JP3574703B2 - 鉄道車両用荷物棚装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道車両用荷物棚装置に係り、特に荷物棚の上下方向寸法（垂直方向寸法）を低減できる鉄道車両用荷物棚装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は従来の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。後述のこの発明の実施の形態と共通する部分は、同一の符号で指示して、詳細な説明は省略し、主要点について説明する。荷物棚２２は、客室の方へ張り出して荷物を載せられる棚部２４、及び棚部２４の基端側において起立して客室の壁面に当てられる起立部５４を有している。棚部２４に載せられた荷物（図示せず）により外部構体１４には下向きの荷重Ｆがかかり、結果、モーメントＭが荷物棚２２に作用するので、これに対処するため、起立部５４は、上下方向へ所定寸法離れた２個所においてボルト５６により内部構体１６に固定される必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の鉄道車両用荷物棚装置では、起立部５４が上下方向へ離れた２個所においてボルト５６により留められるので、荷物棚２２の上下方向寸法が増大し、上側のボルト５６が乗客から見える位置となってしまい、見栄えが悪くなる。さらに、荷物棚２２の位置決めが必要であるとともに、上下２個所でボルト５６で留めることになるので、取付作業が繁雑となる。
【０００４】
この発明の目的は、上述の問題点を克服できる鉄道車両用荷物棚装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の鉄道車両用荷物棚装置は次の（ａ）〜（ｃ）の構成要素を有している。
（ａ）奥へ向かって厚さ寸法を減少するテーパ状溝（１８）を内面側にもつ構体（１２）（ｂ）テーパ状溝（１８）とほぼ同一形状のテーパ状断面部（２６）をもちこのテーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）へ挿入される荷物棚（２２）
（ｃ）テーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）の奥へ締め付けてテーパ状断面部（２６）にくさび効果を生じさせる締付け手段（３２）
【０００６】
荷物棚（２２）のテーパ状断面部（２６）は、構体（１２）のテーパ状溝（１８）に挿入され、締付け手段（３２）により、さらにテーパ状溝（１８）の奥へ押し込まれるように、締め付けられ、くさび効果を生じる。荷物が荷物棚（２２）に載せられると、所定の荷重が荷物棚（２２）にかかり、荷物棚（２２）にはモーメントが生じるが、このモーメントはテーパ状溝（１８）の上下の両側面からの面圧に因る反モーメントにより相殺される。この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）は起立部を必要とせず、荷物棚（２２）の上下方向寸法を減少できるので、乗客から固定用ボルトが見えるようなことはなく、見栄えが向上する。また、テーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）へ挿入することにより荷物棚（２２）は位置決めされるので、特別の位置決めを省略でき、取付作業が簡単となる。
【０００７】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ａ）は荷物棚（２２）の長手方向へ連続的に形成されている。
【０００８】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、構体（１２）は、中空押出し型材より成る構体部分（３６）をもち、テーパ状溝（１８ｂ）は、構体部分（３６）の中空押出し型材により画定、形成されている。
【０００９】
この鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ｂ）を中空押出し型材により形成することにより、加工等の他の製作法によるテーパ状溝（１８ｂ）の形成に比して、中空押出し型材の形成を簡単化できるとともに、テーパ状溝（１８ｂ）の寸法精度も向上できる。
【００１０】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ｂ）は荷物棚（２２）の長手方向へ断続的に形成されている。
【００１１】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状断面部（２６ａ）は荷物棚（２２）の長手方向へ連続的に設けられている。
【００１２】
この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的なテーパ状断面部（２６ａ）が、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的又は断続的なテーパ状溝（１８ａ，ｂ）へ押し込まれる。連続的なテーパ状断面部（２６ａ）と連続的なテーパ状溝（１８ａ）との組み合わせでは、接触面積の増大によってくさび効果に因る面圧力を増大できるので、テーパ状断面部（２６ａ）及びテーパ状溝（１８ａ）の断面積を小さくできる。
【００１３】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、補強部（３８）が、テーパ状溝（１８ａ）内にテーパ状溝（１８ａ）の延び方向へ適宜間隔で配設されている。
【００１４】
この鉄道車両用荷物棚装置では、連続的なテーパ状溝（１８ａ）は補強部（３８）により強度を強化されるので、テーパ状溝（１８ａ）からの面圧を十分なものに確保でき、くさび効果を高めることができる。
【００１５】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状断面部（２６ｂ）は、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的に設けられている。
【００１６】
この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的なテーパ状断面部（２６ｂ）が、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的又は断続的なテーパ状溝（１８ａ，ｂ）へ押し込まれる。補強部（３８）が存在するテーパ状溝（１８ａ）では、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的なテーパ状断面部（２６ｂ）は、補強部（３８）の個所を外して連続的なテーパ状溝（１８ａ）内へ押し込まれる。テーパ状断面部（２６ｂ）を荷物棚（２２）の長手方向へ連続的でなく、断続的にすることにより、荷物棚（２２）の軽量化及び構造簡素化を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照してこの発明を説明する。
図１及び図２は構体１２への荷物棚２２の取付前及び取付後の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。旅客用鉄道車両１０は構体１２を備え、構体１２は、荷物棚２２を取付けられる内面側の部位において、図１のように、外部構体１４を内面側へ適宜膨らませられたり、あるいは、図２のように、外部構体１４の厚さは等しく維持しつつ、外部構体１４の内面側に付加的な内部構体１６を溶接、ねじ留め、及び接着等により固定したりする。テーパ状溝１８は、外部構体１４の内面側膨出部（図１）、又は内部構体１６（図２）に形成され、客室内へ向かって開口し、奥側へ向かっては厚さ寸法を漸減しつつ、斜め下方へ延びている。内張板２０はテーパ状溝１８を除く構体１２の内面側を覆う。棚部２４は、上下方向へ特別の起立部をもつことなく、全体にわたってほぼ平板状になっている。荷物棚２２は、乗客の手荷物を載せられる棚部２４を備え、中空テーパ状断面部２６は、棚部２４とほぼ同一の平面内で棚部２４よりテーパ状溝１８の方へ突出するように、形成され、テーパ状溝１８とほぼ同じ断面形状となっている。中空テーパ状断面部２６は、棚部２４側の壁部に大径通孔２８を、また、突出端側の壁部に小径通孔３０を、それぞれもち、それらは同一直線上となっている。留めボルト３２は、大径通孔２８より小径で小径通孔３０より大径の頭部と、小径通孔３０より小径の軸部とを備える。
【００１８】
構体１２への荷物棚２２の取付けでは、中空テーパ状断面部２６を客室側からテーパ状溝１８へ押し込む。次に、留めボルト３２を大径通孔２８から中空テーパ状断面部２６内へ挿入して、大径通孔２８を通過可能な軸部のドライバにより留めボルト３２を回転させて、留めボルト３２をテーパ状溝１８の奥のねじ孔に螺着させ、テーパ状溝１８の奥へ中空テーパ状断面部２６を押し込みつつ、テーパ状溝１８に固定する。その後、テーパ状溝１８の開口部は、中空テーパ状断面部２６の大径通孔２８側の壁面と共に、キセ３４により覆われて、見えなくされる。
【００１９】
乗客の手荷物が外部構体１４に載せられると、下向きの荷重Ｆが棚部２４に作用し、荷物棚２２にはモーメントＭが働く。このモーメントＭはテーパ状溝１８の上下の両側面から中空テーパ状断面部２６への面圧に因る反モーメントにより相殺される。
【００２０】
図３は別の構体構造を持つ旅客用鉄道車両１０における鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。中空押出し型材製構体部分３６は、相互に接合されたアルミニウム製の複数個の中空押出し型材より成り、荷物棚２２の取付け部位における構体１２の部分を構成している。テーパ状溝１８は、中空押出し型材製構体部分３６の内面側に形成されるように、中空押出し型材の面により画定、形成されている。また、留めボルト３２を螺着させるためのテーパ状溝１８の奥底のねじ孔も中空押出し型材に形成される。
【００２１】
図４は連続型テーパ状溝１８ａの斜視図である。連続型テーパ状溝１８ａは、荷物棚２２（図１等）の長手方向、すなわち旅客用鉄道車両１０の前後方向へ水平に外部構体１４に形成される。
【００２２】
図５は補強部材３８を備える連続型テーパ状溝１８ａの斜視図である。図４の構造に対する相違点のみを説明すると、複数個の補強部材３８が、連続型テーパ状溝１８ａの延び方向へ適当寸法の等間隔の配列で連続型テーパ状溝１８ａに嵌着され、連続型テーパ状溝１８ａを補強し、くさび効果のための連続型テーパ状溝１８ａに因る十分な面圧を確保する。
【００２３】
図６は断続型テーパ状溝１８ｂの斜視図である。複数個の内部構体１６は、高さを揃えてかつ荷物棚２２の長手方向、すなわち旅客用鉄道車両１０の前後方向へ等間隔の配列で外部構体１４に溶接等により固定されている。断続型テーパ状溝１８ｂは旅客用鉄道車両１０の前後方向へ水平配列で各内部構体１６に形成されている。
【００２４】
図７は連続型中空テーパ状断面部２６ａを備える荷物棚２２の斜視図である。連続型中空テーパ状断面部２６ａは、荷物棚２２の長手方向へ連続的に形成され、図４の連続型テーパ状溝１８ａ及び図６の断続型テーパ状溝１８ｂに対して利用可能である。連続型テーパ状溝１８ａ及び連続型中空テーパ状断面部２６ａの組み合わせでは、くさび効果を生じさせる面の面積が増大するので、両者の断面積を小さくできる。
【００２５】
図８は断続型中空テーパ状断面部２６ｂを備える荷物棚２２の斜視図である。断続型中空テーパ状断面部２６ｂは、荷物棚２２の長手方向へ等間隔で断続的に形成され、図４及び図５の連続型テーパ状溝１８ａ、及び図６の断続型テーパ状溝１８ｂに対して利用可能である。断続型中空テーパ状断面部２６ｂの方が、連続型中空テーパ状断面部２６ａの場合に比して荷物棚２２の構造を簡単化できる。
【００２６】
図９は支持ブラケット４０の斜視図である。支持ブラケット４０は、テーパ状溝１８へ押し込まれて、くさび効果により係合、固定される断続型中空テーパ状断面部２６ｂを備え、別体の棚部（図示せず）と共に荷物棚２２を構成するようになっている。アーム部４２は、棚部の幅方向へ延び、逆Ｌ形部４４は、断続型中空テーパ状断面部２６ｂとは反対側のアーム部４２の端へ連結し、上面をアーム部４２の上面と一致させている。逆Ｌ形部４４は、１対の挿通孔４６をＬ形の水平張り出し部分に備えるとともに、Ｌ形の垂下部分にも１対のボルト孔（図示せず）を備え、旅客用鉄道車両１０の前後方向へ延びて各支持ブラケット４０を相互に連結する前棒を内角側に当てられ、挿通孔４６等に挿通したボルト（図示せず）により前棒を固定するようになっている。大径通孔２８は、アーム部４２の両側において断続型中空テーパ状断面部２６ｂの壁部に形成され、留めボルト３２（図１）を挿通される。
【図面の簡単な説明】
【図１】構体への荷物棚の取付前の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図２】構体への荷物棚の取付後の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図３】別の構体構造を持つ旅客用鉄道車両における鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図４】連続型テーパ状溝の斜視図である。
【図５】補強部材を備える連続型テーパ状溝の斜視図である。
【図６】断続型テーパ状溝の斜視図である。
【図７】連続型中空テーパ状断面部を備える荷物棚の斜視図である。
【図８】断続型中空テーパ状断面部を備える荷物棚の斜視図である。
【図９】支持ブラケットの斜視図である。
【図１０】従来の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【符号の説明】
１０ 旅客用鉄道車両（鉄道車両）
１２ 構体
１８ テーパ状溝
１８ａ 連続型テーパ状溝
１８ｂ 断続型テーパ状溝
２２ 荷物棚
２４ 棚部
２６ 中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
２６ａ 連続型中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
２６ｂ 断続型中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
３２ 留めボルト（締付け手段）
３６ 中空押出し型材製構体部分（構体部分）
３８ 補強部材（補強部）
４０ 支持ブラケット
【発明の属する技術分野】
この発明は、鉄道車両用荷物棚装置に係り、特に荷物棚の上下方向寸法（垂直方向寸法）を低減できる鉄道車両用荷物棚装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１０は従来の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。後述のこの発明の実施の形態と共通する部分は、同一の符号で指示して、詳細な説明は省略し、主要点について説明する。荷物棚２２は、客室の方へ張り出して荷物を載せられる棚部２４、及び棚部２４の基端側において起立して客室の壁面に当てられる起立部５４を有している。棚部２４に載せられた荷物（図示せず）により外部構体１４には下向きの荷重Ｆがかかり、結果、モーメントＭが荷物棚２２に作用するので、これに対処するため、起立部５４は、上下方向へ所定寸法離れた２個所においてボルト５６により内部構体１６に固定される必要がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の鉄道車両用荷物棚装置では、起立部５４が上下方向へ離れた２個所においてボルト５６により留められるので、荷物棚２２の上下方向寸法が増大し、上側のボルト５６が乗客から見える位置となってしまい、見栄えが悪くなる。さらに、荷物棚２２の位置決めが必要であるとともに、上下２個所でボルト５６で留めることになるので、取付作業が繁雑となる。
【０００４】
この発明の目的は、上述の問題点を克服できる鉄道車両用荷物棚装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
この発明の鉄道車両用荷物棚装置は次の（ａ）〜（ｃ）の構成要素を有している。
（ａ）奥へ向かって厚さ寸法を減少するテーパ状溝（１８）を内面側にもつ構体（１２）（ｂ）テーパ状溝（１８）とほぼ同一形状のテーパ状断面部（２６）をもちこのテーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）へ挿入される荷物棚（２２）
（ｃ）テーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）の奥へ締め付けてテーパ状断面部（２６）にくさび効果を生じさせる締付け手段（３２）
【０００６】
荷物棚（２２）のテーパ状断面部（２６）は、構体（１２）のテーパ状溝（１８）に挿入され、締付け手段（３２）により、さらにテーパ状溝（１８）の奥へ押し込まれるように、締め付けられ、くさび効果を生じる。荷物が荷物棚（２２）に載せられると、所定の荷重が荷物棚（２２）にかかり、荷物棚（２２）にはモーメントが生じるが、このモーメントはテーパ状溝（１８）の上下の両側面からの面圧に因る反モーメントにより相殺される。この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）は起立部を必要とせず、荷物棚（２２）の上下方向寸法を減少できるので、乗客から固定用ボルトが見えるようなことはなく、見栄えが向上する。また、テーパ状断面部（２６）をテーパ状溝（１８）へ挿入することにより荷物棚（２２）は位置決めされるので、特別の位置決めを省略でき、取付作業が簡単となる。
【０００７】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ａ）は荷物棚（２２）の長手方向へ連続的に形成されている。
【０００８】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、構体（１２）は、中空押出し型材より成る構体部分（３６）をもち、テーパ状溝（１８ｂ）は、構体部分（３６）の中空押出し型材により画定、形成されている。
【０００９】
この鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ｂ）を中空押出し型材により形成することにより、加工等の他の製作法によるテーパ状溝（１８ｂ）の形成に比して、中空押出し型材の形成を簡単化できるとともに、テーパ状溝（１８ｂ）の寸法精度も向上できる。
【００１０】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状溝（１８ｂ）は荷物棚（２２）の長手方向へ断続的に形成されている。
【００１１】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状断面部（２６ａ）は荷物棚（２２）の長手方向へ連続的に設けられている。
【００１２】
この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的なテーパ状断面部（２６ａ）が、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的又は断続的なテーパ状溝（１８ａ，ｂ）へ押し込まれる。連続的なテーパ状断面部（２６ａ）と連続的なテーパ状溝（１８ａ）との組み合わせでは、接触面積の増大によってくさび効果に因る面圧力を増大できるので、テーパ状断面部（２６ａ）及びテーパ状溝（１８ａ）の断面積を小さくできる。
【００１３】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、補強部（３８）が、テーパ状溝（１８ａ）内にテーパ状溝（１８ａ）の延び方向へ適宜間隔で配設されている。
【００１４】
この鉄道車両用荷物棚装置では、連続的なテーパ状溝（１８ａ）は補強部（３８）により強度を強化されるので、テーパ状溝（１８ａ）からの面圧を十分なものに確保でき、くさび効果を高めることができる。
【００１５】
この発明の他の鉄道車両用荷物棚装置では、テーパ状断面部（２６ｂ）は、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的に設けられている。
【００１６】
この鉄道車両用荷物棚装置では、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的なテーパ状断面部（２６ｂ）が、荷物棚（２２）の長手方向へ連続的又は断続的なテーパ状溝（１８ａ，ｂ）へ押し込まれる。補強部（３８）が存在するテーパ状溝（１８ａ）では、荷物棚（２２）の長手方向へ断続的なテーパ状断面部（２６ｂ）は、補強部（３８）の個所を外して連続的なテーパ状溝（１８ａ）内へ押し込まれる。テーパ状断面部（２６ｂ）を荷物棚（２２）の長手方向へ連続的でなく、断続的にすることにより、荷物棚（２２）の軽量化及び構造簡素化を図ることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照してこの発明を説明する。
図１及び図２は構体１２への荷物棚２２の取付前及び取付後の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。旅客用鉄道車両１０は構体１２を備え、構体１２は、荷物棚２２を取付けられる内面側の部位において、図１のように、外部構体１４を内面側へ適宜膨らませられたり、あるいは、図２のように、外部構体１４の厚さは等しく維持しつつ、外部構体１４の内面側に付加的な内部構体１６を溶接、ねじ留め、及び接着等により固定したりする。テーパ状溝１８は、外部構体１４の内面側膨出部（図１）、又は内部構体１６（図２）に形成され、客室内へ向かって開口し、奥側へ向かっては厚さ寸法を漸減しつつ、斜め下方へ延びている。内張板２０はテーパ状溝１８を除く構体１２の内面側を覆う。棚部２４は、上下方向へ特別の起立部をもつことなく、全体にわたってほぼ平板状になっている。荷物棚２２は、乗客の手荷物を載せられる棚部２４を備え、中空テーパ状断面部２６は、棚部２４とほぼ同一の平面内で棚部２４よりテーパ状溝１８の方へ突出するように、形成され、テーパ状溝１８とほぼ同じ断面形状となっている。中空テーパ状断面部２６は、棚部２４側の壁部に大径通孔２８を、また、突出端側の壁部に小径通孔３０を、それぞれもち、それらは同一直線上となっている。留めボルト３２は、大径通孔２８より小径で小径通孔３０より大径の頭部と、小径通孔３０より小径の軸部とを備える。
【００１８】
構体１２への荷物棚２２の取付けでは、中空テーパ状断面部２６を客室側からテーパ状溝１８へ押し込む。次に、留めボルト３２を大径通孔２８から中空テーパ状断面部２６内へ挿入して、大径通孔２８を通過可能な軸部のドライバにより留めボルト３２を回転させて、留めボルト３２をテーパ状溝１８の奥のねじ孔に螺着させ、テーパ状溝１８の奥へ中空テーパ状断面部２６を押し込みつつ、テーパ状溝１８に固定する。その後、テーパ状溝１８の開口部は、中空テーパ状断面部２６の大径通孔２８側の壁面と共に、キセ３４により覆われて、見えなくされる。
【００１９】
乗客の手荷物が外部構体１４に載せられると、下向きの荷重Ｆが棚部２４に作用し、荷物棚２２にはモーメントＭが働く。このモーメントＭはテーパ状溝１８の上下の両側面から中空テーパ状断面部２６への面圧に因る反モーメントにより相殺される。
【００２０】
図３は別の構体構造を持つ旅客用鉄道車両１０における鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。中空押出し型材製構体部分３６は、相互に接合されたアルミニウム製の複数個の中空押出し型材より成り、荷物棚２２の取付け部位における構体１２の部分を構成している。テーパ状溝１８は、中空押出し型材製構体部分３６の内面側に形成されるように、中空押出し型材の面により画定、形成されている。また、留めボルト３２を螺着させるためのテーパ状溝１８の奥底のねじ孔も中空押出し型材に形成される。
【００２１】
図４は連続型テーパ状溝１８ａの斜視図である。連続型テーパ状溝１８ａは、荷物棚２２（図１等）の長手方向、すなわち旅客用鉄道車両１０の前後方向へ水平に外部構体１４に形成される。
【００２２】
図５は補強部材３８を備える連続型テーパ状溝１８ａの斜視図である。図４の構造に対する相違点のみを説明すると、複数個の補強部材３８が、連続型テーパ状溝１８ａの延び方向へ適当寸法の等間隔の配列で連続型テーパ状溝１８ａに嵌着され、連続型テーパ状溝１８ａを補強し、くさび効果のための連続型テーパ状溝１８ａに因る十分な面圧を確保する。
【００２３】
図６は断続型テーパ状溝１８ｂの斜視図である。複数個の内部構体１６は、高さを揃えてかつ荷物棚２２の長手方向、すなわち旅客用鉄道車両１０の前後方向へ等間隔の配列で外部構体１４に溶接等により固定されている。断続型テーパ状溝１８ｂは旅客用鉄道車両１０の前後方向へ水平配列で各内部構体１６に形成されている。
【００２４】
図７は連続型中空テーパ状断面部２６ａを備える荷物棚２２の斜視図である。連続型中空テーパ状断面部２６ａは、荷物棚２２の長手方向へ連続的に形成され、図４の連続型テーパ状溝１８ａ及び図６の断続型テーパ状溝１８ｂに対して利用可能である。連続型テーパ状溝１８ａ及び連続型中空テーパ状断面部２６ａの組み合わせでは、くさび効果を生じさせる面の面積が増大するので、両者の断面積を小さくできる。
【００２５】
図８は断続型中空テーパ状断面部２６ｂを備える荷物棚２２の斜視図である。断続型中空テーパ状断面部２６ｂは、荷物棚２２の長手方向へ等間隔で断続的に形成され、図４及び図５の連続型テーパ状溝１８ａ、及び図６の断続型テーパ状溝１８ｂに対して利用可能である。断続型中空テーパ状断面部２６ｂの方が、連続型中空テーパ状断面部２６ａの場合に比して荷物棚２２の構造を簡単化できる。
【００２６】
図９は支持ブラケット４０の斜視図である。支持ブラケット４０は、テーパ状溝１８へ押し込まれて、くさび効果により係合、固定される断続型中空テーパ状断面部２６ｂを備え、別体の棚部（図示せず）と共に荷物棚２２を構成するようになっている。アーム部４２は、棚部の幅方向へ延び、逆Ｌ形部４４は、断続型中空テーパ状断面部２６ｂとは反対側のアーム部４２の端へ連結し、上面をアーム部４２の上面と一致させている。逆Ｌ形部４４は、１対の挿通孔４６をＬ形の水平張り出し部分に備えるとともに、Ｌ形の垂下部分にも１対のボルト孔（図示せず）を備え、旅客用鉄道車両１０の前後方向へ延びて各支持ブラケット４０を相互に連結する前棒を内角側に当てられ、挿通孔４６等に挿通したボルト（図示せず）により前棒を固定するようになっている。大径通孔２８は、アーム部４２の両側において断続型中空テーパ状断面部２６ｂの壁部に形成され、留めボルト３２（図１）を挿通される。
【図面の簡単な説明】
【図１】構体への荷物棚の取付前の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図２】構体への荷物棚の取付後の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図３】別の構体構造を持つ旅客用鉄道車両における鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【図４】連続型テーパ状溝の斜視図である。
【図５】補強部材を備える連続型テーパ状溝の斜視図である。
【図６】断続型テーパ状溝の斜視図である。
【図７】連続型中空テーパ状断面部を備える荷物棚の斜視図である。
【図８】断続型中空テーパ状断面部を備える荷物棚の斜視図である。
【図９】支持ブラケットの斜視図である。
【図１０】従来の鉄道車両用荷物棚装置の垂直断面図である。
【符号の説明】
１０ 旅客用鉄道車両（鉄道車両）
１２ 構体
１８ テーパ状溝
１８ａ 連続型テーパ状溝
１８ｂ 断続型テーパ状溝
２２ 荷物棚
２４ 棚部
２６ 中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
２６ａ 連続型中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
２６ｂ 断続型中空テーパ状断面部（テーパ状断面部）
３２ 留めボルト（締付け手段）
３６ 中空押出し型材製構体部分（構体部分）
３８ 補強部材（補強部）
４０ 支持ブラケット
Claims (7)
- （ａ）奥へ向かって厚さ寸法を減少するテーパ状溝(18)を内面側にもつ構体(12)、
（ｂ）前記テーパ状溝(18)とほぼ同一形状の中空テーパ状断面部(26)をもちこの中空テーパ状断面部(26)を前記テーパ状溝(18)へ挿入される荷物棚(22)、及び
（ｃ）前記中空テーパ状断面部 (26) 内に頭部を挿入されて前記テーパ状溝 (18) の奥のねじ孔に螺着して前記中空テーパ状断面部(26)を前記テーパ状溝(18)の奥へ締め付けて前記中空テーパ状断面部(26)にくさび効果を生じさせる留めボルト(32)、
を有していることを特徴とする鉄道車両用荷物棚装置。 - 前記テーパ状溝(18a)は前記荷物棚(22)の長手方向へ連続的に形成されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷物棚装置。
- 前記構体(12)は、中空押出し型材より成る構体部分(36)をもち、前記テーパ状溝(18b)は、前記構体部分(36)の中空押出し型材により画定、形成されていることを特徴とする請求項２記載の鉄道車両用荷物棚装置。
- 前記テーパ状溝(18b)は前記荷物棚(22)の長手方向へ断続的に形成されていることを特徴とする請求項１記載の鉄道車両用荷物棚装置。
- 前記中空テーパ状断面部(26a)は前記荷物棚(22)の長手方向へ連続的に設けられていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の鉄道車両用荷物棚装置。
- 補強部(38)が、前記テーパ状溝(18a)内に前記テーパ状溝(18a)の延び方向へ適宜間隔で配設されていることを特徴とする請求項２又は３記載の鉄道車両用荷物棚装置。
- 前記中空テーパ状断面部(26b)は、前記荷物棚(22)の長手方向へ断続的に設けられていることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の鉄道車両用荷物棚装置。
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| JP31491995A JP3574703B2 (ja) | 1995-11-09 | 1995-11-09 | 鉄道車両用荷物棚装置 |
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| JPH09132139A JPH09132139A (ja) | 1997-05-20 |
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-
1995
- 1995-11-09 JP JP31491995A patent/JP3574703B2/ja not_active Expired - Lifetime
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