【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は自動車の冷却水リザーバタンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図４は従来の自動車の冷却水リザーバタンクを示すもので、タンク本体１の上壁にキャップ３が着脱自在に外嵌装着される冷却水補充口２と、オーバフロー口４とを一体に立設してあると共に、該タンク本体１の前側下部にラジエータ連絡口５を設け、該ラジエータ連絡口５をオーバフローチューブ６を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１内に回収するようにしてある。
【０００３】
このタンク本体１は底面に立設したロケートピン７を介してエンジンルームＥ・Ｒの側壁を構成するフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に係合配置し、該フードリッジパネル９にタンク本体１の前後側縁部に一体成形したブラケット８を介して締結固定するようにしている。
【０００４】
この類似構造は、例えば実開平４−１２５６２１号公報に示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
タンク本体１は前述のように他のエンジンルーム内機能部品の邪魔にならないようにフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載され、また、タンク本体１の上壁のオーバフロー口４は、冷却水が万一タンク本体１内に回収し切れずに該タンク本体１内から溢出した場合でも、該タンク本体１の周辺に近接する他のエンジンルーム内機能部品に冷却水がかかることがないようにその開口向きを例えば車両後方等、特定の向きに設定して一体成形してある。
【０００６】
しかし、このようにタンク本体１をエンジンルームＥ・Ｒの前側隅部のフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載し、かつ、オーバフロー口４を車両後方等の特定方向に形成してあっても、該オーバフロー口４はタンク本体１の上壁に立設してあってエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に配置されているため、該オーバフロー口４から溢出した冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内の上側部に飛散して周辺の他のエンジンルーム内機能部品にかかってしまうことは避けられず、また、フードリッジパネル９はもとよりストラットタワー１０等の車体パネルを広範囲に濡らして発錆の誘因となってしまう不具合を生じる。
【０００７】
また、このように冷却水のオーバフロー量が多くない場合であっても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時にタンク本体内の冷却水が液動すると、この冷却水がオーバフロー口を直撃して該オーバフロー口より流出する可能性がある。
【０００８】
そこで、本発明はタンク本体から冷却水が溢出した場合でも冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、また、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水がオーバフロー口から流出するのを防止することができる自動車の冷却水リザーバタンクを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１にあっては、タンク本体の上側部にオーバフロー口を側方に向けて突出成形すると共に、該タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内に突出するバッフル部を凹設し、前記オーバフロー口を車体パネルを貫通して車外へ突出配置したことを特徴としている。
【００１０】
請求項２にあっては、請求項１に記載のオーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成したことを特徴としている。
【００１１】
請求項３にあっては、請求項１，２に記載のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して、車体パネルへの取付座を形成したことを特徴としている。
【００１２】
【作用】
請求項１によれば、オーバフロー口はタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になると、タンク本体で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入し、該オーバフロー口より車外へ排出される。
【００１３】
この結果、冷却水がエンジンルーム内に飛散することがなく、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００１４】
また、タンク本体のオーバフロー口の連設部下側にはタンク本体内に突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避でき、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止することができる。
【００１５】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共に、タンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００１６】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００１７】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００１８】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。
【００１９】
図１，２において、１１は適宜の合成樹脂材からなるタンク本体でその上壁の略中央部に冷却水補充口１２を一体に立設してあって、該冷却水補充口１２にキャップ１３を着脱自在に装着してある。
【００２０】
タンク本体１１の後部下側にはラジエータ連絡口１４を一体成形してあり、このラジエータ連絡口１４をオーバフローチューブ１５を介して図外のラジエータのアッパタンクに連通して、該アッパタンクからオーバフローする冷却水をタンク本体１１に回収するようにしてある。
【００２１】
また、このタンク本体１１の上側部、本実施例にあってはフードリッジパネル９に面する側の側壁前部の上側部に、該フードリッジパネル９側に向けて突出するオーバフロー口１６を一体的に突設し、該オーバフロー口１６をフードリッジパネル９に設けた貫通孔２０を通して車外へ突出配置するようにしてある。
【００２２】
更に、タンク本体１１の前記オーバフロー口１６の連設部下側にタンク本体１１内に略水平に突出するバッフル部１７を凹設してある。
【００２３】
本実施例にあってはこのバッフル部１７を、タンク本体１１の前壁からエンジンルームセンター側の側壁の後部近くに亘る範囲をタンク本体１内側へ凹設して形成してあり、このバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１の該フードリッジパネル９に面した側壁で閉塞してボルト挿入孔１８ａを備えた取付座１８を形成してある。
【００２４】
また、前記オーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフードリッジパネル９の貫通孔２０縁に係止するフック部１６ａを形成してある。
【００２５】
このように構成されたタンク本体１１はエンジンルームＥ・Ｒ内の前側隅部でフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に搭載定置して用いられるが、この際、タンク本体１１の底面に突設したロケートピン１９を該前側棚部９ａに設けた係止孔２１に挿入係合すると共に、オーバフロー口１６をフードリッジパネル９の貫通孔２０に挿入して先端部のフック部１６ａを該貫通孔２０の縁部に係合することによって、該タンク本体１１の位置決めと仮止めとが行われるから、その取付作業を容易に行うことができると共に、タンク本体１１の取付安定性を高めることができる。
【００２６】
また、タンク本体１１のバッフル部１７を凹設した部分のフードリッジパネル９側は、タンク本体１１の側壁で閉塞して取付座１８を形成してあるから、前記凹設部分を作業空間として取付座１８をフードリッジパネル９面に当接してエンジンルームセンター側からボルト・ナット２２によりしっかりと締結固定することができる。
【００２７】
ここで、図外のラジエータからタンク本体１１内への冷却水のオーバフロー量が多く、タンク本体１１内が満杯状態になって該タンク本体１１で冷却水を回収し切れなくなると、この冷却水はオーバフロー口１６に流入して該オーバフロー口１６より車外へ排出される。
【００２８】
この結果、冷却水がエンジンルームＥ・Ｒ内に飛散してタンク本体１１周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなく、これらエンジンルーム内機能部品の保安性を高めることができる。
【００２９】
また、冷却水がフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上に流出したり、ストラットタワー１０に飛散したりすることがないため、これら車体パネルの冷却水による発錆を回避することができる。
【００３０】
特に、前述のようにオーバフロー口１６の先端部は下向きに曲折してフック部１６ａを形成することによって下方に開口しているから、該オーバフロー口１６から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００３１】
一方、タンク本体１１内が満杯状態でなくても、車両の悪路走行時や旋回時あるいは車両傾斜時に、タンク本体１１内の冷却水が液動して冷却水がオーバフロー口１６から流出することが予測されるが、タンク本体１１のオーバフロー口１６を連設した下側にはタンク本体１１内へ略水平に突出するバッフル部１７を凹設してあるため、このバッフル部１７に冷却水が当って液動が抑えられると共にオーバフロー口１６の連設部への冷却水の直撃が阻止され、冷却水の外部流出を防止することができる。
【００３２】
従って、冷却水の外部流出による冷却水不足を生じるのを回避できて品質感および信頼性を高めることができる。
【００３３】
また、前述のようにタンク本体１１はバッフル部１７の凹設部分に形成した取付座１８でフードリッジパネル９に取付けるようにして従来のようなタンク本体周壁から突出するブラケットが不要となるから、これらブラケットが周辺の他のエンジンルーム内機能部品の邪魔になることがなく、タンク本体１１および周辺の他のエンジンルーム内機能部品の配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【００３４】
図３はタンク本体１１をフードリッジパネル９の前側棚部９ａ上で、該フードリッジパネル９とラジエータコアサポートパネル１０ａとでなす隅角部に沿って搭載配置するようにした場合を示している。
【００３５】
この実施例ではタンク本体１１の前壁側に該タンク本体１１に設けたバッフル部１７の凹設部分を閉塞した取付座１８を形成して、該取付座１８をラジエータコアサポートパネル１０ａに当接してボルト・ナット２２で締結固定するようにしている。
【００３６】
また、オーバフロー口１６はタンク本体１１のフードリッジパネル９に面した側壁上側部より一旦上方へ立上がらせてから略水平に曲折成形すると共に、先端部に下向きのフック部１６ａを曲折成形して、このフック部１６ａをフードリッジパネル９の貫通孔２０より車外へ突出配置してある。
【００３７】
このように、オーバフロー口１６を一旦上方へ立上がらせて形成することにより、前述の車両旋回時等にタンク本体１１内の冷却水が液動すると、バッフル部１７による冷却水のバッフル作用と共に、該オーバフロー口１６の立上り部分でもバッフル作用が得られて冷却水の外部流出防止をより一層効果的に行うことができる。
【００３８】
【発明の効果】
以上、本発明によれば次に述べる効果を奏せられる。
【００３９】
請求項１によれば、オーバフロー口をタンク本体の上側部に側方に向けて突出成形して、車体パネルを貫通して車外へ突出配置してあるため、ラジエータからタンク本体内への冷却水のオーバフロー量が多く、該タンク本体内が満杯状態になった場合には、タンク本体内で回収し切れなくなった冷却水はオーバフロー口に流入して該オーバフロー口より車外へ排出されて、冷却水がエンジンルーム内に飛散することが全くなく、従って、タンク本体周辺の他のエンジンルーム内機能部品を濡らすことがなくてこれらエンジンルーム内機能部品の保安性を高められると共に、周辺の車体パネルの発錆を防止することができる。
【００４０】
また、タンク本体にはオーバフロー口の連設部下側にタンク本体内へ突出するバッフル部を凹設してあるから、車両旋回時等にタンク本体内の冷却水が液動しても、このバッフル部で冷却水の液動を抑えてオーバフロー口の連設部に冷却水が直撃するのを回避し、該オーバフロー口から冷却水が流出して冷却水不足を誘発するのを防止できて品質感および信頼性を一段と高めることができる。
【００４１】
請求項２によれば、オーバフロー口の先端部を下向きに曲折して車体パネルの貫通孔縁に係止するフック部を形成してあるため、タンク本体の取付時にこれらフック部と貫通孔縁との係合によりタンク本体を車体パネルに仮止めできて、取付作業性を向上できると共にタンク本体の取付安定性を高めることができる。
【００４２】
また、オーバフロー口が下向きに開口するため、該オーバフロー口から溢出する冷却水を車外へ下向きに排出できて、車外側の周辺パネル等を汚損するのを回避することができる。
【００４３】
請求項３によれば、タンク本体のバッフル部を凹設した部分の一側をタンク本体の側壁で閉塞して車体パネルへの取付座を形成してあるため、タンク本体周壁にブラケットを突設する必要がなく、タンク本体の成形性を向上できると共に配設レイアウトの自由度を拡大することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例の配設状態を示す斜視図。
【図２】同実施例の断面図。
【図３】本発明の第２実施例の配設状態を示す斜視図。
【図４】従来の冷却水リザーバタンクの配設状態を示す斜視図。
【符号の説明】
９，９ａ，１０ａ 車体パネル
１１ タンク本体
１６ オーバフロー口
１６ａ フック部
１７ バッフル部
１８ 取付座
２０ 貫通孔[0001]
[Industrial applications]
The present invention relates to a cooling water reservoir tank for an automobile.
[0002]
[Prior art]
FIG. 4 shows a conventional cooling water reservoir tank of a vehicle, in which a cooling water replenishing port 2 in which a cap 3 is detachably fitted to the upper wall of the tank body 1 and an overflow port 4 are integrally provided. At the same time, a radiator communication port 5 is provided at a lower portion on the front side of the tank body 1, and the radiator communication port 5 communicates with an upper tank of a radiator (not shown) through an overflow tube 6 so that the cooling water overflows from the upper tank. Is collected in the tank main body 1.
[0003]
The tank body 1 is engaged with a front shelf 9a of a hood ridge panel 9 constituting a side wall of the engine room ER via a locating pin 7 erected on the bottom surface. Is fastened and fixed to the front and rear side edge portions via a bracket 8 integrally formed.
[0004]
This similar structure is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-125621.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
As described above, the tank body 1 is mounted on the front shelf 9a of the hood ridge panel 9 so as not to interfere with other functional parts in the engine room. Even if water overflows from the tank main body 1 without being completely collected in the tank main body 1, the cooling water does not splash on other functional parts in the engine room near the periphery of the tank main body 1. The direction of the opening is set to a specific direction, for example, the rear of the vehicle, and is integrally formed.
[0006]
However, as described above, the tank body 1 is mounted on the front shelf 9a of the hood ridge panel 9 at the front corner of the engine room E / R, and the overflow port 4 is formed in a specific direction such as the rear of the vehicle. However, since the overflow port 4 is erected on the upper wall of the tank main body 1 and is arranged at the upper part in the engine room ER, cooling water overflowing from the overflow port 4 causes the engine room E -It is inevitable that the water splashes on the upper part in the R and hangs on the other functional parts in the surrounding engine room. In addition, the hood ridge panel 9 as well as the body panel such as the strut tower 10 are wetted and emitted. A defect that causes rust occurs.
[0007]
Even if the amount of overflow of the cooling water is not so large, when the cooling water in the tank body moves when the vehicle is traveling on a rough road, turning, or tilting the vehicle, the cooling water flows through the overflow port. There is a possibility of direct hit and flowing out from the overflow port.
[0008]
Therefore, the present invention prevents the cooling water from splashing into the engine room even when the cooling water overflows from the tank body, and also prevents the cooling water in the tank body from flowing out of the overflow port during turning of the vehicle or the like. The present invention provides a cooling water reservoir tank for an automobile.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect, the overflow port is formed to protrude toward the side at the upper part of the tank body, and the baffle part protruding into the tank body is formed below the continuous part of the overflow port of the tank body. The overflow port penetrates the vehicle body panel and projects outside the vehicle.
[0010]
A second aspect of the present invention is characterized in that a tip portion of the overflow port according to the first aspect is bent downward to form a hook portion which is engaged with a through-hole edge of the vehicle body panel.
[0011]
A third aspect of the present invention is characterized in that one side of the recessed portion of the baffle portion according to the first and second aspects is closed by a side wall of the tank body to form a mounting seat for a vehicle body panel. .
[0012]
[Action]
According to the first aspect, since the overflow port is formed so as to protrude laterally in the upper portion of the tank body and penetrates the vehicle body panel and is disposed outside the vehicle, cooling water from the radiator into the tank body is formed. When the inside of the tank body becomes full due to a large overflow amount, the cooling water that cannot be completely recovered by the tank body flows into the overflow port and is discharged from the overflow port to the outside of the vehicle.
[0013]
As a result, the cooling water is not scattered in the engine room, the security of other functional parts in the engine room around the tank body can be improved, and the rust of the surrounding body panel can be prevented.
[0014]
In addition, since a baffle portion projecting into the tank body is recessed below the continuous portion of the overflow port of the tank body, even if the cooling water in the tank body moves during a turn of the vehicle or the like, the baffle can be removed. It is possible to prevent the cooling water from flowing directly into the continuous portion of the overflow port by suppressing the flow of the cooling water at the portion, and to prevent the cooling water from flowing out of the overflow port and inducing the shortage of the cooling water.
[0015]
According to the second aspect of the present invention, since the tip of the overflow port is bent downward to form a hook for engaging with the edge of the through-hole of the vehicle body panel, the hook and the edge of the through-hole are attached when the tank body is mounted. The tank body can be temporarily fixed to the vehicle body panel by the engagement, so that the mounting workability can be improved and the mounting stability of the tank body can be improved.
[0016]
Further, since the overflow port is opened downward, the cooling water overflowing from the overflow port can be discharged downward to the outside of the vehicle, so that it is possible to prevent the peripheral panels and the like outside the vehicle from being stained.
[0017]
According to the third aspect, since one side of the portion where the baffle portion of the tank body is recessed is closed by the side wall of the tank body to form a mounting seat for the vehicle body panel, a bracket is protruded from the peripheral wall of the tank body. Therefore, the formability of the tank body can be improved and the degree of freedom of the layout can be increased.
[0018]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
[0019]
In FIGS. 1 and 2, reference numeral 11 denotes a tank body made of a suitable synthetic resin material, and a cooling water replenishing port 12 is integrally provided substantially at the center of the upper wall thereof. Is attached detachably.
[0020]
A radiator communication port 14 is integrally formed on the lower rear portion of the tank body 11. The radiator communication port 14 communicates with an upper tank of a radiator (not shown) via an overflow tube 15, and cooling water overflowing from the upper tank is formed. Is collected in the tank main body 11.
[0021]
Further, an overflow port 16 protruding toward the hood ridge panel 9 is integrally formed on an upper portion of the tank main body 11, in this embodiment, an upper portion of a front portion of a side wall facing the hood ridge panel 9. The overflow port 16 is disposed so as to protrude outside the vehicle through a through hole 20 provided in the hood ridge panel 9.
[0022]
Further, a baffle portion 17 projecting substantially horizontally into the tank main body 11 is recessed below the continuous portion of the overflow port 16 of the tank main body 11.
[0023]
In the present embodiment, the baffle portion 17 is formed by recessing the range from the front wall of the tank body 11 to the rear portion of the side wall on the engine room center side inside the tank body 1. The hood ridge panel 9 side of the recessed portion 17 is closed by a side wall of the tank body 1 facing the hood ridge panel 9 to form a mounting seat 18 having a bolt insertion hole 18a.
[0024]
Further, a tip portion of the overflow port 16 is bent downward to form a hook portion 16 a which is engaged with an edge of the through hole 20 of the hood ridge panel 9.
[0025]
The tank body 11 configured as described above is mounted and used on the front shelf 9a of the hood ridge panel 9 at the front corner in the engine room E / R. The locating pin 19 provided is inserted into and engaged with a locking hole 21 provided in the front side shelf 9a, and the overflow port 16 is inserted into the through hole 20 of the hood ridge panel 9 so that the hook portion 16a at the tip end is inserted into the through hole. Since the tank body 11 is positioned and temporarily fixed by engaging with the edge of the tank body 20, the mounting operation can be easily performed, and the mounting stability of the tank body 11 can be enhanced. .
[0026]
Also, since the hood ridge panel 9 side of the portion where the baffle portion 17 of the tank body 11 is recessed is closed by the side wall of the tank body 11 to form the mounting seat 18, the recessed portion is used as a work space. The seat 18 is in contact with the surface of the hood ridge panel 9 and can be securely fastened and fixed from the engine room center side by the bolts and nuts 22.
[0027]
Here, when the amount of overflow of the cooling water from the radiator (not shown) into the tank main body 11 is large and the inside of the tank main body 11 is full and the tank main body 11 cannot completely collect the cooling water, the cooling water becomes It flows into the overflow port 16 and is discharged out of the vehicle from the overflow port 16.
[0028]
As a result, the cooling water does not splash into the engine rooms E and R and wet other functional components in the engine room around the tank body 11, so that the security of these functional components in the engine room can be improved.
[0029]
Further, since the cooling water does not flow out onto the front shelf 9a of the hood ridge panel 9 and does not scatter to the strut tower 10, rusting of the vehicle body panel due to the cooling water can be avoided.
[0030]
In particular, since the tip of the overflow port 16 is bent downward and forms a hook portion 16a to open downward as described above, the cooling water overflowing from the overflow port 16 can be discharged downward to the outside of the vehicle. Thus, it is possible to prevent the peripheral panels and the like outside the vehicle from being stained.
[0031]
On the other hand, even when the inside of the tank body 11 is not full, the cooling water in the tank body 11 moves and the cooling water flows out from the overflow port 16 when the vehicle is running on a rough road, turning, or leaning. However, since a baffle portion 17 projecting substantially horizontally into the tank body 11 is recessed below the overflow port 16 of the tank body 11 connected thereto, cooling water is supplied to the baffle portion 17. Accordingly, the liquid movement is suppressed, and direct hit of the cooling water to the continuous portion of the overflow port 16 is prevented, so that the outflow of the cooling water to the outside can be prevented.
[0032]
Therefore, it is possible to avoid the shortage of the cooling water due to the outflow of the cooling water, and it is possible to enhance the quality and reliability.
[0033]
Further, since the tank body 11 is attached to the hood ridge panel 9 by the attachment seat 18 formed in the concave portion of the baffle portion 17 as described above, a bracket that projects from the peripheral wall of the tank body as in the related art is not required. These brackets do not interfere with other functional parts in the surrounding engine room, and the layout of the tank body 11 and other functional parts in the surrounding engine room can be more freely arranged.
[0034]
FIG. 3 shows a case where the tank body 11 is mounted and arranged on the front shelf 9a of the hood ridge panel 9 along a corner formed by the hood ridge panel 9 and the radiator core support panel 10a. .
[0035]
In this embodiment, a mounting seat 18 is formed on the front wall side of the tank main body 11 to close a concave portion of a baffle portion 17 provided on the tank main body 11, and the mounting seat 18 is brought into contact with the radiator core support panel 10a. The bolts and nuts 22 are used for fastening and fixing.
[0036]
Also, the overflow port 16 is formed to rise substantially once from the upper side wall facing the hood ridge panel 9 of the tank body 11 and then bent substantially horizontally, and a downwardly bent hook portion 16a is formed at the distal end portion. The hook portion 16a is arranged to protrude outside the vehicle from the through hole 20 of the hood ridge panel 9.
[0037]
As described above, by forming the overflow port 16 to be once raised upward, when the cooling water in the tank main body 11 moves during the above-mentioned turning of the vehicle or the like, the cooling water baffle operation by the baffle portion 17 is performed. The baffle effect is obtained even at the rising portion of the overflow port 16, so that the outflow of the cooling water can be more effectively prevented.
[0038]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the following effects can be obtained.
[0039]
According to the first aspect, since the overflow port is formed so as to protrude laterally on the upper portion of the tank body and penetrates the vehicle body panel and is disposed outside the vehicle, the cooling water from the radiator to the inside of the tank body is formed. When the overflow amount of the tank body is large and the inside of the tank body is full, the cooling water that cannot be completely recovered in the tank body flows into the overflow port and is discharged out of the vehicle from the overflow port, and the cooling water Is not scattered in the engine room at all, so that the functional parts in the engine room around the tank main body are not wetted, and the security of these functional parts in the engine room can be improved. Rust can be prevented.
[0040]
In addition, since the tank body has a recessed baffle part projecting into the tank body below the continuous portion of the overflow port, even if the cooling water in the tank body moves during a turn of the vehicle or the like, the baffle part is formed. The liquid flow of the cooling water is suppressed in the section to prevent the cooling water from directly hitting the connecting portion of the overflow port, and it is possible to prevent the cooling water from flowing out from the overflow port and to induce a shortage of the cooling water, thereby providing a sense of quality and Reliability can be further improved.
[0041]
According to the second aspect of the present invention, since the tip of the overflow port is bent downward to form a hook for engaging with the edge of the through-hole of the vehicle body panel, the hook and the edge of the through-hole are attached when the tank body is mounted. , The tank main body can be temporarily fixed to the vehicle body panel, so that the mounting workability can be improved and the mounting stability of the tank main body can be improved.
[0042]
Further, since the overflow port is opened downward, the cooling water overflowing from the overflow port can be discharged downward to the outside of the vehicle, and it is possible to prevent the peripheral panels and the like outside the vehicle from being stained.
[0043]
According to the third aspect, since one side of the portion where the baffle portion of the tank body is recessed is closed by the side wall of the tank body to form a mounting seat for the vehicle body panel, a bracket is protruded from the peripheral wall of the tank body. Therefore, the formability of the tank body can be improved and the degree of freedom of the layout can be increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing an arrangement state of a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view of the embodiment.
FIG. 3 is a perspective view showing an arrangement state of a second embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a perspective view showing an arrangement state of a conventional cooling water reservoir tank.
[Explanation of symbols]
9, 9a, 10a Body panel 11 Tank body 16 Overflow port 16a Hook portion 17 Baffle portion 18 Mounting seat 20 Through hole
