すように屈曲せず、第１実施例の剛性不
足を補い、かつ第２実施例のスキ発生にも対応できる効
果がある。 【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車ドア
のグラスランは、インナーリップが本体と一体に押出し
成形されかつ先端部に突起部を接合しているため、従来
のように色差を生じたり或いはインナーパネルを露出し
て外観を損なうことが無い。従って従来の粗面加工やシ
リコーン塗布を廃止でき、またインナーリップをカット
せずに済みコストの低減が図られる。
ンに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】図４及び図５に示す如く自動車のセンタ
ーピラー２の両側縁に、フロントドア１及びリアドア８
が閉止時に当接するが、上記センターピラー２のウエス
ト部Ｗ付近ではドアとの間隔が下方に向け広がるため、
それに対応して図６に示す如くフロントドア１のインナ
ーパネル９が下方に向け幅広に形成されている。そし
て、上記ドアに取付けられたグラスラン１０は、ドア閉
止時にセンターピラー２に設けたウエザーストリップｗ
に当接するインナーリップ１１を形成している。このイ
ンナーリップ１１は上記インナーパネル９をカバーする
ように下方に向け幅広に形成されている。そのため、従
来はグラスラン１０の尾根のラインＬを境にした上記イ
ンナーリップ１１は、押出し成形された本体部１２に上
記尾根のラインＬに沿い加硫成形により接合されてい
た。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところが、上記グラス
ラン１０は上記ラインＬを境に本体部１２と型成形され
たインナーリップ１１との間に色差を生じ外観上の問題
を発生した。そのため、上記インナーリップ１１に粗面
加工やシリコーン塗布を施したり、グラスラン１０の外
表面全体に塗装を施したりしてコスト高となり、また型
成形したインナーリップ１１を上記ラインＬに沿いカッ
トする必要があるため、その設備及び工数に要するコス
トの上昇を招くという課題があった。そこで、本発明は
かかる従来の課題に鑑みて、インナーリップと一体に押
出し成形されかつその先端部に型成形した突起部を接合
し外観の問題を解決してコストの低減を図った自動車ド
アのグラスランを提供することを目的とする。 【０００４】 【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、自動車
ドア１のインナーパネル１ａが下方に向けて幅広に形成
されたドアに取付けられ、ドア閉止時にセンターピラー
２のウエスト部Ｗ付近に、インナーパネル１ａを覆うよ
うに延びる長さのインナーリップ３ａを当接するグラス
ラン３が、上記インナーリップ３ａと一体に押出し成形
され、しかも前記下方向に幅広のインナーパネル１ａに
対応して該インナーリップ３ａの先端部に補足的に型成
形された突起部４〜７を接合し、さらに前記ドア１閉止
時、前記突起部４〜７を屈曲させることなく前記インナ
ーパネル１ａに当接させて成るものである。 【０００５】 【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１は本発明の第１実施例を示し、１は図４
及び図５に示すフロントドア、２はセンターピラーで、
そのウエスト部Ｗ付近の断面図である。３はドアガラス
Ｇをガイドするグラスランで、上記フロントドア１のイ
ンナーパネル１ａを覆うように延びる長さｄ1のインナ
ーリップ３ａを本体と一体に押出し成形されている。そ
して、該インナーリップ３ａの先端部には、下方向に幅
広のインナーパネル１ａに対応して、型成形された突起
部４が加硫接合されて長さｄ2だけ補足されている。従
って、ドア閉止時には上記インナーリップ３ａは、セン
ターピラー２の側縁に取付けたウエザーストリップｗに
当接し、同時に上記突起部４がインナーパネル１ａに当
接する。なお、ウエザーストリップｗは中空シール部を
図１のように必ずしも設けたものでなくてもよい。 【０００６】つまり、上記インナーリップ３ａはドア閉
止時、上記突起部４が無い場合は仮想線で示すように屈
曲してパネルフランジ１ｂ側に寄りインナーパネル１ａ
が露出するのに対し、突出部４が屈曲することなくイン
ナーパネル１ａに当接するため露出することがない。ま
た、上記突起部４は長さｄ2と短いため、色差があって
も従来のようにインナーリップ全体が型成形のものと異
なり、ウエザーストリップｗで隠ぺいされるなどにより
外観は殆ど損なわれない。 【０００７】図２は本発明の第２実施例を示し、インナ
ーリップ３ａの先端部に、型成形の突起部５が延長方向
でなく内側に向けて突設されており、ドア閉止時に仮想
線で示すように屈曲せず、第１実施例と同様の作用効果
があり、さらにドア開時には突起部５は見えないという
効果がある。図３は本発明の第３実施例を示し、インナ
ーリップ３ａの先端部に、延長方向及び内側に向け各々
型成形された突起部６、７が突設されており、ドア閉止
時に仮想線で示すように屈曲せず、第１実施例の剛性不
足を補い、かつ第２実施例のスキ発生にも対応できる効
果がある。 【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車ドア
のグラスランは、インナーリップが本体と一体に押出し
成形されかつ先端部に突起部を接合しているため、従来
のように色差を生じたり或いはインナーパネルを露出し
て外観を損なうことが無い。従って従来の粗面加工やシ
リコーン塗布を廃止でき、またインナーリップをカット
せずに済みコストの低減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の自動車ドアのグラスランの第１実施例
の断面図である。 【図２】同上の自動車ドアのグラスランの第２実施例の
断面図である。 【図３】同上の自動車ドアのグラスランの第３実施例の
断面図である。 【図４】自動車の側面図である。 【図５】同上のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図６】従来の自動車ドアのグラスランの斜視図であ
る。 【符号の説明】 １ フロントドア １ａ インナーパネル ２ センターピラー ３ グラスラン ３ａ インナーリップ ４ 突起部 ５ 突起部 ６ 突起部 ７ 突起部 Ｇ ドアガラス ｄ１ 長さ ｄ２ 長さ Ｗ ウエスト部 ｗ ウエザーストリップ Ｌ ライン
の断面図である。 【図２】同上の自動車ドアのグラスランの第２実施例の
断面図である。 【図３】同上の自動車ドアのグラスランの第３実施例の
断面図である。 【図４】自動車の側面図である。 【図５】同上のＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図６】従来の自動車ドアのグラスランの斜視図であ
る。 【符号の説明】 １ フロントドア １ａ インナーパネル ２ センターピラー ３ グラスラン ３ａ インナーリップ ４ 突起部 ５ 突起部 ６ 突起部 ７ 突起部 Ｇ ドアガラス ｄ１ 長さ ｄ２ 長さ Ｗ ウエスト部 ｗ ウエザーストリップ Ｌ ライン
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】自動車ドアのインナーパネルが下方に向け
て幅広に形成されたドアに取付けられ、ドア閉止時にセ
ンターピラーのウエスト部付近に、上記インナーパネル
を覆うように延びる長さのインナーリップを当接するグ
ラスランが、上記インナーリップと一体に押出し成形さ
れ、しかも前記下方向に幅広のインナーパネルに対応し
て該インナーリップの先端部に補足的に型成形された突
起部を接合し、さらに前記ドア閉止時、前記突起部を屈
曲させることなく前記インナーパネルに当接させて成る
ことを特徴とする自動車ドアのグラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27987094A JP3499615B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 自動車ドアのグラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27987094A JP3499615B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 自動車ドアのグラスラン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08113038A JPH08113038A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3499615B2 true JP3499615B2 (ja) | 2004-02-23 |
Family
ID=17617099
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27987094A Expired - Fee Related JP3499615B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 自動車ドアのグラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3499615B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7424902B2 (ja) * | 2020-04-23 | 2024-01-30 | 西川ゴム工業株式会社 | 自動車のシール構造 |
-
1994
- 1994-10-19 JP JP27987094A patent/JP3499615B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08113038A (ja) | 1996-05-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3081211B2 (ja) | 自動車のフロントガラス用モールディング、及びその製造方法 | |
| CA2042747C (en) | Door glass run for motor vehicle | |
| US20040088925A1 (en) | Door seal structure of motor vehicle | |
| US5365698A (en) | Door glass run for automobile | |
| JP3499615B2 (ja) | 自動車ドアのグラスラン | |
| JPH08268066A (ja) | フロントドアのシール構造 | |
| JP2621700B2 (ja) | 自動車用ウエザストリツプ | |
| JP4073818B2 (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP3209964B2 (ja) | 自動車用ドアのガラスシール構造 | |
| JP3919948B2 (ja) | ヒドンサッシ型ウェザストリップ | |
| JP2677109B2 (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JPH08295134A (ja) | グラスランの断面形状 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP3159024B2 (ja) | 自動車用ガラスラン | |
| JPH10193975A (ja) | ドアインナーウェザーストリップ及びその製造方法 | |
| JPH09226373A (ja) | ドア用ウエザーストリップ | |
| JP3132639B2 (ja) | 車両用ドアガラスラン | |
| JP2563971Y2 (ja) | センターピラー上部のシール構造 | |
| JP4426133B2 (ja) | グラスラン | |
| JP3680508B2 (ja) | オープニングトリム | |
| JPH0825976A (ja) | ドアガラスランの構造 | |
| JP2022074296A (ja) | ガラスランチャンネル及びその取付構造 | |
| JPH09136542A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH019744Y2 (ja) | ||
| JPH071289Y2 (ja) | 自動車のウィンドガラス用モール装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |