JPH0825976A - ドアガラスランの構造 - Google Patents
ドアガラスランの構造Info
- Publication number
- JPH0825976A JPH0825976A JP6161641A JP16164194A JPH0825976A JP H0825976 A JPH0825976 A JP H0825976A JP 6161641 A JP6161641 A JP 6161641A JP 16164194 A JP16164194 A JP 16164194A JP H0825976 A JPH0825976 A JP H0825976A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- glass run
- door glass
- weather strip
- run
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、音、ホコリ等の車室内への
侵入を完全に無くし、全体として部品コストを下げるこ
とが可能なドアガラスランの構造を提供することにあ
る。 【構成】 本発明に係るドアガラスランの構造は、ドア
ウインドガラス３の周縁部に設けられるドアガラスラン
４と、ベルトライン部Ｌに沿って配設されるインナウェ
ザーストリップ８とを備えており、ドアガラスラン４お
よびインナウェザーストリップ８が交差する箇所Ｃ，Ｄ
でこれら両者を一体化し、ドアウインドガラス３の周縁
部をドアガラスラン４およびインナウェザーストリップ
８により連続的にシールしている。
侵入を完全に無くし、全体として部品コストを下げるこ
とが可能なドアガラスランの構造を提供することにあ
る。 【構成】 本発明に係るドアガラスランの構造は、ドア
ウインドガラス３の周縁部に設けられるドアガラスラン
４と、ベルトライン部Ｌに沿って配設されるインナウェ
ザーストリップ８とを備えており、ドアガラスラン４お
よびインナウェザーストリップ８が交差する箇所Ｃ，Ｄ
でこれら両者を一体化し、ドアウインドガラス３の周縁
部をドアガラスラン４およびインナウェザーストリップ
８により連続的にシールしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアガラスラ
ンの構造に関するものである。
ンの構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、例えば図６〜図８に示すよう
な自動車のドアウインドガラス５１の周縁部には、車室
外Ｏから車室内Ｒへの水やホコリ等の侵入を防ぐことを
目的として、ドアガラスラン５２が設けられている。ま
た、ドアウインドの下部に位置するベルトライン部Ｌ
は、ドアトリム５３に設けられたインナウェザーストリ
ップ５４により水、ホコリ等のドア内部への侵入（図７
中の矢印ａ，ｂで示す。）を防いでいる。このインナウ
ェザーストリップ５４は、ドアガラスラン５２と別個に
単独で設けられている。なお、５５，５６はサイドドア
５７を構成するドアアウタパネルおよびドアインナパネ
ルであり、５８はアウタウェザーストリップである。ま
た、図９における符号Ｐはドアガラスラン５２の型成形
の箇所を表している。
な自動車のドアウインドガラス５１の周縁部には、車室
外Ｏから車室内Ｒへの水やホコリ等の侵入を防ぐことを
目的として、ドアガラスラン５２が設けられている。ま
た、ドアウインドの下部に位置するベルトライン部Ｌ
は、ドアトリム５３に設けられたインナウェザーストリ
ップ５４により水、ホコリ等のドア内部への侵入（図７
中の矢印ａ，ｂで示す。）を防いでいる。このインナウ
ェザーストリップ５４は、ドアガラスラン５２と別個に
単独で設けられている。なお、５５，５６はサイドドア
５７を構成するドアアウタパネルおよびドアインナパネ
ルであり、５８はアウタウェザーストリップである。ま
た、図９における符号Ｐはドアガラスラン５２の型成形
の箇所を表している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のドアウインドガラス５１の周縁部にあっては、
シールを目的とするドアガラスラン５２とインナウェザ
ーストリップ５４とが交差する箇所で、構造上の理由か
ら図８に示すような隙間Ｓを生じることになるので、ガ
ラス周縁部を十分にシールしきれずにシール切れを生
じ、当該隙間Ｓから音やホコリなどが車室内Ｒに侵入し
てしまうという不具合を有していた。
た従来のドアウインドガラス５１の周縁部にあっては、
シールを目的とするドアガラスラン５２とインナウェザ
ーストリップ５４とが交差する箇所で、構造上の理由か
ら図８に示すような隙間Ｓを生じることになるので、ガ
ラス周縁部を十分にシールしきれずにシール切れを生
じ、当該隙間Ｓから音やホコリなどが車室内Ｒに侵入し
てしまうという不具合を有していた。
【０００４】本発明はこのような実状に鑑みてなされた
ものであって、その目的は、音、ホコリ等の車室内への
侵入を完全に無くし、全体として部品コストを下げるこ
とが可能なドアガラスランの構造を提供することにあ
る。
ものであって、その目的は、音、ホコリ等の車室内への
侵入を完全に無くし、全体として部品コストを下げるこ
とが可能なドアガラスランの構造を提供することにあ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記従来技術の有する課
題を解決するために、本発明においては、ドアウインド
ガラスの周縁部に設けられるドアガラスランと、ドアベ
ルトライン部に沿って配設されるシール部材とを備え、
上記ドアガラスランおよび上記シール部材が交差する箇
所でこれら両者を一体化し、上記ドアウインドガラスの
周縁部を上記ドアガラスランおよび上記シール部材によ
り連続的にシールしている。
題を解決するために、本発明においては、ドアウインド
ガラスの周縁部に設けられるドアガラスランと、ドアベ
ルトライン部に沿って配設されるシール部材とを備え、
上記ドアガラスランおよび上記シール部材が交差する箇
所でこれら両者を一体化し、上記ドアウインドガラスの
周縁部を上記ドアガラスランおよび上記シール部材によ
り連続的にシールしている。
【０００６】
【作用】本発明に係るドアガラスランの構造では、ドア
ウインドガラスの周縁部に設けられるドアガラスラン
と、ドアベルトライン部に沿って配設されるシール部材
とを備え、当該ドアガラスランおよびシール部材が交差
する箇所でこれら両者を一体化し、ドアウインドガラス
の周縁部をドアガラスランおよびシール部材により連続
的にシールしているため、ドアウインドガラスの周縁部
のシール切れを無くすことが可能であり、しかも従来と
比べてドアガラスランの成形型数を増やすことなく、ド
アベルトライン部のシール部材のコスト低減を図ること
ができる。
ウインドガラスの周縁部に設けられるドアガラスラン
と、ドアベルトライン部に沿って配設されるシール部材
とを備え、当該ドアガラスランおよびシール部材が交差
する箇所でこれら両者を一体化し、ドアウインドガラス
の周縁部をドアガラスランおよびシール部材により連続
的にシールしているため、ドアウインドガラスの周縁部
のシール切れを無くすことが可能であり、しかも従来と
比べてドアガラスランの成形型数を増やすことなく、ド
アベルトライン部のシール部材のコスト低減を図ること
ができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。
に説明する。
【０００８】図１〜図５は、本発明に係るドアガラスラ
ンの構造の一実施例を示している。図において、１は本
実施例のドアガラスランの構造が適用されたサイドドア
であり、当該サイドドア１の上部にはドアウインド２が
形成されている。このドアウインド２には、図示しない
ウインドレギュレータの操作にて昇降するドアウインド
ガラス３が上下動自在に取付けられており、該ドアウイ
ンドガラス３の昇降に伴ってドアウインド２が開閉され
るようになっている。
ンの構造の一実施例を示している。図において、１は本
実施例のドアガラスランの構造が適用されたサイドドア
であり、当該サイドドア１の上部にはドアウインド２が
形成されている。このドアウインド２には、図示しない
ウインドレギュレータの操作にて昇降するドアウインド
ガラス３が上下動自在に取付けられており、該ドアウイ
ンドガラス３の昇降に伴ってドアウインド２が開閉され
るようになっている。
【０００９】上記ドアウインドガラス３の周縁部には、
車室外から車室内Ｒへの音、水、ホコリ等の侵入を防ぐ
ドアガラスラン４が設けられている。このドアガラスラ
ン４は、図２および図３に示す如く、ドアウインドガラ
ス３の周縁部に沿って配置すべく帯状に形成されてお
り、車体側のフランジ部（図示せず）に嵌着される断面
略Ｕ字状の基体部５と、ドアウインドガラス３の周縁部
を案内保持するチャンネル部６とをそれぞれ有してい
る。これら基体部５とチャンネル部６とは、開口部５
ａ，６ａがドアウインドガラス３の周縁部に対して反対
向きとなるように配設されている。
車室外から車室内Ｒへの音、水、ホコリ等の侵入を防ぐ
ドアガラスラン４が設けられている。このドアガラスラ
ン４は、図２および図３に示す如く、ドアウインドガラ
ス３の周縁部に沿って配置すべく帯状に形成されてお
り、車体側のフランジ部（図示せず）に嵌着される断面
略Ｕ字状の基体部５と、ドアウインドガラス３の周縁部
を案内保持するチャンネル部６とをそれぞれ有してい
る。これら基体部５とチャンネル部６とは、開口部５
ａ，６ａがドアウインドガラス３の周縁部に対して反対
向きとなるように配設されている。
【００１０】しかして、チャンネル部６は、開口部６ａ
をガラス周縁部側へ向けて配置した断面コ字状に形成さ
れており、その内側には弾力性を有するリップ７がチャ
ンネル部６に沿って設けられている。このリップ７は、
基体部５から外方へ向かって斜めに延び、ドアウインド
ガラス３にて弾性変形可能に配設されており、先端部分
がチャンネル部６内のドアウインドガラス３の表面に圧
接することによって当該ドアウインドガラス３を上下動
可能に保持するように構成されている。
をガラス周縁部側へ向けて配置した断面コ字状に形成さ
れており、その内側には弾力性を有するリップ７がチャ
ンネル部６に沿って設けられている。このリップ７は、
基体部５から外方へ向かって斜めに延び、ドアウインド
ガラス３にて弾性変形可能に配設されており、先端部分
がチャンネル部６内のドアウインドガラス３の表面に圧
接することによって当該ドアウインドガラス３を上下動
可能に保持するように構成されている。
【００１１】一方、上記ドアウインド２の下部に位置
し、サイドドア１の前後方向に沿って延びるベルトライ
ン部Ｌの車室内Ｒ側には、該車室内Ｒへの水、ホコリ等
の侵入を防ぐためのシール部材であるインナウェザース
トリップ８が配設されている。このインナウェザースト
リップ８は、図２〜図４に示す如く、ベルトライン部Ｌ
に沿って配置すべく帯状に形成されており、その前後端
部はドアガラスラン４と一体的に形成されている。
し、サイドドア１の前後方向に沿って延びるベルトライ
ン部Ｌの車室内Ｒ側には、該車室内Ｒへの水、ホコリ等
の侵入を防ぐためのシール部材であるインナウェザース
トリップ８が配設されている。このインナウェザースト
リップ８は、図２〜図４に示す如く、ベルトライン部Ｌ
に沿って配置すべく帯状に形成されており、その前後端
部はドアガラスラン４と一体的に形成されている。
【００１２】すなわち、ドアガラスラン４とインナウェ
ザーストリップ８は、両者が交差する箇所（図１中の
Ｃ，Ｄ）で一体化しており、これら箇所Ｃ，Ｄにもドア
ガラスラン４およびインナウェザーストリップ８が配設
されている。したがって、ドアウインドガラス３の周縁
部は、ドアガラスラン４およびインナウェザーストリッ
プ８により連続的にシールされ、シール切れの無い構造
となっている。
ザーストリップ８は、両者が交差する箇所（図１中の
Ｃ，Ｄ）で一体化しており、これら箇所Ｃ，Ｄにもドア
ガラスラン４およびインナウェザーストリップ８が配設
されている。したがって、ドアウインドガラス３の周縁
部は、ドアガラスラン４およびインナウェザーストリッ
プ８により連続的にシールされ、シール切れの無い構造
となっている。
【００１３】上記インナウェザーストリップ８は、サイ
ドドア１の一部を構成するドアインナパネル９の上端フ
ランジ部９ａに嵌着されるストリップ本体１０と、該ス
トリップ本体９ａの外側面に突設された弾力性を有する
リップ１１とによって一体的に形成されている。しか
も、ストリップ本体１０は開口部１０ａを下向きに配置
した断面Ｕ字状に形成され、またリップ１１は外方へ向
かって斜め上方に延びている。したがって、リップ１１
の先端部分は、ドアウインドガラス３の内側表面に圧接
し、上下動するドアウインドガラス３とドアインナパネ
ル９の上端フランジ部９ａとの間に隙間が生じないよう
に構成されている。
ドドア１の一部を構成するドアインナパネル９の上端フ
ランジ部９ａに嵌着されるストリップ本体１０と、該ス
トリップ本体９ａの外側面に突設された弾力性を有する
リップ１１とによって一体的に形成されている。しか
も、ストリップ本体１０は開口部１０ａを下向きに配置
した断面Ｕ字状に形成され、またリップ１１は外方へ向
かって斜め上方に延びている。したがって、リップ１１
の先端部分は、ドアウインドガラス３の内側表面に圧接
し、上下動するドアウインドガラス３とドアインナパネ
ル９の上端フランジ部９ａとの間に隙間が生じないよう
に構成されている。
【００１４】また、上記ドアインナパネルル９の車室内
Ｒ側は、図４に示す如く、ドアトリム１２によって覆わ
れており、このドアトリム１２の上端屈曲部１２ａはイ
ンナウェザーストリップ８を介してドアインナパネル９
の上端フランジ部９ａに掛止されている。なお、図５に
おける符号Ｐはドアガラスラン４の型成形の箇所を表し
ており、これら箇所Ｐで型成形することによってドアガ
ラスラン４の上部、およびこのドアガラスラン４とイン
ナウェザーストリップ８とが一体化している。
Ｒ側は、図４に示す如く、ドアトリム１２によって覆わ
れており、このドアトリム１２の上端屈曲部１２ａはイ
ンナウェザーストリップ８を介してドアインナパネル９
の上端フランジ部９ａに掛止されている。なお、図５に
おける符号Ｐはドアガラスラン４の型成形の箇所を表し
ており、これら箇所Ｐで型成形することによってドアガ
ラスラン４の上部、およびこのドアガラスラン４とイン
ナウェザーストリップ８とが一体化している。
【００１５】本実施例の構造では、ドアガラスラン４と
インナウェザーストリップ８の両者が交差する箇所Ｃ，
Ｄで一体化しており、これら箇所Ｃ，Ｄにもドアガラス
ラン４およびインナウェザーストリップ８が配設されて
いるため、ドアウインドガラス３の周縁部がドアガラス
ラン４およびインナウェザーストリップ８により連続的
にシールされ、従来のように両者が交差する箇所Ｃ，Ｄ
から音やホコリなどが車室内Ｒに侵入するという事態を
防ぐことができる。また、本実施例の構造では、図５に
示す如く、インナウェザーストリップ８がドアガラスラ
ン４と型成形により一体化しており、型成形の箇所Ｐが
従来と同じ３箇所であるため、ドアガラスラン４の型数
を増やすことなく、かつベルトライン部Ｌのインナウェ
ザーストリップ８を安価に製作できる。
インナウェザーストリップ８の両者が交差する箇所Ｃ，
Ｄで一体化しており、これら箇所Ｃ，Ｄにもドアガラス
ラン４およびインナウェザーストリップ８が配設されて
いるため、ドアウインドガラス３の周縁部がドアガラス
ラン４およびインナウェザーストリップ８により連続的
にシールされ、従来のように両者が交差する箇所Ｃ，Ｄ
から音やホコリなどが車室内Ｒに侵入するという事態を
防ぐことができる。また、本実施例の構造では、図５に
示す如く、インナウェザーストリップ８がドアガラスラ
ン４と型成形により一体化しており、型成形の箇所Ｐが
従来と同じ３箇所であるため、ドアガラスラン４の型数
を増やすことなく、かつベルトライン部Ｌのインナウェ
ザーストリップ８を安価に製作できる。
【００１６】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
本発明は既述の実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能
である。
【００１７】
【発明の効果】上述の如く、本発明に係るドアガラスラ
ンの構造は、ドアウインドガラスの周縁部に設けられる
ドアガラスランと、ドアベルトライン部に沿って配設さ
れるシール部材とを備え、上記ドアガラスランおよび上
記シール部材が交差する箇所でこれら両者を一体化し、
上記ドアウインドガラスの周縁部を上記ドアガラスラン
および上記シール部材により連続的にシールしているの
で、ドアウインドガラスの周縁部のシール切れを無くす
ことが可能になり、車室外からの音、ホコリ等の侵入を
完全に防止できる。また、本発明のドアガラスランの構
造では、ドアガラスランの使用成形型数を増やすことな
く、しかもベルトライン部のシール部材を安価に製作す
ることが可能となるので、全体として従来の構造に比べ
て部品コストを低減できる。
ンの構造は、ドアウインドガラスの周縁部に設けられる
ドアガラスランと、ドアベルトライン部に沿って配設さ
れるシール部材とを備え、上記ドアガラスランおよび上
記シール部材が交差する箇所でこれら両者を一体化し、
上記ドアウインドガラスの周縁部を上記ドアガラスラン
および上記シール部材により連続的にシールしているの
で、ドアウインドガラスの周縁部のシール切れを無くす
ことが可能になり、車室外からの音、ホコリ等の侵入を
完全に防止できる。また、本発明のドアガラスランの構
造では、ドアガラスランの使用成形型数を増やすことな
く、しかもベルトライン部のシール部材を安価に製作す
ることが可能となるので、全体として従来の構造に比べ
て部品コストを低減できる。
【図１】本発明の一実施例に係るドアガラスランの構造
が適用されたサイドドアの全体を示す斜視図である。
が適用されたサイドドアの全体を示す斜視図である。
【図２】上記ドアガラスランの要部を示す斜視図であ
る。
る。
【図３】図２における矢印Ａ方向から見たドアガラスラ
ンを示す斜視図である。
ンを示す斜視図である。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】上記ドアガラスランの全体を示す概念図であ
る。
る。
【図６】従来のドアガラスランを示す横断面図である。
【図７】従来のドアガラスランの構造において、サイド
ドアのベルトライン部付近を示す断面図である。
ドアのベルトライン部付近を示す断面図である。
【図８】上記ドアガラスランとインナウェザーストリッ
プとが交差する箇所の付近を示す斜視図である。
プとが交差する箇所の付近を示す斜視図である。
【図９】従来のドアガラスランの全体を示す概念図であ
る。
る。
１ サイドドア ２ ドアウインド ３ ドアウインドガラス ４ ドアガラスラン ５ 基体部 ６ チャンネル部 ７ リップ ８ インナウェザーストリップ ９ ドアインナパネル １０ ストリップ本体 １１ リップ Ｌ ベルトライン部 Ｃ，Ｄ 交差する箇所
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアウインドガラスの周縁部に設けられ
るドアガラスランと、ドアベルトライン部に沿って配設
されるシール部材とを備え、上記ドアガラスランおよび
上記シール部材が交差する箇所でこれら両者を一体化
し、上記ドアウインドガラスの周縁部を上記ドアガラス
ランおよび上記シール部材により連続的にシールしたこ
とを特徴とするドアガラスランの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6161641A JPH0825976A (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | ドアガラスランの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6161641A JPH0825976A (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | ドアガラスランの構造 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001081884A Division JP2001294047A (ja) | 2001-03-22 | 2001-03-22 | ドアガラスランの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0825976A true JPH0825976A (ja) | 1996-01-30 |
Family
ID=15739050
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6161641A Pending JPH0825976A (ja) | 1994-07-14 | 1994-07-14 | ドアガラスランの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0825976A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6502832B2 (en) | 2000-01-27 | 2003-01-07 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Automotive seal component for vehicle door |
| WO2015079878A1 (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 遮音部材及び車両用ドア構造 |
-
1994
- 1994-07-14 JP JP6161641A patent/JPH0825976A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6502832B2 (en) | 2000-01-27 | 2003-01-07 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Automotive seal component for vehicle door |
| WO2015079878A1 (ja) * | 2013-11-28 | 2015-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 遮音部材及び車両用ドア構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4969295A (en) | Door structure of vehicle | |
| JP3081211B2 (ja) | 自動車のフロントガラス用モールディング、及びその製造方法 | |
| US4951418A (en) | Glass run molding | |
| JPH0717559Y2 (ja) | 自動車用ドアガラスラン | |
| US5106149A (en) | Weatherstrip for hardtop-type or framed door windows | |
| JPH05254349A (ja) | ウエザーストリップ | |
| JPH0825976A (ja) | ドアガラスランの構造 | |
| JP2006123633A (ja) | 固定ガラス用ウエザストリップ | |
| AU659844B2 (en) | Glass run moulding | |
| JP4128421B2 (ja) | ピラーレス自動車用ドアウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2001294047A (ja) | ドアガラスランの構造 | |
| JP3420053B2 (ja) | 自動車のドアシール構造 | |
| JP2001206068A (ja) | 車両用シール部品 | |
| JPH0211232Y2 (ja) | ||
| JPS6119445B2 (ja) | ||
| JP2541836Y2 (ja) | 昇降式ウインドウのグラスラン構造 | |
| JPS5989221A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JP3248612B2 (ja) | 車両用インナウエザストリップ | |
| JPH0143927Y2 (ja) | ||
| JP3705460B2 (ja) | ウェザーストリップ | |
| JPH0139663Y2 (ja) | ||
| JP3499615B2 (ja) | 自動車ドアのグラスラン | |
| JPH0146327B2 (ja) | ||
| JPH04191124A (ja) | 自動車のバックドア構造 | |
| JPH0122783Y2 (ja) |