JP3541477B2 - 自動車の冷却水リザーバタンク - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の冷却水リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の自動車の冷却水リザーバタンクを示すもので、タンク本体１の上壁にキャップ３が着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口２と、オーバフロー口４とを一体に立設してあると共に、該タンク本体１の前側下部にラジエータ連絡口５を設け、該ラジエータ連絡口５をオーバフローチューブ６を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１内に回収するようにしてある。
【０００３】
このタンク本体１は底面に立設したロケートピン７を介してエンジンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に係合配置し、該フードリッジパネル９にタンク本体１の前後側縁部に一体成形したブラケット８を介して締結固定するようにしている。
【０００４】
この類似構造は、例えば実開平４−１２５６２１号公報に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タンク本体１は前述のように他のエンジンルーム内機能部品の邪魔にならないようにフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載され、また、タンク本体１の上壁のオーバフロー口４は、冷却水が万一タンク本体１内に回収し切れずに該タンク本体１内から溢出した場合でも、該タンク本体１の周辺に近接する他のエンジンルーム内機能部品に冷却水がかかることがないようにその開口向きを例えば車両後方等、特定の向きに設定して一体成形してある。
【０００６】
しかし、このようにタンク本体１をエンジンルームＥ・Ｒの前側隅部のフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載し、かつ、オーバフロー口４を車両後方等の特定方向に形成してあっても、該オーバフロー口４はタンク本体１の上壁に立設してあってエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に配置されているため、該オーバフロー口４から溢出した冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に飛散して周辺の他のエンジンルーム内機能部品にかかってしまうことは避けられず、また、フードリッジパネル９はもとよりストラットタワー１０等の車体パネルを広範囲に濡らして発錆の誘因となってしまう不具合を生じる。
【０００７】
また、このように冷却水のオーバフロー量が多くない場合であっても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時にタンク本体内の冷却水が液動すると、この冷却水がオーバフロー口を直撃して該オーバフロー口より流出する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明はタンク本体から冷却水が溢出した場合でも冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、また、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水がオーバフロー口から流出するのを防止することができる自動車の冷却水リザーバタンクを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、タンク本体の上側部にオーバフロー口を側方に向けて突出成形すると共に、該タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内に突出するバッフル部を凹設し、前記オーバフロー口を車体パネルを貫通して車外へ突出配置したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２にあっては、請求項１に記載のオーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項３にあっては、請求項１，２に記載のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して、車体パネルへの取付座を形成したことを特徴としている。
【００１２】
【作用】
請求項１によれば、オーバフロー口はタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になると、タンク本体で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入し、該オーバフロー口より車外へ排出される。
【００１３】
この結果、冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００１４】
また、タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にはタンク本体内に突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避でき、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止することができる。
【００１５】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共に、タンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００１６】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００１７】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
【００１９】
図１，２において、１１は適宜の合成樹脂材からなるタンク本体でその上壁の略中央部に冷却水補充口１２を一体に立設してあって、該冷却水補充口１２にキャップ１３を着脱自在に装着してある。
【００２０】
タンク本体１１の後部下側にはラジエータ連絡口１４を一体成形してあり、このラジエータ連絡口１４をオーバフローチューブ１５を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１１に回収するようにしてある。
【００２１】
また、このタンク本体１１の上側部、本実施例にあってはフードリッジパネル９に面する側の側壁前部の上側部に、該フードリッジパネル９側に向けて突出するオーバフロー口１６を一体的に突設し、該オーバフロー口１６をフードリッジパネル９に設けた貫通孔２０を通して車外へ突出配置するようにしてある。
【００２２】
更に、タンク本体１１の前記オーバフロー口１６の連設部下側にタンク本体１１内に略水平に突出するバッフル部１７を凹設してある。
【００２３】
本実施例にあってはこのバッフル部１７を、タンク本体１１の前壁からエンジンルームセンター側の側壁の後部近くに亘る範囲をタンク本体１内側へ凹設して形成してあり、このバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１の該フードリッジパネル９に面した側壁で閉塞してボルト挿入孔１８ａを備えた取付座１８を形成してある。
【００２４】
また、前記オーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフードリッジパネル９の貫通孔２０縁に係止するフック部１６ａを形成してある。
【００２５】
このように構成されたタンク本体１１はエンジンルームＥ・Ｒ内の前側隅部でフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載定置して用いられるが、この際、タンク本体１１の底面に突設したロケートピン１９を該前側棚部９ａに設けた係止孔２１に挿入係合すると共に、オーバフロー口１６をフードリッジパネル９の貫通孔２０に挿入して先端部のフック部１６ａを該貫通孔２０の縁部に係合することによって、該タンク本体１１の位置決めと仮止めとが行われるから、その取付作業を容易に行うことができると共に、タンク本体１１の取付安定性を高めることができる。
【００２６】
また、タンク本体１１のバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１１の側壁で閉塞して取付座１８を形成してあるから、前記凹設部分を作業空間として取付座１８をフードリッジパネル９面に当接してエンジンルームセンター側からボルト・ナット２２によりしっかりと締結固定することができる。
【００２７】
ここで、図外のラジエータからタンク本体１１内への冷却水のオーバフロー量が多く、タンク本体１１内が満杯状態になって該タンク本体１１で冷却水を回収し切れなくなると、この冷却水はオーバフロー口１６に流入して該オーバフロー口１６より車外へ排出される。
【００２８】
この結果、冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内に飛散してタンク本体１１周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００２９】
また、冷却水がフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に流出したり、ストラットタワー１０に飛散したりすることがないため、これら車体パネルの冷却水による発錆を回避することができる。
【００３０】
特に、前述のようにオーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフック部１６ａを形成することによって下方に開口しているから、該オーバフロー口１６から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００３１】
一方、タンク本体１１内が満杯状態でなくても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時に、タンク本体１１内の冷却水が液動して冷却水がオーバフロー口１６から流出することが予測されるが、タンク本体１１のオーバフロー口１６を連設した下側にはタンク本体１１内へ略水平に突出するバッフル部１７を凹設してあるため、このバッフル部１７に冷却水が当って液動が抑えられると共にオーバフロー口１６の連設部への冷却水の直撃が阻止され、冷却水の外部流出を防止することができる。
【００３２】
従って、冷却水の外部流出による冷却水不足を生じるのを回避できて品質感および信頼性を高めることができる。
【００３３】
また、前述のようにタンク本体１１はバッフル部１７の凹設部分に形成した取付座１８でフードリッジパネル９に取付けるようにして従来のようなタンク本体周壁から突出するブラケットが不要となるから、これらブラケットが周辺の他のエンジンルーム内機能部品の邪魔になることがなく、タンク本体１１および周辺の他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００３４】
図３はタンク本体１１をフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上で、該フードリッジパネル９とラジエータコアサポートパネル１０ａとでなす隅角部に沿って搭載配置するようにした場合を示している。
【００３５】
この実施例ではタンク本体１１の前壁側に該タンク本体１１に設けたバッフル部１７の凹設部分を閉塞した取付座１８を形成して、該取付座１８をラジエータコアサポートパネル１０ａに当接してボルト・ナット２２で締結固定するようにしている。
【００３６】
また、オーバフロー口１６はタンク本体１１のフードリッジパネル９に面した側壁上側部より一旦上方へ立上がらせてから略水平に曲折成形すると共に、先端部に下向きのフック部１６ａを曲折成形して、このフック部１６ａをフードリッジパネル９の貫通孔２０より車外へ突出配置してある。
【００３７】
このように、オーバフロー口１６を一旦上方へ立上がらせて形成することにより、前述の車両旋回時等にタンク本体１１内の冷却水が液動すると、バッフル部１７による冷却水のバッフル作用と共に、該オーバフロー口１６の立上り部分でもバッフル作用が得られて冷却水の外部流出防止をより一層効果的に行うことができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果を奏せられる。
【００３９】
請求項１によれば、オーバフロー口をタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になった場合には、タンク本体内で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入して該オーバフロー口より車外へ排出されて、冷却水がエンジンルーム内に飛散することが全くなく、従って、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなくてこれらエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に、周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００４０】
また、タンク本体にはオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内へ突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避し、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００４１】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共にタンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００４２】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため、該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００４３】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の配設状態を示す斜視図。
【図２】同実施例の断面図。
【図３】本発明の第２実施例の配設状態を示す斜視図。
【図４】従来の冷却水リザーバタンクの配設状態を示す斜視図。
【符号の説明】
９，９ａ，１０ａ 車体パネル
１１ タンク本体
１６ オーバフロー口
１６ａ フック部
１７ バッフル部
１８ 取付座
２０ 貫通孔
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の冷却水リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の自動車の冷却水リザーバタンクを示すもので、タンク本体１の上壁にキャップ３が着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口２と、オーバフロー口４とを一体に立設してあると共に、該タンク本体１の前側下部にラジエータ連絡口５を設け、該ラジエータ連絡口５をオーバフローチューブ６を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１内に回収するようにしてある。
【０００３】
このタンク本体１は底面に立設したロケートピン７を介してエンジンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に係合配置し、該フードリッジパネル９にタンク本体１の前後側縁部に一体成形したブラケット８を介して締結固定するようにしている。
【０００４】
この類似構造は、例えば実開平４−１２５６２１号公報に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タンク本体１は前述のように他のエンジンルーム内機能部品の邪魔にならないようにフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載され、また、タンク本体１の上壁のオーバフロー口４は、冷却水が万一タンク本体１内に回収し切れずに該タンク本体１内から溢出した場合でも、該タンク本体１の周辺に近接する他のエンジンルーム内機能部品に冷却水がかかることがないようにその開口向きを例えば車両後方等、特定の向きに設定して一体成形してある。
【０００６】
しかし、このようにタンク本体１をエンジンルームＥ・Ｒの前側隅部のフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載し、かつ、オーバフロー口４を車両後方等の特定方向に形成してあっても、該オーバフロー口４はタンク本体１の上壁に立設してあってエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に配置されているため、該オーバフロー口４から溢出した冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に飛散して周辺の他のエンジンルーム内機能部品にかかってしまうことは避けられず、また、フードリッジパネル９はもとよりストラットタワー１０等の車体パネルを広範囲に濡らして発錆の誘因となってしまう不具合を生じる。
【０００７】
また、このように冷却水のオーバフロー量が多くない場合であっても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時にタンク本体内の冷却水が液動すると、この冷却水がオーバフロー口を直撃して該オーバフロー口より流出する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明はタンク本体から冷却水が溢出した場合でも冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、また、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水がオーバフロー口から流出するのを防止することができる自動車の冷却水リザーバタンクを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、タンク本体の上側部にオーバフロー口を側方に向けて突出成形すると共に、該タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内に突出するバッフル部を凹設し、前記オーバフロー口を車体パネルを貫通して車外へ突出配置したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２にあっては、請求項１に記載のオーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項３にあっては、請求項１，２に記載のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して、車体パネルへの取付座を形成したことを特徴としている。
【００１２】
【作用】
請求項１によれば、オーバフロー口はタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になると、タンク本体で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入し、該オーバフロー口より車外へ排出される。
【００１３】
この結果、冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００１４】
また、タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にはタンク本体内に突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避でき、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止することができる。
【００１５】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共に、タンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００１６】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００１７】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
【００１９】
図１，２において、１１は適宜の合成樹脂材からなるタンク本体でその上壁の略中央部に冷却水補充口１２を一体に立設してあって、該冷却水補充口１２にキャップ１３を着脱自在に装着してある。
【００２０】
タンク本体１１の後部下側にはラジエータ連絡口１４を一体成形してあり、このラジエータ連絡口１４をオーバフローチューブ１５を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１１に回収するようにしてある。
【００２１】
また、このタンク本体１１の上側部、本実施例にあってはフードリッジパネル９に面する側の側壁前部の上側部に、該フードリッジパネル９側に向けて突出するオーバフロー口１６を一体的に突設し、該オーバフロー口１６をフードリッジパネル９に設けた貫通孔２０を通して車外へ突出配置するようにしてある。
【００２２】
更に、タンク本体１１の前記オーバフロー口１６の連設部下側にタンク本体１１内に略水平に突出するバッフル部１７を凹設してある。
【００２３】
本実施例にあってはこのバッフル部１７を、タンク本体１１の前壁からエンジンルームセンター側の側壁の後部近くに亘る範囲をタンク本体１内側へ凹設して形成してあり、このバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１の該フードリッジパネル９に面した側壁で閉塞してボルト挿入孔１８ａを備えた取付座１８を形成してある。
【００２４】
また、前記オーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフードリッジパネル９の貫通孔２０縁に係止するフック部１６ａを形成してある。
【００２５】
このように構成されたタンク本体１１はエンジンルームＥ・Ｒ内の前側隅部でフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載定置して用いられるが、この際、タンク本体１１の底面に突設したロケートピン１９を該前側棚部９ａに設けた係止孔２１に挿入係合すると共に、オーバフロー口１６をフードリッジパネル９の貫通孔２０に挿入して先端部のフック部１６ａを該貫通孔２０の縁部に係合することによって、該タンク本体１１の位置決めと仮止めとが行われるから、その取付作業を容易に行うことができると共に、タンク本体１１の取付安定性を高めることができる。
【００２６】
また、タンク本体１１のバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１１の側壁で閉塞して取付座１８を形成してあるから、前記凹設部分を作業空間として取付座１８をフードリッジパネル９面に当接してエンジンルームセンター側からボルト・ナット２２によりしっかりと締結固定することができる。
【００２７】
ここで、図外のラジエータからタンク本体１１内への冷却水のオーバフロー量が多く、タンク本体１１内が満杯状態になって該タンク本体１１で冷却水を回収し切れなくなると、この冷却水はオーバフロー口１６に流入して該オーバフロー口１６より車外へ排出される。
【００２８】
この結果、冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内に飛散してタンク本体１１周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００２９】
また、冷却水がフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に流出したり、ストラットタワー１０に飛散したりすることがないため、これら車体パネルの冷却水による発錆を回避することができる。
【００３０】
特に、前述のようにオーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフック部１６ａを形成することによって下方に開口しているから、該オーバフロー口１６から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００３１】
一方、タンク本体１１内が満杯状態でなくても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時に、タンク本体１１内の冷却水が液動して冷却水がオーバフロー口１６から流出することが予測されるが、タンク本体１１のオーバフロー口１６を連設した下側にはタンク本体１１内へ略水平に突出するバッフル部１７を凹設してあるため、このバッフル部１７に冷却水が当って液動が抑えられると共にオーバフロー口１６の連設部への冷却水の直撃が阻止され、冷却水の外部流出を防止することができる。
【００３２】
従って、冷却水の外部流出による冷却水不足を生じるのを回避できて品質感および信頼性を高めることができる。
【００３３】
また、前述のようにタンク本体１１はバッフル部１７の凹設部分に形成した取付座１８でフードリッジパネル９に取付けるようにして従来のようなタンク本体周壁から突出するブラケットが不要となるから、これらブラケットが周辺の他のエンジンルーム内機能部品の邪魔になることがなく、タンク本体１１および周辺の他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００３４】
図３はタンク本体１１をフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上で、該フードリッジパネル９とラジエータコアサポートパネル１０ａとでなす隅角部に沿って搭載配置するようにした場合を示している。
【００３５】
この実施例ではタンク本体１１の前壁側に該タンク本体１１に設けたバッフル部１７の凹設部分を閉塞した取付座１８を形成して、該取付座１８をラジエータコアサポートパネル１０ａに当接してボルト・ナット２２で締結固定するようにしている。
【００３６】
また、オーバフロー口１６はタンク本体１１のフードリッジパネル９に面した側壁上側部より一旦上方へ立上がらせてから略水平に曲折成形すると共に、先端部に下向きのフック部１６ａを曲折成形して、このフック部１６ａをフードリッジパネル９の貫通孔２０より車外へ突出配置してある。
【００３７】
このように、オーバフロー口１６を一旦上方へ立上がらせて形成することにより、前述の車両旋回時等にタンク本体１１内の冷却水が液動すると、バッフル部１７による冷却水のバッフル作用と共に、該オーバフロー口１６の立上り部分でもバッフル作用が得られて冷却水の外部流出防止をより一層効果的に行うことができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果を奏せられる。
【００３９】
請求項１によれば、オーバフロー口をタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になった場合には、タンク本体内で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入して該オーバフロー口より車外へ排出されて、冷却水がエンジンルーム内に飛散することが全くなく、従って、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなくてこれらエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に、周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００４０】
また、タンク本体にはオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内へ突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避し、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００４１】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共にタンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００４２】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため、該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００４３】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の配設状態を示す斜視図。
【図２】同実施例の断面図。
【図３】本発明の第２実施例の配設状態を示す斜視図。
【図４】従来の冷却水リザーバタンクの配設状態を示す斜視図。
【符号の説明】
９，９ａ，１０ａ 車体パネル
１１ タンク本体
１６ オーバフロー口
１６ａ フック部
１７ バッフル部
１８ 取付座
２０ 貫通孔
Claims (3)
- タンク本体の上側部にオーバフロー口を側方に向けて突出成形すると共に、該タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内に突出するバッフル部を凹設し、前記オーバフロー口を車体パネルを貫通して車外へ突出配置したことを特徴とする自動車の冷却水リザーバタンク。
- オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成したことを特徴とする請求項１記載の自動車の冷却水リザーバタンク。
- タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成したことを特徴とする自動車の冷却水リザーバタンク。
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|---|---|---|---|
| JP03082595A JP3541477B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 自動車の冷却水リザーバタンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03082595A JP3541477B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 自動車の冷却水リザーバタンク |
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|---|---|
| JPH08226327A JPH08226327A (ja) | 1996-09-03 |
| JP3541477B2 true JP3541477B2 (ja) | 2004-07-14 |
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ID=12314487
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP03082595A Expired - Fee Related JP3541477B2 (ja) | 1995-02-20 | 1995-02-20 | 自動車の冷却水リザーバタンク |
Country Status (1)
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1995
- 1995-02-20 JP JP03082595A patent/JP3541477B2/ja not_active Expired - Fee Related
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